Heerkulka shaqada mashiinka Diesel - sida loo gaaro loona xakameeyo?
Tusmo
Waa maxay heerkulka shaqada ee matoorada naaftada iyo waa maxay sifooyinkooda? Su'aalahan iyo kuwo kale oo badan, ayaa hoos looga hadli doonaa.
Tusmo
- 1 sifooyinka engine Diesel
- 2 Faa'iidada iyo khasaaraha uu leeyahay mishiinka naaftada
- 3 Halbeegyada ugu muhiimsan ee unugyada naaftada
- 4 Wejiyada gubanaya shidaalka iyo nooca gaaska qiiqa
- 5 Heerkulka mashiinka hawlgalka ee jiilaalka - sida loo bilaabo si sax ah?
sifooyinka engine Diesel
Sidaa darteed, ka hor inta aanad taaban wax kasta oo xaddidaad ah, waa in aad go'aansatid waxa, guud ahaan, mashiinka naaftada. Taariikhda matoorka noocaan ah waxa ay soo bilaabatay sanadkii 1824-kii, markii fiisigis caan ah oo Faransiis ah uu soo bandhigay aragti ah in ay suurtagal tahay in jidhka lagu kululeeyo heer kulka loo baahan yahay iyada oo la beddelayo mugga. Si kale haddii loo dhigo, adoo samaynaya cadaadis degdeg ah.
Si kastaba ha ahaatee, mabda'aani wuxuu helay codsi wax ku ool ah dhowr iyo toban sano ka dib, 1897-kii ayaa la soo saaray mishiinkii ugu horreeyay ee naaftada adduunka, horumariyaheedu waa injineerkii Jarmalka Rudolf Diesel. Sidaa darteed, mabda'a hawlgalka mishiinka noocan oo kale ah waa is-shirka shidaalka atomized ee isdhexgalka hawada kulul inta lagu jiro cadaadiska. Baaxadda matoorka noocaan oo kale ah waa mid aad u ballaaran, laga bilaabo baabuurta caadiga ah, kuwa xamuulka qaada, mashiinada beeraha oo ku dhammaanaya taangiyada iyo dhismaha maraakiibta.
Faa'iidada iyo khasaaraha uu leeyahay mishiinka naaftada
Hadda dhawr kelmadood waa in laga sheegaa dhammaan faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka dhismayaashaas. Aan ku bilowno dhanka togan. Matoorada noocaan ah waxay ku shaqeeyaan ku dhawaad shidaal kasta, sidaas darteed, ma jiraan shuruudo halis ah oo lagu soo rogay tayada kan dambe, sidoo kale, iyadoo la kordhinayo tirada iyo content ee atamka kaarboonka, qiimaha calorific ee mishiinka ayaa kordha, iyo, sidaas awgeed, waxtarkeeda. Waxtarkeedu mararka qaar waxa uu dhaafaa 50%.
Baabuurta leh matoorrada noocan oo kale ah ayaa aad uga "jawaab celinaya", dhammaantoodna waxaa mahad leh qiimaha sare ee qulqulka ee dib-u-celinta hooseeya.. Sidaa darteed, cutubka noocan oo kale ah ayaa lagu soo dhaweynayaa moodooyinka baabuurta isboortiga, halkaas oo aan suurtagal ahayn in aan gaaska laga helin wadnaha. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd qodobkan ka qayb qaatay isticmaalka baahsan ee matoorka noocan ah ee baabuurta waaweyn. Iyo xaddiga CO ee gaaska qiiqa ee matoorada naaftada ayaa aad uga hooseeya tan matoorada shidaalka, taas oo sidoo kale ah faa'iido aan shaki lahayn. Intaa waxaa dheer, waxay aad uga dhaqaale badan yihiin, oo xitaa ka hor qiimaha shidaalka ayaa aad uga hooseeya shidaalka, inkastoo maanta qiimaha ay ku dhow yihiin siman yihiin.
Dhinaca dhaliilaha jirana waa sidan soo socota. Sababtoo ah xaqiiqda ah in inta lagu jiro habka shaqada ay jirto xiisad farsamo oo weyn, qaybaha mashiinka naaftada waa inay noqdaan kuwo aad u xoog badan oo tayo sare leh, iyo, sidaas darteed, qaali ah. Intaa waxaa dheer, tani waxay saameyneysaa awoodda la horumariyay, oo aan ka iman dhinaca ugu fiican. Dhinaca deegaanka ee arrintu waa mid aad muhiim u ah maanta, sidaas darteed, si loo yareeyo qiiqa qiiqa, bulshadu waxay diyaar u tahay inay bixiso matoorada nadiifka ah iyo horumarinta jihada shaybaarrada cilmi-baarista.
