Audi Q7 3.0 TDI quattro - heshiis cusub

Suuqa ayaa muddo dheer sugayay nooca labaad ee Audi Q7. Way u qalantay. Baabuurka ayaa 325 kg ka fudud kii ka horeeyay, waa ka badbaado badan yahay, ka dhaqaale badan yahay, kana xiiso badan yahay wadista baabuurta. Waxayna u muuqataa mid ka fiican sidoo kale.

SUV-gii ugu horreeyay ee Audi ayaa la bilaabay 2005. Soo bandhigida Q7 waxay calaamad u ahayd hordhaca fikradda Audi Pikes Peak, kaas oo la soo bandhigay laba sano ka hor. Sababtoo ah cabbirkiisa bahalnimada ah iyo matoorada waaweyn, waxaa caado ahayd in la yiraahdo Q7 waa baabuur loogu talagalay macaamiisha Maraykanka. Dhanka kale, ilaa 200 oo ka mid ah 400 7 nuqul oo la soo saaray ayaa laga helay Yurub. Q waxaa lagu tijaabiyay shaqo ku dayasho mudan, doorasho balaadhan oo ah tareenada tamarta iyo waditaanka taayirrada oo dhan ee quattro oo joogto ah oo leh kala duwanaansho TorSen ah. Liistada cilladaha waxaa ka mid ah xadhkaha jirka oo culus iyo culeys sare oo culeys ah, kaas oo xaddiday dhaqdhaqaaqa baabuurka, saameyn xun ku yeeshay waxqabadka iyo kor u kaca isticmaalka shidaalka. Isticmaalka shidaalka sarreeya hadda lama aqbali karo xitaa dadka hodanka ah. Xusuusnow in wadamo badan qiiqa kaarboon laba ogsaydh ee la xaqiijiyay halkii kiiloomitir loo turjumayo cashuuraha hawlgalka gaadhiga.

Go'aanka kaliya ee saxda ah ayaa lagu gaaray Ingolstadt. Waxaa la aqoonsaday in Q7-jiilka labaad waa inuu noqdaa baabuur gebi ahaanba cusub - xitaa casriyeynta ugu qoto dheer uma oggolaan doonto inay la dagaallanto dagaal siman oo tartan horumarsan leh. Waqti aad u badan iyo agab ayaa lagu kharash gareeyay qaabaynta dibadda iyo gudaha, la dagaalanka rodolka dheeraadka ah iyo soo bandhigida qalab elektaroonik ah oo horumarsan si loo hagaajiyo raaxada wadista iyo badbaadada labadaba.

Baabuurka waxaa lagu dhisay madal cusub oo MLB Evo ah, kaas oo mustaqbalka sidoo kale diyaar u noqon doona jiilalka soo socda ee Cayenne, Touareg iyo Bentley Bentayg. Mudnaanta injineeradu waxay ahayd inay la dagaalamaan miisaanka qaybaha gaarka ah. Isticmaalka baahsan ee aluminium, kaas oo loo isticmaalay in la sameeyo, oo ay ku jiraan ka joojinta iyo inta badan maqaarka dibadda. Tirooyinka waa cajiib. Jirku wuxuu lumiyay 71 kg, 67 kg ayaa laga saaray ganaaxii, iyo qiiqa lumiyay 19 rodol oo dheeri ah. Meel walba kaydinaysa. Iyadoo la hagaajinayo naqshadeynta muraayadda, waxaa suurtagal ah in la badbaadiyo 3,5 kg, dabaqa jirridda cusub waa 4 kg ka fudud kan caadiga ah, 4,2 kg ayaa laga soo qaatay nidaamka korontada. Joogteynta ayaa la bixiyay. Miisaanka baabuurka ayaa hoos u dhacay in ka badan 300 kg.

SUV-ga ka socda Audi-ga ayaa sidoo kale noqday mid fudud oo is haysta. Tilmaanta ugu cad ee Q7 ugu horreysa waa xariiqda daaqadaha iyo tiirarka saqafka. Naqshadeynta jirka intiisa kale, wareega ayaa laga tagay iyadoo loo eegayo qaababka fiiqan. Isbeddelka ayaa si gaar ah looga dareemayaa dhinaca hore, kaas oo leh nalka hore ee dhaadheer iyo radiatoor leh soohdin xagal ah. Mustaqbalka dhow, Q7 wuxuu la mid noqon doonaa inta kale ee moodooyinka Audi. Q3-da la cusboonaysiiyay iyo TT-ga cusub waa kuwo cusub.

