Tijaabada wadista soo bandhigaysa mashiinka cusub ee Opel 2,0 CDTI
Jiil cusub oo unugyo naafto ah oo waaweyn ayaa lagu soo bandhigay magaalada Paris
Awoodda sare, quwadda sare, isticmaalka shidaalka oo yar iyo qiiqa qiiqa oo ay weheliyaan sifaynta hoggaanka fasalka: Opel jiilkiisa cusub ee mishiinka naaftada ah ee 2,0 litir waa horumar dhinac walba leh. Matoorkan tiknoolajiyadda sare, oo ka soo baxay Insignia iyo Zafira Tourer 2014 Mondial de l'Automobile ee Paris (Oktoobar 4-19), ayaa calaamad u ah tallaabo kale oo lagu hormarinayo kala duwanaanta mishiinka cusub ee Opel.
Qayb cusub oo leh 125 kW / 170 hp. iyo masayr 400 Nm oo tiknoolajiyad ah ayaa beddeli doona mashiinka hadda jira ee CDTI ee 2,0 (120 kW / 163 hp) ee dusha sare ee safka naaftada Opel. Mashiinkaan wax ku oolka ah ee Euro 6 wuxuu bixiyaa ku dhowaad boqolkiiba shan awood dheeri ah iyo boqolkiiba 14 boqolkiiba, iyadoo sidoo kale hoos u dhigeysa isticmaalka shidaalka iyo qiiqa CO2. Sidoo kale muhiim, mishiinku wuxuu u socdaa si aad u deggan oo isku dheelitiran, natiijada shaqada adag ee injineerada dhawaaqa ee Opel si loo yareeyo buuqa, gariirka iyo qallafsanaanta.
"Matoorkan tignoolajiyada sare ah ayaa ah lamaanaha ugu fiican ee moodooyinkayada Insignia iyo Zafira Tourer," ayuu yiri Michael Abelson, madaxweyne ku xigeenka Vehicle Engineering Europe. "Cufkeeda sare ee awoodda, waxqabadka dheellitiran, dhaqaalaha iyo raaxada wadista ayaa ka dhigaya mid ka mid ah matoorada naaftada ugu fiican fasalka. CDTI-ga cusub ee 6 waa u hoggaansan yahay Euro 2,0 wuxuuna durba la kulmay shuruudaha mustaqbalka wuxuuna si weyn kor ugu qaadi doonaa soo jiidashada baaxadda matoorada naaftada."
Mashiinka cusub ee 2,0 CDTI, oo soo saaristiisa la bilaabi doono sannadka dambe, ayaa noqonaya kii ugu horreeyay ee saf cusub ee matoorada waaweyn ee naaftada ah oo ay soo saartay shirkadda lafteeda. Mashruucan waxaa fuliyay koox injineero caalami ah oo fadhigoodu yahay Turin iyo Rüsselsheim iyadoo ay taageerayaan asxaabta ka socota Waqooyiga Ameerika. Waxaa lagu soo saari doonaa warshad Opel oo ku taal Kaiserslautern, Jarmalka.
Cufnaanta kororka oo kordhay iyo hoos u dhaca qiimaha shidaalka iyo qiiqa
Soo saarista tirada ugu badan ee tamarta dhibic kasta oo shidaal ah ayaa fure u ah in la gaaro awood sare labadaba marka la eego shuruudaha buuxa iyo marka la eego cufnaanta awoodda, oo lagu muujiyey qiime ahaan 85 hp. / l - ama awood la mid ah sida matoorka. laga bilaabo jiilka cusub Opel 1.6 CDTI. Baaskiilka cusubi waxa uu dammaanad qaadayaa wadista raaxaysiga iyada oo aan waxba loo dhimin miisaaniyada macaamiisha. 400 Nm oo wareeg ah oo cajiib ah ayaa laga heli karaa 1750 ilaa 2500 rpm iyo ugu badnaan wax soo saarka 125 kW / 170 hp. waxa lagu gaadhay kaliya 3750 rpm.
