Reno Arcana 2022 dib u eegis

Sannado ka hor, dhammaanteen waxaan moodnay in BMW X6 ay jawaab u tahay su'aal aan cidina weydiin.

Laakiin way caddahay in iibsadaha baabuurta Yurub ay waydiisanayaan SUVs badan oo aan macquul ahayn, qaab-habboon oo leh saqaf hoose, sababtoo ah halkan waxaa ah mawduuc kale oo ku saabsan mawduuca - Renault Arkana cusub.

Arkana waa taariko cusub oo ka timid astaanta Faransiiska, waxayna ku dhisan tahay waxyaabo isku mid ah sida Captur SUV yar iyo Nissan Juke. Laakiin way ka sii dheertahay, waxay leedahay joogitaan badan, laakiin waa yaab la heli karo. Adiguna waad fiicantahay, saw maaha?

Aan u dhex galno moodelka Renault Arkana 2022 oo aan aragno inay leedahay sifooyin kale oo soo jiidasho leh oo aan ka ahayn qiimaha iyo nashqada soo jiidashada leh.

Renault Arkana 2022: daran
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.3 l turbo
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	6l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$37,490

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

SUV kasta oo Yurub ah oo ka hooseeya $ 35 waa soo jeedin xiiso leh, midna maaha mid ka reeban.

Baaxadda Arkana waxaa lagu bixiyaa saddex heerar trim ah (dhammaan qiimayaasha liiska ku qoran waa MSRP, ma aha baabuur-waditaan): darajada gelitaanka Zen waa $33,990, dhexdhexaadka dhexe ee la tijaabiyey ee dib-u-eegistaan ​​qiimihiisu waa $37,490, iyo xadka soo-dhoweynta- Sareynta darajada RS-Line waxay noqon doontaa soo jeedin ah $40,990.

Tani maaha mid raqiis ah marka loo eego heerarka SUV-yada yaryar. Waxaan ula jeedaa, waxaad tixgelin kartaa Mazda CX-30 (laga bilaabo $ 29,190), Skoda Kamiq (laga bilaabo $ 32,390), ama xitaa walaasha Renault Captur (laga bilaabo $ 28,190) ama Nissan Juke (laga bilaabo $ 27,990).

Intens wuxuu xidhaa 18-inch alloy wheels. (Sawirka: Matt Campbell)

Laakiin way ka jaban tahay Peugeot 2008 (laga bilaabo $ 34,990) waxayna ka bilaabataa isla barta saldhiga VW T-Roc (laga bilaabo $ 33,990). Halka Audi Q3 Sportback - laga yaabee tartanka ugu dhow ee SUV yar marka la eego anshaxa - wuxuu ka bilaabmaa $ 51,800.

Aynu aragno waxaad ka soo gudubtay safka oo dhan.

Zen wuxuu leeyahay nalalka LED-yada caadiga ah iyo nalalka socda ee maalintii, 17-inch alloy wheels oo leh dhammaystir laba-tone ah, 7.0-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto, muraayadda casriga ah, muraayad shaqo oo badan oo 4.2-inji ah, iyo kululaynta. isteerinka (aan caadi ahayn marka la joogo qiimaha), xakameynta cimilada iyo dahaarka maqaarka ee faux.

Dhammaan noocyada kala duwani waxay leeyihiin nalalka LED-yada iyo nalalka shaqeeya maalintii. (Sawirka: Matt Campbell)

Iibsadayaasha Zen waxay kaloo qaddariyaan xakamaynta la-qabsiga la-qabsiga iyo teknoolojiyadda bedqabka ee kala duwan ee jaangooyooyinka u ah dhammaan trims-waan ku salaanay Renault: macaamiisha miisaaniyadda ku jirta waa inaysan wax u dhimin ammaankooda ama ta isticmaaleyaasha kale ee waddooyinka! Waxaas oo dhan waxaan ku faahfaahnay qeybta amniga ee hoose.

Ku darista $3500 biilka baabuurkaaga cusub si aad ugu cusboonaysiiso qaybta Intens waxay ku siin doontaa faa'iidooyin badan sida saddex nooc oo wadista, 18" wheel alloy, 9.3" sat-nav touch screen oo weyn, 7.0" muuqaal waxqabadyo badan leh sida qayb qalabeed, iyo sidoo kale kulaylka iyo kuraasta hore ee la qaboojiyey ee la hagaajin karo, maqaar maqaar iyo suede ah, nalka deegaanka iyo - maxaan ka hadlayay qalabka ilaalinta caadiga ah? - Waxa kale oo aad helaysaa digniin taraafikada dambe ee iskutallaabta heerkan.

