Mabda'a hawlgalka gudbinta tooska ah

Dhaqdhaqaaqa baabuurka wuxuu ku xiran yahay nooca gudbinta loo isticmaalo. Soosaarayaasha mishiinada ayaa si joogto ah u tijaabinaya oo hirgelinaya tignoolajiyada cusub. Si kastaba ha ahaatee, qaar badan oo ka mid ah gaadiidleydu waxay ku shaqeeyaan baabuurta iyaga oo ku shaqeeya makaanik, iyagoo aaminsan in habkan ay uga fogaan karaan kharashaadka dhaqaale ee sarreeya ee dayactirka gudbinta tooska ah. Si kastaba ha ahaatee, gudbinta tooska ah ayaa ka fudud oo ku habboon in la isticmaalo, waa lagama maarmaan in magaalo dadku ku badan yahay. Lahaanshaha 2 baalley oo keliya ee baabuur otomaatig ah ayaa ka dhigaysa habka ugu wanaagsan ee gaadiidka darawallada aan khibradda lahayn.

Waa maxay gudbinta tooska ah iyo taariikhda abuurkeeda

Gudbinta tooska ah waa gudbin, iyada oo aan ka qaybqaadashada darawalka, dooran saamiga ugu fiican ee qalabka iyada oo loo eegayo shuruudaha dhaqdhaqaaqa. Natiijadu waxay tahay in baabuurka si siman loo raaco iyo raaxada darawalka laftiisa.

Xakamaynta Gearbox

Taariikhda hal abuurka

Saldhigga mashiinku waa sanduuqa gearbox ee meeraha iyo beddelaha torque, kaas oo uu sameeyay Jarmal Hermann Fittener 1902dii. Hal-abuurka ayaa markii hore loogu talagalay in loo adeegsado dhinaca dhismaha maraakiibta. Sannadkii 1904tii, walaalaha Startevent ee Boston waxay soo bandhigeen nooc kale oo gudbinta tooska ah, oo ka kooban 2 sanduuq oo gearbox ah.

Baabuurtii ugu horeysay ee lagu rakibay sanduuqyada gear-yada meeraha waxaa lagu soo saaray magaca Ford T. Mabda'a hawlgalkoodu wuxuu ahaa sidan soo socota: darawalku wuxuu bedelay habka wadista isagoo isticmaalaya 2 pedals. Mid baa mas'uul ka ahaa kor u kac iyo hoos u dhac, kan kalena wuxuu bixiyay dhaqdhaqaaq rogan.

Sannadihii 1930-aadkii, naqshadeeyayaasha General Motors waxay sii daayeen gudbin semi-otomaatig ah. Mashiinnada ayaa wali siiya xajinta, laakiin hawooriyeyaasha ayaa xakameynaya habka meeraha. Isla wakhtigaas, injineerada Chrysler ayaa ku daray sanduuqa xajin biyo ah. Gearbox-ka labada-xawaaraha ah waxaa lagu bedelay darawalka-kor-dhaafka ah, halkaasoo saamiga gearku uu ka yar yahay 1.

Gudbinta tooska ah ee ugu horeysay waxay soo baxday 1940-kii General Motors. Waxa ay isku darsatay xajin haydarooliga ah iyo sanduuqa meeraha afar-heer ah, iyo xakamaynta tooska ah ayaa lagu gaadhay hawo-qaadista.

Faa'iidooyinka iyo khasaaraha of gudbinta otomaatiga ah

Nooc kasta oo gudbin ah ayaa leh marawaxadaha. Laakiin mashiinka hydraulic ma luminayo caannimadiisa, maadaama uu leeyahay faa'iidooyin aan shaki lahayn:

• gears si toos ah ayaa loo hawlgeliyaa, taas oo gacan ka geysata diiradda buuxda ee waddada;
• Habka bilaabista dhaqdhaqaaqa waa sida ugu fudud ee suurtogalka ah;
• gaadhiga hoose ee matoorku waxa uu ku shaqeeyaa hab debecsan;
• patency ee baabuurta leh gudbinta tooska ah ayaa si joogto ah u soo hagaagaya.

Inkasta oo ay jiraan faa'iidooyin, darawaliintu waxay muujinayaan dhibaatooyinka soo socda ee hawlgalka mashiinka:

• ma jirto si degdeg ah gaariga;
• Jawaabta ceejinta matoorka ayaa ka hooseysa tan gudbinta gacanta;
• gaadiidka lagama bilaabi karo riix;
• baabuurku way adag tahay in la jiido;
• Isticmaalka aan habooneyn ee sanduuqa wuxuu keenaa burbur;
• Gudbinta tooska ah waa qaali in la dayactiro lana dayactiro.

