Porsche Tycan 2021 dib u eegis

Porsche waxay caan ku tahay inay soo saarto qaar ka mid ah baabuurta isboortiga ee ugu wanagsan taariikhda baabuurta, laakiin sida baabuurta kale ee badankooda, ma aysan lahayn khibrad samaynta baabuurta korantada - ilaa hadda.

Haa, Sedan weyn ee Taycan-ka weyn ee la sugayay ayaa ugu dambeyntii halkan jooga, waana inay caddeysaa in gawaarida isboortiga iyo gawaarida korantada aysan ahayn kuwo isdhaafsan.

Waa hawl adag, laakiin haddii baabuur-sameeyaha uu soo saari karo, waa Porsche. Haddaba, Taycanku ma wax gaar ah baa? Aan ogaano.

Porsche Taikan 2021: 4S
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	-
Nooca shidaalka	gitaarka korontada
Waxtarka shidaalka	— L/100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$153,000

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 10/10

Marka gawaadhida fikraddu noqdaan moodooyinka wax soo saarka, wax badan oo ka dhigaya kuwa gaarka ah ayaa badanaa lagu lumiyaa tarjumaada, laakiin Taycan wuxuu sheegayaa sheeko kale, oo inta badan ku sii jirta runta Mission E ee ku dhawaaqay.

Taycan-na laguma qaldi karo wax aan ahayn nooca Porsche. Si kastaba ha ahaatee, isagu si cad ayuu uga duwan yahay walaalihiis, gudaha iyo dibaddaba.

• Sida baabuur koronto ah, Taycan wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (Sawirka: 4S).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (Sawirka: 4S).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (Sawirka: 4S).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (Sawirka: 4S).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan-ku wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (sawir: Turbo).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan-ku wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (sawir: Turbo).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan-ku wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (sawir: Turbo).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan-ku wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (sawir: Turbo).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan-ku wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (Sawirka: Turbo S).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan-ku wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (Sawirka: Turbo S).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan-ku wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (Sawirka: Turbo S).
• Sida baabuur koronto ah, Taycan-ku wuxuu xooga saarayaa aerodynamics (Sawirka: Turbo S).

Sida baabuur koronto ah, aerodynamics ayaa fure u ah Taycan, saameynteeda muuqaalkuna waxay ka muuqataa xagga hore, halkaas oo daahyada hawada firfircooni ay ka soo qulqulayaan saxiixa afar-dhibcood LED nalalka socda ee maalintii.

Dhinaca, Taycan-ku wuxuu leeyahay albaabbada albaabbada dib loo rogi karo oo qabow oo loogu talagalay in lagu sii jiido ugu yaraan, iyo sidoo kale marti-geliyaha nashqadaha taayirrada aerodynamic ee loogu talagalay in lagu kordhiyo tirada.

Ka dib xagga dambe, Taycan wuxuu leeyahay khasnado saddex-heer ah oo ku yaal meel ka sarreysa iftiinka dambe ee LED, kaas oo si toos ah u kicinaya 90 km / h, ka dibna mar kale 160 km / h iyo mar labaad 200 km / h si loo kordhiyo hoos u dhaca.

Dabcan, Taycan-ku wuxuu runtii ku dhuftey barta EV-ga oo leh faafintiisa weyn, kaas oo dabcan aan lahayn tuubooyinka dabada-dhismaha ah iyadoo la tixgelinayo inay leedahay eber qiiqa.

Taycan-ku waxa uu leeyahay gacan-qabsi albaabada dib loo celin karo oo yareeya jiidista (Sawirka: Turbo).

Gudaha, waxaad isla markiiba arki kartaa in Taycan-ku yahay mid la yaab leh oo tignoolajiyadeed, oo muuqaal ahaan cajiib ah.

Badhamada way yar yihiin oo way ka fog yihiin: xidhmada dhexdu waxay ka kooban tahay 10.9- iyo 8.4-inch touchscreens, iyada oo kii hore uu yahay bandhigga dhexe iyo kan dambe oo xakameynaya xakamaynta cimilada iyadoo la adeegsanayo jawaab celin taabasho ah oo faa'iido leh.

