saamiga cadaadiska ee engine naaftada - sida loo kordhiyo xuduudaha?
Tusmo
Ma garanaysaa sida wadnaha gaadhigaaga, mishiinka, u shaqeeyo? Waa maxay hababka dhacaya marka aad riixdo baalladda gaaska ama marka aad bedesho gears? Ha diidin aqoontan - sida ugu wanaagsan ee aad u taqaano gaarigaaga, sida ugu dhakhsaha badan waxaad dareemi doontaa cillad suurtagal ah. Mid ka mid ah sifooyinka muhiimka ah waa saamiga cadaadiska ee mishiinka.
Waxaan baranaa aragtida - maxaa ka dhacaya gudaha qolka gubashada?
Saamiga isku-buufinta ee aragtida waa saamiga mugga meesha bannaan ee ka sarreeya biistaanka shaqada wakhtigan xaadirka ah marka ay ka gudubto xarunta dhintay ee hoose ilaa mugga qolka ka sarreeya piston-ka xilligan ay dhaafto xarunta dhintay ee sare. Qeexitaanku waxa uu muujinayaa kala duwanaanshaha cadaadiska ee qolka gubanaya laftiisa wakhtigan marka shidaalka lagu duro dhululubada.
Nolol maalmeedka, saamiga cadaadisku wuxuu inta badan ku wareersan yahay fikrad kale, taas oo ah cadaadiska mashiinka naaftada, laakiin ficil ahaan kuwani waa laba erey oo kala duwan. Cadaadisku waa cadaadiska ugu badan ee piston uu ku leeyahay dhululubo marka ay ka gudubto xarunta dhimatey ee hoose una gudubta xarunta meydka ee sare. Qiimahan waxaa lagu cabbiraa jawiga.
Saamiga cadaadisku waxa lagu cabbiraa saamiga xisaabeed, tusaale ahaan 19:1. Matoorada naaftada, saamiga u dhexeeya 18 iyo 22 ilaa 1 ayaa loo arkaa kan ugu fiican. Iyada oo heerkan cadaadiska ah, wadnaha baabuurka ayaa si hufan u shaqeyn doona. Isticmaalka shidaalku wuxuu si toos ah ula xidhiidha saamiga isku xidhka. Inta badan cadaadisku wuxuu kor u kacaa qolka iyo cadaadiska weyn, inta badan dhaqaalaha isticmaalka shidaalka ayaa noqon doona, halka tamarta la helay ay kordhin karto.
Saamiga cadaadisku ficil ahaan - sidee buu u shaqeeyaa?
Gubashada isku dhafka shidaalka ee matoorka wuxuu ku yimaadaa isdhexgalka uumiga isku dhafan ee shidaalka iyo hawada. Marka isku dar ah uu shido, way balaadhataa, taas oo keeneysa kororka cadaadiska qolka. Isla mar ahaantaana, crankshaft waxay qabataa kacdoono, siday u kala horreeyaan, matoorku wuxuu qabtaa hal mar oo shaqo waxtar leh. Maalmahan, mishiinnada naaftada ah ee leh saamiga cadaadiska hooseeya ayaan hadda la soo saarin, sababtoo ah tani maahan lagama maarmaan, iyo shidaal yar oo octane ah ayaa sidoo kale si ficil ah looga waayay suuqa. Qof kastaa wuxuu ku dadaalayaa sidii uu u heli lahaa matooro dhaqaale iyo mid sare leh oo leh saami cadaadis sare leh.
Kordhinta saamiga cadaadiska waxaa lagu gaari karaa iyadoo la dhimayo qolka gubanaya ee mishiinka naaftada. Laakiin isbeddelada noocaas ah, injineerada warshadaha waa inay helaan xal dhexdhexaad ah, sababtoo ah waxay u baahan yihiin inay cadaadis ku hayaan qolka, iyo sidoo kale inay yareeyaan xaddiga shidaalka gubtay. Mid ka mid ah dariiqooyinka lagu kordhin karo cadaadiska waa in la qaado blocks head cylinder - saamiga cadaadisku wuu kordhaa, mugga gubida shidaalka ee qolka ayaa yaraada. Xaaladdan oo kale, dhululubada ayaa xajisanaysa mugga shaqada, iyo barokaca mishiinka ma isbeddelayo.
Beddelidda saamiga cadaadiska - sida loo hagaajiyo waxqabadka?
Maalmahan, injineeradu waxay heleen hab kale oo lagu kordhinayo cadaadiska qolka gubashada - tani waa rakibidda turbocharger. Ku rakibida qalabkani waxay keenaysaa kororka cadaadiska qolka gubashada gudaha, halka mugga qolka laftiisa aan loo baahnayn in la beddelo. Muuqaalka aaladaha noocan oo kale ah ayaa horseeday koror weyn oo awoodda, ilaa 50% tirooyinka asalka ah. Faa'iidada superchargers waa awooda lagu rakibo naftaada, in kasta oo ay fiican tahay inaad hawshan u dhiibto khabiiro.
