Qaybinta matoorada 4-stroke

camshaft ee xakamaynta waalka

Ka kooban valves iyo hal ama in ka badan oo kaamirooyinka, qaybintu waa wadnaha matoorka 4-stroke. Waa iyada oo ku saleysan waxqabadka mootada.

Si loo xakameeyo furitaanka iyo xidhidhiyaha isku xidhan ee valves-ka, camshaft ayaa la isticmaalaa, taas oo ah, dabada wareega oo lagu rakibay eccentrics, taas oo riixi doonta valves si ay u dego oo u furto marka wakhtigu yimaado. Waalka had iyo jeer si toos ah uma xakameeyo camshaft-ka (fiyuusyada). Runtii, wax walba waxay kuxirantahay booskooda qaraabo. Matoorada 4-ta ugu horreeya ee istaroogga ah, valves ayaa laga dhejiyay dhinaca, madaxa kor, dhinaca dhinaca dhululubada. Kadibna waxaa si toos ah loo maamulay camshaft-ka, taas oo lafteedu ku taallay meel u dhow dhidibka shafka.

Gaas ku shaqeeya, oo lagu soo bandhigay Milan sanadkii 2007, mooto nooc ah oo ku qalabaysan mishiinka tijaabada valve side. Xalka aadka u fudud oo is haysta oo dib u xasuusanaya waagii hore oo ahaa wax yar ama aan lahayn calaamad mootada tan iyo markii Harley Flathead ay istaagtay 1951kii.

Laga soo bilaabo laabta dhinac ilaa laabta sare...

Nadaamka, oo ah mid aad u fudud, wuxuu lahaa faa'iido darrooyinka qolka gubanaya "wareegan", maadaama ay valvesku u soo dhowaadeen dhululubada. Tan waxaa saameeyay waxqabadka matoorka waxaana si degdeg ah loo rakibay valves-yada rasaasta. Eraygu wuxuu ka yimid tarjumaada, maadaama madaxa dhululubada loogu yeero "madaxa" luqado badan oo ajnabi ah: tusaale ahaan, Ingiriisi, Jarmal, Talyaani. Tilmaamaha, iyo mararka qaarkood si toos ah sanduuqyada, waxaad arki kartaa soo gaabinta Ingiriisiga "OHV", oo macnaheedu yahay "Header Valves", valves ee madaxa. Soo gaabinta hadda waa duugowday, kaas oo kaliya laga helo cawska jar-jarayaasha sida barta iibka ...

Wax ka sii wanagsan kara...

Sidaa darteed, si qolka gubashada looga dhigo mid cufan, fiilooyinka ayaa la leexiyay si ay ugu celiyaan toosan ee dhululubada iyo piston. Kadib waxaan ka hadalnay matoorada "fuck". Gubashada ayaa kordhisay waxtarka. Si kastaba ha ahaatee, maadaama camshaft-ku uu ku sii sugnaado isla goobta, waxay ahayd in lagu dhejiyo ulo dhaadheer si loo xakameeyo valves, ka dibna rockers (scalmers) waa in lagu dhejiyaa si ay u rogaan dhaqdhaqaaqa kor u kaca ee kamaradaha iyada oo riixaya hoos u dhigaya valves.

Waqtiyadii hore ee fogaa, faafinta noocan ah ayaa wali lagu isticmaali jiray Ingiriisi (60s-70s) iyo Talyaani (Moto Guzzi) mootooyinka.

OHV ka dibna OHC

Xalka kaliya ee ACT (head camshaft) ayaa wali si fiican ugu habboon hal silikoob oo aan ku socon xawaare aad u sarreeya, sida 650 XR halkan.

Si kastaba ha ahaatee, miisaanka iyo tirada qaybaha dhaqaaqa ayaa labanlaabay dhaawaca soo gaadhay raadinta awoodda. Runtii, sida ugu dhakhsaha badan ee furayaashu u furmaan una xidhaan, way dheeraan karaan inay sii furnaadaan, taas oo ka qayb qaadanaysa buuxinta mishiinka, sidaas darteed qulqulka iyo awoodda. Sidoo kale, sida ugu dhakhsaha badan ee matoorku u shaqeeyo, "qaraxyo" badan ayaa bixiya, sidaas darteed, way ka sii xoog badan tahay. Laakiin tiro ahaan, iyagoo cadowga dardargelinta ah, nidaamyadan culus iyo kuwa kakan waxay u badnayn inay noqdaan kuwo waxtar leh hore iyo gadaal. Dhab ahaantii, waxaan haysanay fikradda ah in aan kor u qaadno camshaft-ka madaxa dhululubada (madaxa sidan oo kale ah ...) si loo baabi'iyo dhererka dheer ee dhagaxa culus. Ingriiska waxaan kaga hadlaynaa "camshaft la rogay", kaas oo ay wax yar u higgaadisay OHC. Farsamada ayaa ugu dambeyntii weli ku habboon sida Honda (iyo Aprilia) ay weli u isticmaalayaan si joogto ah, oo leh qaar ka mid ah la qabsiga loo yaqaan "Unicam".

Unik

Unicam Honda kaliya waxay leedahay hal ACT oo si toos ah u koontaroolaysa valves qaadashada, halka ka yar, sidaas darteed tuubooyinka qiiqa fudud ay isticmaalaan jiirada.

Toddobaadka soo socda waxaan si dhow u eegi doonaa double ACT ...

Sanduuqa: waa maxay argagaxa waalka?

Dhacdadani waxay la mid tahay waxa dhaca marka ciidanku dul maraayo buundada. Cadence-ku waxay ku kicisaa qaab-dhismeedka buundada xawaare u dhigma qaabkeeda resonant. Tani waxay keenaysaa dhaqdhaqaaq aad u ballaaran oo buundada ah iyo, ugu dambeyntii, burburkeeda. Waxa la mid ah qaybinta. Marka inta jeer ee soo noqnoqda kicinta ee camshaft ay gaadho inta jeer ee habka furitaanka iyo xidhitaanka valve, nidaamku wuu ka jawaabaa. Tani waxay markaa keenaysaa dhaqdhaqaaq aan la xakameynin oo aan la socon profile camshaft. Dhab ahaantii, mar dambe ma xiraan marka piston-ku kor u kaco ... iyo qaniinyo, wuu garaacaa, taas oo keenta in mishiinka uu burburo. Tirada hoose ee qaybinta, ayaa kor u kacaysa inta jeer ee resonant oo sidaas daraaddeed ka guurto xawaaraha engine (ie xawaaraha uu ku wareejin karo). CQFD.