Waxaa la yaab leh, combo-kan runtii waa mid aad u fudud in la isticmaalo, inkastoo barashada halka iyo goorta la riixayo ay qaadato waqti ka dibna dhammaan sawirada faraha ee ka soo baxay ay muuqdaan

Haddii aad rabto inaad u fududayso rakaabka hore si uu u galo ficilka, 10.9-inch touchscreen labaad ayaa lagu dari karaa dhinaca $2150 ee qashinka, laakiin maxaad samayn lahayd?

Shaashadda taabashada ee 10.9-inch ee labaad ayaa lagu dari karaa dashboard-ka dhinaca rakaabka (sawirka: 4S).

Iyo sida mustaqbalka uu u habaynkani yahay, waa 16.8-inji qalab dhijitaal ah oo qaloocan oo soo jiitay dareenka oo dhan. Waa bahal aad u weyn, oo cajiib ah oo waxa aad u baahan tahay gelinaya isha.

• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (Sawirka: 4S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (Sawirka: 4S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (Sawirka: 4S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (Sawirka: 4S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (Sawirka: 4S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (Sawirka: 4S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (Sawirka: 4S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (Sawirka: 4S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo S).
• Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka caadiga ah ee Porsche oo leh qalab tayo sare leh (sawir: Turbo S).

Haddii kale, gudaha gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qaabka Porsche classic oo leh qalab tayo sare leh, oo ay ku jiraan joogitaanka maqaar-free maqaar oo ay weheliso lo'da dabiiciga ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Cabbiraadda dhererka 4963mm (oo leh 2900mm wheelbase), 1966m ballaaran iyo 1379mm sare, Taycan waa sedan weyn oo macno kasta oo ereyga ah, laakiin isagoo ah baabuur koronto, had iyo jeer waxay u socotaa inay wax yar si ka duwan u sameyso marka ay timaado ficil ahaan. .

Tusaale ahaan, jirku wuxuu leeyahay awoodda 366L, taas oo aan ahayn mid cajiib ah, laakiin waxaa lagu kordhin karaa mugga aan la garanayn iyada oo la isku laalinayo 60/40-kuraasta danbe ee laalaabka, ficil kaliya oo lagu fulin karo siidaynta gacanta ee safka labaad. laashka.

Iyo si loo adkeeyo rarida alaabta ka sii weyn, furitaanka jirku waa yar yahay waxaana jira faruur raran dheer oo lagula dagaalamo.

Si kastaba ha ahaatee, sagxaddu waa fidsan tahay, waxaa jira khaanadaha kaydinta qoto dheer ee dhinacyada iyo qayb sagxada hoosteeda ah oo wanaagsan (ku habboon kaydinta fiilada korka). Waxa kale oo jira afar dhibcood oo lifaaq ah iyo godka 12V ee gacanta.

In kasta oo ay dhammaan wax yar isku dhafan yihiin, khiyaanada xisbiga Taycan waxay ku taal dhammaadka hore (ama jirkeeda), taas oo bixisa 84L oo kale oo awood xamuul ah, taasoo la micno ah inay ku habboonaan karto dhowr bacood oo daboolan ama shandad yar. Haa, maadaama kani yahay baabuur koronto, ma jiro mishiin ka hooseeya daboolka.

Wax tanaasulaad ah ayaa sidoo kale laga helay safka labaad, halkaas oo ka dambeeya 184cm (6ft 0in) booska wadista waxaa jira laba inji oo lugaha oo kaliya ah, iyo sidoo kale dhowr inch oo qol madax ah. Marka la eego cabbirkiisa weyn, waxaad u malaynaysaa in Taycan-ku u sii waasacnaan doono rakaabka dambe.

Marka aan ka hadlo, waxaa jira laba kursi oo safka labaad ah sida caadiga ah, inkastoo kursiga dhexe uu bedeli karo saxanka dhexe ee $ 1000, laakiin waxaa fiican inaadan isticmaalin mar walba sababtoo ah booska sare ee aad ku dhejisid.

Safka labaad isna aad uma ballaadhana, sidaa awgeed saddex qof oo waaweyn oo meesha fadhiyey ma aha kuwo aad u xiiso badan, iyo hump weyn ee xaruntu waxay cuntaa lugaha qaaliga ah sidoo kale.

Si kastaba ha noqotee, waxaa jira laba dhibcood oo ISOFIX ah oo loogu talagalay rakibidda kuraasta carruurta haddii carruurta yaryar ay dareemaan baahida xawaaraha.

