Porsche Cayenne S E-Hybrid - guul farsamo

Suurtagal ma tahay in SUV lagu daro baabuur isboorti iyo isku-dhafan aad u tayo badan? Porsche wuxuu go'aansaday inuu bixiyo jawaab isagoo abuuraya Cayenne S E-Hybrid. Tani waa hibo badan oo dhab ah. Waa wax laga xumaado in ay ku kacayso in ka badan 400 zlotys.

Dhowr sano ka hor, way adkeyd in la qiyaaso SUV-ga Porsche deggan. Caqabado kale oo nafsi ah ayaa laga gudbay markii shirkadda fadhigeedu yahay Zuffenhausen ay soo bandhigtay matoorada naaftada iyo isku-dhafka. Hal-abuurka ayaa fududeeyay soo jiidashada macaamiisha waxayna keeneen Porsche heerka maaliyadeed. Cayenne waxay caddeeyeen inay tahay guusha ugu weyn - tan iyo markii la bilaabay 2002, waxaa loola dhaqmay sidii qoys Porsche ah, iyo sidoo kale beddelka limousine, kaas oo aan bixineynin calaamadda ilaa Panamera la soo bandhigay. Matoorada Diesel-ka ayaa xalliyey dhibaatada baaxadda xaddidan iyo booqashooyinka istaannada joogtada ah, halka isku-dhafka ay fududeeyeen in la helo canshuur xad dhaaf ah.

Tan iyo markii ugu horeysay, Cayenne waxay ahayd nooca Porsche ee ugu caansan. Sidaa darteed, maahan wax la yaab leh in calaamaduhu ay sameeyaan dadaal kasta si loo hubiyo in kala duwanaanta matoorada ay u dhammaystiran yihiin intii suurtagal ah. Lacagta gelitaanka - SUV 300 V3.6 oo leh 6 hp. Marka ay jirto lacag badan, ma jiraan wax kaa diidaya inaad dalbato ku dhawaad ​​saddex jeer ka qaalisan Cayenne Turbo S. 4.8 V8, 570 hp. iyo 800 Nm waa muujinta ugu fiican ee moodeelka. Cayenne S E-Hybrid ayaa si sax ah uga hooseeya heerka kala bar. Xarafka S ee calaamadaynta ayaa tilmaamaysa in aanu la macaamileyno baabuur leh hami isboorti oo ka badan nooca aasaasiga ah.

Kaliya isha tababaran ayaa awood u leh inay aqoonsato inuu jiro iskudhaf ka jira haadka ku xiga. Waxa daaha ka qaaday lahjadaha cagaaran ee dhalaalaya - calipers brake iyo xarafka baalasha iyo dabada. Kala duwanaanshaha gudaha ayaa sidoo kale calaamad u ah. Isku-dhafkan wuxuu leeyahay cirbadaha tilmaame cagaarka ah ama tolida dahaarka oo lagu heli karo kharash dheeraad ah. Xawaaraha analoogga waxa lagu bedelay kormeeraha tamarta kaas oo bixiya macluumaadka ku saabsan heerka kharash bixinta batteriga ama boqolkiiba tamarta lagu isticmaalo wadista. Cadaadis xoog leh oo ku saabsan balyaha gaaska, falaarta ayaa gasha garoonka cas. Erayga Boost wuxuu si fiican u qeexayaa horumarinta dhacdooyinka - mashiinka korantada wuxuu noqdaa dab-damis taageera qaybta gubashada. Xarunta konsole, marka lagu daro badhamada summadaha leh ee lagu hawlgelinayo hababka wadista Isboortiga iyo Sport Plus, waxaa jira E-Power (qaabka korantada oo dhan) iyo E-Charge (ku dallacaadda qasabka ah ee batteriga jiidka leh matoorka gubashada gudaha) furayaasha 

Hababka wadista ciyaaraha iyo joojinta waxqabadka la hagaajin karo waxay isku dayaan inay qariyaan xaqiiqda ah in nooca S E-Hybrid uu miisaankiisu dhan yahay 2350 kiiloogaraam. 265kg dheeriga ah ee ballast ee loo yaqaan 'Cayenne S' ayaa la dareemaa marka la jebinayo, samaynta leexashada adag iyo samaynta isbeddello fiiqan xagga jihada. Qof kasta oo aan horay ula macaamilin Porsche SUV wuxuu la dhacsan doonaa wadista 4,9-mitir. Muhiim ma aha oo kaliya in la qiyaaso ka joojinta ama nidaamka isteerinka. Naqshadaynta gudaha ayaa iyaduna ah mid aad muhiim u ah. Waxaan fadhinaa meel sare, laakiin kaliya marka la eego wadada. Sida ugu habboon baabuurka isboortiga, Cayenne wuxuu ku wareegsan yahay darawalka dashboard, albaabada albaabada iyo tunnel dhexe oo ballaaran. Waxaan fadhinaa dhabarka, iyo xaqiiqda ah wadista SUV xitaa ma dareemayso xagasha tiirka isteerinka.