Intens-ku waxa uu leeyahay bandhig hawleed badan oo 7.0-inji ah taas oo qayb ka ah kooxda qalabka. (Sawirka: Matt Campbell)

Iyo qaabka ugu caansan ee RS Line wuxuu u muuqdaa mid isboorti badan. Xusuusin - muuqaal isboorti, laakiin wax isbeddel ah kuma samayn qaabka wadista.

Laakin waxa ay haysataa xidhmo jidhka ah oo leh birta hore iyo ta danbe ee taarikada barafka, galaas dada ah, lahjad madow oo dhalaalaya, saqafka cadceedda, dallacaadda casriga ah ee casriga ah, muraayad muuqaal danbe ah oo iskii u dhalaalaysa, iyo qurxin gudaha ah oo kaarboon-muuqaal ah.

Ikhtiyaarada iyo waxyaabaha lagu daro ee xariiqan waxa ka mid ah saqaf qorrax leh, kaas oo lagu dalban karo fasalka Intens $1500 (oo la mid ah baabuurkeena tijaabada ah), iyo 10.25-inji qalab dijital ah ayaa laga heli karaa moodooyinka Intens iyo RS Line $800. Waxay u muuqataa qani yar iyadoo la tixgelinayo Kamiq inuu leeyahay shaashad dhijitaal ah oo 12.0-inch ah.

Saqafka sare ee qorraxdu waa ikhtiyaar dheeraad ah oo loogu talagalay fasalka Intens. (Sawirka: Matt Campbell)

Waxa jira hal ikhtiyaar oo midab ah oo bilaash ah, Caddaan Adag, halka xulashooyinka rinjiga birta ah ay ka mid yihiin Universal White, Zanzibar Blue, Metallic Black, Metallic Gray, iyo Flame Red, mid kastaa wuxuu ku kacayaa $750 dheeraad ah. Oo haddii aad jeceshahay saqafka madow, waxaad ku heli kartaa koofiyadaha muraayadaha madow ee $ 600.

Qalabka waxaa ka mid ah tuhmanayaasha caadiga ah - sagxadaha sagxadda caagga ah, saqafka saqafka, jaranjarada dhinaca, xulashada baaskiilka, iyo xitaa kharribayaha dambe ee lagu dhejin karo ama - waxa aad u yeeri karto xirmo isboorti - Qalabka jidhka ee Flame Red. 

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Caadi ahaan xiiso badan uma qabo coupe-SUVs. Caadiyan maaha koobka shaahayga. Isticmaalka luqaddaas yaabka leh ee SUV yar waxay u egtahay inay macno yar samaynayso, haddii aad i waydiiso. Marka laga reebo malaha Audi Q3 iyo RS Q3, kuwaas oo u muuqda mid aad u qurux badan oo ku jira qaabka Sportback Coupe.

Si kastaba ha ahaatee, sababo qaar ka mid ah - inkastoo xaqiiqda ah in Arkana si dhib leh loogu yeeri karaa "yar" SUV ah oo dhererkiisu yahay 4568mm oo leh halkii dheeraansho dheer oo ay sabab u tahay giraangiraha gaaban ee 2720mm - Waxaan u maleynayaa inay tahay mid soo jiidasho leh oo xiiso leh.

Waa il soo jiidasho leh oo leh saqafkeeda dib-u-laaban iyo xagal, nalalka LED-ga ee dahabka leh/nalalka socda ee maalintii oo siinaya rafcaan gaar ah. Waxay ku sidataa shaqadan iftiinka cajiibka ah xagga dambe, oo leh saxeex nadiif ah oo ordaya ballaca albaabka dabada, calaamad caan ah (inkasta oo aan la cusbayn) calaamad dheeman Renault, iyo xaraf moodal casri ah.

Arkana waxay u egtahay mid aad u fiican xagal kasta. (Sawirka: Matt Campbell)

Waa soo-jeedin aad u adag oo ah muuqaalka SUV-coupe, fikradayda, marka loo eego beddelaadyo badan oo qaali ah sida BMW X4 iyo X6, oo aan lagu xusin Mercedes GLC Coupe iyo GLE Coupe. Aniga ahaan, midkoodna uma eka inay si gaar ah loogu talagalay inay noqdaan waxa ay yihiin, halkii, waxay ahaayeen SUVs oo loo rogay moodallo-qaab-coupe. 