Sababo la xiriira cirifka ballaaran ee taarigga iyo nalalka dhaadheer iyo tuubooyinka qiiqa, gadaasha ayaa noqday mid aad u foorarsan. Astaantiisa ugu sifoobo waa "animated" calaamadaha leexashada. Injineerada Audi ayaa xisaabiyay in qaybaha is xigxiga ee iftiinka liimiga ah ay soo jiitaan dareenka darawaliinta kale, kuwaas oo awood u leh in ay si dhakhso ah u qiimeeyaan waxa aan doonayno in aan samayno. Dabcan, waxaan ka hadleynaa kala duwanaanshaha habka tobnaad ee ilbiriqsi. Xawaaraha lagu sameeyay waddooyinka waaweyn iyo waddooyinka waaweyn, waxaan ka gudubnay mitir badan inta lagu jiro waqtigan, si aan uga hadalno saameynta togan ee go'aanka ee badbaadada.

Waxaa doortay boqolkiiba badan oo iibsadaha ah, oo sidoo kale ku jira muunadda tijaabada, xirmada khadka S waxay ku dhejisaa dabeecadda goobta ee Ingolstadt SUV - waxay ka reebaysaa Q7 ee muraayadaha madow iyo geesaha garabka. Sidoo kale ma jiraan wax ku dayasho ah oo taarikada ah oo ka ilaalinaya shasis-ka ka soo baxa bampers hoostooda. Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in Q7 aanu ka shaqayn doonin meel ka baxsan khadadka isgaarsiinta. Anaga oo wareegaynay galbeedka Kanada, waxaanu ku wadnay dhawr iyo toban kilomitir waddooyin quruurux ah. Daboolista dabacsan wax weyn kama samaynayso Q7 - baabuurka ayaa si fudud u haysta 80 km / h oo loo ogol yahay xaaladahan oo kale. Kuma caawinayso xakamaynta jiidista. Wadwadda afarta taayir ee joogtada ah oo leh kala duwanaanshaha xarunta TorSen waxay u gudbin kartaa ilaa 70% torque xagga dabada hore ama ilaa 85% xagga dambe. Natiijadu waa mid la saadaalin karo oo dhexdhexaad ah. Sixitaannada ESP waxa la sameeyaa kaliya marka darawalku si xad dhaaf ah uga baxsan yahay qalooca.

Khibrada wadista baabuurtu waxay inta badan ku xidhan tahay qalabka baabuurka. Mid ka mid ah ikhtiyaari waa dabada danbe ee isteerinka leh. Xawaaraha hooseeya, taayirkeedu waxay u leexdaan jihada ka soo horjeeda xagga hore, iyagoo hagaajinaya maneuverability. Marka aad ku socoto xawaare sare, dhammaan taayirrada waxay u jeedaan isla jihada, taas oo kordhisa xasilloonida. Aragtida waa la dhaqan gelinayaa. Laga soo bilaabo kursiga darawalka, waxaan isla markiiba iloobin in dhererka Q7 uu yahay shan mitir. Baabuurka ayaa si la yaab leh u dhaq-dhaqaaqa, gaar ahaan habka wadista firfircoonida leh. Waxaa xusid mudan in 11,4-mitir radius-rogiddu uu yahay kan ugu yar qoyska Q. Nidaamka is-gaarsiinta dhexdhexaadka ah, si kastaba ha ahaatee, wuxuu caddaynayaa in Q7 uusan isku dayin inuu noqdo cayaaryahan qiimo kasta. Si kastaba ha ahaatee, tani waa inaysan ku wareerin iibsadayaasha suurtagalka ah. Intooda badan waxay u arkaan SUV-ga la soo bandhigay inuu yahay qurbaan raaxo leh oo qoyska ku saleysan oo ka yimid Audi.

