Taageere qaboojin ayaa si joogto ah u socda

Xaaladda markii taageere qaboojinta si joogto ah u socda Waxaa sababi kara dhowr sababood: cillad ku timaada dareeme heerkulka coolant ama fiilooyinkeeda, burburka soo-gudbinta bilawga marawaxada, dhaawaca fiilooyinka matoorka wadista, "khaladka" qaybta kontoroolka elektiroonigga ah ee ICE (ECU) iyo qaar kale.

Si aad u fahamto sida marawaxada qaboojintu ay tahay inay si sax ah u shaqeyso, waxaad u baahan tahay inaad ogaato heerkulka lagu qorsheeyay unugga kantaroolka si loo shido. Ama fiiri xogta ku taal furaha marawaxada ee ku yaal hiitarka. Sida caadiga ah waxay ku jirtaa + 87 ... + 95 ° C.

Maqaalka, waxaan si faahfaahsan uga fiirsan doonaa dhammaan sababaha ugu muhiimsan ee mashiinka qaboojinta qaboojiyaha qaboojiyaha gudaha ma shaqeynayo oo keliya marka heerkulka qaboojiyaha uu gaaro 100 darajo, laakiin had iyo jeer dabka.

Sababaha loo shido taageeraha	Shuruudaha ka mid noqoshada
Ku guuldareysiga DTOZH ama burbur ku yimaada fiilooyinka	Matoorka gubashada gudaha ayuu ku bilaabay qaab xaalad degdeg ah
Soo gaabin fiilooyinka dhulka	Matoorka gubashada gudaha ee ordaya, marka xiriirku soo muuqdo/ baaba'o, marawaxadu waa demi kartaa
Wareegga gaaban ee fiilooyinka "dhulka" ee laba DTOZH	Ku shaqaynta mishiinka gubashada gudaha (dareemaha koowaad) ama shid (dareemaha labaad)
Taageere khaldan ayaa awood u siinaya gudbinta	Matoorka gubashada gudaha ayuu ku bilaabay qaab xaalad degdeg ah
"Ciladaha" ECU	Hababka kala duwan, waxay kuxirantahay ECU-ga gaarka ah
Kulaylka radiyeeriyaha wuu dhibaa (wasakhowga)	Iyadoo matoorku uu socdo, inta lagu jiro safar dheer
Dareemaha cadaadiska freon ee khaldan	Marka qaboojiyaha uu shido
Waxtarka hooseeya ee nidaamka qaboojinta	Marka matoorku shaqaynayo

Waa maxay sababta taageeraha qaboojiyaha uu u sii socdo

Haddii taageeraha matoorka gubashada gudaha uu si joogto ah u socdo, markaa waxaa jiri kara 7 sababood oo tan ah.

