Porsche Panamera 2021 dib u eegis

Way fiican tahay in Porsche Panamera uusan la kulmin shucuur. Haddii kale, waxaa laga yaabaa inuu dareemo sida xubin la illoobay oo ka tirsan qoyska Porsche.

Iyadoo 911 ay weli tahay geesinimo weligeed ah, Cayenne iyo Macan ayaa ah kuwa ugu caansan iibinta, Taycan-ga cusubna waa soo-gale cusub oo xiiso leh, Panamera ayaa kaliya ciyaaraya qaybteeda. 

Waxay ka ciyaartaa door muhiim ah laakiin door yar oo sumadda ah, taasoo siinaysa Porsche sedan fulinta (iyo baabuur saldhigga) si ay ula tartanto ciyaartoy waaweyn oo ka socda noocyada kale ee Jarmalka - Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe iyo Mercedes-Benz CLS. 

Si kastaba ha noqotee, iyada oo laga yaabo in dhowaan la hadheeyay, taasi macnaheedu maaha Porsche way illowday. 2021, Panamera waxay heshay cusboonaysiinta nolosha badhtamaha ka dib markii jiilkan hadda la sii daayay 2017. 

Isbeddelladu waa iska yar yihiin, laakiin guud ahaan waxay keenaan xoogaa horumar ah oo la taaban karo oo dhan kala duwan, gaar ahaan mahadnaqa awoodda dheeraadka ah ee hoggaamiyihii hore, Panamera Turbo, wuxuu noqday Turbo S. 

Waxa kale oo jira nooc cusub oo isku-dhafan iyo hagaajinta hakinta hawada iyo nidaamyada la xidhiidha si loo wanaajiyo maaraynta (laakiin intaas ka dib).

Porsche Panamera 2021: (saldhig)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.9 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	8.8l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$158,800

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Warka ugu weyn ee ku saabsan qiimaha qaabkan la cusboonaysiiyay waa go'aanka Porsche ee ah inuu si weyn u dhimo kharashaadka gelitaanka. 

Heerka gelitaanka Panamera hadda wuxuu ka bilaabmaa $199,500 (marka laga reebo kharashaadka safarka), in ka badan $19,000 in ka yar sidii hore. Xitaa nooca Panamera 4 ee soo socda ayaa ka qiimo jaban qaabkii hore ee ugu jaban ee ka bilaabmaya $ 209,700 XNUMX.

Waxa kale oo jira Panamera 4 Executive (wheelbase dheer) iyo Panamera 4 Sport Turismo (baabuur istaan ​​ah), kuwaas oo lagu qiimeeyay $219,200 iyo $217,000 siday u kala horreeyaan. 

Dhammaan afarta nooc waxaa ku shaqeeya matoorka batroolka ee V2.9 ee mataanaha ah ee 6-litir ah, laakiin sida magacyadu soo jeedinayaan, heerka Panamera waa darawal-wheel oo keliya, halka moodooyinka Panamera 4 ay yihiin wada-wheel wadista.

Xiga waa isku-dhafka isku-dhafka ah, kaas oo isku daraya 2.9-litir V6 oo leh matoor koronto si loo helo waxqabad badan iyo waxtarka shidaalka weyn. 

Panamera 245,900 E-Hybrid wuxuu ka bilaabmaa $4, fidsan Panamera 4 E-Hybrid Executive waa $255,400 iyo Panamera E-Hybrid Sport Turismo ayaa dib kuu celin doonta $4. 

Waxa kale oo jira wax cusub oo lagu daray kooxda isku-dhafka ah, Panamera 4S E-Hybrid, kaas oo ka bilaabma $292,300 oo helaya "S" iyada oo ay ugu wacan tahay baytari awood badan oo fidsan.

Inta soo hartay ee safka ballaaran waxaa ka mid ah Panamera GTS (laga bilaabo $309,500) iyo Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0). Waxay ku shaqeeyaan 8-litir, mataano-turbocharged VXNUMX engine, oo ku habboon doorka GTS ee xubinta "driver-centric" ee safka.

Intaa waxaa dheer, waxaa jira calanka cusub ee kala duwan, Panamera Turbo S, kaas oo ka bilaabma $ 409,500 oo cajiib ah laakiin helaya xitaa ka sii xoog badan V4.0 8-litir twin-turbo. 