Khasaaro kale oo muhiim ah ayaa ah suurtagalnimada xoojinta shidaalka xilliga qaboobaha, sidaas darteed haddii aad ku nooshahay gobol heerkul aad u hooseeya, ka dibna baabuur naaftada ah maaha doorashada ugu fiican. Waxaa la sheegay in kor lagu sheegay in aysan jirin shuruudo halis ah oo ku saabsan tayada shidaalka, laakiin tani waxay khuseysaa oo keliya wasakhowga saliidda, laakiin marka la eego wasakhda makaanikada, xaaladdu aad ayey uga sii daran tahay. Qaybaha unuggu aad bay ugu nugul yihiin waxyaalaha lagu daro, marka lagu daro, si dhakhso ah ayey u fashilmaan, dayactirkuna waa mid aad u adag oo qaali ah.
Halbeegyada ugu muhiimsan ee unugyada naaftada
Ka hor inta aanad ka jawaabin su'aasha, waa maxay heerkulka hawlgalka ee mashiinka naaftada, waxaa habboon in la bixiyo wax yar oo taxadar leh oo ku saabsan xuduudaha ugu muhiimsan. Kuwaas waxaa ka mid ah nooca unugga, iyadoo ku xiran tirada wareegyada, waxaa jiri kara afar-iyo laba-stroke motors. Sidoo kale muhiimadda la taaban karo waa tirada dhululubada oo leh meesha ay ku sugan yihiin iyo sida ay u shaqeeyaan. Awoodda baabuurka ayaa sidoo kale si weyn u saamaysay qulqulka.
Hadda aynu si toos ah u tixgelinno saameynta heerka cadaadiska ee isku-darka gaaska-shidaalka, taas oo, dhab ahaantii, go'aamisa heerkulka hawlgalka ee dhululubada engine naaftada. Sida ku xusan bilowga hore, matoorku wuxuu u shaqeeyaa isagoo shidaya uumiga shidaalka marka ay la falgalaan hawada kulul. Sidaa darteed, balaadhinta mugga ayaa dhacda, piston ayaa kor u kaca oo, markeeda, riixaya shafka.
Cadaadiska weyn (heerkulka ayaa sidoo kale kor u kaca), inta badan habka kor lagu sharaxay ayaa dhacaya, sidaas awgeed, qiimaha shaqada waxtarka leh ayaa kordha. Qadarka shidaalku waxba iskama beddelin.
Si kastaba ha ahaatee, maskaxda ku hay in hawlgalka ugu waxtarka badan ee mishiinka, isku dhafka hawada iyo shidaalka waa inuu si siman u gubaa, oo aan qarxin. Haddii aad ka dhigto saamiga cadaadiska mid aad u sarreeya, tani waxay kuu horseedi doontaa natiijo aan loo baahnayn - shid aan la xakameynin. Intaa waxaa dheer, xaaladdan oo kale ma aha oo kaliya in ay wax ka tarto hawlgalka aan ku filnayn ee cutubka, laakiin sidoo kale waxay keenaysaa kulayl iyo kor u kaca walxaha kooxda piston.
Wejiyada gubanaya shidaalka iyo nooca gaaska qiiqa
Sidee loo qabtaa habka gubashada isku-dhafka shidaalka-hawada ee matoorada naaftada iyo waa maxay heerkulka qolka? Sidaa darteed, dhammaan habka hawlgalka engine waxaa loo qaybin karaa afar marxaladood oo waaweyn. Marxaladda koowaad, shidaalka ayaa lagu duraa qolka gubanaya, kaas oo ku dhaca cadaadis sare, taas oo ah bilawga habka oo dhan. Isku darka si fiican loo buufiyay ayaa markaa si iskiis ah u shiday (wajiga labaad) oo gubanaya. Run, shidaalka ku jira mugga oo dhan waa ka fog yahay had iyo jeer si fiican oo ku filan hawada, waxaa sidoo kale jira aagag leh qaab-dhismeedka aan sinnayn, waxay bilaabaan inay gubaan dib u dhac. Marxaladdan, mowjad shoog ah waxay u badan tahay inay dhacdo, laakiin maaha mid cabsi leh, maadaama aysan u horseedin qarxin. Heerkulka qolka gubashada wuxuu gaaraa 1700 K.
Inta lagu jiro marxaladda saddexaad, dhibco ayaa ka soo baxa isku darka ceeriin, iyo heerkulka sare waxay isu beddelaan soot. Habkani, markeeda, wuxuu keenaa heer sare oo wasakh ah oo gaaska qiiqa. Inta lagu jiro muddadan, heerkulku wuxuu kordhiyaa xitaa in ka badan ilaa 500 K wuxuuna gaaraa qiimaha 2200 K, halka cadaadiska, liddi ku ah, si tartiib tartiib ah hoos ugu dhaco.
Marxaladda ugu dambeysa, hadhaagii isku darka shidaalka ayaa gubanaya si uusan uga soo bixin qayb ka mid ah gaaska qiiqa, taasoo si weyn u wasakhaysa jawiga iyo waddooyinka. Marxaladdan waxaa lagu gartaa la'aanta oksijiinta, tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in inta badan ay hore u gubtay wejiyadii hore. Haddii aan xisaabinno dhammaan tamarta la kharash gareeyay, markaas waxay noqon doontaa qiyaastii 95%, halka 5% soo hartay ay lumaan sababtoo ah gubasho aan dhamaystirnayn ee shidaalka.
