Suzuki GSX-S1000A - soo jiidashada

Baaskiilada isboortiga ee adag ayaa luminaya caannimada. Dhanka kale, waxaa jira xiisaha sii kordhaya ee baaskiilada qaawan ee lagu dhisay saldhigooda - iyada oo aan lahayn carwo, laba-lugood oo baabuur wadista magaalada iyo safarro isdaba-joog ah oo ku yaal jidka weyn. Suzuki ayaa ugu dambeyntii la qabsaday GSX-S1000A.

Sannadihii u dambeeyay waxa la arkay qarax baabuur qaawan oo waaweyn—baabuur aan caddaalad ahayn oo matooradoodu ay siiya dardargelinta atomiga, iyo hab-joojintooda iyo hab-raacyada ay isku dayayaan in ay wax walba gacanta ku hayaan. KTM waxay bixinaysaa 1290 Super Duke, BMW waxay isku dayaysaa gacanteeda S1000R, Honda waxay bixinaysaa CB1000R iyo Kawasaki waxay bixinaysaa Z1000.

Ka warran Suzuki? Sannadkii 2007, shirkadda Hamamatsu ee fadhigeedu yahay ayaa bar-tilmaameed ka dhigtay heer aad u sarreeya. Wax-soo-saarkii B-King, oo ah, si kale haddii loo dhigo, Hayabusa caanka ah ee aan caddaalad ahayn, ayaa bilaabmay. Cabbirka bahalnimada ah, naqshadaynta casriga ah iyo qiimaha xad dhaafka ah ayaa si wax ku ool ah u soo koobay goobada iibsadayaasha. Qaar badan ayaa sidoo kale ka baqay cabbirka matoorka. 184 hp iyo 146 Nm ma jirto meel qalad ah. B-King wuu diiday dalabkaas 2010.

Farqiga uu ka tagay si degdeg ah uma xirmin. Arrintan ayaa dad badan ku noqotay fajac weyn. Ka dib oo dhan, safka Suzuki waxaa ku jiray supersport GSX-R1000. Fikrad ahaan, waxay ahayd mid ku filan in laga saaro carwooyinka, ka shaqeynta sifooyinka mashiinka, beddelo dhowr qaybood oo u dirto ganacsiyada baabuurta. Welwelku kuma dhicin inuu fuliyo qorshaha ugu yar. La bilaabay xilli-ciyaareedkan, GSX-S1000 ayaa laga soo nashqadeeyay dhulka iyadoo loo baahan yahay in la isticmaalo qaybo badan oo jira intii suurtagal ah.

Engine ka GSX-R1000 2005-2008 Unug la xaqiijiyay ayaa ahaa, waxyaabo kale, sababtoo ah istaroogga piston-ka ee ka dheer kan hadda jira ee GSX-R1000, kaas oo fududeeyay in la helo qulqulka sare ee revs hoose iyo dhexe. Kaamirooyinka ayaa dib loo habeeyay, ECU-da dib ayaa loo habeeyay, pistons-yadii waa la bedelay, nidaamka qaadashada iyo qiiqa waa la bedelay - kaydka ayaa u muuqda mid wanaagsan, laakiin qaybta la tijaabiyay waxaa lagu bedelay kaaliye "can" Yoshimura, kaas oo sii daayay bass hoose iyo xawaaraha dhexdhexaadka ah oo kor u kacay heerka dhawaaqa oo sarreeya.

Характеристики переработанного двигателя GSX-R1000 впечатляют. У нас большая тяга уже на 3000 об/мин. Таким образом, динамичное вождение не означает использование высоких оборотов и постоянное переключение передач. Впечатление динамики усиливается значительными завихрениями воздуха. После превышения 6000 об/мин двигатель вспоминает о своей спортивной родословной — скорость стремительно возрастает, а переднее колесо пытается оторваться от дороги. При 10 000 об/мин имеем 145 л.с., а за мгновение до этого — при 9500 106 об/мин мотор выдает максимум Нм. Чем ближе к пятизначным числам оборотов, тем острее становится реакция на газ, но места для непредсказуемого поведения нет.

Waxaa intaa dheer, giraangiraha dambe waxaa lagu rabbeeyaa nidaamka xakamaynta jiidista ee saddex-marxalad ah. Heerka ugu sarreeya, heerka saddexaad ma oggola xitaa jabin yar oo xajin ah. Xogta waxaa lagu soo dejiyaa 250 jeer ilbiriqsikiiba, markaa sixitaanku si habsami leh ayaa loo sameeyaa oo wuu baaba'aa isla marka taayiruhu soo jiidaan. "Single" waxay siisaa darawalka xorriyadda - waxaa jira baraf yar marka laga baxo leexashada ama cagajuglaynta giraangiraha hore inta lagu jiro dardargelinta xooggan. Qof kasta oo dareema baahida ayaa gebi ahaanba joojin kara e-caawinta. Waa tallaabo kor loogu qaadayo GSX-Ra, taas oo aan xitaa heli karin xakamaynta jiidista kharash dheeraad ah. Waa wax laga xumaado in aysan soo bandhigin xajin biyo leh marka ay daba socoto dharbaaxada - waxay dejin doontaa gacanta marka aad ku socoto baabuurta culus.

