Ku safrida baabuur koronto ayaa macno samaynaya. Ku habboon oo xaq ah - warbixin kooban oo ka soo noqoshada

Krakow ayaan ka soo laabannay. Caan ah bilaash Dabeylaha u dhow Kaufland ayaa buux dhaafiyay, marka markan waxaan sidoo kale isticmaalnay sanduuqa darbiga ee Galeria Kazimierz: waxaan bixinay qarashka baarkinka, ma dalacin. Joogsigu wuxuu nagu kacay 16 zlotys, markaa dib u soo noqoshada waxaan ku tagnay 5,3 zlotys 100 kiiloomitir. Qaybta ugu fiican ayaa ah ... runtii ma jiraan wax badan oo halkan lagu qoro. 🙂

Ka soo noqoshada Krakow: caajis = wanaagsan

Had iyo jeer waxaan u maleynayay in safarka ugu fiican ee laga bilaabo barta A ilaa barta B uu yahay mid aan waxba ka jirin wax gaar ah oo ku saabsan: waxba ma dhicin, baabuur la'aan ah oo god ah, ma jiro tacabur. Caajis, qofku waa uu wadaa wuuna ilaawaa. Waan ku faraxsanahay in korontadu ay sii badanayaan caajiska. Cusboonaysiintani waxay noqon doontaa mid caajis badan.

Waxay ahayd wax laga xumaado in laga tago Krakow, cimiladu way wanaagsanayd, magaaladu waxay ahayd mid aad u xamaasad leh oo nolosha ah, waxaa horay u joogay arday. Hagaag, laakiin waa inaad ku noqotaa. Markan ABRP waxay i siisay xarun lacag dallaca ah oo ku taal Lchino (Orlen), taas oo dhawaan iga deysay. Waxaan go'aansaday in aan xukumo inta aan baabuur wado haddii ay macno samaynayso in la joojiyoinkasta oo aanu la guurnay batari 95 boqolkiiba ah.

Volvo XC40 ee Wawel iyo dariiqa soo laabashada ee la qorsheeyay. Sawirada waxaa loo qaaday ujeedada maqaalka iyadoo ogolaansho laga helayo saraakiisha goobta joogtay. Waxaan si naxariis leh ku weydiisaneynaa inaad ixtiraamto calaamadaha oo aadan xitaa isticmaalin adeegyada koronto yaqaan la'aanteed ogolaansho ku habboon. Mahadsanid!

Waxaan tagnay 18.05. (sawirka sare)Khariidadaha Google ayaa saadaaliyay inaan halkaas joogi doono 21.29.... Krakow, waxaan ku dhaqaaqnay qulqulka baabuurta, malaha waxaan ku boodnay laba qaybood oo gaagaaban oo ku yaal waddooyinka baska. Gaadhigii G7-da waxaanu ku dhex soconnay gawaari fara badan, S120-da, waxa laga hagayaa XNUMX km/saacaddii, mid ka mid ah carruurtayda ayaa seexday, labadii kalena waa la soo wacay. Maalin ay daawadeen ka dib, way daaleen.

Markii aan isku dayay in aan qorsheeyo waddo aan ku aadi lahaa Warsaw ee Krakow aniga oo isticmaalaya xC40 navigation, baabuurka waxa uu saadaaliyay in baytarigu gabi ahaanba dhammaan doono. Markii aan isku dayay inaan ku celiyo hawlgalkan meel u dhow Kielce - si aan u arko haddii aan ku wadi karo wadada "isla markiiba" anigoo aan istaagin - baabuurka ... ma xiriirin karo adeegyada Google. Tani waxay iga yaabisay wax yar, waxaan filayey in Volvo navigation uu isticmaalo ugu yaraan khariidadaha khadka tooska ah ee ay soo dejisay meel gadaasha ah:

Marka la eego isticmaalka tamarta, waxaan arkay in batterigu uu noqon karo "midab", markaa ka dib markaan la tashaday xaaskeyga ("haddii carruurtu awoodaan, ma joojineyno"), xoogaa waan yara gaabiyay. Marka hore waxay ahayd 115, ka dib waxaan hoos ugu dhacay 111 km / h, maxaa diidaya 110 km / h? Hagaag, jidka dhexdiisa, waxa aan la kulmay naafto duug ah oo kontorool lagu hago 110 km/h iyo qiiqa qiiqa ah ayaa indhahayga ka dhigay. Saacaddii 111 km/saacaddii, waxa aan awooday in aan dhaafo oo aan si tartiib tartiib ah uga dabaasho.

