Imtixaanka dheeraadka ah: Volkswagen Passat GTE
Matoorada Diesel ma aha wax kasta, xitaa haddii ay gaaraan waxa ay ballanqaadayaan warshaduhu, xallinta deegaanka iyo shakiga ku saabsan xogta rasmiga ah (oo aan ahayn Volkswagen oo keliya) waxay gelinayaan iftiin ka sii daran.
Nasiib wanaag, Volkswagen waxa kale oo uu soo bandhigay beddelka Passat ka hor kobcinta Dieselgate. Iyo, sidii ay u soo baxday dhowr bilood oo uu la qaatay isaga, si fudud ayuu u beddelayaa (iyo xitaa in ka badan) naaftada xoog badan - plug-in hybrid Passat GTE.
Iyadoo la raacayo hogaaminta Golf-ka yar ee GTE, nidaamka isku-dhafka ah ee Passat GTE wuxuu ka kooban yahay matoor batrool ah oo 1,4-litir ah oo soo saara 115 kilowatts ama 166 “horsepower” iyo 115 “mootada korontada”. Awoodda Nidaamka: Passat GTE wuxuu ku faanaa 160 kilowatts ama 218 "faras". Xuddunta 400Nm ayaa xitaa ka sii yaab badan, oo haddii aan ognahay in qufulka korontada isla markiiba la heli karo, waxay macno samaynaysaa in laga hadlo baabuur awood badan halkii laga samayn lahaa isku-dhafka dhexdhexaadka ah.
Natiijo ahaan, waxay si fudud ula tartami doontaa noocyada ugu awoodda badan ee naaftada Passat ee dhaqdhaqaaqa (marka laga reebo kuwa ugu awoodda badan), oo cunaya shidaal isku mid ah ama ka yar celcelis ahaan, iyadoo ku xiran nooca isticmaalka. Haddii aad wax badan ku qaadato wadada weyn, isticmaalku wuxuu noqon doonaa lix ilaa toddobo litir (xitaa wax ka badan safarada xawaaraha sare ee Jarmalka), laakiin haddii aad inta badan ku sugan tahay magaalada, isticmaalku wuxuu noqonayaa mid sax ah - eber. Haa, waxa kale oo nagu dhacday in dhawr maalmood ka dib mishiinka batroolka ee Passat-ka aanu bilaabmin.
Baytariyada lithium-ion waxay kaydin karaan 8,7 kilowatt-saacadood oo koronto ah, taas oo ku filan Passat GTE inuu ku wado ilaa 35 kiiloomitir (xitaa maalmaha qabowga) korontada oo keliya - haddii aad tahay qof caajis ah oo aad qabato laxanka saxda ah ee wadista magaalooyinka iyo xaafadaha. . laakiin wax badan ayaa la qaban karaa. Baytariyada waxaa laga dalaci karaa godka caadiga ah ee guriga ugu badnaan afar saacadood, halka ku dallacaadda goobta ku haboon ay qaadanayso 2 saacadood oo keliya. Maaddaama aan (inta badan) si joogto ah ugu xidhno Passat GTE labadaba guriga iyo garaashka xafiiska (iyaga oo ogaanay in dallacaadda iyo nidaamka wakhtiga kulaylku ay ka soo horjeedaan macquulnimada oo aan kuu oggolaaneynin inaad labada cabbir si gaar ah u dejiso), waxaa loogu talagalay inta badan celceliska tijaabada (tani waxay ku joogsatay 5,2 litir) ayaa sabab u ah kiiloomitirada aadka u dheereeya ee jidka. Celceliska dhabta caadiga ah (oo la sameeyay jiilaalka qabow iyo taayirrada barafka) ayaa joogsaday wax yar ka sarreeya Golf GTE (3,8 vs. 3,3 litir), laakiin wali way ka hooseeyaan noocyada naaftada ee Passat-ka waanu wadnay. . Iyo sida ay yiraahdaan: haddii aad ku nooshahay meel u dhow goobtaada shaqada (tiraahdo, ilaa 30 kiiloomitir) oo aad leedahay suurtagalnimada inaad ku buuxiso labada jiho ee safarka maalinlaha ah, waxaad ku wadi doontaa bilaash!
Looma baahna in la yiraahdo, qalabka (oo ay ku jiraan cabbirrada dhijitaalka ah iyo farabadan qalabka badbaadada) waa hodan, waana wax lagu ammaano in Passat GTE uu aad ugu dhow yahay qiimaha naaftada Passat: ka dib marka laga jaro kabka, farqiga u dhexeeya waa ku dhawaad kun. ..
Markaa - gaar ahaan maadaama Passat GTE-ga sidoo kale loo heli karo ikhtiyaar ahaan - waxaan si badbaado leh u dhihi karnaa GTE-gani waa kaadhka qarsoon ee trump-ka ee safka Passat: waxaa loo sameeyay kuwa doonaya baabuur u leh jawi saaxiibtinimo laakiin aan wali diyaar u ahayn inay boodaan. ... galay baabuurta korontada si buuxda - gaar ahaan tan in cabbirrada Passat ah (iyo qiimaha caadiga ah) ay ficil ahaan ma jiraan.
qoraalka: Dušan Lukič · sawir: Саша Капетанович
Passat GTE (2017)
Xogta guud
| Qiimaha tusaalaha salka: | 42.676 € |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 43.599 € |
| Awood: | 160kW (218 KM) |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.395 cm3 - awoodda ugu badan 115 kW (156 hp) at 5.000-6.000 rpm - ugu badnaan 250 Nm at 1.500-3.500 rpm. Matoorka korantada: awoodda lagu qiimeeyay 85 kW (116 hp) at 2.500 - ugu badnaan torque, tusaale ahaan. Nidaamka: awoodda ugu badan 160 kW (218 hp), xadka ugu sarreeya, tusaale ahaan Batariga: Li-ion, 9,9 kWh |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorada waxaa kaxayn by giraangiraha hore - 6-xawaaraha DSG gudbinta - taayirada 235/45 R 18 - (Nokian WRA3). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 225 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 7,4 s - xawaaraha sare koronto np - celceliska isticmaalka shidaalka la isku daray (ECE) 1,8-1,7 l / 100 km, CO2 qiiqa 40-38 g / km - kala duwan ee korontada (ECE) ) 50 km - wakhtiga ku dallaca batteriga 4,15 saac (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW). |
| Gaadiidka iyo hakinta: | gaadhi maran 1.722 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.200 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.767 mm - ballac 1.832 mm - dhererka 1.441 mm - wheelbase 2.786 mm - jir 402-968 50 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| Xaaladaha cabbiraadda: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / heerka odometer: 9.444 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 15,8 sano ( 154 km / h) |
| isticmaalka imtixaanka: | 5,2 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 3,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,3m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 59dB |