Marka la eego adeegyada, safka labaad wuxuu leeyahay cudud laablaaban oo leh laba koob oo haysta, iyo sidoo kale laba dekedood oo USB-C ah iyo meel 12V ah, halka khaanadaha ku yaal albaabka dabada ay hayn karaan hal dhalo oo caadi ah.

Safka hore wuxuu leeyahay laba dekedood oo USB-C ah iyo 12V oo ku yaal qayb yar oo xarun ah, halka sanduuqa galoofku uu sidoo kale ka yar yahay.

Safka kowaad wuxuu leeyahay laba dekedood oo USB-C ah iyo meel 12V ah oo ku taal gacan yar oo dhexe (Sawirka: 4S).

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira laba koob oo konsole ee xarunta iyo laba dhalo caadiga ah ayaa la dhigi karaa albaabada hore.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Daahfurka, Taycan-ka waxa lagu heli doonaa saddex nooc oo-wheel-drive-dhan ah, laakiin nooca waditaanka-wheel-socodka-heerka-gelitaanka ayaa la filayaa in uu ku biiro safka mustaqbalka oo ay weheliso jidhka gaadhiga Cross Turismo.

Nooca 4S hadda waa wax soo saar, qiimihiisu wuxuu u dhexeeyaa $190,400 iyo $10,000 oo lagu daray kharashyada safarka. Haa, waxaad ku iibsan kartaa Taycan $45,000 in ka yar Panamera ka wax yar ka weyn, ma aha in la xuso $911 ka yar kan caanka ah $XNUMX - taas oo ah wax lala yaabo.

Qalabka caadiga ah ee 4S waxa ku jira hakin hawo ah oo saddex qol ah oo leh qaboojiyeyaasha la qabsiga, biriiga birta ah (360mm hore iyo 358mm saxanadaha gadaale ee leh lix-iyo afar-piston calipers siday u kala horreeyaan), nalalka hore ee iftiinka-dareema ee LED, masaxadaha dareemayaasha roobka, 20- inch Alloy wheels Sport Aero, galaas qarsoodi ah gadaal, dabada korontada iyo gooyn bannaanka madow.

Gudaha, gelida furaha iyo bilawga, gaadiidka tooska ah ayaa fadhiistay, Taageerada Apple CarPlay, raadiyaha dhijitaalka ah, 710W 14-ku hadlaaya nidaamka maqalka ee Bose, isteerinka kulaylka leh, 14-jidka hore ee korontada oo leh kuleylka iyo qaboojinta, iyo shaqada dual zone.

Trim-ka Turbo wuxuu ku kacayaa kharash aad u badan, $ 268,500, laakiin wuxuu ku darayaa vectoring torque gadaasha, joojinta isboortiga oo leh baararka ka hortagga duubka ee firfircoon, biriiga kabka-birta dhoobada ah (410mm hore iyo 365mm saxannada dambe ee leh lix-iyo afar-piston calipers). siday u kala horreeyaan), Nalalka hore ee Matrix LED, 20-inch Turbo Aero alloy wheels, gooyn dibadda midabka jirka, kuraasta dambe ee kulul, iyo xakamaynta cimilada afar-aaga ah.

Ka dib waxaa jira Turbo S trim, kaas oo codsanaya $ 70,000 kale laakiin waxaa ku jira "Sound Sport Electric", "Xirmada Chrono Sport", xawaaraha-dareemida iyo isteerinka dambe, biriiga dhoobada ah ee kaarboon (420mm hore iyo 410mm geesaha danbe oo leh 10" rims). iyo afar-piston calipers siday u kala horreeyaan), 21-inch "Mission E Design" giraangiraha daawaha ah, jar kaarboon fiber dibadda ah, isteerinka isboortiga, iyo 18-way koronto-la hagaajin karo kuraasta hore ee ciyaaraha.

Ahaanshaha nooca Porsche, Taycan-ku wuxuu la socdaa liis ballaadhan oo xulashooyin qaali ah, oo mid ka mid ah ay tahay in lagu daro waa $3350 bandhig madax-sare ah, waxaana jira kuwo kale oo badan oo aan ku xusi doono qaybaha soo socda.