Xayiraadda hawada ee ikhtiyaarka ah ayaa si fiican u qabata kuuskuuska. Habka isboortiga, waxay yaraynaysaa duubista iyo duubista jidhka, laakiin si la yaab leh ayay waxtar ugu leedahay qarinta cilladaha wadada - xitaa baabuur leh taayir 20-inch ah oo ikhtiyaari ah. Waxaan sidoo kale u mahadcelin doonaa "pneumatics" marka la rarinayo shandado culus ama jiid jiidashada - ka joojinta ayaa toosin doonta gadaasha jirka. Nadiifinta dhulka ee dabada dambe waxaa lagu yarayn karaa shan sentimitir marka la raro. Nadiifinta dhulka sidoo kale waa la hagaajin karaa marka la wado; gudaha 185-245 mm. Darawalka, si kastaba ha ahaatee, ma haysto xoriyad buuxda. Masaafada u dhaxaysa jirka iyo wadada waxay la xiriirtaa xawaaraha iyo habka wadista ee la doortay.

Qalabka elegtarooniga ah ee dusha saaran waxa kale oo uu la socdaa oo saxayaa go'aamada kale ee darawalka. Tusaale ahaan, markaad bidix u leexanayso. Haddii ay ogaato khatarta isku dhaca, waxay si toos ah u joojin doontaa Q7. Nuqul qalabaysan oo qani ah, waxa aanu sidoo kale haysanay habab digniinta taraafig ah oo aanu gacanta ku haynay - xitaa marka aanu ka baxayno meel baabuurta la dhigto ama aanu isku dayeyno in aanu furno albaabka ka dib markii aanu baabuurka ku joojinaynay wadada. Cusub - jiilka xiga ee kaaliyaha baarkinka. Hadda ka dib kuguma qasbi doonto "in aad sawirto" meelaha baabuurta la dhigto marka aad si tartiib ah u wadid gaadhiga calaamadda shidni. Kaliya isku day inaad majuujiso farqiga u dhexeeya baabuurta. Haddii, cabsi laga qabo xaaladda bambarka hore, waxaan go'aansanay inaanan dhamaystirin maneuver-ka nafteena, waa ku filan in la dhaqaajiyo kaaliyaha, kaas oo fulin doona baarkinka tooska ah ee hore. Xitaa haddii hagaajinta qaabka daryeelka ee giraangiraha ay soo baxeen waa lagama maarmaan. Muuqaal kale oo cusub waa kaaliyaha wadista trailer. Waxay ku isticmaashaa dareemaha jillaabka waxayna maaraysaa qalabka iskiis. Waxa intaa dheer, qalabka elektaroonigga ah "waxbarasho" dabeecadda wadista gawaarida - waxay barbar dhigaysaa xagasha isteerinka iyo leexinta trailer-ka, taas oo bixin doonta marka gargaarka baarkinka mar kale la shido.

Waxyaalaha lagu daro waxay xitaa yarayn kartaa ... isticmaalka shidaalka. Kaaliyaha Waxqabadku waxa uu soo ururiyaa calaamadaha marinka iyo nidaamka aqoonsiga calaamada taraafigga oo u diraa kantaroolka dhaqdhaqaaqa firfircoon. Haddii kombuyuutarku ogaado inaad ku soo wajahan tahay meel dadku ku badan yahay, wuu sii yaraan doonaa si uu si buuxda uga faa'iidaysto tamarta dhaqdhaqaaqa gaariga. Algorithms-yadu waxay sidoo kale ku xisaabtamaan qallooca qallooca. Audi wuxuu sheeganayaa in xalka isku dhafan uu hoos u dhigi karo isticmaalka shidaalka ilaa 10%. Cadeynta lama xaqiijin karo - baabuurka waxaa lagu soo bandhigay Kanada, mana ku dari kartid khariidadaha Waqooyiga Ameerika nooca Yurub ee MMI. Waxaan u baahanahay inaan dejino nidaamka.