Qalabka gudbinta otomaatiga ah

Waxaa jira 4 qaybood oo waaweyn oo ku jira mashiinka qamaarka caadiga ah:

1. Transformer Haydarooliga. Marka la eego macnaha guud, waxay u egtahay bagel, kaas oo ay heshay magaca u dhigma. Beddeliyaha torque-ga ayaa ilaaliya sanduuqa gear-ka haddii ay dhacdo dardargelin degdeg ah iyo braking injiinka. Gudaha waxaa ku jira saliidda gear, socodka kaas oo bixiya sifeynta nidaamka oo abuuraya cadaadis. Sababtoo ah, xajin ayaa la sameeyaa inta u dhaxaysa matoorka iyo gudbinta, qulqulka ayaa loo gudbiyaa chassis.
2. Dib u habaynta meeraha. Waxa ku jira gears iyo walxo kale oo shaqaynaya kuwaas oo lagu wado agagaarka hal xarun (wareega meeraha) iyadoo la isticmaalayo tareen gear. Gearsyada waxaa la siiyaa magacyada soo socda: dhexe - qoraxda, dhexe - satellites, dibadda - taaj. Sanduuqa gearbox wuxuu leeyahay sidaha meeraha, kaas oo loogu talagalay inuu hagaajiyo satalaytka. Si loo beddelo geerka, geerada qaarkood waa la quful halka kuwa kalena la dajiyay.
3. Xajisyada bireega oo leh gogol xajin isku dhac leh. Nidaamyadani waxay mas'uul ka yihiin ka mid noqoshada qalabka, waqtiga saxda ah waxay xannibaan oo joojiyaan walxaha qalabka meeraha. Qaar badan ma fahmaan sababta band biriiga loogu baahan yahay gudbinta tooska ah. Iyada iyo xajinta ayaa loo shiday oo la demiyaa si isdaba joog ah, taas oo keenaysa dib u qaybinta qulqulka matoorka waxayna hubisaa isbeddelada qalabka. Haddii cajaladda aan si sax ah loo hagaajin, gariir ayaa la dareemi doonaa inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa.
4. Nidaamka xakamaynta. Waxay ka kooban tahay bamka gear-ka, kaydka saliidda, unugga hawo-qaadista iyo ECU (cutubka kontoroolka elegtarooniga ah). Hydroblock-ku waxa uu leeyahay hawlaha xakamaynta iyo maaraynta. ECU waxay helaysaa xogta dareemayaasha kala duwan ee ku saabsan xawaaraha dhaqdhaqaaqa, doorashada qaabka ugu fiican, iwm., taas oo ay ku mahadsan tahay tan, gudbinta tooska ah ayaa la xakameynayaa iyada oo aan ka qaybqaadaneynin darawalka.

Naqshadaynta sanduuqa Gearbox.

Mabda'a hawlgalka iyo nolosha adeegga gudbinta otomaatiga ah

Marka matoorku bilaabmo, saliidda gudbintu waxay gashaa beddelaha torque-ga, cadaadiska gudaha ayaa kordha, iyo bambooyinka centrifugal waxay bilaabaan inay wareegaan.

Habkani waxa uu bixiyaa dhaqdhaqaaq la'aan buuxda ee giraangiraha reactor oo ay weheliso marawaxadaha ugu muhiimsan.

Marka uu darawalku beddesho kabaalka oo uu riixo baallaha, xawliga bambooyinku wuu kordhaa. Xawaaraha socodka saliida wareegaya wuu kordhaa oo marawaxadu way bilaabmaan. Dareeraha ayaa si kale loogu wareejiyaa reactor-ka oo dib ugu soo noqda marawaxadaha, taasoo siinaysa korodhka waxtarkeeda. Wareegga waxaa lagu wareejiyaa taayirrada, baabuurku wuxuu bilaabaa inuu dhaqaaqo.