Mabda'a hawlgalka superchargers ee dhammaan noocyada waxay hoos ugu dhacaan hal fal oo fudud, taas oo la fahmi karo xitaa carruurta. Waxaan ognahay in mishiinka baabuurku uu shaqeeyo sababtoo ah gubashada joogtada ah ee isku dhafka shidaalka iyo hawada ee galaya dhululubada mishiinka. Wax-soo-saarayaashu waxay dejiyaan saamiga ugu fiican ee shidaalka iyo hawada gelaya dhululubada - kan dambe wuxuu galaa qolka gubashada sababtoo ah abuurista jawi naadir ah istaroogga qaadashada. Xajiyeyaasha waaweyn, dhanka kale, waxay oggolaadaan in shidaal iyo hawo badan lagu bixiyo meesha laga soo galo ilaa mugga isku midka ah ee qolka gubanaya. Sidaa awgeed, qadarka tamarta inta lagu jiro gubashada ayaa kordheysa, awoodda unugga ayaa kordhisa.
Si kastaba ha noqotee, darawaliinta waa inaysan ku qaadin kororka xad-dhaafka ah ee tilmaamayaasha bilowga ah ee "faraskooda birta" - iyadoo la kordhinayo qadarka tamarta kulaylka, hoos u dhaca qaybaha mishiinka ayaa sidoo kale kordhiya.
Pistons si dhakhso ah ayey u gubaan, valvesyada ayaa da'a, nidaamka qaboojinta ayaa guuldareystay. Waxaa intaa dheer, haddii turbocharging lagu rakibi karo gacmahaaga, markaa way ka fog tahay had iyo jeer suurtogalnimada in la baabi'iyo cawaaqibka tijaabadan xitaa dukaanka dayactirka baabuurta ee wanaagsan. Gaar ahaan xaaladaha aan lagu guulaysan ee casriyaynta baabuurta, "wadnaha" ayaa si fudud u qarxi kara. Si dhib leh uma baahna in lagu sharaxo in shirkadda caymisku ay ku diidi doonto inay ku siiso wax magdhow ah marka loo eego tilmaantan, iyada oo dhammaan mas'uuliyadda saaran adiga oo keliya.
Matoorada naaftada ma laha waalka ceejinta, taas oo keentay in ay suurtogal tahay in si fiican oo waxtar leh loo buuxiyo dhululubada, iyadoon loo eegin rpm. Baabuur casri ah oo aad u badan, waxaa lagu rakibay qalab sida intercooler. Waxay kuu ogolaaneysaa inaad kordhiso tirada buuxinta ee dhululubada 20%, taas oo kordhisa awoodda mishiinka.
Cadaadiska saamiga kororka ee matoorka naaftada mar walba ma aha mid wanaagsan oo mar walba ma kordhiyo awooddiisa. Saamiga isku-buufinta hawlgalka waxa laga yaabaa inuu horeba u dhaw yahay xadka garaaca nooc ka mid ah shidaalka, iyo kordhinta sii kordhinta waxay hoos u dhigi kartaa awooda injiinka iyo socodsiinta wakhtiga. Baabuurta casriga ah, cadaadiska qolka gubanaya si joogto ah ayaa loo xakameeyaa oo loo xakameeyaa qalabka elektaroonigga ah, taas oo si dhakhso ah uga jawaabeysa isbeddelka waxqabadka mashiinka. Kahor intaadan samaynin wax hawlgal ah si loo kordhiyo xuduudaha "faras birta" casriga ah, hubi inaad la tashato khabiiro.
Habka tareenada caadiga ah.
Nidaam casri ah oo loo isticmaalo inta badan baabuurta casriga ah ee leh warshad naaftada. Mabda'a ayaa ah in isku dhafka shidaalka mar walba la keeno qolalka gubanaya oo leh cadaadis isku mid ah, iyada oo aan loo eegin xawaaraha iyo awoodda mishiinka. Haddii nidaamka caadiga ah cadaadisku uu ku dhaco qaybinta qaadashada, ka dibna tareenka caadiga ah ee wakhtiga shidaalka lagu duro qolka. Thanks to nidaamkan, wax soo saarka ayaa kordhay 30%, laakiin tiradani way kala duwanaan kartaa iyadoo ku xiran cadaadiska duritaanka shidaalka.
• Hagaajinta Chip.
Si isku mid ah oo caan ah oo lagu kordhiyo awoodda ayaa ah hagaajinta chip tuning. Mabda'a dib-u-hagaajinta waa in la beddelo sifooyinka cadaadiska ee nidaamka shidaalka iyada oo la beddelayo xuduudaha qaybta xakamaynta mishiinka elektiroonigga ah. Chip-ku wuxuu wanaajiyaa waxqabadka iyo hufnaanta matoorka, wuxuuna sidoo kale kormeeraa waqtiga sahayda shidaalka ee dhululubada. Intaa waxaa dheer, hagaajinta chip waxay kuu ogolaaneysaa inaad yareyso isticmaalka shidaalka oo aad ka dhigto mid dhaqaale badan.
Si aad naftaada u hagaajiso, waxaad u baahan doontaa qalab gaar ah, aqoon iyo khibrad. Ku rakibida kontaroolaha wax laga beddelay waxay daruuri ka dhigan tahay hagaajinta mishiinka gaarka ah; sidoo kale waa lagama maarmaan in marka hore la sameeyo ogaanshaha. Sidaa darteed, si aad u hesho natiijo dammaanad ah, waxaa fiican inaad u leexato xirfadlayaasha.