Waxyaabaha muhiimka ah ee lagu gaari karo tayada firfircoon ee baabuurka waxaa ka mid ah qol cusub oo gubanaya, noocyo kala duwan oo wax lagu qaato oo dib loo habeeyey iyo nidaam cusub oo shidaal lagu duri karo oo leh cadaadiska ugu badan ee 2000 bar, iyadoo suurtagal ah ilaa 10 irbadood oo wareeg ah. Xaqiiqadani waxay saldhig u tahay in la gaaro heer sare oo awood ah, iyo hagaajinta atomization shidaalka waxay abuurtaa shuruudaha hawlgalka aamusnaanta. Doorashada qaabka qolka gubashada lafteeda ayaa ah natiijada falanqaynta in ka badan 80 kumbuyuutar oo kumbuyuutar ah, kuwaas oo shan ka mid ah loo doortay horumarinta dheeraadka ah.
VGT turbocharger (Variable Geometry Turbocharger) waxaa lagu qalabeeyaa aaladda hagista korantada si loo xakameeyo qulqulka gaaska, iyadoo la siinayo 20% jawaab ka dhakhso badan kan faaruqinta ah. Naqshadeynta aadka u kooban ee VGT turbocharger iyo intercooler waxay yareyneysaa mugga hawo u dhexeysa kombaresarada iyo mishiinka, waxayna sii yareynaysaa waqtiga cadaadiska soo kordha. Si loo kordhiyo kalsoonida qalabka turbocharger-ka, cutubku wuxuu leeyahay biyo qaboojin iyo shaandho saliid ah oo lagu rakibay barta laga soo galo xarigga saliidda, taas oo sii yareynaysa khilaaf ka dhasha.
Qalabka turbocharger-ka iyo qiiqa soo-celinta gaaska (EGR) ayaa lagu dhex daray hal nashqad oo waxtar sare leh. Module-ka 'EGR' wuxuu ku saleysan yahay fikrad cusub oo leh hiitarka birta birta ah oo bixisa hufnaanta qaboojinta ku dhowaad 90 boqolkiiba Isku-dhafka gaaska qiiqa isku-dhafan ee isku-dhafan ee isku-dhafan ee biyo-qaboojiyaha ayaa yareynaya hoos u dhaca cadaadiska iyo xakameynteeda xiran wuxuu si weyn u yareeyaa nitrogen oxide iyo walxaha walxaha (NOx / PM) qiiqa habab kala duwan, iyadoo la hagaajinayo xakamaynta qiiqa. hydrocarbons iyo kaarboon monoksaydh (HC iyo CO).
Hawlgal jilicsan: Aaladda naaftada oo leh hawlgal sax ah sida marawaxadaha gaaska
Hordhaca bartilmaameedka buuqa iyo astaamaha gariirka dhamaan hababka hawlgalka ayaa ahaa shuruud muhiim u ah horumarinta matoor cusub tan iyo markii la dhameystiray howsha ugu weyn. Noocyo badan oo kumbuyuutar ah oo gacan siiya Kombuyuutar (CAE) ayaa loo isticmaalay in lagu abuuro laguna falanqeeyo qayb kasta iyo nidaam hoosaad ka hor inta aan la abuurin aaladda ugu horreysa ee mashiinka.
Hagaajinta qaabdhismeedka waxay diiradda saareysaa laba aag oo u muuqda inay soo saaraan heerar sawaxan sare: kore iyo hoose ee mishiinka. Naqshad cusub oo ah madaxa aluminiumka, oo ay kujirto kudheerida birta polymerka leh kalagoynta goomaha iyo goomaha, waxay hagaajineysaa yareynta buuqa. Noocyada nuugista waxay kuxiran yihiin hal shey oo sanduuqa kahortaga.
Qeybta hoose ee mashiinka waxaa kujira module-ka dheelitirka dheelitirka dheelitirka aluminium ee cadaadiska sare leh. Waxay ku taal laba fallaadh oo wareegsan oo rogrogmaya oo magdhabaya ilaa boqolkiiba 83 ee gariirka amarka labaad. Qalabka xawaaraha ee ku yaal crankshaft wuxuu wadaa mid ka mid ah dheelitirka dheelitirka, kaas oo isna u kaxeeya kan kale. Naqshadeynta laba-ilkood (qalabka loo yaqaan 'scissor gear') waxay hubisaa ka-hawlgal ilkaha oo hufan, maqnaanshaha silsilad wadista ayaa meesha ka saareysa halista isku-soo-baxa dabiiciga ah. Falanqeyn faahfaahsan ka dib, shaashad gacmeedyada ayaa laga door bidaa mashiinnada duudduuban ee dheellitirka fallaadhaha si loo sii yareeyo buuqa iyo gariirka iyo sidoo kale miisaanka.
Naqshadda sump sidoo kale waa cusub. Xalkii hore ee walxaha caadiga ahaa ayaa hadda lagu beddelay naqshad laba qaybood ah oo hoosta bir bir ah ay ku xiran tahay dusha sare ee aluminium dhinta-tuur. Waxqabadka buuqa iyo isu dheelitirka hawlgalka waxaa sii wanaajiyay jilitaanno kala duwan oo ku habboonaanta austic ee feeraha gudaha iyo dibedda ee labada qaybood
Tallaabooyinka kale ee injineernimada codka si loo yareeyo buuqa waxaa ka mid ah:
cirbadeeyayaasha la hagaajiyay si loo yareeyo buuqa ka dhasha habka gubashada iyadoo aan la dhimaynin isticmaalka shidaalka; loogu talagalay iyada oo la tixgelinayo astaamaha austic ee feeraha ku jira birta birta birta ah; isku dheelitirka shakhsi ee baaboolaha iyo giraangiraha marawaxadaha; hagaajinta qalabaynta ilkaha suunka waqtiga iyo walxaha dahaarka u leh si loogu daboolo daboolkiisa.
Go'aanadan naqshadaynta awgeed, mishiinka cusub wuxuu soo saarayaa sawaxan ka yar inta u dhexeysa hawlgalka marka loo eego kii ka horreeyay, oo marka la joogana waa shan decibel oo ka aamusan.
Nadiifi gaasaska adoo isticmaalaya Dhimista Kala-xulashada Xulista (SCR)
CDTI-ga cusub ee 2,0 wuxuu leeyahay qiiqa la midka ah kan gaaska, taas oo qayb weyn looga mahadcelinayo nidaamka Opel BlueInjection Selective Catalytic Reduction (SCR), oo buuxiya heerarka Euro 6.
BlueInjection waa tignoolajiyada daawaynta ka dib oo ka saarta nitrogen oxides (NOx) gaaska qiiqa. Hawlgalka SCR wuxuu ku salaysan yahay isticmaalka dareere AdBlue® aan waxyeello lahayn, oo ka kooban urea iyo biyo, oo lagu duray qulqulka qiiqa. Nidaamkan, xalku wuxuu u jajabiyaa ammonia, kaas oo ay nuugaan cufnaanta catalytic ee gaarka ah. Markaad ka falceliso, nitrogen oxides (NOx), kuwaas oo qayb ka ah wadarta guud ee walxaha waxyeelada leh ee gaaska qiiqa soo gala ee soo gelaya kicinta, ayaa si door ah u jajaban oo ka dhigaysa nitrogen saafi ah iyo uumiga biyaha. Xalka AdBlue, oo laga heli karo xarumaha dallacaadda ee suuqyada dukaamaysiga iyo xarumaha adeegga Opel, waxa lagu kaydiyaa haamo la buuxin karo haddii loo baahdo iyada oo loo marayo dalool ku dheggan dekedda buuxinta.
