Passat-ka cusub ayaa soo socda.
Laba bilood ka dib markii la soo bandhigay jiilka toddobaad ee Passat ee Bandhigga Motor Paris, Volkswagen wuxuu soo bandhigayaa qaab cusub oo qolka bandhigyada ah. Kii ka horreeyay waxaa la bixiyay 5 sano, markaa waa waqtigii isbeddelka, laakiin maaha dhammaan noocyada Passat-ka. Jiilka cusub ee sedan iyo gaadhiga waa la heli karaa hadda, laakiin waa inaan sugnaa ugu yaraan dhawr bilood oo dheeraad ah si aan u cusboonaysiino nooca CC.
Sida muuqata, waxa kaliya ee lagala wareegay qaabkii hore waa saqafka. Si fiican uma baadhin, laakiin marka ugu horraysaba waxaad arkaysaa in isbeddelku ballaadhan yahay, in kasta oo aanu ahayn mid kacaan ah. La'aanta kacaanka stylistic waa kibirka Volkswagen, waana wax la fahmi karo - Passat ayaa horay u iibisay 15 milyan oo unug, taas oo qayb ahaan uga mahadcelinaysa habka muxaafidka ah iyo horumarinta joogtada ah - sidaas darteed waxaa lagu hayaa qaabka jidhka 22 sano, taas oo ah, tan iyo markii ugu horeysay. jiilka saddexaad.
Jirka Passat-ka cusub wax badan ma korin marka loo eego kii ka horreeyay - wuxuu noqday 4 milimitir oo dheer oo hadda wuxuu leeyahay cabbirka 4769 mm (wagon-ka saldhigga waa 2 mm dheer), cabbirrada kale ee muhiimka ah isma beddelin. Isbeddelka ugu weyn ee bannaanka waa nalalka hore iyo roodhida, oo la waafajiyay heerarka shirkadaha - xagga hore ee baabuurka ayaa u eg iskutallaab u dhexeeya Phaeton muxaafid ah iyo Polo dagaal leh. Nalalka dambe ayaa sidoo kale sameeyay horumar fudud oo ku wajahan Phaeton-ka qaaliga ah.
Iibsadaha Volkswagen ee muxaafidka ah ayaa sugaya wax cusub - ma ka fikiri kartaa tartan weyn oo loogu talagalay naqshadeeyayaasha? Sidee wax u beddeli lahayd haddii aadan wax badan beddelin? Passat-ka cusub wuxuu shaqo fiican ka qabtaa oxymoron-kan. Jaleecada hore, gudaha baabuurku si weyn isuma bedelin, laakiin muddo ka dib gudaha ayaa soo baxday in isbeddelku saameeyay dhammaan faahfaahin kasta, taas oo, inkasta oo dibadda aad u la mid tahay, waa mid jilicsan, qurux badan ama aad u faraxsan taabashada.
Dabcan, qaar ka mid ah isbeddellada ayaa ah kuwa la isku qurxiyo oo keliya, sida ku daridda saacadda analoogga ee bartamaha console-ka. Tani waxay la xiriirtaa Mercedes qaali ah, tusaale ahaan, laakiin Volkswagen ma joojinayso abuurista chronometer-ka kaliya - waxay dhistaa ururo leh fasal sare, qalabaynta Passat-ka cusub ee hababka elektaroonigga ah ee hore loo heli karo (oo aan dhammaan) kaliya laba baabuur oo saddex jeer ka qaalisan.
Marka lagu daro nidaamyada laga yaqaan kuwii ka horreeyay (sida Lane Assist, Park Assist ama Gelitaanka Fure la'aanta), macmiilka garashada leh ayaa hadda dooran kara noocyo badan oo kaaliyeyaasha elektaroonigga ah oo cusub si ay u fududeeyaan shaqada darawalka. Si aan u xuso dhowr ka mid ah kuwa ugu xiisaha badan: Aqoonsiga daalka darawalka, Caawinta hore ee biriiga degdega ah, aqoonsiga calaamadda taraafigga, Caawinta Iftiinka si looga hortago dareewalada kale (oo laga soo qaatay Touareg-kii dhawaan la furay), Fudud furan, kaas oo u oggolaanaya furin aan xiriir la lahayn jirridda (furaha baabuurka oo jeebka ku jira, waxaad furi kartaa jirridda adiga oo cagtaada u soo dhowaanaya bambarka dambe), iyo, ugu dambeyntii, Caawinta dhinaca, kaas oo kormeeraya meesha indho la'aanta ah. Waxaad arki kartaa in maalgashiga Volkswagen ee cilmi-baarista uu faa'iido u leeyahay, keenaya hababka loo yaqaan baabuurta raaxada qaybta dhexe ee maanta.
Daboolka hoostiisa ee Passat, waxaad ka heli kartaa mid ka mid ah 4 matoorada shidaalka (dhammaan kuwa turbocharged) ama 3 matoorada naaftada. Ulaha isticmaalka shidaalka waxay noqon doontaa 105-horsepower 1.6 TDI - oo leh heerka socodka 4,2 l / 100 km, iyo 300-horsepower V6 - oo leh isticmaalka shidaalka 9,3 l / 100 km. Soo-saareyaashu waxay sheeganayaan inay yareeyaan gubashada matoorada Passat-ka cusub ilaa 18% - oo ay ku jiraan adeegsiga nidaamka bilowga / joogsiga ama soo kabashada tamarta inta lagu jiro braking. Macaamiisha waxay si ikhtiyaari ah u iibsan karaan gudbinta tooska ah ee 6 ama 7 xawaaraha DSG ama gudbinta 4Motion, oo loo heli karo halbeeg leh kaliya matoorka V6 ee ugu awooda badan, matoorada qaar.