Adigoo hagaajinaya saamiga isku-buufinta, ama halkii, keenaya qiimaha ugu sarreeya ee la oggol yahay, waxaad xoogaa yarayn kartaa isticmaalka shidaalka. Xaaladdan oo kale, heerkulka gaaska qiiqa ee mishiinka naaftada ayaa noqon doona inta u dhaxaysa 600 ilaa 700 ° C. Laakiin matoorada carburetor ee la midka ah, qiimihiisu wuxuu gaari karaa ilaa 1100 ° C. Sidaa darteed, waxay soo baxday in kiiska labaad kuleyl aad u badan uu lumo, oo ay muuqato in ay jiraan gaasaska qiiqa.
Heerkulka mashiinka hawlgalka ee jiilaalka - sida loo bilaabo si sax ah?
Hubaal maaha oo kaliya milkiilayaasha baabuurta leh mishiinka naaftada ah inay ogaadaan in baabuurka la diiriyo dhowr daqiiqo ka hor inta aan wadin, tani waxay si gaar ah run u tahay xilliga qaboobaha.. Haddaba, aynu eegno sifooyinka habkan. Bisitoonada ayaa ah kuwa ugu horreeya ee la kululeeyo, ka dibna kaliya xannibaadda dhululubada. Sidaa darteed, balaadhinta kulaylka ee qaybahani way kala duwan yihiin, saliidda oo aan kululayn heerkulka la rabo ayaa leh joogtooyin dhumuc ah oo aan ku qulqulin qadarka loo baahan yahay. Sidaas darteed, haddii aad bilowdo in aad gaaska on baabuur aan ku filnayn kululaynta, tani waxay si xun u saamayn doontaa gasket caag ah oo ku yaalla inta u dhaxaysa qaybaha kor ku xusan iyo xubno engine ah.
Si kastaba ha ahaatee, kululaynta dheer ee mishiinka ayaa sidoo kale khatar ah, sababtoo ah wakhtigan dhammaan qaybaha ayaa shaqeeya, si loo hadlo, xirashada. Sidaas awgeed, noloshooda adeeg waa la dhimay. Sida saxda ah ee habkan loo fuliyo? Marka hore, waxaa lagama maarmaan ah in la keeno heerkulka dareeraha ilaa 50 ° C shaqo la'aan ka dibna bilaw dhaqdhaqaaq, laakiin kaliya qalab hooseeya, oo aan ka badnayn 2500 rpm. Ka dib markii saliiddu ay kululaato ilaa calaamadda marka heerkulka hawlgalka uu yahay 80 ° C, waxaad ku dari kartaa xawaaraha injiinka.
• habka qaboojinta ayaa khaldan;
Isku-buufinta dhululubada ayaa hooseeya.
Haddii warshadda korantada naaftada aysan kululayn heerkulka shaqeynta, ka dibna shidaalka naaftada si buuxda uma gubo marka lagu wado culeyska, natiijada, kaydka kaarboonka ayaa sameysma, duritaanka shidaalka ayaa xirma, shaandhada particulate si dhakhso ah u fashilantay, walxaha kala duwan ee naaftada. matoorku wuu gabaabsan yahay tanina maaha liis dhamaystiran oo cawaaqib xumo ah.
Tusaale ahaan, haddii cirbadaha shidaalku ay xidhmaan, shidaalka naaftada ah lama buufin doono, laakiin sida ugu fiican ayaa lagu shubi doonaa qolalka gubanaya, siday u kala horreeyaan, shidaalku gabi ahaanba ma gubi karo, kaydka kaarboonku waxay ku sameysmaan bistoonada marka hore, ka dibna sababtoo ah kulaylka xad-dhaafka ah dusha sare ayaa si fudud u guban kara. Haddii tuubada qiiqa gubto, cadaadiska ku jira dhululubada ayaa hoos u dhacaya, cadaadiska cadaadisku kuma filna inuu shido isku dhafka shidaalka. Sidaa awgeed, heerkulka hawlgalka ee mishiinka noocan oo kale ah ayaa laga saari doonaa, bilawga ayaa isku mid noqon doona
Dhammaan hababkan ayaa kaa caawin doona badbaadinta mootada haddii uu weli shaqeeyo jiilaalka, laakiin maxaa dhacaya haddii uu diido inuu ka jawaabo ficilladaada? Way adag tahay in wax laga sheego xaqiiqda dhibaatada, way fududahay in laga hortago. Tani waxay suurtogal ka dhigtay iyada oo ay ugu wacan tahay ikhtiraac cusub oo soo saarayaasha shidaalka - waxyaabaha lagu daro kuwaas oo ka caawiya halabuurka in aanu dhuuq. Marka lagu daro awoodda aad adigu ku dari karto, waxaad iibsan kartaa shidaal naaftada ah oo diyaarsan oo leh saamiga ugu wanaagsan ee kuwan lagu daro. Inta badan gobollada leh heerkulka jiilaalka hooseeya, waxay ka muuqataa xarumaha shidaalka ee horeba dhaxan yar ee ugu horreeya, oo badanaa loo yaqaan DT-Arktika.