Tartamayaasha korontada ee Taycan waxaa ka mid ah Tesla Model S ($ 145,718 ilaa $ 223,718) iyo Audi e-tron GT (qiimaha aan weli la go'aamin), iyo BMW M5 Competition ($ 246,900) iyo Mercedes-AMG E 63 S ($ 253,900XNUMX S) XNUMX). cadowgiisa "dhaqameed".

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 10/10

Dhammaan moodooyinka Taycan waxay ku qalabaysan yihiin laba matoor oo isku mid ah magnet joogto ah kuwaas oo u kala qaybsan dhinacyada hore iyo kuwa dambe si ay u bixiyaan darawal dhan-wheel ah.

Si ka duwan baabuurta kale ee korontadu, Taycan-ku waxa uu ku qalabaysan yahay xawaarihiisa is-gudbinta tooska ah ee dabada hore iyo mid laba-xawaaraha ah oo ku yaalla dabada dambe, taas oo kordhinaysa awooddeeda firfircoon.

Si kastaba ha ahaatee, sida magacyadoodu muujinayaan, dhammaan fasallada looma wada sinneen: 4S-gu waxa uu keenaa ilaa 390kW oo awood ah iyo 640Nm oo tamar ah oo uu istaago ilaa 100km/h saacadiiba afar ilbiriqsi gudahood.

Iyadoo xirmada $11,590 "Performance Battery Plus" ay kor u qaadayso awoodda 4S ilaa 420kW iyo 650Nm, waqtigeeda tartanka saddex geesoodka ah ee cajiibka ah ayaa weli ah sidii hore.

Ka dib waxaa jira Turbo, kaas oo kor u qaada 500kW iyo 850Nm, oo ku dhuftey 100km/saacaddii 3.2 kaliya.

Laakin waa Turbo S ka qaadaya waxqabadka heer kale oo dhan, isaga oo keenaya 560kW iyo 1050Nm ilaa saddex-lambar oo ku dhawaad ​​2.8s aan la rumaysan karin. Haa, tani waa mid ka mid ah baabuurta ugu dheereeya taariikhda.

Waxaa xusid mudan in dhammaan heerarka trim Taycan, awoodda ugu badan iyo torque ay ku jiraan kaliya habka Overboost, kaas oo la hawlgeliyo kaliya marka xakamaynta bilawga la shido.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Intee in le'eg ayay korontadu isticmaashaa? 8/10

Koronto ahaan, 4S waxa ay la socotaa batari 79.2 kWh sida caadiga ah, waxa uu leeyahay isticmaalka koronto oo la isku daray oo rasmi ah 26.2 kWh/100 km iyo baaxad sheegasho (ADR 81/02) oo ah 365 km.

Si kastaba ha ahaatee, iibsadayaashu waxay dooran karaan $11,590 Performance Battery Plus xirmo, taas oo kor u qaadeysa soosaarka batteriga 4S ilaa 93.4 kWh. Waxay isticmaashaa 27.0 kWh / 100 km waxayna ku socotaa 414 km aad uga faa'iido badan iyada oo aan dib loo buuxin.

Baytariga weyni waa halbeegga Turbo, kaas oo isticmalaya 28.0 kWh/100 km oo daboolaya 420 km hal mar.

Isla batterigu wuxuu ku jiraa Turbo S, inkastoo uu isticmaalo 28.5 kWh/100 km wuxuuna soconayaa 405 km hal mar.

Adigoo isticmaalaya dabaysha degdega ah ee DC ee leh xidhiidhiyaha CCS, baytariga Taycan waxa lagu dalaci karaa boqolkiiba 5 ilaa 80 awoodda gudaha 22.5 daqiiqo.

Xaaladaha dhabta ah, waxaan ku guuleysanay inaan hagaajino waxqabadka 4S (21.5 kWh / 100 km at 70 km) iyo Turbo (25.2 kWh / 100 km at 61 km) iyo wax yar ka dambeeya Turbo S (29.1 kWh / 100 km at 67 km). ). ).

In kasta oo tani ay tahay natiijooyin wanaagsan, haddana waxaa mudan in la xasuusto in waddooyinka bilaabaya ay u badan yihiin waddooyin waddan oo xawaarihiisu sarreeyo, sidaas darteed isku dhafka waddooyinka oo dheellitiran ayaa keeni doona soo-celin sare.

Si kastaba ha ahaatee, waligeen ma dareennay walaac markii ay timaaddo tirada darawalnimada. Oo marka la eego heerka sare ee waxqabadka, tani waa war weyn.