Imtixaanka, waxaan helay 160 batroolka TSI ah oo leh 1,8 hp. oo leh gudbinta gacanta iyo, marka la barbardhigo, nooca 2.0 TDI oo leh 140 hp. oo leh sanduuqa gearbox ee DSG. Ficil ahaan, baabuurku wuxuu bixiyaa qadar la mid ah booska gudaha sidii hore, laakiin tayada dhamaystirka iyo dareenka faahfaahinta ayaa si cad uga baxsan. Jaleecada hore, qolku wuxuu u muuqdaa mid aad loo yaqaan, laakiin wakhti ka dib waxaad arki kartaa in isbeddelada, haddii aysan shaqeynin, ka dibna ugu yaraan qaab ahaan ama tayo ahaan, samee muuqaal wanaagsan gudaha. Isteerinku wuxuu leeyahay dhexroorka saxda ah iyo dhumucda saxda ah wuxuuna si fiican ugu habboon yahay gacmahaaga. Nooca DSG waxa kale oo uu lahaa paddles shifts oo ku hoos jira isteerinka. Waxaa xusid mudan kuraasta raaxada leh ee dib loo habeeyay, kaas oo hadda lagu hagaajin karo 2 diyaaradood oo sidaas darteed la qabsan kara booska uu jecel yahay iyo dhererka darawal kasta.
Jirridda, fiiro gaar ah ayaa loo soo jeedinayaa foomamka saxda ah, jeebadaha ku habboon ee dhinacyada iyo qabsatooyinka lagu dhejiyo shabagga daboolka hoostiisa, iyo sidoo kale si aad u qurux badan oo loogu talagalay iyo sirta qarsoon ee daboolka jirridda. Kala duwanaanshuhu wuxuu leeyahay hab xiiso leh oo loo rogo hooska jirridda: riix cidhifka daaha hal mar, kan labaadna wuxuu u rogaa ilaa dhamaadka.
Wadista Passat-ka waxay ka tagtaa aragti wanaagsan - ka joojinta raaxada leh waxay nuugtaa kuuskuus yaryar, jidhkuna wuxuu si wax ku ool ah u diidaa duubista jirka marka geesaha la gooyo. Hagaajinta raaxada leh ee chassis-ka waxaa lagu dareemaa mowjadaha rogroga badan ee wadada, marka uu baabuurka aad u quuso isagoo ku socda xawaare sare. Macaamiisha baahida badan, Volkswagen waxa ay siisaa ikhtiyaarka ay ku iibsanayso xakamaynta hakinta la qabsiga ee DCC, in kasta oo joojinta caadiga ahi aanay keenin wax cabasho ah oo gaar ah taageerayaasha ciyaaraha ama wadista raaxada leh.
Matoorka 1,8 TSI wuxuu u keenaa awood si firfircooni leh oo toosan taayirrada ilaa marshadaha afraad, oo keliya marka ay sare u kacdo iyo xawaaruhu waxa uu bilaabaa in aanu tabar yarayn. Dhibaatadani waxay ka maqan tahay 2.0 TDI, taas oo muujinaysa dabacsanaanteeda xawaaraheeda oo dhan iyada oo aan la helin wax yar oo turbolag ah, oo lagu xiro sanduuqa DSG-dhakhsaha leh ee hillaaca, waxay gaartaa heerka ugu sarreeya ee farsamada ugu fiican ee tamarta korontada.
Si la mid ah kii ka horreeyay, Passat-ka cusub waxaa macaamiisha loo soo bandhigi doonaa saddex nooc: Trendline, Comfortline iyo Highline. Liiska qiimaha wuxuu ka bilaabmaa 85.290 PLN ee sedan nooca aasaasiga ah ee Trendline. Sidaa darteed, Passat-ka cusub wuxuu noqon doonaa qiyaastii 5 zlotys ka qaalisan kii hore, iyo, iyada oo loo maleynayo in aan lagu dabooli doonin iibinta qaabka hoose, farqiga ayaa noqon doona mid ka sii weyn. Si loo ilaaliyo nafteeda, Volkswagen waxay diyaarisay liiska qalabka caadiga ah ee aad bixin jirtay, laakiin ma aanan helin wax cajiib ah oo ku saabsan marka laga reebo farqiga qiimaha 5. Hagaag, horumarka tignoolajiyadu waa lacag. Wax badan oo xiiso leh ayaa ah xirmada ikhtiyaariga ah ee zlotys dheeraad ah, oo ay ku jiraan kontoroolka safarka, dareemayaasha baarkinka (dambe/hore), barkinta shilka ee dheeriga ah, gelitaanka furaha iyo taleefanka.
Weydiinta koowaad ee la yiraahdo “Passat-ka cusub miyuu wanaagsan yahay?”, oo aan saaxiibbaday ku soo ururiyay, oo aan tusay sawirro laga soo qaaday bandhigga, ayaa si lama filaan ah jawaabo taban u bixiyay. Aan aragno waxa ay yiraahdaan marka ay arkaan qaabka cusub si toos ah - aniga naftayda ayaa noolaa oo kaliya ka dib dood gaaban oo gudaha ah oo ugu dambeyntii ahayd "haa". Aynu sugno dhowr bilood natiijooyinka iibka ugu horreeya, oo aan ogaano haddii isku-dar ah oo caadi ah iyo pugnacious ay soo jiidatay iibsadayaasha muxaafidka ah ee sugaya alaab cusub.