Cabbirrada waaweyn ee Q7-kii ugu horreeyay si buuxda ugumay soo wada koobnayn ballaadhka qolka. Safka labaad iyo saddexaad waa cidhiidhi. Naqshadaynta la hagaajiyay ee walxaha gaarka ah ayaa saameyn togan ku yeeshay awoodda cubic ee qolka. Ilaa todoba qof oo qaangaar ah ayaa ku safri kara safar gaaban baabuur. Masaafada dheer, afar qof oo waaweyn iyo laba carruur ah oo ku fadhiya kuraasta dambe ayaa sida ugu macquulsan ugu raaxaysan doona. Dhabarkooda waxaa ku yaal qayb shandad oo 300 litir ah. Si aad u laabiso kuraasta dheeraadka ah, waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa inaad hoos u dhigto badhan - darawalada korontada ayaa wax walba daryeelaya. Dhowr ilbiriqsi gudahood waxaan horey u haysanay 770 litir oo boorso ah. Qoyska shan ka kooban uma baahna wax intaa ka badan. Xitaa fasaxa ugu dheer.

Qolku wuxuu si fiican uga go'doonsan yahay buuqa iyo gariirka. Aamusnaan buuxda xataa xawaaraha wadooyinka Heerka sanqadhku ma kordho marka la dhaafo ama la joojiyo injiinka - xitaa marka cirbadda tachometer ay u dhowdahay beerta cas, naaftada 3.0 V6 kaliya waxay nadiifisaa bas fiican. Dhawaaqyada aan la rabin waa la nuugo, sida daaqadaha dhinac-xiran iyo ruxitaanka jidhka, taas oo yaraynaysa dhibka ay u leedahay in lagu xidho tareenka korontada ee jidhka.

Gudaha baabuurka ayaa laga soo shaqeeyay tafaasiisha ugu yar. Audi ayaa daryeelay ma aha oo kaliya qalabka tayada sare leh, taam ku habboon iyo kulan isku mid ah oo la isku halleyn karo. Waxaa la sameeyay dadaallo lagu hubinayo in furayaasha ay ku shaqeeyaan dhageysi la maqli karo iyo bubbooyinka ay bixiyaan iska caabin ku filan. Dashboard-ka ugu yar waxa uu leeyahay oo kaliya furayaasha ugu muhiimsan. Waxaan ka maamulnaa hawlaha inta badan la isticmaalo ee MMI heerka nidaamka multimedia. Halkaa waxa kale oo aad ku hagaajin kartaa xuduudaha baabuurka iyo dookhyada shakhsi ahaaneed. Q7 oo leh tilmaamayaasha farsamada, xitaa nooca macluumaadka ee la soo bandhigay waa la shaqsiyeeyay.

Raajadayaasha ayaa hubaal ah inay u mahadcelinayaan kaaliyaha saxmadda waddooyinka, iyagoo shaqeynaya ilaa 65 km / h. Wuxuu toosin doonaa Q7-da dabadood ee kolonyada baabuurta iyadoon darawalku faragelin. Haddii ay bilaabaan inay dhaafaan baabuur taagan wadada dhinaceeda, Q7 ayaa sidaas oo kale samayn doona. Xataa haddii ay lama huraan ahayd in la dhaqaajiyo xariiqyada lagu sawiray laamiga. Si indho la'aan ah oo kolonyo baabuur ah u daba socdaa su'aal kama taagna. Audi waxay la socotaa booska 2 ilaa 32 baabuur, iyo sidoo kale meesha ay yaalaan haadyada, caqabadaha iyo walxaha kale ee wadada.