Tani waxay u muuqataa ula kac. Oo waxaan u maleynayaa inay u egtahay mid weyn - ugu yaraan xaglaha badankooda.

Ma aha oo kaliya, waxay u egtahay mid qaali ah. Tan oo keliya ayaa laga yaabaa inay ku filnaato inay ka soo jiidato macaamiisha qaar ka mid ah tartamayaasha waaweyn.

Arkana si dhib leh looguma magacaabi karo "yar" SUV yar. (Sawirka: Matt Campbell)

Qaar badan oo ka mid ah walaalaha SUV yar yar, iyo xitaa ay Captur stablemate, waa la yaab leh wax ku ool ah sida raad yar. In kasta oo nashqada gaadhigan ay ka dhigayso mid lid ku ah tartamayaashiisa ugu waaweyn, haddana waxa uu la imanayaa heer tanaasul oo u baahan in la tixgeliyo.

Naqshad kasta oo loo waxyooday ayaa si dabiici ah u leh qol madax yar iyo meel jirrid ka yar marka loo eego qaabka SUV-ga gaadhiga. Taasi waa sida joomatari u shaqeeyo.

Laakin halkii uu taayir buuxa oo buuxa bootka ku dhex samayn lahaa, Arkana waxa uu leeyahay unug is haysta oo ka caawinaya in sagxada kabaha uu hooseeyo iyada oo la siinayo 485 litir (VDA). Tani waxay kordhisaa ilaa 1268 VDA haddii aad laabiso dhabarka dambe ee kursiga. Waxaan kaga hadli doonaa saamaynta dhabta ah ee saqafkan qaybta xigta.

Naqshadeynta gudaha waxaa u badan shaashad 9.3-inji ah oo qaab-muuqaal ah oo qaab-muuqaal ah oo qaab-muuqaal ah oo qaab-dhismeedka dhexe ah iyo moodooyinka sare ee sare, halka trim-ka salka uu leeyahay unug muuqaal-muuqaal ah oo 7.0-inji ah, taas oo la yaab leh iyadoo la tixgelinayo mareegta Renault ayaa leh: "Isgaarsiinta - taasi waa Dhammaan ma intaas oo dhan ma haddii aad awoodid?

Intens wuxuu leeyahay shaashad 9.3-inch ah oo taabashada ah. (Sawirka: Matt Campbell)

Dashboard leh hawo-mareenno si yaab leh u soo baxay sababtoo ah midabka gooyey. Goobtan quruxda badan ee quruxda badan ayaa hubaal ah in ay aad u sarreyso oo leh qalab aad u qurux badan marka loo eego qaar ka mid ah kuwa ay xafiiltamaan ee Yurub - waxaan ku eegaynaa adiga VW.

Ka akhriso wax badan oo ku saabsan gudaha qaybta xigta.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Markaad dibadda ka eegayso qaali, waxaa laga yaabaa inaad la yaabto dhaqdhaqaaqa albaabka albaabka markaad soo gasho saloon. Dareenku maaha mid qaali ah, taasi waa hubaal - caag aad u badan.

Markaad gudaha gasho, waxaa lagugu soo dhawaynayaa meel bannaan oo sidoo kale u eeg qaali, laakiin dareemaysa raaxo yar dhinacyada qaarkood.

Qalab isku dhaf ah ayaa la isticmaalaa oo dhan, oo leh gogol dhejis ah oo ku yaal dashka iyo albaabada, iyo maqaar fiican iyo gooyo suede yar oo ku yaal kuraasta, laakiin waxaa jira caag adag oo badan oo ku yaal gunta hoose ee qashinka iyo albaabada.

Dhammaan afarta albaab iyo guddida qalabku waxay ka muuqdaan khariidad caag ah oo mesh-daabacan oo xiiso leh. Mar labaad, haddii aanad taaban, ma ogaan lahayd in ay tahay dhammays jaban, waxaana hubaal ah in ay gaar ka dhigtay iftiinka jawiga la beddeli karo ee lagu dhex dhisay qaybahan.

Guduhu wuxuu u muuqdaa mid qaali ah laakiin wuxuu u muuqdaa mid raaxo yar. (Sawirka: Matt Campbell)

Waxa jira jeebabka albaabada waaweyn, laba koob oo laba koob ah oo u dhexeeya kuraasta hore (weyn oo ku filan si ay u qabtaan meel fiican oo la qaado ama koobka kaydinta, kaas oo ku cusub baabuur Faransiis ah), waxaana jira sanduuqa kaydinta ee hor yaal shifter, laakiin ma jirto dallacaadda wireless-ka beddelkeeda Waxaa jira laba dekedood oo USB ah oo ku yaal dusha sare.