Iyo, haddii mid ka mid ah xulashooyinkaas aysan ku soo jiidan, waxaa jira ikhtiyaar kale, Panamera Turbo S E-Hybrid, kaas oo ku daraya matoor koronto mataano-turbo V8 si uu u bixiyo awoodda iyo qulqulka ugu badan ee safka. Sidoo kale waa kan ugu qaalisan $420,800.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Markii jiilka labaad ee Panamera uu yimid 2017, naqshadeeda ayaa si weyn loo aqoonsaday. Nashqada cusub ayaa u ogolaatay stylists Porsche in ay hagaajiyaan naqshada asalka ah ee xoogaa curvace iyadoo la ilaalinayo xiriir cad oo qoyska ah 911.

Cusboonaysiintan nolosha bartamaheeda, Porsche waxa ay samaysay oo kaliya dhowr taxadir oo yar halkii ay ka ahaan lahayd waji-qaad weyn. Isbeddellada waxay xuddun u yihiin dhammaadka hore, halkaas oo xirmada "Naqshadeynta Isboortiga", taas oo ahayd ikhtiyaari, hadda waa heerka guud ahaan xadka. Waxay leedahay hawo qaadasho kala duwan iyo hawo qaboojiye dhinac weyn ah, taasoo siinaysa muuqaal firfircoon.

Waqti ka dib, dadku waxay bilaabeen inay jeclaadaan qaabka Panamera.

Dhabarka dambe, waxa jira barar iftiin cusub oo dhex mara daboolka jirridda oo ku xidha laydhka dambe ee LED, abuurista muuqaal siman. 

Turbo S waxa kale oo ay helaysaa daawaynta hore ee u gaarka ah taas oo ka sii duwan Turbo hore. Waxa ay heshay hawo qaadasho ka sii weyn, oo ay ku xidhan tahay curiye toosan oo midab leh, kaas oo ka sooca inta kale ee safka ah.

Dhanka dambe, waxaa ku yaal fiil cusub oo iftiin ah oo dhex mara daboolka jirridda.

Guud ahaan, way adag tahay in lagu eedeeyo go'aanka Porsche ee ah inaanay faragelin badan ku samayn naqshadaynta. Qaabka la fidiyay ee 911 ee Panamera wuxuu ku dhegay dadka waqti ka dib, iyo isbeddelada ay ku sameeyeen jiilkii labaad si ay u noqdaan kuwo ku habboon iyo muuqaal cayaareed uma baahnid isbeddel isbeddel ah. 

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Sida limousine ee qoyska Porsche, Panamera waxay fiiro gaar ah u leedahay booska iyo waxqabadka. Laakiin waxaa jira farqi weyn oo u dhexeeya Porsche limousine iyo inta kale ee Jarmal Big Saddex, si Panamera ee xafiiltamaan ugu dhow yihiin sportier A7 / 8 Taxanaha / CLS, ma weyn A8/7 Series / S-Class. 

Panamera ma yara, dhererkeedu waa in ka badan 5.0m, laakiin saqafka jiitaan ee 911-u waxyooday awgeed, qolka hore ee madaxa ayaa xaddidan. Dadka qaangaarka ah ee ka hooseeya 180cm (5ft 11in) waxay noqon doonaan kuwo raaxo leh, laakiin kuwa dhaadheer waxay madaxa ku garaaci karaan saqafka.

Panamera waxay fiiro gaar ah u leedahay booska iyo waxqabadka.

Panamera waxaa lagu heli karaa labadaba afar kursi iyo shan kursi, laakiin marka la eego aragtida dhabta ah way adkaan doontaa in la qaado shan. Kursiga dambe ee dambe ayaa farsamo ahaan diyaar u ah suunka, laakiin waxaa si weyn u dhibay daloolada dambe iyo saxaaradda, kuwaas oo ku yaal tunnelka gudbinta oo si wax ku ool ah meesha looga saaro si aad cagahaaga u saarto.

Qoraal wanaagsan, kuraasta dambe ee bannaanka waa baaldiyo isboorti oo aad u fiican, sidaas darteed waxay bixiyaan taageero weyn marka darawalku isticmaalayo Panamera chassis ciyaaraha.

Panamera waxaa loo heli karaa sidii XNUMX-kursi ama XNUMX-kursi.