Istaraatiijiyadani waxay shaqeysay, iyadoo Volvo ay si dhakhso ah ugu beddeshay isticmaalka tamarta xadka la saadaaliyay. Markii hore waxay soo baxday in batteriga aan ku sii deyn doono 1 boqolkiiba, ka dibna 4, 2, 3, 4, 5 ... Markaa, baabuurku wuxuu ogaa inta kiiloomitir ee uu yeelan doono tamar ku filan. Waa wax laga xumaado in macluumaadkan aan laga helin meel kasta oo ka mid ah xisaabaadka, sababtoo ah "37%" waxay iga dhigan tahay wax yar aniga:

Wadista macquulka ah waxay ahayd doorasho caqli badan sababtoo ah waxaan bartay wax ku cusub baabuurka: Baabuurku waxa uu muujinayaa digniinta baytari marka ay ka hadhsan tahay 50 kiiloomitir... Ma aha 20 boqolkiiba (sida baabuurta ku jirta goobta MEB ay sameeyaan), laakiin si fudud iyada oo la tixgelinayo baaxadda. Aniga ahaan, xeeladda Volkswagen ayaa macno badan samaynaysa, iyada oo dadka ka dhigaysa in ay ku shaqeeyaan baytariyada inta ugu fiican ee 20-80 boqolkiiba. Istaraatiijiyadda Volvo, markeeda, waxay ku habboonaan kartaa kuwa isticmaali doona noocyo kala duwan oo koronto ah oo ka socda soo saarahan.

Wadista waddo toosan waxay u oggolaaneysaa isticmaalka wax ka yar 23 kWh / 100 km. Kuwani waa meelaha miyir-qabka ah. Fiiro gaar ah u yeelo xadka xawaaraha: aqoonsiga calaamaduhu si fiican ayuu u shaqeeyay, laakiin baabuurka ma joojin dhowr jeer ka dib markii uu ka gudbay isgoyska. Waxaan ka shakisanahay in tani ay sabab u tahay la'aanta aan soo sheegnay ee khariidado offline.

Dabcan waxaan ku jiray kontoroolka safarka, waxaana halkan ah xiiso kale: iyada, habka haynta haadka had iyo jeer waa la hawlgeliyaa (Wadista wadista badhkeed, "autopilot") marka shuruuduhu oggolaadaan. Tani waa sida ugu fudud in la sameeyo isteroberi. Markii hore waxaa igu wareeray tignoolajiyada ("Waxaan rabaa xakameynta safarka!"), Laakiin waqti ka dib waan ka mahadceliyey. Mararka qaarkood way ku habboon tahay in aad awooddo in aad hareeraha eegto, jiiddo oo tuurto, sawir qaaddo ama aad hubiso waddada markaan ogahay in baabuurka laftiisa uu wado.

Halka aad ku socotid waqtigeeda

Ma xasuusataa wixii Khariidadaha Google-ka ay noo saadaaliyeen markii aan ka bilownay Krakow? Taasi waa, waxaan imaan doonaa 21.29, sida cad ma tirineyno joogsiga. Ma garanaysaa wakhtiga aanu nimid? Saacada 21.30... Haddi aanay ahayn Toyota Prius ee quruxda badan ee naga xidhay haadka baska, waxa aanu joogi lahayn 21.29. Aad ayaan ugu riyaaqay natiijadan isla markaana aan la yaabay, sababtoo ah waxaan u wadnay si degan, laga yaabee in aad u degan qof.

Isticmaalka tamarta 22,2 kWh / 100 km. Celcelis ahaan 89 km / h. Ku dhawaad ​​ku qumman wakhtiga. Marka loo eego PLN 5,3 100 kiiloomitirba. Tani waa sida ay tahay inay ahaato 🙂

Tani waxay ku xiisaynaysaa: