Mitirka Mass Hawada - Socodka Hawada Badan iyo Dareemka Cadaadiska Badan ee Qaadashada MAP

In ka badan hal darawal, gaar ahaan kiiska halyeeyga 1,9 TDi, ayaa maqlay magaca "mitirka socodka hawada ballaaran" ama waxaa caan ku ah "miisaanka hawada". Sababtu waxay ahayd mid fudud. Marar badan, qayb ayaa fashilantay oo keentay, marka lagu daro iftiinka gubanaya ee mishiinka, hoos u dhac weyn oo awood ah ama waxa loogu yeero ceejinta mishiinka. Qeybtu aad bay qaali u ahayd maalmihii hore ee xilligii TDi, laakiin nasiib wanaag aad buu u jaban yahay waqti ka dib. Ka sokow naqshadda jilicsan, beddelidda taxaddar la'aanta ee shaandhada hawada ayaa "caawisay" si loo soo gaabiyo nolosheeda. Iska caabbinta mitirku si aad ah ayuu u soo hagaagay waqti ka dib, laakiin weli wuu ku guuldaraysan karaa marba marka ka dambaysa. Dabcan, qaybtani ma aha kaliya TDi, laakiin sidoo kale waxay ku jirtaa naaftada kale iyo matoorada gaaska ee casriga ah.

Xaddiga hawo-qulqulka waxaa lagu go'aamiyaa iyadoo la qaboojinayo iska-caabbinta heer-ku-tiirsanaanta (silig kulul ama filim) dareeraha leh hawo qulqulaya. Ka -hortagga korantada ee dareeraha ayaa is -beddelaya oo calaamada hadda ama korantada waxaa qiimeeya qeybta koontaroolka. Mitirka cufka hawada (anemometer) wuxuu si toos ah u cabbiraa tirada baaxadda hawada ee la siinayo mishiinka, i.e. in cabbirku ka madax bannaan yahay cufnaanta hawada (oo ka soo horjeeda cabbirka mugga), taas oo ku xidhan cadaadiska iyo heerkulka hawada (sare). Maaddaama saamiga shidaalka-hawada lagu qeexay inuu yahay saamiga guud, tusaale ahaan 1 kg oo shidaal ah halkii 14,7 kiilo oo hawo ah (saamiga stoichiometric), cabbirka caddadka hawada ee anemometer-ka ayaa ah habka cabbirka ugu saxsan.

Faa'iidooyinka lagu cabiro xaddiga hawada

• Go'aaminta saxda ah ee tirada hawada guud.
• Jawaabta degdegga ah ee mitirka socodka si loo beddelo socodka.
• Ma jiraan wax khaladaad ah oo ka dhashay isbeddelka cadaadiska hawada.
• Ma jiraan wax khaladaad ah oo ka dhasha isbeddelka heerkulka hawo qaadashada.
• Si fudud u rakibidda mitirka socodka hawada oo aan lahayn qaybo dhaqaaqa.
• Caabbinta Haydarooliga oo aad u hooseysa.

Cabbirka mugga hawada oo leh silig kulul (LH-Motronic)

Noocan ah duritaanka batroolka, anemometer -ka ayaa lagu daraa qaybta guud ee kala duwanaanshaha qaadashada, dareeraha kaas oo ah silig kulul oo fidsan. Siligga kululaynta waxaa lagu hayaa heerkul joogto ah iyada oo la dhaafiyo koronto ku dhowaad 100 ° C ka sarreysa heerkulka hawada la qaato. Haddii matoorku soo jiido hawo badan ama ka yar, heerkulka siligga ayaa is beddelaya. Jiilka kulaylka waa in la magdhabaa iyada oo la beddelo kuleylka. Cabbirkiisu waa qiyaasta inta hawo ee la soo galay. Cabbirku wuxuu dhacaa qiyaastii 1000 jeer ilbidhiqsi kasta. Haddii siligga kulul uu jabo, qaybta koontaroolku waxay galeysaa xaalad degdeg ah.

 

Maaddaama siliggu ku jiro khadka nuugista, kaydku wuxuu ku samaysmi karaa siligga wuxuuna saamayn karaa cabbirka. Sidaa darteed, mar kasta oo matoorka la damiyo, siligga si kooban ayaa loo kululeeyaa ilaa 1000 ° C oo ku saleysan calaamad ka timaadda qeybta koontaroolka, oo kaydinta ku dul gubta.

Siligga kululeeyaha Platinum oo leh dhexroor 0,7 mm ayaa ka ilaaliya mesh siligga culeyska farsamada. Siliggu wuxuu kaloo ku yaallaa marin -biyoodka u -gudbaya kanaalka gudaha. Wasakhaynta siligga kululaynta waxaa lagaga hortagaa in lagu daboolo lakabka galaaska ah iyo xawaaraha hawada sare ee kanaalka gudba. Gubista nijaasta mar dambe looma baahna kiiskan.

Cabbiraadda caddadka hawada leh filim kulul

Dareemaha wax iska caabbinta oo uu sameeyay lakabka tabinta kulul (filim) ayaa la geliyaa kanaalka cabbiraadda dheeraadka ah ee guryaha dareemayaasha. Lakabka kululaynaya ma aha mid faddaraynaya. Hawada qaadashadu waxay dhex martaa mitirka socodka hawada sidaasna waxay saamayn ku yeelataa heerkulka lakabka kululaynta tabinta (filim).

Dareemuhu wuxuu ka kooban yahay saddex koronto -dhaliyaha korontada oo lagu sameeyay lakabyo:

• resistor kululaynta R_H (caabbinta dareeraha),
• Dareenka iska caabinta R_S, (heerkulka dareeraha),
• adkaysiga kulaylka R_L (heerkulka hawo qaadashada).

Lakabyada khafiifka ah ee dhuuban ee adag ayaa lagu shubaa substrate dhoobada ah waxaana lagu xiraa buundada sidii iska caabin.

Qalabka elektiroonigga ayaa nidaamiya heerkulka ka -hortagga kuleylka R oo leh danab doorsoomayaal ah._H si uu 160 ° C uga sarreeyo heerkulka hawo qaadashada. Heerkulkaan waxaa lagu cabiraa iska caabin R_L waxay ku xiran tahay heerkulka. Heerkulka ka -hortagga kuleylka waxaa lagu cabbiraa dareeraha iska -caabbinta R_S... Marka socodka hawadu kordho ama yaraado, iska caabinta kululaynta ayaa qabow badan ama ka yar. Qalabka elektiroonigga wuxuu xakameeyaa korantada kuleyliyaha kuleylka iyada oo loo marayo dareeraha iska caabbinta si farqiga heerkulka uu mar kale u gaaro 160 ° C. Laga soo bilaabo danabkan koontaroolka ah, elektiroonigga dareemayaasha wuxuu soo saaraa calaamad loogu talagalay qeybta koontaroolka ee u dhiganta cufnaanta hawada (socodka ballaaran).

 

Haddii ay dhacdo cilad ku timid mitirka hawada, qaybta koontaroolka elektaroonigga ah waxay isticmaali doontaa qiimaha beddelka wakhtiga furitaanka ee duriyeyaasha (qaabka degdegga ah). Qiimaha beddelka ah waxaa lagu go'aamiyaa booska (xagalka) ee waalka ceejinta iyo signalka xawaaraha engine - waxa loogu yeero kantaroolka alfa-n.

Mitirka socodka hawada Volumetric

Marka lagu daro dareeraha qulqulka hawada ballaaran, waxa loogu yeero volumetric, sharraxaaddiisa waxaa laga arki karaa shaxda hoose.

 

Haddii mishiinku ka kooban yahay MAP (cadaadiska hawada kala duwan), nidaamka xakamaynta wuxuu xisaabiyaa xogta mugga hawada isagoo isticmaalaya xawaaraha injiinka, heerkulka hawada iyo xogta waxtarka mugga ee lagu kaydiyay ECU. Xaaladda MAP, mabda'a dhibcaha waxay ku salaysan tahay cadadka cadaadiska, ama halkii vacuum, ee qaybta qaadashada, taas oo ku kala duwan culeyska injiinka. Marka matoorku aanu shaqaynayn, cadaadiska kala duwan ee qaadashada waxa uu la mid yahay hawada agagaaraha. Isbeddelku wuxuu dhacaa inta matoorku shaqaynayo. Biistoonada matoorka ee tilmaamaya xarunta dhimatay ee hoose waxay nuugtaa hawo iyo shidaal oo sidaas awgeed waxay abuuraan faaruq xagga qaybta qaadashada. Faakuumka ugu sarreeya wuxuu yimaadaa inta lagu jiro braking engine marka ceejinta la xiro. Faakuumka hoose wuxuu ku dhacaa xaalad shaqo la'aan ah, faaruqinta ugu yarna waxay dhacdaa xaaladda dardargelinta, marka matoorku soo jiido xaddi badan oo hawo ah. MAP waa la isku halleyn karaa laakiin waa yar tahay sax. MAF - Miisaanka hawadu waa sax laakiin aad bay ugu nugul tahay waxyeelo. Qaar ka mid ah (gaar ahaan kuwa xoogga badan) waxay leeyihiin dareeraha socodka hawada Mass (Mass Air Flow) iyo MAP (MAP). Xaaladahan oo kale, MAP waxaa loo isticmaalaa in lagu xakameeyo shaqada kor u kaca, si loo xakameeyo shaqada dib-u-wareejinta gaaska qiiqa, iyo sidoo kale sidii kayd ahaan haddii ay dhacdo shidma qulqulka hawada ee tirada badan.