Inta u dhaxaysa kuraasta hore waxa ku yaala qashin aad u yar oo daboolan oo ku yaala barxadda dhexe oo leh cudud cudud oo daboolan, halka rakaabka kursiga danbe uu helayo gacan laab laab laab ah oo ay ku jiraan koobabka, jeebabka albaabada wanaagsan (inkasta oo aan loogu talagalin dhalada) iyo jeebabka kaadhka mesh.

Shaashad warbaahineed ee Intens-spec waa shaashad qurux badan oo 9.3-inji ah oo qeexitaan sare ah oo ku jirta jihaynta sawirka, taas oo ah wax yar oo aan caadi ahayn marka la barbar dhigo inta badan tartamayaasha qaabaynta dhulka. 

Si kastaba ha ahaatee, waxaan jeclahay isticmaalka shaashaddan, sida Apple CarPlay iyo Android Auto isdhexgalka ee muraayadda telefoonka waa qayb labajibbaaran oo dhexda shaashadda ah, iyo qaar ka mid ah badhamada guriga iyo soo celinta degdega ah ayaa ku yaal xagga sare iyo hoose. CarPlay aad buu u degdegsanaa markii lagu xidhay oo dib-u-xidhay, in kasta oo aan haystay daqiiqad ay dhammaan muraayadda warbaahintu gebi ahaanba madoobaatay oo telifoonkii aan samaynayay uu ku soo noqday talefankaygii - ma fiicna marka laguu ogolayn inaad taabato taleefankaaga inta lagu jiro. wadista! 10-15 ilbiriqsi ka dib mar kale ayay shaqeysay.

Kaamirada aragtida danbe runtii pixelated. (Sawirka: credit Image: Matt Campbell)

Sidoo kale, tayada muraayadda loo isticmaalo kamaradda daawashada dambe ma caddaynayso shaashadda. Aragtida run ahaantii waa pixelated.

Waxaa jira badhamada jirka iyo kontaroolada hawo-qaboojiyaha (ma dhex maro shaashadda, Ilaah baa mahad leh!), Laakin waxaan jeclaan lahaa in uu jiro buro loogu talagalay xakameynta mugga, ma taabto badhamada iyo qariib, oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh -o-o-o-o-o-o-o-o-o- badhamada Faransiiska ee usha xakamaynta mugga ee ka soo baxaysa tiirka isteerinka.

Isteerinka laftiisa waxa uu leeyahay badhamada lagu hagayo safarka iyo dareeska xogta macluumaadka darawalka, dhanka midig ee isteerinka waxaa jira badhammo badan oo loogu talagalay waxyaabo ay ka mid yihiin isteerinka kulaylka leh iyo nidaamka kantaroolka haadka. 

Waxaa jira qol ku filan xagga hore oo loogu talagalay dhererkayga qaangaarka ah (182 cm ama 6'0") si aan u galo oo uga baxo una helo raaxo adoon ka welwelin booska.

Hore waxa u yaal qol ku filan oo ay dadka waaweyn u fadhiisan karaan si raaxo leh. (Sawirka: Matt Campbell)

Laakin booska kursiga dambe ayaa uga haboon carruurta marka loo eego dadka waaweyn, maadaama ay jirto qol yar oo jilbaha ah - booskayga gadaashiisa ee giraangiraha, si sahal ah ama raaxo leh uma aan dhigi karin jilbaha anigoo aan ku jirin boos bannaan.

Balladhka kursiga dambe ayaa sidoo kale xaddidan, saddex qof oo waaweynina waxay noqon doonaan caqabad dhab ah, haddii rakaab kastaa aanu ku dayan qof caato ah. Rakaabka dhaadheer waxa kale oo laga yaabaa inay dhabarka ka helaan cidhiidhi yar sababtoo ah qolka fadhiga - madaxaygu wuxuu ku dhuftay saqafka markaan u fadhiistay toosan, kursiga dhexena wuxuu mar kale cidhiidhi yahay qolka hore. 