Isla marka xawaaraha loo baahan yahay la gaaro, marawaxadaha dhexe ee dabada leh iyo giraangiraha bamka waxay bilaabi doonaan inay si isku mid ah u socdaan. Dabaylaha saliiddu waxay ku dhufteen giraangiraha reactor dhinaca kale, maadaama dhaqdhaqaaqa uu noqon karo hal jiho oo keliya. Waxay bilaabataa wareeg. Haddii baabuurka uu kor u kaco, ka dibna shaagaggu wuu joogsadaa oo wuxuu ku wareejiyaa qulqulo badan bamka centrifugal. Gaadhida xawliga la rabo waxay keentaa isbeddel ku yimaada qalabka meeraha meeraha.

Marka loo eego amarka qaybta kontoroolka elektaroonigga ah, guutada bireega ee leh xajinaha is-jiidhka ayaa hoos u dhigaya qalabka hooseeya, taas oo horseedaysa korodhka dhaqdhaqaaqa saliidda ee ku dhex socda valve. Dabadeed darawalnimada xad dhaafka ah ayaa la dedejiyaa, isbeddelkeeda ayaa la sameeyaa iyada oo aan la lumin awoodda.

Haddii mashiinku istaago ama xawaarhiisu hoos u dhaco, markaa cadaadiska dareeraha shaqada ayaa sidoo kale hoos u dhacaya, qalabkuna hoos ayuu u dhacayaa. Ka dib marka mishiinka la damiyo, cadaadiska ku jira beddelaha torque-ga ayaa meesha ka baxaya, taas oo ka dhigaysa mid aan suurtogal ahayn in baabuurka laga bilaabo riixaha.

Miisaanka gudbinta tooska ah wuxuu gaaraa 70 kg xaalad qalalan (ma jiro wax koronto-dhaliye ah) iyo 110 kg marka la buuxiyo. Si mashiinku si caadi ah u shaqeeyo, waxaa lagama maarmaan ah in la xakameeyo heerka dareeraha shaqada iyo cadaadiska saxda ah - laga bilaabo 2,5 ilaa 4,5 bar.

Ilaha sanduuqa wuu kala duwanaan karaa. Baabuurta qaarkood, waxay u adeegtaa ilaa 100 km, kuwa kalena - in ka badan 000 km. Muddada adeeggu waxay ku xidhan tahay sida darawalku ula socdo xaaladda unugga, haddii ay ku beddesho alaabta wakhtiga loogu talogalay.

Noocyada gudbinta tooska ah

Sida laga soo xigtay farsamoyaqaannada, gudbinta otomatiga ah ee hydromechanical waxaa matala oo kaliya qaybta meeraha ee shirka. Ka dib oo dhan, waxay mas'uul ka tahay wareejinta gears iyo, oo ay weheliso beddelaha torque, waa hal qalab oo toos ah. Gudbinta tooska ah waxaa ka mid ah transformer-ka hydraulic-ga caadiga ah, robot iyo kala duwanaansho.

gudbinta tooska ah ee Classic

Faa'iidada mashiinka caadiga ah ayaa ah in gudbinta qulqulka qulqulka ee chassis ay bixiso dareere saliid leh oo ku jira beddelaha qulqulka.

Tani waxay ka fogaanaysaa dhibaatooyinka xajinta ee inta badan la helo marka ay shaqaynayaan mishiinada ku qalabaysan noocyada kale ee sanduuqyada gearbox. Haddii aad u adeegto sanduuqa waqti ku habboon, markaa waxaad isticmaali kartaa ku dhawaad ​​weligaa.

Isbaarada Robotka

Nooca Robot-ka gearbox

Waa nooc ka duwan makaanikada, kaliya naqshadeynta waxaa jira laba xajin oo ay gacanta ku hayaan qalabka elektiroonigga ah. Faa'iidada ugu weyn ee robotku waa waxtarka shidaalka. Naqshadeynta waxaa lagu qalabeeyaa software, taas oo shaqadeedu tahay in si macquul ah loo go'aamiyo qulqulka.

Sanduuqa waxa loo yaqaan la qabsiga, sababtoo ah. waxay awood u leedahay inay la qabsato qaabka wadista. Inta badan, xajintu waxay jabisaa robotka, sababtoo ah. ma qaadi karto rar culus, sida marka la fuulayo dhul adag.

Xawaaraha isbeddelka

Qalabku wuxuu bixiyaa gudbinta stepless siman ee torque ee chassis ee gaariga. Kala duwanaanshuhu wuxuu yareeyaa isticmaalka shidaalka wuxuuna kordhiyaa dhaqdhaqaaqa, wuxuu siiyaa matoorka hawl yar. Sanduuqa otomaatiga ah ee noocan oo kale ah maaha mid waara oo uma adkeysan karo culeysyo culus. Gudaha cutubka, qaybaha ayaa si joogto ah isku xoqaya midba midka kale, kaas oo xaddidaya nolosha kala duwanaanshaha.