Waxaa ka buuxa qalab elektaroonik ah, dareemayaal iyo kamarado, Q7 waxay awood u yeelan lahayd inay iskeed u daboosho mayl haddii aysan ahayn xayiraad sharci. Yaa jeclaan lahaa inuu arko sida ay tignoolajiyada horumarsan u gelin karto dhalo nus litir ah oo ay ku jiraan inta ka hartay biyaha gudaha inta u dhaxaysa kabaalka isteerinka. Dareemayaashu waxay ogaadaan qulqulka isteerinka waxayna go'aamiyaan in darawalku uu gacanta ku hayo baabuurka. Dhab ahaantii, Lane Keeping Assist waxa ay si toos ah u rogi doontaa isteerinka, kontoroolka safarka la qabsiga ayaa la socon doona masaafada u jirta baabuurka hortiisa. Nidaamka waxaa lagu "khiyaameyn karaa" siyaabo kale - kaliya qabso isteerinka wax yar. Xagga koowaad, waxaan dareemi doonaa in Audi lafteedu ay ku habboon tahay qaloocyada waddooyinka ee ka dhaca waddooyinka waaweyn. Ku soo dhawoow mustaqbalka! Si kastaba ha ahaatee, ka dib markii laba kun oo kilomitir gadaashiisa giraangiraha Q7, waxaan helnay aragti ah in waxba ma bedeli kartaa darawalka. Qalabka elektaroonigga ah ayaa dhibaato ka haysta tarjumaada saxda ah ee xaaladda taraafikada. Markaan gaadhno baabuur hor yaal laydhka hore, kontoroolka firfircoonida ee dhaqdhaqaaqa socodka si fiican uma dhimayo - xitaa marka la dejinayo masaafada ugu badan ee suurtogalka ah. Sabab fudud awgeed. Dareemayaasha "ma arkaan" ilaa iyo inta isha aadanaha. Kumbuyuutarku sidoo kale mar walba ma awoodo inuu tarjumo xaaladda waddada - wuxuu qaban karaa biriiga marka baabuurka hore uu bilaabo inuu hoos u dhaco, isagoo isku dayaya inuu ka baxo jidka. Dareewal khibrad leh, ka dib marka uu falanqeeyo xawaaraha iyo qaabka, wuxuu ka fogaan karaa inuu ku joojiyo ama ku joojiyo mishiinka oo kaliya.

Waqtigan xaadirka ah, dalabka Polish waxaa ku jira laba nooc oo mishiin ah - batroolka 3.0 TFSI (333 hp, 440 Nm) iyo naaftada 3.0 TDI (272 hp, 600 Nm). Labada matoorada V6 waxay buuxin doonaan rajada macaamiisha inteeda badan. Waxay ku lammaan yihiin gudbinta siddeed-xawaaraha ah ee Tiptronik kaas oo u beddelaya geerka si hufan oo qumman. Wuxuu si sax ah u doortaa daqiiqadaha la bedelayo gears sare, sidoo kale kuma raago hoos u dhigista. Darawalku waxa kale oo uu leeyahay hab-gacmeed si fiican u shaqaynaya. Waxaa habboon in la doorto naaftada. Waxaa lagu kala soocaa isticmaalka shidaalka hooseeya, dhaqanka shaqada sare, maneuverability iyo waxqabadka la mid ah nooca shidaalka (wuxuu ku kordhiyaa "boqolaal" 6,3 ilbiriqsi, kaliya 0,2 ilbiriqsi ka dambeeya nooca shidaalka). Sida haddii taasi aysan ku filneyn, 3.0 TDI waxay ku kacaysaa PLN 2800 wax ka yar 3.0 TFSI.

Audi wuxuu leeyahay Q7, oo ku shaqeeya 272 hp 3.0 TDI engine. waa in ay cunaan kaliya 5,7 l/100 km marka la isku daro. Natiijada cabbirada shaybaadhka way ka duwan tahay qiyamka dhabta ah. Si kastaba ha ahaatee, kala duwanaanshuhu maaha mid weyn. Shidaalka magaalada ka baxsan ee la ogolyahay waa 5,4 l/100 km. Fogaanta 402 km, waxaan ku guuleysanay inaan helno 6,8 l / 100 km celcelis ahaan 84 km / h. Waa cajiib Xusuusnow in aan ka hadleyno SUV 7-kursi ah, oo leh rakaab iyo boorsooyin, miisaankoodu ka badan yahay 2,3 tan oo kor u qaadaya "boqolaal" in ka yar 7 ilbiriqsi.

Mustaqbalka dhow, "miisaaniyadda" ultra 3.0 TDI (218 hp, 500 Nm) ayaa sidoo kale lagu dari doonaa bixinta - oo ka jaban iibsashada iyo isticmaalka shidaal ka yar kan 272-horsepower TDI. Soo jeedin kale oo loogu talagalay shaqaalaha gobolka ayaa noqon doonta fur-in naaftada isku-dhafka ah ee Q7 e-tron (373 hp, 700 Nm). Dhamaadka kale ee kala duwan ayaa ah Audi SQ7 isboortiga oo leh 4.0 V8 turbodiesel cusub. Waxaa la rumeysan yahay in ay awood u leedahay in ay awood 435 hp. iyo quwad dhan 900 Nm. Shirkaddu ma xusin batroolka V8 ama 7 V6.0 TDI ee bahalnimada leh ee lagu bixiyay Q12 hore. Waxayna shaki ku jirtaa in macaamiishu ay tebi doonaan. Miisaanka muhiimka ah ee dhimista ayaa saameyn aad u wanaagsan ku yeeshay dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa - 3.0 V6 TFSI wuxuu u socdaa si ka tayo badan kan 4.2 V8 FSI, iyo 3.0 V6 TDI kama dabo 4.2 V8 TDI ka weyn.

