Tijaabi wadista Audi Q5

Isdhaafka cusubi wuxuu u socdaa si habsami leh, qaabka raaxadana wuxuu u nastaa xitaa in ka badan, hab Ameerikaan ah, laakiin ma lumin saxnaanta. Dhammaan mahad waxaa leh hakinta hawada ee la heli karo markii ugu horeysay Audi Q5

Saxiixa xariiqda tornado ee darbiga dhinaceeda waxa uu u qalloocan yahay qaabka Audi A5 coupe. Q5-ka cusubi wuxuu u muuqdaa inuu isku dayayo inuu noqdo sida baabuur isboorti. Isla mar ahaantaana, ruuxa iskahorimaadka, wuxuu yaqaanaa sida kor loogu qaado jirka ilaa dhererka wadada. Oo sidee buu nidaamka cusub ee dhammaan taayirrada, ee loo bartay dhaqaalaha, ugu habboon yahay waxaas oo dhan?

Muddo sagaal sano ah oo wax soo saar ah, Audi Q5 ayaa iibisay in ka badan 1,5 milyan, iyo dhammaadka nolosha gaadiidka waxay iibisay xitaa si ka sii fiican bilowgii. Guushaas oo kale ka dib, wax badan lama beddeli karin. Runtii, Q5-kan cusub waxa uu la mid yahay kii hore waxana uu koray xoogaa xajmi ah, masaafada u dhaxaysa faashashka waxa ay kortay senti mitir oo kaliya.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira nuances badan oo ku saabsan naqshadeynta crossover cusub. Marka laga soo tago xariiqda tornado ee aan soo sheegnay ee ku qaloocda taayirada taayirrada, Q5 iyo A5 waxay leeyihiin kink sifo ah meesha ay isku xiraan C-tillar iyo saqafka. Waxa jirta jaranjaro ka hooseeya muraayadda dabada, taas oo siinaysa sawirka gaadhiga saddex mug. Tani waxa ay hore u dhaqaajinaysaa cabbitaanka oo muuqaal ahaan waxa ay dejinaysaa dhabarka dambe. Waji weyn oo dusha sare leh iyo bambar gadaal ah oo leh xariijimo ballaaran oo LEDs ah ayaa la mid ah calanka Q7 crossover, laakiin calaamadaha aasaasiga ah ee ka baxsan wadada si weyn looguma dhawaaqin Q5.

Squat, jilicsan, oo leh giraangiraha waaweyn - Q5-ka cusub uma eka mid naxariis daran xitaa nooca saldhigga ah oo leh xirmo madow oo wax ku ool ah. Waxa laga sheegayo noocyada Naqshad-line iyo S-line, kaas oo dahaarka caagga ah ee qaansooyinka iyo hoose ee boomaatada lagu rinjiyeeyay midabka jidhka.

Ka dib markii la xalliyo xujooyinka naqshadeynta, gudaha ayaa u muuqan doona mid aad u fudud. Nadaafadda casriga ah iyo kaniiniga taagan ee bilaashka ah ayaa laga yaqaan dhammaan Audi cusub, laakiin ma jiraan wax hawo-mareen ah oo ku dhereran dhererka guddiga hore. Dusha sare ee dashboard-ku waa jilicsanaan, dhejisyada alwaaxdu waa mid aad u weyn, faahfaahinta ayaa ka baxsan indhaha oo ka samaysan caag adag. Dhammaantoodna - heer tayo sare leh. Weli ma jiraan wax calaamad ah oo ku saabsan kacaanka taabashada ee calanka A8 halkan weli. Nidaamka warbaahinta badan waxaa gacanta ku haya puck iyo touchpad, xitaa furayaasha xakameynta cimilada ayaa loo ekeysiiyay kuwo dhab ah, laakiin isla marka aad farta saarto, degdeg ayaa ka soo muuqanaya shaashadda.