Sida loo isticmaalo gudbinta tooska ah

Qufullayaasha rugta adeeggu waxay ku andacoonayaan in inta badan burburka gudbinta tooska ah ay soo baxaan ka dib isticmaalka taxadar la'aanta ah iyo isbeddellada saliidda ee aan waqtigiisa ku jirin.

Noocyada hawlgalka

Waxaa jira badhan kabaalka saaran oo ay tahay in darawalku riixo si uu u doorto qaabka la rabo. Dooruhu wuxuu leeyahay boosas dhowr ah oo suurtagal ah:

• baarkinka (P) - dariiqa wadista waxaa lagu xannibay sanduuqa gearbox, waa caado in la isticmaalo qaabka xaaladaha baarkinka dheer ama kululaynta;
• dhexdhexaad ah (N) - shafka ma aha mid go'an, mashiinka si taxadar leh ayaa loo jiidi karaa;
• wadi (D) - dhaqdhaqaaqa baabuurta, gears ayaa si toos ah loo doortay;
• L (D2) - baabuurku wuxuu ku socdaa xaalado adag (waddada ka baxsan, qulqulka qulqulaya, kor u kaca), xawaaraha ugu badan waa 40 km / h;
• D3 - dhimista qalabka oo leh hoos u yar ama kor u kaca;
• gadaal (R) - gadaal;
• overdrive (O / D) - haddii badhanku firfircoon yahay, markaa marka xawaaraha sare la dejiyo, qalabka afraad ayaa shid;
• PWR - qaabka "ciyaaraha", wuxuu bixiyaa waxqabad firfircoon oo la hagaajiyay iyadoo la kordhinayo qalabka xawaaraha sare;
• caadiga ah - safar siman oo dhaqaale;
• manu - gears waxaa si toos ah ugu hawlan darawalka.

Hababka beddelka gudbinta tooska ah.

Sida loo bilaabo baabuur otomaatig ah

Hawlgalka xasilloon ee gudbinta tooska ah waxay kuxirantahay bilawga saxda ah. Si sanduuqa looga ilaaliyo saamaynta aan waxna akhriyin iyo hagaajinta xigta, dhawr heer oo ilaalin ah ayaa la sameeyay.

Marka la bilaabayo mishiinka, kabaalka dooriyuhu waa inuu ku jiraa booska "P" ama "N". Meelahani waxay u oggolaanayaan nidaamka ilaalinta inuu ka boodo calaamadda si uu u bilaabo mishiinka. Haddii kabaalku ku jiro meel ka duwan, darawalku ma awoodi doono inuu shido dabka, ama waxba ma dhacayaan ka dib marka la furo furaha.

Way fiicantahay in la isticmaalo habka baarkinka si loo bilaabo dhaqdhaqaaqa si sax ah, sababtoo ah qiimaha "P", taayirrada gawaarida ee baabuurka ayaa xannibay, taas oo ka hortagaysa inuu rogo. Isticmaalka qaabka dhexdhexaadka ah wuxuu u oggolaanayaa jiidashada degdegga ah ee baabuurta.

Baabuurta leh gudbinta tooska ah waxay ku bilaabmi doonaan oo keliya ma aha booska saxda ah ee kabaalka, laakiin sidoo kale ka dib markay niyad jabiyaan badhka biriiga. Tallaabooyinkani waxay ka hortagayaan dib-u-soo-noqoshada shilalka ee baabuurka marka kabaalka loo dhigo "N".

Moodooyinka casriga ah waxaa lagu qalabeeyaa isteerinka isteerinka iyo quful ka hortagga xatooyada. Haddii darawalku uu si sax ah u dhammaystiray dhammaan tallaabooyinka, oo isteerinka uusan dhaqaaqin oo aysan suurtagal ahayn in la furo furaha, ka dibna tani waxay ka dhigan tahay in ilaalinta otomatiga ah la shiday. Si aad u furto, waa inaad mar kale gelisaa oo aad furaha rogtaa, sidoo kale isteerinka labada dhinac u wareeji. Haddii ficiladan loo sameeyo si isku mid ah, markaa ilaalinta waa laga saarayaa.