Laakiin marka Taycan-ku uu ka dhammaado kharashka, 4S si dhakhso ah ayuu u dallaci karaa ilaa 225kW DC, in kasta oo lagu kordhin karo 270kW iyada oo la adeegsanayo $ 11,590 Performance Battery Plus xirmo ku yimaada heerka Turbo iyo Turbo S.

Isticmaalka dabeysha degdega ah ee DC oo leh xidhiidhiyaha CCS, baytariga Taycan waxa lagu dalaci karaa 80 ilaa 22.5 boqolkiiba awoodda 11 daqiiqo oo keliya, iyo 2kW AC charger oo leh xidhiidhiyaha nooca XNUMXKW waxa uu shaqada ka qaban karaa labada dhinac ee baabuurka XNUMX daqiiqo gudaheed. . siddeed saacadood oo baloog yar ah ama sagaal mid weyn. Markaa, habeenkii.

Si farxad leh, dhammaan moodooyinka Taycan waxay sidoo kale la socdaan rukunsad saddex sano ah oo loogu talagalay shabakadda Chargefox ee baabuurta korantada dadweynaha, oo ay ku jiraan xajiyeyaasha DC ee degdegga ah.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Sida dhammaan moodooyinka Porsche, Taycan ma laha qiimeynta ANCAP, taas oo macnaheedu yahay inaan si madaxbanaan loo tijaabin shil. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu weli wadaa dadaallo badan oo lagu xaqiijinayo amniga.

Nidaamyada caawinta darawalnimada horumarsan ee dhammaan fasallada Taycan waxaa ka mid ah bareegga deg-degga ah ee madaxbannaan oo leh ogaanshaha dadka lugeynaya, haynta haadka, kontoroolka safarka la qabsiga, la socodka indho la'aanta, kamaradaha muuqaalka agagaarka, dareemayaasha baarkinka hore iyo gadaal iyo la socodka cadaadiska taayirka.

Laakin waa inaad ku bixisa $1200 isteerinka iyo caawinta isgoysyada, $2000 ee bareegga degdega ah ee iskeed u madax banaan iyo digniin taraafikada oo leh gargaar baarkin, iyo $4650 ee Aragga Habeenka. Run ahaantii, wax walba marka laga reebo kan ugu dambeeya waa inay ahaadaan heer.

Qalabka kale ee badbaadada caadiga ah waxaa ka mid ah siddeed barkimo shil, bareega-ka-hortagga qufulka, iyo hababka xakamaynta xasilloonida ee elektiroonigga ah ee caadiga ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Sida dhammaan moodooyinka Porsche, Taycan-ku wuxuu la socdaa saddex sano oo dammaanad masaafada aan xadidnayn, laba sano ayaa ka gaaban heerka qaddarka ee ay dejisay Mercedes-Benz, Volvo iyo Genesis.

Si kastaba ha ahaatee, baytariga Taycan waxa lagu qiimeeyaa siddeed sano ama 160,000 km, taas oo ku siinaysa xasilooni dheeraad ah.

Taycan waxa kale oo ay heshaa gargaar joogto ah oo wadada dhinaceeda ah inta ay ku shaqaynayso Porsche, waana la cusboonaysiiyaa adeeg kasta ka dib.

Isagoo ka hadlaya dayactirka, muddada u dhaxaysa Taycan waa mid wanaagsan oo dheer, labadii sanaba mar ama 30,000 km (mid kasta oo soo horreeya).

Nasiib darro, qiimaha adeegga Taycan lama heli karin waqtiga qorista, sidaa darteed milkiilayaasha waa inay la xiriiraan Porsche si ay u xaqiijiyaan booqasho kasta ka hor.

Waa maxay sida wadista? 10/10

Wax qarxa Haddii aad qeexi karto Taycan, gaar ahaan Turbo iyo Turbo S, waa qarax.

Dhab ahaantii, way adagtahay in erayo lagu sheego dareenka aad hesho marka ugu horraysa ee aad ku talaabsato badadka gaaska Turbo S, iyadoon loo eegin qaabka wadista.

Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin ma jiraan wax u diyaariya waxa uu yahay, iska daa dabeecadda degdega ah ee gaarsiinta.