Waxaad ka caban kartaa jawaabta aan toos ahayn ee biriiga. Tani waa muuqaal ka mid ah dhammaan noocyada isku-dhafka ah, kuwaas oo, ka dib markii ay si khafiif ah u riixaan badadka biriiga, waxay isku dayaan inay ka soo kabtaan tamarta, oo kaliya ka dib markaad dalbato dadaal dheeraad ah waxay bilaabaan isticmaalka bareegyada korantada. Adigoo riixaya badinta bidix, Cayenne waxay ku dhowdahay rogaal celis. 6-piston calipers hore iyo 360mm discs iyo afar-piston calipers gadaal oo leh saxannada 330mm waxay bixiyaan awood joogsi sare leh. Yaa jeclaan lahaa inuu ku raaxaysto dib u dhacyo dheer iyo isla mar ahaantaana aan ka cabsanayn kulaylka waa inay PLN 43 ku maalgeliyaan nidaamka bareegga dhoobada, ilaa dhowaan laga yaqaan kaliya Porsche ugu dhakhsaha badan. Si kastaba ha noqotee, kooxda mas'uulka ka ah qeexitaanka baabuurka ayaa sameeyay dadaal kasta si loo hubiyo in macaamiishu uusan isku dayin inay u rogaan isku-dhafka deegaanka ee cayaaryahanka oo aan la isku halleyn karin iyagoo dooranaya waxyaabaha soo socda ee liiska qalabka. Cayenne S E-Hybrid lama iibsan karo, iyo waxyaabo kale, nidaamka qiiqa ciyaaraha ama Porsche Dynamic Chassis Control iyo Porsche Torque Vectoring Plus nidaamyada lagu bixiyo noocyo kale.

3.0 V6 makaanik ahaan supercharged wuxuu horumariyaa 333 hp. 5500-6500 rpm iyo 440 Nm at 3000-5250 rpm. Matoorka korontadu wuxuu ku darayaa 95 hp. iyo 310 Nm. Xawaaraha kala duwan ee waxtarka leh awgeed, 416 hp. iyo 590 Nm waxay ku qulquli karaan taayirrada markaad gaaska ku riixdo dhulka.

Waxaa jira isku-xirnaan u dhexeeya matoorka gubashada gudaha iyo korontada, taas oo suurtogal ka dhigaysa in la isticmaalo awoodda buuxda ee labadaba. Bilawga jilicsan, kaliya mishiinka korontada ayaa shaqaynaya. Isla marka uu xawaaruhu xasilo, waxaa laga yaabaa in dhawaaqa matoorka gubashada gudaha uu soo baxo. Isla marka uu darawalku cagtooda ka qaado baydalka xawaaraha, Cayenne S E-Hybrid wuxuu galaa qaabka shiraaca. Way damisaa, oo ka hooseeya 140 km / h waxay sidoo kale damisaa mishiinka gubashada gudaha, ka dibna tamarta kinetic ee baabuurka ayaa loo isticmaalaa ilaa ugu badnaan. Ka dib markaad riixdo bareegga, qalabka wax-soo-saarka ayaa bilaabaya inuu soo celiyo hadda, taas oo horseedaysa hoos u dhaca xawaaraha. Bilawga mishiinka batroolka iyo xulashada qalabku waa sahlan tahay iyada oo ay ugu wacan tahay bamka koronto ee dheeraadka ah kaas oo ilaalinaya cadaadiska hawlgalka gudaha gudbinta 8-xawaaraha ee Tiptronic S.