Sida loo wado gudbinta tooska ah iyo waxa aan la samayn

Si loo gaaro nolol dheer oo adeeg ah sanduuqa gearbox, waxaa lagama maarmaan ah in si sax ah loo dejiyo habka iyadoo ku xiran xaaladaha dhaqdhaqaaqa hadda. Si mishiinka si sax ah loogu shaqeeyo, xeerarka soo socda waa in la ilaaliyaa:

• sug riix oo ogeysiiya ka-qaybgalka buuxa ee gudbinta, kaliya markaa waxaad u baahan tahay inaad bilowdo dhaqdhaqaaq;
• markaad simbiriirixanayso, waa lagama maarmaan in loo beddelo qalabka hoose, iyo markaad la shaqaynayso baabuurka barreegga, hubi in giraangiraha ay si tartiib ah u wareegaan;
• Isticmaalka habab kala duwan ayaa u oggolaanaya joojinta mishiinka iyo xaddididda xawaaraha;
• marka la jiido baabuurta matoorku ordaya, waa in la ilaaliyaa xawliga ilaa 50 km/saacadii, masaafada ugu badanina waa in ay ka yaraataa 50 km;
• Ma jiidi kartid baabuur kale haddii uu ka culus yahay baabuurka si toos ah u gudbinaya, marka aad jiidanayso, waa in aad saartaa kabaalka "D2" ama "L" oo aad ku wado wax ka badan 40 km / h.

Si looga fogaado dayactirka qaaliga ah, darawaladu waa inaysan:

• ku dhaqaaq habka baarkinka;
• ku dhaadhac qalab dhexdhexaad ah;
• isku day in aad riixdo mishiinka;
• ku dheji kabaalka "P" ama "N" haddii aad u baahan tahay inaad joogsato in muddo ah;
• Ka leexo booska "D" ilaa dhaqdhaqaaqa si buuxda u istaago;
• jiirada, u rog habka baarkinka ilaa baabuurka la saarayo bireega gacanta.

Si aad u bilawdo in aad hoos u soo baxdo, waa in aad marka hore niyad jabtaa baabuurka biriiga, ka bacdina sii daa bareegga gacanta. Kaliya markaas ayaa habka wadista la doortay.

Sida loo isticmaalo gudbinta tooska ah jiilaalka

Cimilada qabow, inta badan waxaa jira dhibaatooyin mashiinnada. Si loo badbaadiyo agabka unugga bilaha jiilaalka, darawaladu waa inay raacaan talooyinka soo socda:

1. Ka dib marka aad shido mishiinka, diiri sanduuqa dhowr daqiiqo, ka hor intaadan wadin, taabo oo qabo baydalka biriiga oo beddel dhammaan hababka. Falalkani waxay u oggolaanayaan saliidda gudbinta inay si dhakhso ah u kululaato.
2. Inta lagu jiro 5-10 km ee ugu horreeya, uma baahnid inaad si degdeg ah u dardargeliso oo aad simbiriirixato.
3. Haddii aad u baahan tahay inaad ka tagto meel baraf leh ama baraf leh, markaa waa inaad ku dartaa qalab hoose. Taas beddelkeeda, waxaad u baahan tahay inaad ku shaqeyso labada baalley oo aad si taxadar leh u saarto.
4. Dhisidda lama samayn karo, maadaama ay si xun u saamayso is beddelka haydarooliga.
5. Laamiga qallalan wuxuu kuu ogolaanayaa inaad hoos u dhigto oo aad ku lug yeelato qaab semi-otomaatig ah si aad u joojiso dhaqdhaqaaqa adigoo jebiyay mishiinka. Haddii soo degsigu uu simbiriirixan yahay, markaas waxaad u baahan tahay inaad isticmaasho badhka biriiga.
6. Jiirada barafka leh, waa mamnuuc in aad si adag u riixdo badadka oo u ogolaato taayirrada inay simbiriirixdaan.
7. Si aad si tartiib ah uga baxdo barafka oo aad u dejiso mashiinka, waxaa lagula talinayaa in si kooban loo galo habka dhexdhexaadka ah.

Farqiga u dhexeeya gudbinta tooska ah ee wadista taayirrada dambe iyo baabuurta hore ee taayirrada

Baabuurka hore ee taayirrada hore, gudbinta tooska ah waxay leedahay cabbir aad u kooban iyo kala duwanaansho, taas oo ah qaybta ugu muhiimsan ee qalabka. Dhinacyada kale, nidaamka iyo shaqeynta sanduuqyadu ma laha wax farqi ah.