Dareemaha heerkulka qaboojinta

• Ku guuldareysiga heerkulka qaboojiyaha ama waxyeellada fiilooyinka. Haddii macluumaadka khaldan uu ka socdo dareemayaasha ilaa ECU (calaamadaha la qiyaasay ama la dhayalsaday, maqnaanshaheeda, wareegga gaaban), ka dibna khaladaadka ayaa laga soo saaraa ECU, taas oo ka dhalatay taas oo qaybta kontoroolka ay geliso mashiinka gubashada gudaha qaab degdeg ah, kaas oo taageeruhu "ku tunto" si joogto ah si aanay u jirin kulaylka ICE. Si aad u fahamto in tani ay tahay burburka saxda ah, waxay suurtagal noqon doontaa bilawga adag ee matoorka gubashada gudaha marka sidoo kale aan la diirin.
• Fiilooyinka gaaban ee dhulka. Badanaa taageeruhu si joogto ah ayuu u ordayaa haddii uu jebiyo siliga taban. Iyadoo ku xiran naqshadda mashiinka gubashada gudaha, tani waxay noqon kartaa meelo kala duwan. Haddii naqshadeynta mootada ay bixiso laba DTOZH, ka dibna haddii "laga jaro" dareenka ugu horreeya uu jabo, taageeruhu wuxuu "ku tuman doonaa" shidista. Haddii ay dhacdo in ay waxyeello u geystaan ​​dahaarka fiilooyinka DTOZH labaad, taageeruhu si joogto ah ayuu u shaqeeyaa marka matoorka gubashada gudaha uu socdo.
• Taageere khaldan ayaa awood u siinaya gudbinta. Baabuurta intooda badan, awoodda marawaxadu waxay ka kooban tahay "plus" oo ka socota gudbinta iyo "laga jaray" ECU marka loo eego heerkulka DTOZH. "Plus" si joogto ah ayaa loo bixiyaa, iyo "laga jaray" marka heerkulka hawlgalka ee ka-hortagga la gaaro.
• "Cillad" ee unugga kantaroolka elektaroonigga ah. Taa baddalkeeda, hawlgalka khaldan ee ECU waxaa sababi kara cillad ku timaada software-keeda (tusaale, ka dib dhaldhalaalka) ama haddii qoyaanku galo gudaha kiiskiisa. Qoyaan ahaan, waxaa jiri kara baal-freeze banal ah oo galay ECU (waxay khusaysaa baabuurta Chevrolet Cruze, marka antifreeze-ku ka soo galo ECU iyada oo loo marayo tuubo kululaynta jeexjeexan, waxay ku taal meel u dhow ECU).
• Wasakh wasakh ah. Tani waxay khusaysaa hiitarka weyn iyo qaboojiyaha labadaba. Xaaladdan oo kale, inta badan taageeruhu si joogto ah ayuu u shaqeeyaa marka qaboojiyaha uu shido.
• Dareemaha cadaadiska Freon ee qaboojiyaha. Marka ay fashilanto oo uu jiro dareere qaboojiye ah, nidaamku "wuxuu arkaa" in hiitarka uu kulaylka badan yahay wuxuuna isku dayaa inuu ku qaboojiyo marawaxad joogto ah. Qaar ka mid ah darawallada, marka qaboojiyaha la shido, marawaxada qaboojinta ayaa si joogto ah u shaqeeya. Xaqiiqda, tani maaha inay dhacdo, sababtoo ah tani waxay muujinaysaa radiatoor xiran (wasakh) ah, ama dhibaatooyinka dareemayaasha cadaadiska Freon (Freon leak).
• Waxtarka hooseeya ee nidaamka qaboojinta. Burburinta waxaa lala xiriirin karaa heer qaboojiye hooseeya, daadsanaantiisa, heerkulbeeg khaldan, bamka oo xumaada, niyad-jabka daboolka hiitarka ama haanta ballaarinta. Dhibaatadan oo kale, taageeraha waxaa laga yaabaa inuusan si joogto ah u shaqeynin, laakiin waqti dheer ama si joogto ah u shid.

Maxaa la sameeyaa haddii taageeraha qaboojinta uu si joogto ah u socdo

Marka marawaxada qaboojinta matoorka gubashada gudaha uu si joogto ah u shaqeeyo, waxaa habboon in la raadiyo burbur adoo samaynaya dhowr tillaabo oo lagu ogaanayo. Jeegaga waa in loo sameeyaa si isdaba joog ah, iyadoo lagu salaynayo sababaha ugu badan.