Waxaad u baahan tahay inaad ku bixiso PLN 7 3.0 Q272 306 TDI aasaasiga ah (900 km). SUV-ga Ingolstadt wuu ka qaalisan yahay kuwa kula tartamaya. Waa maxay sababtu? Jawaabta waxaynu ku ogaan doonaa innagoo dhexda u galayna nuxurka goobaha. Audi waxa uu ka tagay matoorada afar-dhululubo ee ay bixiyaan BMW, Mercedes ama Volvo. Kaliya V6 ayaa la heli karaa oo leh qalab ballaaran oo ay ku jiraan, iyo kuwo kale, qaboojiye otomaatig ah, nalalka hore ee LED, muraayad sawir leh, iftiinka gudaha LED, dareemayaasha baarkinka dambe, isteerinka shaqada badan, isku xirka Bluetooth, xulashada habka wadista, MMI navigation oo lagu daray, nidaamka warbaahinta badan oo leh shaashad 8,3 inch ah. iyo xataa dabada dabada ah ee furitaanka iyo xidhitaanka korontada. Audi iskuma daydo in uu lacag kaash ah ku bixiyo "faahfaahinta" sida sagxadaha sagxadaha, taayirka firaaqada ah ama sigaarka fudud iyo dambaska kuwaas oo inta badan ah ikhtiyaarada qaybta Premium.

BMW X5 xDrive30d (258 hp) wuxuu ka bilaabmaa saqafka PLN 292. Isla sidaas oo kale ayaa khuseysa Mercedes GLE 200d 350Matic (4 hp; laga bilaabo PLN 258). Dib-u-habaynta ka dib, labada noocba way ka qaalisan yihiin Audi. Waxaan carrabka ku adkeyneynaa, si kastaba ha ahaatee, in diidmada tooska ah ee soo jeedintu ay adag tahay. SUV kasta waxaad ka dalban kartaa baakadaha wax-ku-kordhinta qiimo weyn, iyo markaad doorato xulashooyinka gaarka ah, waxaad ogaan doontaa in qaar ka mid ah ay la xiriiraan waxyaabaha kale ee lagu daro. Tusaale ahaan, marka aad dooranayso kamarada gadaal ee Q291, waa inaad sidoo kale bixisaa kharashka dareemaha baarkinka hore. Audi waxay bixisaa nalka hore ee LED sida caadiga ah. Si kastaba ha ahaatee, nooca firfircoon ee Matrix LED waxay u baahan tahay lacag dheeraad ah. Markaad dalbanayso nalalka LED-ka ee tartamayaasha, waxaanu isla markiiba helnaa nooca la-qabsiga. Si kastaba ha ahaatee, kuwa si dhab ah u xiisaynaya iibsashada SUV-ga buuxa ee premium, qiimuhu wuxuu ka ciyaaraa door labaad. Khibrada darawalnimada, doorashada bilicda leh iyo daacadnimada summada ayaa inta badan go'aan qaadata.

Q7 ayaa u qaaday jihada saxda ah si weyn. Hal-abuurka farsamada ayaa hagaajiyay badbaadada, hufnaanta, waxqabadka iyo raaxada. Tani waa calaamad wanaagsan mustaqbalka. Q7 waxay bixisaa xalal u noqon doona doorashooyin loogu talagalay moodooyinka Audi ee ka jaban mustaqbalka dhow. Bilaha soo socda, waxaan arki doonaa tartanka xiisaha leh ee saamiyada ee qaybta E-SUV. Xusuusnow in dhowrkii bilood ee la soo dhaafay, dhammaan SUV-yada ugu sarreeya la cusboonaysiiyay ama lagu beddelay noocyo cusub oo dhammaystiran. Sidaa darteed, macaamiishu kama caban karaan qolka wiggle xaddidan.