Dhanka hore ayaa noqday mid waasac ah - ugu horrayn waxaa ugu wacan "dhabanka" oo la jarjaray ee konsole xarunta. Muuqaalka ayaa la hagaajiyay iyada oo ay ugu wacan tahay muraayadaha dhinaca ee loo raray albaabka - saldhigyada tiirarka hadda maaha kuwo dhumuc weyn. Safka labaad wuxuu leeyahay aag cimilo oo u gaar ah. Waxaa jiray boos badan oo gadaal ka hor ah, laakiin rakaabka dhexda ku jira waa inuu fuulaa tunnel-ka sare ee dhexe. Intaa waxaa dheer, hadda waxaa suurtagal ah in lagu dhejiyo kuraasta si dheer, taas oo u oggolaanaysa in mugga bootka laga kordhiyo 550 litir ilaa 610 litir.

Jidhku wuu fududaaday, laakiin waxa weli jira wax yar oo aluminium ah oo dhismihiisa ku jira. Daboolka hoostiisa waxaa yaal matoorka turbo ee laba-litir ah oo la yaqaan oo, sida ay sheegeen injineeradu, aan hadda cunin saliid. Waxay noqotay mid aad u xoog badan isla markaana dhaqaale badan, tan iyo markii culeyska hooseeya ay u shaqeyso si waafaqsan wareegga Miller. Matoorka waxaa lagu xidhay "robot" aan beddel ahayn oo leh xajin qoyan - S tronic wuxuu noqday mid ka sii fudud oo is haysta.

Nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan gabi ahaanba waa cusub oo wuxuu xidhaa horgalaha ultra. Asal ahaan, Audi waxa uu ka baxay joogto ah oo uu ku xidhid wadista sida inta badan isgoysyada. Inta badan jiidashada waxay ku socotaa taayirrada hore. Waxa xiiso leh, SUV-yada kale ee leh habaynta dhererka ee matoorku waxay leeyihiin dariiqa hore ee ku xidhan, dabada dambena waa kan hogaaminaya. Q5 waa ka reeban yahay qaanuunka. Intaa waxaa dheer, makaanikada dhagaraysan ee ultra ma aha oo kaliya inay xakameeyaan xirmooyinka xajinta, laakiin sidoo kale waxay furaan xargaha cawska iyadoo la kaashanayo ilbiriqsi, xajin cam, joojinaya qulqulka qulqulka. Tani, iyo sidoo kale miisaanka khafiifka ah marka loo eego "tooska" caadiga ah, waxay sameeyaan is-dhaafsiga dhaqaale. Laakiin faa'iidada waa 0,3 litir oo keliya.

Dieselgate weli waa hadal-hayn iyo xeerarka deegaanku waa sii adkaanayaan. Haddaba injineerada Audi ayaa la yaabay sabab darteed. Oo waxay ku dhammaatay mid ka mid ah gizmos-farsamo farsamo oo ay Jarmalku jecel yihiin inay abuuraan - sidoo kale waxay sabab u tahay kibirka. Isla mar ahaantaana, waxaa jiray hadallo badan oo ku saabsan farqiga cusub ee giraanta giraanta mucjiso, kaas oo hal mar lagu qalabeeyay noocyo awood leh oo Audi ah. Wax ku saabsan hal-abuurkan hadda lama xasuusto.

Macaamilka caadiga ah ma dareemi doono khiyaamo, gaar ahaan maadaama aysan jirin jaantusyo muujinaya qaybinta waqtiga ee faashashka. Ilaa ardaygii ka soo baxay quatro uu ka xanaaqi doono in baabuurka uu ka caga jiidayo sidii hore oo uu u bedelay caadooyinkiisii ​​wadista taayirrada danbe oo uu u bedelay dabeecad dhexdhexaad ah. Matoor ka xoog badan iyo cuf hoose ayaa saameeya dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa - Q5 waxa ay la halgamaysaa in ay ku ilaaliso xawliga loo ogol yahay Iswidhan iyo Finland.

Isgoysku wuxuu u socdaa si habsami leh, qaabka raaxada lehna wuu sii nasinayaa, hab Ameerikaan ah, laakiin ma lumin saxnaanta. Dhammaan mahad waxaa leh hakinta hawada ee la heli karo markii ugu horeysay Audi Q5. Doorashadan hadda uma muuqato mid gaar ah: waxaa bixiya tartamayaasha ugu waaweyn - Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 cusub iyo Range Rover Velar ee weyn.