Sifooyinka ka joojinta ayaa celcelis ahaan lagu hagaajiyay ujeedada mootada. Way adag tahay, sidaa awgeed kama xishoonayso fuulista gardarrada ah, laakiin waxay keentaa qiyaas aan loo baahnayn oo neerfaha ah oo ku dhaca kuuskuusyada. Kuwa ugu xoogga badan waa khaladaad toosan iyo qallafsanaan. Nasiib wanaag, biriiggu aad buu u siman yahay - Suzuki wuxuu ku rakibay GSX-S radial Brembo iyo calipers ABS. Nidaamku waa wax ku ool ah, inkastoo ay jiraan fiilooyinka aan lahayn birta birta ah, waxay kuu ogolaaneysaa inaad si sax ah u qiyaasto xoogga bareegga.

Qofka cusub wuxuu u muuqdaa mid aad u wanaagsan. Way adag tahay in la qeexo walxaha ay tahay in lagu beddelo qalabyada hagaajinta. Calaamadaha leexashadu waa yar yihiin, sanduuqa muffler-ku waa cidhiidhi, iyo baal fiilo leh oo aan ka yarayn taariko liisan ah ayaa ka soo baxa xagga dambe ee si xooggan hoostiisa. Iftiinka dambe iyo nalalka calaamadeeyaha waxaa lagu sameeyay iyadoo la adeegsanayo tignoolajiyada LED. Cherry-ga keega ku yaal waa isteerinka. Tuubooyinka madow ee aan soo jiidashada lahayn ayaa lagu bedelay aluminium adag oo Renthal Fatbars ah. Waxaan ku darnay in kani yahay qalab-habayn oo caan ah oo qiimahiisu ka badan yahay PLN 500 oo ay la socoto korka suuqa furan.

Dashboardku sidoo kale waa mid cajiib ah. Bandhiga dareeraha ah wuxuu ka warbixiyaa xawaaraha, rpm, heerkulka injiinka, qadarka shidaalka, qalabka la doortay, qaabka xakamaynta jiidashada, saacadaha, isla markiiba iyo celceliska isticmaalka shidaalka iyo kala duwanaanshaha. Guddigu aad buu u weyn yahay oo xog badan kuma dhex gasho akhrintiisa.

Booska tooska ah ee ka dambeeya giraangiraha ayaa fududeynaya dhaqdhaqaaqa, ka soo dejinta lafdhabarta waxayna si weyn u fududeysaa aragtida wadada. Suzuki wuxuu ku faanaa inuu tilmaamo in qaab-dhismeedka gabi ahaanba dib loo habeeyay uu ka fudud yahay kan cusub ee GSX-R1000. Tani macnaheedu maaha in wax walba ay yihiin iftiin ultralight. GSX-S ayaa miisaankeedu yahay 209kg, wax yar ka badan caagagga GSX-Ra ee dahaarka leh.

Suzuki GSX-S1000A waxay ku fiican tahay safarada gaagaaban. Mootada ayaa ah mid kacsan, hawadu ma qaboojiso wadaha xitaa marka uu saxmada jiro. Ma jiraan wax carwo ah oo wadada ku jira. Dabayshu waxay horeba u qaadaysaa xawaare dhan 100 km/h. Xawaare ku socda 140 km/saacadii, duufaan ayaa ku dul wareegaysa darawalka. Horeba boqol kiiloomitir ka dib, waxaan bilaabeynaa inaan dareemno calaamadaha ugu horreeya ee daalka, darawalkuna wuxuu joojiyaa inuu noqdo farxad dhab ah. Kuwa qorsheynaya ugu yaraan safarro hal mar ah oo jidka ah waa inay si dhab ah u tixgeliyaan GSX-S1000FA oo leh muraayad hore iyo dhinac ballaadhan iyo bandhigyo hore. Si weyn uma saameyn doonaan waxqabadka ama firfircoonida mootada, laakiin waxay kordhin doonaan raaxada isticmaalka maalin kasta.

Waxyaabaha cusub ee ka yimid Hamamatsu wuxuu ku kacay PLN 45. Waxaan heli doonaa nooca la dhisay ee F ilaa 500 kun. zloty. Tani waa dalab aad u qalma. Honda CB47R qiimaheedu waa PLN 1000, halka BMW S50R uu ka bilaabmayo saqafka PLN 900.

GSX-S1000A waa wax dheeraad ah oo qiimo leh safka Suzuki. Ma isbeddelo mana beddelo dheelitirka awoodda, laakiin waxay bixisaa wax badan oo qiimo macquul ah, markaa waa inay jiraan macaamiil badan. Taageerayaasha calaamadda ayaa hubaal ka qoomameyn doona in welwelku uu lumiyay qayb suuqa soo jiidashada leh ee tartanka dhowr sano. Gaar ahaan tan iyo markii Suzuki uu kaydiyay inta badan maaddooyinka cuntada GSX-Sa…