Jiilkii kowaad ee Cayenne hybrid waxa uu lahaa batari 1,7kWh nikkel-hydride ah kaas oo u ogolaaday in uu ku daboolo laba kiilomitir qaabka korantada. Kor u qaadista qaabka ayaa ahayd fursad lagu cusboonaysiinayo wadista isku-dhafka ah. Waxaa la rakibay baytari lithium-ion ah oo awooddiisu tahay 10,9 kWh. Ma aha oo kaliya in ay kuu ogolaato inaad ku socoto 18-36 kiiloomitir qaabka korontada, sidoo kale waxaa lagu dalaci karaa koronto shabakada. Aad u badan oo loogu talagalay aragtida. Ficil ahaan, qaybo ka mid ah 100-150 kiiloomitir, oo uma badna in qofna wadi doono kuwa dheer, Cayenne hybrid wuxuu ku qanacsan yahay 6-8 l / 100 km maalin kasta. Anaga oo u malaynayna in aanu si taxadar leh u riixnay baallaha gaaska oo aanu safarka ku bilownay batari buuxa. Qaabka korantada, Cayenne waxa ay xawaareysaa in ka badan 120 km/h, marka ma aha muuqaal magaalada kaliya ah.

Marka aanad ku dallacin batteriga jiidashada, waxaad u baahan tahay inaad u diyaargarowdo celceliska isticmaalka shidaalka 10-12 l / 100 km. Dib u buuxinta kaydka tamarta waa inaysan noqon dhibaato weyn. Weligaa ma aragtay baabuur Cayenne ah oo waddada taagan beryahan? Dhab ahaantii. Tani waa muuqaal naadir ah, waxayna soo jeedinaysaa in SUV-yada gaarka ah ay caadiyan ku hoydaan garaashyada, halkaasoo inta badan aysan jirin ilo koronto. Xataa haddii uu yahay godka 230V, waxa ku filan in aad ku dallaciso baytari jiidka wax ka yar saddex saacadood.

Iyadoo tignoolajiyada ka dambeysa Cayenne S E-Hybrid ay tahay mid xiiso leh, dhaqdhaqaaqa wadista ayaa xitaa ka sii cajiib badan. 5,9 ilbiriqsi ka dib bilawga, cabbirka xawaaruhu wuxuu muujinayaa "boqol", dardargelintuna waxay joogsanaysaa qiyaastii 243 km / h. Isku dhafka labada matoor waxay hubisaa in tamarta iyo qulqulka aysan waligood gaabanayn. Maya Xajmiga mishiinka ee matoorka batroolka ee V6 iyo matoorka korantada ayaa dammaanad qaadaya jawaab celin degdeg ah oo fiiqan gaaska. Wax isbeddel ah ama qalalaase ma jiro. Haddi aanay ahayn dhawaqa mishiinka ordaya, kuwa aan aqoonta u lahayn waxa laga yaabaa in ay la yaaban yihiin in V8 aan si dabiici ah u haminayn in aanu ku hoos soconin daboolka.

Qiimaha Porsche Cayenne S E-Hybrid wuxuu ka bilaabmayaa PLN 408. Gaadhigu si fiican buu u qalabaysan yahay, laakiin macmiil kastaa waxa uu ka dooranayaa ugu yaraan dhawr qalab oo ka mid ah liis aad u dheer oo qalab ah. Rinjiyada dheeraadka ah, rinjiyada, saqafka saqafka, alaabta guriga, nalalka hore iyo qalabka elektarooniga ah waxay kor u qaadi karaan qadarka ugu dambeeya dhowr toban ama xitaa dhowr boqol oo kun oo zlotys ah. Xadka sare waxaa dejiya kaliya male-awaalka iyo hantida jeebka macmiilka. Way ku filan tahay in la sheego rinjiyeynta marka la codsado - Porsche waxay buuxin doontaa codsiga macaamilka, waase haddii ay ku kacayso PLN 286.

Isku-dhafka Cayenne wuxuu leeyahay tartameyaal badan oo xooggan - BMW X5 xDrive40e (313 hp, 450 Nm), Mercedes GLE 500e (442 hp, 650 Nm), Range Rover SDV6 Hybrid (340 hp, 700 Nm), Lexus RX 450h) iyo 299 VolvoXC90 T8 Twin Engine (400 hp, 640 Nm). Jilayaasha kala duwan ee moodooyinka gaarka ah waxay fududeeyaan in baabuurka loo habeeyo dookhyada shakhsi ahaaneed.

Naaftada-korontadu waxay si fiican ugu shaqeysaa baabuur kasta. Haddii ay ku qanacdo ixtiraamka u qalma injineerada Porsche oo lagu qurxiyey chassis la hagaajiyay, saameyntu waxay noqon kartaa oo keliya mid aad u fiican. Cayenne S E-Hybrid waxay caddaynaysaa inaad ku raaxaysan karto baabuur wadista adigoon la kulmin deegaanka.