Tani waxay khusaysaa kaliya moodelka sal-dhis- wheelbase, halka qaabka fulinta uu leeyahay 150mm sal sal-dheer oo giraangireed si uu gacan uga geysto abuurista qolal dheeri ah oo loogu talagalay rakaabka dambe meesha ugu horeysa. Laakiin ma aanan helin fursad aan ku tijaabino orodkaas koowaad, marka ma xaqiijin karno sheegashooyinka Porsche.

Kuwa hore waxay helayaan kuraas isboorti oo heer sare ah, iyagoo siinaya taageero dhinca ah iyadoo weli raaxo leh.

Kuraasta baaldiyada isboortigu waa kuwo aad u fiican.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Sidii hore loo sheegay, kala duwanaanta Panamera waxay bixisaa smorgasbord powertrain ah oo leh V6 turbo kala duwan, V8 turbo iyo noocyo isku-dhafan oo labadaba laga dooran karo.

Nooca heerka gelitaanka, oo si fudud loo yaqaan Panamera, waxaa ku shaqeeya 2.9kW/6Nm 243-litir twin-turbo V450 oo ku xiran gudbinta sideed-xawaaraha ah ee laba-xajin leh oo leh darawal gadaal-wheel ah. 

Tillaabo ilaa Panamera 4, 4 Executive iyo 4 Sport Turismo oo waxaad helaysaa matoor isku mid ah iyo gudbinta laakiin leh darawal dhan-wheel ah.

Qaabka saldhigga ah ee Panamera waxa ku shaqeeya 2.9-litir oo mataano-turbocharged V6 ah oo leh 243 kW/450 Nm.

Baaxadda Panamera 4 E-Hybrid (oo ay ku jiraan Fulinta iyo Isboortiga Turismo) waxaa ku shaqeeya 2.9-litir oo mataano-turbocharged V6 ah, laakiin lagu kabo matoor koronto ah oo 100kW ah. 

Tani waxay ka dhigan tahay wax soo saarka nidaamka isku dhafan ee 340kW / 700Nm, iyadoo la adeegsanayo isla siddeed-xawaaraha dual-clutch nidaamka oo leh dhammaan taayirrada baabuurta sida noocyada aan isku-dhafka ahayn.

Panamera 4S E-Hybrid waxa uu helayaa batari 17.9 kWh ah oo la cusboonaysiiyay, kaas oo bedelaya nooca 14.1 kWh ee qaabkii hore. Waxa kale oo ay helaysaa nooc ka xoog badan oo ah 2.9kW 6-litir V324 engine, taasoo kor u qaadeysa wax soo saarka guud ilaa 412kW/750Nm; mar labaad oo leh gudbinta sideed-xawaaraha dual-clutch oo leh darawal dhan-wheel ah. 

Panamera GTS waxa ay ku qalabaysan tahay matoor V4.0 oo mataano ah oo mataano ah oo 8 litir ah oo leh 353kW/620Nm, sanduuqa gear-ga ee sideed-xawaaraha ah iyo wadista taayirrada oo dhan. 

Matoorka V4.0 ee mataanaha ah ee 8-litir ee GTS wuxuu bixiyaa 353 kW/620 Nm.

Turbo S waxa ay isticmaashaa isla matoorka laakiin dib ayaa loo hagaajiyay si loo kordhiyo awooda 463kW/820Nm; taasi waa 59kW/50Nm in ka badan qaabkii hore ee Turbo, waana sababta uu Porsche u caddeeyey in lagu daro "S" nooca cusub.

Hadday taasi weli ku filnaan waydo, Panamera Turbo S E-Hybrid waxay ku daraysaa matoor koronto oo 100kW ah 4.0-litir V8 oo isku darka ah wuxuu soo saaraa 515kW/870Nm.

Turbo S waxay kordhisaa awoodda ilaa 463 kW/820 Nm.

Waxa xiisaha lihi leh, in kasta oo awoodda dheeraadka ah iyo torque-ga, Turbo S E-Hybrid aanu ahayn Panamera xawaaraha ugu dhaqsaha badan. Fududeeyaha Turbo S wuxuu ku xawaareeyaa 0 km/h 100 ilbiriqsi gudaheed, halka isku-dhafka uu qaadanayo 3.1 ilbiriqsi. 