Audi crossover sidoo kale wuu garanayaa sida loo beddelo booska jidhka, tusaale ahaan, xawaaraha sare wuxuu si aamusnaan ah u dhejiyaa hal sentimitir iyo badh. Waxaan riixay badhanka offfroad - iyo nadiifinta caadiga ah ee dhulka 186 mm waxaa kordhay 20 millimitir oo kale. Haddii loo baahdo, "wiish ka baxsan waddada" oo dheeraad ah ayaa la heli karaa - jirka, lulaya, gurguurta 25 mm kale. Wadar ahaan, 227 mm ayaa soo baxaya - in ka badan oo ku filan isgoysyada. Waxaa intaa dheer, Q5, taas oo aan u muuqan inay u egtahay SUV.

SQ5 aad u daran ayaa dad badan ku dhaleeceeyeen adkeyntiisa, laakiin hadda way ka maqan tahay xitaa qaabka ugu firfircoon. Dabeecadda wadista baabuurka wax badan kama duwana xanaaqa "Ku-fifth" ee caadiga ah ee joojinta hawada. Oo waxay u muuqataa in farqiga oo dhan uu ku jiro giraangiraha waaweyn.

Muuqaal kale oo cusub oo xusid mudan ayaa ah marawaxadaha halkii laga isticmaali lahaa supercharger-ka. Muruggu wuxuu ka koray 470 ilaa 500 Nm oo hadda waa la heli karaa si buuxda iyo ku dhawaad ​​isla markiiba. Awoodu waxay ahaan jirtay isku mid - 354 hp, iyo wakhtiga dardargelinta ayaa hoos u dhacay toban meelood oo meel labaad - ilaa 5,4 s ilaa 100 km saacaddii. Laakiin SQ5 waxaa la baray si loo badbaadiyo lacag: engine V6 at load qayb ka mid ah ayaa soo jeedinaya wareegga Miller, iyo "si toos ah" - dhexdhexaad ah.

Keydka kharashku waa yar yahay, sidaa darteed, si looga fogaado cadhada deegaanka, SQ5 waxay wadaa qarsoodi. Waxaa lagu kala saari karaa is-dhaafsiga caadiga ah oo kaliya oo keliya calipers-ka cas, iyo calaamadaha calaamaduhu waa kuwo aan la arki karin. Tubooyinka qiiqa guud ahaan waa been abuur - tuubooyinka waxaa lagu soo dejiyaa bambarka hoostooda. Laakin dadka wax garanaya ayaa si qarsoodi ah ugu farxi doona - halkan, halkii Ultra, Torsen jir wanaagsan, kaas oo u gudbiya jiido badan xagga dabada dambe si caadi ah.

Audi Q5 waa baabuur caalami ah, Audi waxaa hagayey mabda'a "wax dhib ah ha yeelin" marka la abuurayo baabuur jiil cusub. Waxaa intaa dheer, waa in ay u dhigantaa ma aha oo kaliya Yurub, laakiin sidoo kale Asian iyo American dhadhanka. Sidaa darteed, Q5 waa inuusan noqon mid is yeelyeel leh oo aad u tiknooloji ah. Way adag tahay in Shiinaha wax loo sheego, laakiin Ruushka, baabuurta hawada laga saaray waa in lagu jeclaadaa habsami u socodka. Halka aynu ka iibsan karno batrool isdhaafsi ah oo hoos u dhacay ilaa 249 hp. "Turbo four" waa 38 oo doolar.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4663/1893/1659	4671/1893/1635
Gawaarida lagu riixo, mm	1985	2824
Caddaynta dhulka mm	186-227	186-227
Mugga jir, l	550-1550	550-1550
Miisaanka gawaarida, kg	1795	1870
Miisaan culus	2400	2400
nooca mishiinka	Batroolka, 4-dhululubo turbocharged	Batroolka V6 ee loo yaqaan 'Turbocharged'
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2967	2995
Ugu badnaan awood, h.p. (saacadda rpm)	249 / 5000-6000	354 / 5400-6400
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (saacadda rpm)	370 / 1600-4500	500 / 1370-4500
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, 7RKP	Buuxda, 8АКП
Ugu badnaan xawaare, km / h	237	250
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	6,3	5,4
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	6,8	8,3
Qiimaha laga bilaabo, USD	38 500	53 000