Nadiifinta hiitarka

• Hubi khaladaadka ku jira xusuusta ECU. Tusaale ahaan, lambarka khaladka p2185 wuxuu muujinayaa inaysan jirin "laga jaray" DTOZH, iyo tiro kale (laga bilaabo p0115 ilaa p0119) waxay muujinayaan cilladaha kale ee wareegga korantada.
• Hubi daacadnimada fiilooyinka. Iyadoo ku xiran naqshadda mashiinka, fiilooyinka gaarka ah ee ku xiran darawalka marawaxada waa la dhaawaci karaa (sida caadiga ah dahaarka ayaa jajaban), taas oo keenta wareeg gaaban. Sidaa darteed, waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad hesho meesha uu siliggu waxyeeloobay. Tan waxaa lagu samayn karaa muuqaal ama multimeter. Ikhtiyaar ahaan, geli laba irbadood xiriiriyaha jilibka oo isku xidh. Haddii fiilooyinku ay badbaadsan yihiin, ECU waxay ku siin doontaa khalad kulaylka mashiinka.
• Hubi DTOZH. Marka wax walba ay ku habboon yihiin fiilooyinka iyo korontada ee dareemayaasha, markaa waxaa habboon in la hubiyo heerkulka qaboojiyaha. Marka lagu daro hubinta dareemayaasha laftiisa, waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad hubiso xiriirada ku yaal chip-ka iyo tayada hagaajinta chip-ka (haddii isha / daboolka ay jabtay). Haddii loo baahdo, ka nadiifi xiriirada ku yaal chip-ka oksaydhyada.
• Jeegaga fiyuuska iyo gudbinta. Hubi in korontadu ay ka timaaddo gudbinta marawaxada adigoo isticmaalaya multimeter (waxaad ka heli kartaa lambarka biinka jaantuska). Waxaa jira waqtiyo marka ay "ku dhegto", markaa waxaad u baahan tahay inaad bedesho. Haddii aanay koronto jirin, hubi fiyuuska.
• Nadiifinta hiitarka iyo nidaamyada qaboojinta. Haddii hiitarka salka ama qaboojiyaha hawada lagu daboolo qashin, waxay u baahan yihiin in la nadiifiyo. Xannibaadda matoorka gubashada gudaha ayaa sidoo kale ku dhex samaysan karta gudaha, ka dibna waxaad u baahan tahay inaad ku nadiifiso dhammaan habka qaboojinta hab gaar ah. Ama kala furfur hiitarka oo si gooni ah u dhaq.
• Hubi shaqada nidaamka qaboojinta. Marwaxadu waxay si joogto ah ugu shaqayn kartaa hufnaanta hoose ee nidaamka qaboojinta iyo walxaha shakhsi ahaaneed. Sidaa darteed, waxaa lagu talinayaa in la hubiyo nidaamka qaboojinta, iyo haddii burburka la ogaado, dayactiro ama beddelo qaybihiisa.
• Hubinta heerka freon iyo shaqada dareemaha cadaadiska qaboojiyaha. Si loo fuliyo hababkan oo loo baabi'iyo sababta, waxaa fiican inaad booqato adeegga.
• Hubinta ECU waa dariiqa ugu dambeeya marka dhammaan qanjidhada kale mar hore la hubiyay. Guud ahaan, qaybta xakamaynta waa in la burburiyaa oo guryaheeda la kala furfuraa. ka dibna hubi xaaladda guddiga gudaha iyo curiyayaasha, haddii loo baahdo, ku nadiifi aalkolo ka soo horjeeda barafka iyo qashinka.

Xilliga xagaaga, wadista taageeraha si joogto ah waa mid aan loo baahnayn, laakiin la aqbali karo. Si kastaba ha noqotee, haddii taageeruhu si joogto ah u soo jeesto jiilaalka, waxaa lagula talinayaa in la baaro oo la hagaajiyo burburka sida ugu dhakhsaha badan.

gunaanad

Inta badan, marawaxada qaboojiyaha si joogto ah ayuu u soo noqdaa iyadoo ay ugu wacan tahay wareegga gaaban ee gudbinta bilowga ah ama fiilooyinka. Dhibaatooyinka kale aad bay u yar yihiin. Sidaas awgeed, baadhistu waa inay ka bilaabataa hubinta gudbinta, fiilaynta iyo jiritaanka khaladaadka ku jira xusuusta kombiyuutarka.