Si kastaba ha ahaatee, 4S E-Hybrid waxa ay maamushaa in uu ka hormaro GTS inkasta oo uu isticmaalay mishiinka V6, waxa uu qaadanayaa kaliya 3.7 ilbiriqsi marka loo eego 3.9 ilbiriqsi ee uu ku qaadanayo V8 ku shaqeeya GTS.

Laakiin xitaa heerka gelitaanka Panamera ayaa wali ku dhufanaya 5.6 km/h 0 ilbiriqsi gudaheed, marka midna ma aha mid gaabis ah.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Ma aanan helin fursad aan ku tijaabino dhammaan xulashooyinka oo aan barbar dhigno tirooyinka iyo sheegashada Porsche. Mar labaad, maahan wax la yaab leh in kala duwanaanshaha aadka u kala duwan ee tareennada korontadu ay keenaan fidinta ballaaran ee tirooyinka dhaqaalaha shidaalka. 

Hogaamiyaha waa 4 E-Hybrid, kaas oo isticmaala 2.6 litir 100 kiiloomitir, sida ay shirkaddu sheegtay, wax yar ka horreeya 4S E-Hybrid oo leh 2.7 l/100 km. Wax qabadkeeda oo dhan, Turbo S E-Hybrid wali waxay maamushaa inay soo celiso sheegashadeeda 3.2L/100km.

Heerka gelitaanka Panamera ee aanu wakhtigayaga intiisa badan ku qaadanay waxa uu sheeganayaa 9.2L/100km. Panamera GTS waa kan ugu waxtarka yar, iyadoo la sheegay inuu soo celinayo 11.7L/100km, taasoo ka dhigaysa inuu ka hormaro Turbo S 11.6L/100km.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

ANCAP ma tijaabin Panamera, waxay u badan tahay sababtoo ah kharashyada muhiimka ah ee la xidhiidha burburka kala bar darsin sedans isboorti, laakiin suuqeeda xaddidan ayaa loo badinayaa in sidoo kale xisaabta lagu daro, markaa ma jiraan tijaabooyin shil ah.

Bareegga degdega ah ee iskii ah waa heer, iyada oo qayb ka ah waxa ay sumaddu u taqaan nidaamka "Digniin iyo Caawin Brake". Ma ogaan karto oo kaliya shilalka suurtagalka ah ee baabuurta isticmaalaya kamarada hore, laakiin sidoo kale waxay yaraynaysaa saamaynta ay ku leeyihiin baaskiil wadayaasha iyo dadka lugaynaya.

Porsche waxaa ku jira astaamo kale oo badan oo badbaado oo ay ku jiraan Lane Keep Assist, kontoroolka safarka la qabsiga, Park Assist oo leh kamaradaha muuqaalka ku wareegsan iyo bandhig kor u qaadis ah. 

Waxaa xusid mudan, Porsche ma bixiso muuqaalkeeda jilicsan ee khadka tooska ah "Caawinta Taraafikada" sida caadiga ah; halkii, waa $830 doorasho oo dhan. 

Muuqaal kale oo muhiim ah oo badbaado leh ayaa ah aragtida habeenkii - ama "Caawinta Aragga Habeenka" sida Porsche ugu yeerto - taas oo ku dari doonta $ 5370 qiimaha.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10

Muddada adeegyadu waa sannad kasta ama 15,000 kiiloomitir kasta (mid kasta oo soo horreeya) isbeddellada saliidda ee la qorsheeyay, iyada oo kormeer aad u daran labadii sanaba mar. 

Qiimayaashu way kala duwan yihiin gobol ilaa gobol sababtoo ah kharashyada shaqada oo kala duwan, laakiin dadka Fiktooriya waxaa lagu yaqiinay inay bixiyaan $695 beddelka saliidda sannadlaha ah, halka kormeerkuna uu ku kacayo $995. 

Panamera waxaa daboolay saddex sano oo Porsche damaanad masaafada aan xadidnayn.

Waxaa jira kharashyo kale oo xusid mudan oo ay tahay inaad tixgeliso, oo ay ku jiraan dareeraha biriiga labadii sanaba hal mar $270, afartii sanaba mar waxaad u baahan tahay inaad bedesho dhinbiilleyda, saliidda gudbinta, iyo filtarrada hawada, kuwaas oo lagu daro $2129 dheeraad ah oo ka sarreeya $995.

Panamera waxaa daboolay dammaanadda saddexda sano ah ee Porsche/maafafka aan xadidnayn ee ahaan jiray heerka warshadaha laakiin sii yaraanaya.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Tani waa meesha Panamera runtii ka taagan tahay. Baabuur kasta oo la abuuray, Porsche waxay rabta inay ka dhigto mid u dhow baabuurta isboortiga ee suurtogalka ah, xitaa haddii ay tahay SUV ama, kiiskan, sedan weyn oo raaxo leh.

In kasta oo Porsche ay leedahay saf ballaaran, waditaankayaga imtixaanku wuxuu inta badan diiradda saaray qaabka heerka gelitaanka. Ma jiraan wax khalad ah taas, sababtoo ah waxay u badan tahay inay noqoto midka ugu iibinta badan ee safka, iyo sidoo kale sababtoo ah waa tusaale weyn oo ah sedan isboorti oo si fiican loo sameeyay.

Geesaha, Panamera ayaa runtii iftiimaya.

Waxa laga yaabaa inay noqoto darajada kowaad ee jaranjarada, laakiin Panamera ma dareemayso wax fudud ama ka maqan shay muhiim ah. Matoorku waa dhagax qaali ah, chassis-ku si fiican ayaa loo kala soocay iyo heerka qalabka caadiga ah ee moodooyinka Australiyaanka ayaa ka sarreeya celceliska.

2.9-litir oo mataano ah oo turbocharged V6 ah ayaa sameeya dhawaaq wanaagsan, V6 saafi ah oo macaan iyo, marka loo baahdo, waxay bixisaa awood badan. Inkasta oo uu miisaankiisu ka badan yahay 1800kg, V6 oo leh 450Nm oo wareeg ah ayaa kaa caawinaysa inaad ka baxdo geesaha si kalsooni leh.

Porsche waxa ay si adag uga shaqaynaysaa sidii ay gacanta ugu dhigi lahayd Panamera sida gaadhi isboorti oo kale.

Geesaha, Panamera ayaa runtii iftiimaya. Xitaa marka la eego heerarka ugu sarreeya ee sedans isboortiga, Panamera waa hogaaminta fasalka iyada oo ay ugu wacan tahay sannadaha Porsche aqoonta-sida loo maalgeliyo horumarinteeda.

U tilmaan Panamera leexo oo cidhifka hore wuxuu kaga jawaabayaa saxnaanta aad ka filayso gaadhiga ciyaaraha. 

Panamera waxay ku socotaa jawi aad u wanaagsan.

Isteerinku wuxuu bixiyaa saxsanaan iyo jawaab celin si aad u meelayn karto gaadhigaaga si sax ah inkasta oo uu cabbirkiisu yahay. 

Waxa aad ogaanaysaa cabbirkeeda iyo miisaankiisa marka aad ku dhufato badhtanka leexashada, laakiin waxba kama duwana kuwa ay xafiiltamaan maadaama aanad la dagaalami karin fiisigiska. Laakin sedan isboorti oo raaxo leh, Panamera waa xiddig.

Panamera waa hogaamiyaha fasalka.

Si loogu daro lakab kale rafcaankeeda, Panamera waxay ku raacdaa degenaan iyo raaxaysi heer sare ah inkasta oo ay dabeecadeeda isboorti leedahay. 

Inta badan sedans-ciyaareedka ayaa u muuqda in ay xooga saaraan maaraynta iyo goobaha hakinta adag ee kharashka ku baxaya raaxada, laakiin Porsche waxa ay ku guulaysatey in ay hesho dheelitirnaan weyn oo u dhexeeya laba sifo oo muuqda oo iska soo horjeeda.

Xukunka

In kasta oo aynaan isku dayin in aan isku dayno baaxadda ballaaran ee kala duwan, waqtigeena saldhigga Panamera ayaa muujiyay in iyada oo xubinta ugu hooseeya ee qoyska Porsche, ay sidoo kale noqon karto kuwa ugu hooseeya.

Iyadoo laga yaabo inaysan ahayn sedan raaxada ugu waasac, waxay bixisaa qol badan iyo isku darka waxqabadka iyo maaraynta oo ay adagtahay in la garaaco. Qiimaha dhimista waa inuu ka dhigaa mid soo jiidasho leh, inkasta oo ku dhawaad ​​$200,000 ay weli si cad u tahay rajada qaaliga ah ee kuwa nasiib badan.