Shan shay oo gaabin doona nolosha injiinka

Mashiinnada casriga ah waxaa loo sameeyay iyada oo ujeedadu tahay in lagu gaaro hufnaanta ugu badan iyo saaxiibtinimada deegaanka, iyada oo aan la tixgelinin astaamaha macaamiisha. Natiijo ahaan, kalsoonida iyo nolosha adeegga mishiinka ayaa hoos u dhacay. Waa muhiim inaad maskaxda ku hayso isbeddelkan markaad dooranayso baabuur. Halkan waxaa ah liis kooban oo ah waxyaabaha gaabin doona nolosha injiinka.

Hoos u dhigista

Ugu horreyntii, waa in la ogaadaa hoos u dhac dhowaan ku yimid mugga qolalka gubashada. Hadafku waa in la yareeyo xaddiga walxaha waxyeelada leh ee lagu sii daayo hawada. Si loo ilaaliyo oo xitaa loo kordhiyo awoodda, saamiga isku soo ururin waa in la kordhiyaa. Laakiin saamiga cadaadiska sare wuxuu ka dhigan yahay culeys dheeraad ah oo ku saabsan qalabka laga soo saaro kooxda piston-ka.

Yaraynta mugga shaqada sedex meelood hal meel ayaa laban laabaya culeyska saaran bistooladaha iyo gidaarada. Injineeradu waxay muddo dheer xisaabiyeen in marka la eego, isku dheelitirka ugu fiican lagu gaaro 4-dhululubo 1,6-litir matoorro ah. Si kastaba ha noqotee, ma buuxin karaan heerarka sii kordhaya ee sii deynta EU-da, markaa maanta waxaa lagu beddelay cutubyo ah 1,2, 1,0 ama xitaa ka yar.

Bastoolado gaagaaban

Qodobka labaad waa isticmaalka bistoonada gaaban. Caqliga baabuur-sameeyaha aad buu u cad yahay. Inta yar ee bistoonka, waa ka fududaanayaa. Sidaa awgeed, go'aanka lagu dhimayo dhererka piston wuxuu bixiyaa waxqabad iyo hufnaan weyn.

Si kastaba ha noqotee, adoo yareynaya geeska piston iyo isku xirka gacanta usha, soo saaraha ayaa intaa dheer wuxuu kordhiyaa culeyska darbiyada silsiladda. Marka dib loo eego, bistoolad noocan oo kale ah ayaa badanaa jabisa filimka saliidda waxayna isku dhacaan birta dhululuboyaasha. Caadi ahaan, tani waxay keenaysaa xirasho iyo jeexitaan.

Turbo on matoorada yaryar

Meesha saddexaad waa isticmaalka barokac yar oo matoorada turbocharged ah (iyo meelayntooda moodooyinka waaweyn iyo kuwa culus sida goobtan Hyundai). Turbocharger-ka ugu badan ee la isticmaalo waxaa ku shaqeeya gaasaska qiiqa. Maadaama ay aad u kulul yihiin, heerkulka marawaxadaha ayaa gaaraya 1000 darajo.

Mugga litir ee matoorku sii weynaado ayaa sii weynaanaya. Inta badan, cutubka marawaxadaha ayaa noqda mid aan la isticmaali karin qiyaastii 100000 km. Haddii giraanta bistooladdu dhaawacanto ama xumaato, turbocharger-ka ayaa nuugi doona dhammaan saliidda mishiinka.

Ma jiro mashiin kululaanaya

Dheeraad ah, waxaa xusid mudan dayaca mishiinka kululaanaya heerkulkiisu hooseeyo. Xaqiiqdii, matoorada casriga ahi waxay bilaabi karaan iyadoon la kululaynin iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamkii duritaanka ee ugu dambeeyay.

Laakiin heerkulka hoose, culeyska qaybaha ayaa si aad ah u kordha: mishiinku waa inuu saliid saliiyaa oo uu kululeeyaa ugu yaraan shan daqiiqo. Si kastaba ha noqotee, walaacyada deegaanka awgood, soo saarayaasha baabuurta ayaa iska indhatiraya talo soo jeedintan. Nolosha adeegga kooxda bistooladduna way yaraatay.

Nidaamka bilowga-joojinta

Shayga shanaad ee gaabinaya nolosha matoorka waa nidaamka bilowga/joojinta. Waxaa soo saaray shirkadaha baabuurta si ay u "yareeyaan" wakhtiga dhimista gaadiidka (tusaale ahaan, markaad sugayso iftiinka cas), marka walxo badan oo waxyeello ah ay soo galaan jawiga. Sida ugu dhakhsaha badan ee xawaaraha baabuurku u dhaco eber, nidaamku wuu daminayaa mishiinka.

Dhibaatadu, si kastaba ha ahaatee, waa in engine kasta waxaa loogu talagalay tiro go'an oo bilow ah. Nidaamkan la'aanteed, wuxuu bilaabi doonaa celcelis ahaan 100 jeer muddo 000 sano ah, iyo iyada oo la socota - qiyaastii 20 milyan. Inta badan matoorka ayaa la bilaabay, si dhakhso ah qaybaha jajabku u dhammaadaan.