Way adagtahay in erayo lagu muujiyo dareenka aad hesho marka aad ku timaaddo baallaha gaasta ee Turbo S (Sawirka: Turbo S).

Si aad u isticmaasho cliché baabuur duug ah, Turbo S waxa ay kugu soo celinaysaa kursiga ma aha oo kaliya markeeda, laakiin qalab ahaan. Waa horudhac arxan darro ah dardargelinta aan laga maarmi karin ee soo socota.

In kasta oo ay tahay kaliya koofiyad oo aan ahayn biilasha sare, waxqabadka tooska ah ee Turbo waa qayb ama laba ka dambeeya walaalkeed weyn.

Wax qarxa Haddii aad qeexi karto Taycan, gaar ahaan Turbo iyo Turbo S, waa qarax.

Isla sidaas oo kale kuma khusayso 4S, taas oo aad uga caqli badan - si fiican, ilaa xad. Wali waxa uu higsanayaa cirifka sare isaga oo ujeedo leh, laakiin waxa uu sidaas u sameeyaa si ka sii badan oo “deggan”.

Sidan oo kale, waa doorasho xariif ah oo ku jirta safka, halka labada doorasho ee kale ay yihiin qosol ama qaylo dheer.

Si kastaba ha ahaatee, waayo-aragnimada Taycan waxaa loo qaadaa heerka ku xiga ee Korontada Sport Sound (ikhtiyaarka 4S iyo Turbo, laakiin heerka Turbo S), kaas oo ka firfircoon habka wadista Sport +. Heesta cusub ee sci-fi ee dugsiga runtii waa mid aad u qurux badan ...

Isla sidaas oo kale ayaa loo sheegi karaa dabada dambe ee laba-xawaaraha tooska ah, taas oo aad maqli karto oo aad dareemi karto markaad beddesho qalabka. Sida lagu xusay, tani waa sifo gaar ah oo loogu talagalay baabuur koronto oo u oggolaanaya Taycan inuu sii wado socodsiinta iyo socodsiinta.

• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).
• Waad ogtahay in Turbo S uu noqon doono mid aad iyo aad u xoog badan, laakiin wax diyaar ah uma aha waxa uu yahay (sawir: Turbo S).

Laakin marka la gaaro waqtigii la soo saari lahaa jirridyada, khiyaanada dib-u-kicinta dib-u-kicinta (haddii aysan ahayn habka "Range" wadista) ayaa soo baxaya, kaas oo batteriga lagu dallaco isagoo aan shaqayn. Dhab ahaantii, Porsche waxay sheeganeysaa in 90% xaaladaha wadista maalinlaha ah, bareegyada aan la marin.

Laakiin marka saxanadaha iyo calipers loo baahan yahay, si adag ayay u shaqeeyaan. Qaybaha birta ah ee 4S waa adag yihiin, halka Turbo dhoobada dhoobada dhoobada ah ay xitaa ka sii xoog badan yihiin, laakiin Turbo S kaarboon-ceramic bareegyada ayaa si fudud u dhaqaya xawaaraha. Midho dhal.

Laakin si kasto oo cajiib ah sida waxqabadka bareegu u yahay, dareemada badeelada ayaa xitaa ka sii wanagsan. Waa maxay sababtu? Hagaag, badi EV-yada waa naxdin (cudur loogu tala galay) marka ay timaado dhankan muhiimka ah, laakiin Taycan-ku wuxuu horseedaa jidka mahad-naqsigeeda toosan ee aan la dhayalsan karin.

Dabcan, Taycan-ku wuu ka badan yahay dardargelinta iyo bareegga oo keliya, laakiin sidoo kale waxa ay juhdi badan gelisaa maaraynta.

Marka hore, waxaad filan lahayd awoodda qosolka leh ee Turbo iyo Turbo S - iyo suurtogalnimada 4S - inay ku filan tahay inay garaacdo xitaa nidaamka darawalnimada-wheel-drive ugu fiican waqti ka waqti, laakiin taasi maahan. Jiitaanku had iyo jeer aad buu u badan yahay, hadday tahay bilow taagan ama ha ahaato xabbad gees ka toogtay.

Midka dambe waxaa lagu gaari karaa si ka sii badan oo la gaari karo iyada oo dib-u-dhaqaajinta qulqulka dambe ee Turbo iyo Turbo S, taas oo si adag uga shaqeysa sidii loo heli lahaa giraangiraha xajinta ugu badan. Iyadoo 4S uu ka maqan yahay sifadan, qabsashada gees-dhexe ayaa weli ah mid xoogan.

Xakamaynta jidhku sidoo kale aad bay u wanagsan tahay marka aad ku waddo waddo rogrogmi karta: 2305-kilogram Turbo iyo 2295-kilogram Turbo S baararka lidka-rogadka ee firfircoon waxay ku dadaalaan sidii ay u magdhabi lahaayeen duubista jirka. Mar labaad, 2140-pound 4S waa la iska indhatiray, laakiin kaliya wax yar.

Xitaa si ka sii fiican, cabbirka Turbo S kuma cabsi gelinayo geesaha, taas oo ay ugu wacan tahay isteerinka gadaal-xaalka oo si wax ku ool ah u gaabinaya salkiisa dheer ee taayirrada kana dhigaya inuu u dhaqmo sida baabuur aad uga yar. 4S iyo Turbo waa la ilduufay markan, laakiin ma dareemayaan wax weyn marka la bilaabo.

Dabcan, qaybta kale ee muhiimka ah ee wax ka qabashada ayaa ah nidaamka korantada korantada, kaas oo sidoo kale u muuqda mid aad iyo aad u wanaagsan.

4S iyo Turbo waxay helayaan isla nooc isku mid ah, kaas oo aan ahayn kaliya miisaan culus, laakiin sidoo kale fiican oo toos ah horay u socda, oo bixiya dareen la yaab leh.

Turbo S-gu hal tallaabo ayuu u sii socdaa isagoo ku daraya xawliga noociisa. Natiijo ahaan, waa mid fudud oo gacanta ku jirta xawaare hooseeya si loo horumariyo maneuverability, laakiin si muuqata way ka culus tahay xawaaraha sare ee xasilloonida wanaagsan.

Hadda, waa lagu cafiyi lahaa inaad u malaynayso in Taycan uu ku jihaysan yahay baabuurka isboortiga, taas oo macnaheedu yahay inaysan ahayn sedan weyn ee ugu raaxada badan, laakiin dhab ahaantii waxay u socotaa si fiican iyada oo ay uga mahadcelinayso hakinta hawada ee saddexda qol.

Sida magacu soo jeediyo, habka wadista "Raaxada" waa mid aad u wanaagsan, laakiin haddii aad rabto geeso jilicsan, dampers-yada la qabsiga ayaa si tartiib tartiib ah u adkaan kara, oo ay ku jiraan "Sport" iyo "Sport +" hababka wadista, kii hore ayaa ka badan mid la noolaan karo, inta lagu jiro kan dambe waa yara raaga.

Waxaa xusid mudan in Turbo iyo Turbo S ay leeyihiin habayn isboorti, sidaa darteed uma fiicna sida 4S dhan walba. Si kastaba ha ahaatee, taayirrada waaweyn ee daawaha ah iyo taayirada dhuuban ee saddexdaba waxay caado u leeyihiin inay soo qabtaan geeso fiiqan, laakiin taasi ma soo gasho jidka.

Haddii aan ka hadalno taayirrada, markaa buuqa ay soo saaraan ayaa ku badanaya qolka, gaar ahaan waddooyinka aan tayada lahayn. Tani, iyo sanqadha dabaysha ee la maqli karo ee ka sarreysa 110 km/h, ayaa si aad ah loo muujiyay xaqiiqda ah in Taycan uusan lahayn buuqa matoorka si uu ula tartamo iyaga - inkastoo taasi tahay arrin yar.

Xukunka

Markay timaaddo baabuurta korantada, Taycan ayaa laga yaabaa inay tahay tan ugu fiican dhammaantood, maadaama ay si fiican u tahay oo runtii cadaadis saarayso soo socda ee Tesla Model S iyo Audi e-tron GT.

Laakiin weynaanta Taycan run ahaantii kama iman xaqiiqda ah inuu yahay baabuur koronto, laakiin xaqiiqda ah inuu yahay baabuur isboorti oo cajiib ah, gaar ahaan nooca Turbo S, inkasta oo Turbo-ga jaban uu ku dhow yahay sida wanaagsan.

Si kastaba ha ahaatee, aad iyo aad ayaan ugu faraxsanahay Taycan-ka mana sugi karno inaan aragno waxa xiga.