Xagga adeegyada, waxa jira laba dekedood oo USB ah iyo hawo-mareenno jihaysan, iyo sidoo kale laba dhibcood oo ISOFIX ah oo kursiga ilmaha lagu xidho iyo saddex xadhig-gacan oo sare ah. Intaa waxaa dheer, waxaa jira dhowr nalal wax akhris ah oo ku yaal dhabarka, iyo sidoo kale biraha gacanta.

Booska kursiga dambe ayaa ugu habboon carruurta. (Sawirka: Matt Campbell)

Dhaqdhaqaaqa caadiga ah ee ka jaban kursiga dambe ee albaabka dushiisa ayaa ka samaysan balaastiig adag - laakiin taasi waxay la macno tahay inay ku fududaanayaan in la tirtiro haddii aad leedahay ciyaal xiiqsan oo xiriir la leh. Ugu yaraan waxaad heleysaa suuf jilicsan oo suxulka ah oo ku yaal dhammaan albaabbada, taas oo aan had iyo jeer ahayn kiiska.

Sida aan kor ku soo sheegnay, jirku waa qaab aan caadi ahayn, waxaadna ogaan doontaa in haddii aad leedahay baalle iyo wax kasta oo lagu sameeyo ilmo yar ama ilmo, ay si fiican ugu habboonaan doonto inkastoo awoodda la xayaysiinayo jirku ay aad u weyn tahay. .

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Waxaa jira hal ikhtiyaar oo matoor ah oo ku jira dhammaan safka Renault Arkana - haa, xitaa RS Line-ka ciyaaraha wuxuu helaa matoor la mid ah baabuurka saldhigga.

Kani waa 1.3-litir oo afar-dhululubo ah oo shidaal turbocharged ah oo leh awood 115 kW (5500 rpm) iyo 262 Nm oo wareeg ah (2250 rpm). Tan waxa loogu yeero TCe 155 powertrain EDC waxa ay bixisa qulqulka ka sareeya VW T-Roc iyo Mitsubishi Eclipse Cross, labaduba waxay leeyihiin matoor waaweyn.

Runtii, unugga 1.3-litir ayaa si adag ugu dhufanaya cabbirkiisa oo wuxuu adeegsadaa gudbinta tooska ah ee toddobo-xawaaraha ah oo laba-xarig ah, iyadoo dhammaan noocyada ay leeyihiin kuwa wax beddela. Waa taayirrada hore/2WD mana jiraan dhammaan taayirrada wadayaasha (AWD) ama dhammaan taayirrada (4WD) ee la heli karo.

Matoorka afar-dhululubo ee 1.3-litir ah wuxuu bixiyaa 115 kW/262 Nm. (Sawirka: Matt Campbell)

Moodooyinka Intens iyo RS Line waxay leeyihiin saddex nooc oo wadista kala duwan - MySense, Sport iyo Eco - kuwaas oo hagaajiya ka jawaab celinta gudbinta.

Runtii waa wax lala yaabo in la arko astaan ​​ka soo saaraysa baabuur cusub gudaha Australia iyada oo aan wax koronto ah lahayn - wax isku-dhafan, mid fudud, nooc isku-dhafan ama nooca koronto ee Arkana laguma iibiyo gudaha Australia. Astaantu kali maaha habkan, laakiin hadda waxaan bilaabaynaa inaan aragno tareenno kale oo tignoolajiyada sare leh oo lagu bixiyo baabuurta tartanka.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Tirada rasmiga ah ee isticmaalka shidaalka wareeggu waa 6.0 litir 100 kiiloomitir (ADR 81/02) iyo CO137 qiiqa waa 2 g/km. Ma xuma, runtii.

Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqda, waxaad filan kartaa inaad aragto wax ka badan taas. Tijaabadayada, waxaanu ku aragnay 7.5/100 km oo lagu cabiray matoorka, anagoo ku wadnay wadooyinka waaweyn, wadooyinka, wadooyinka furan, wadooyinka rogrogmada, saxmada baabuurta iyo baaritaanka magaalada.

Awoodda haanta shidaalku waa 50 litir, nasiib wanaagna waxa ay ku socon kartaa 91 octane oo batroolka aan la saarin si aadan u isticmaalin batroolka premium ee aan la saarin kaas oo kaa caawinaya in uu hoos u dhaco kharashka.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Renault Arkana waxa uu helay qiimaynta badbaadada shilalka shan-xiddig ee ANCAP oo ku salaysan shuruudaha 2019.

Sida kor ku xusan, inta badan tignoolajiyada iyo qalabka badbaadada waxaa lagu bixiyaa dhammaan heerarka gooyn, oo ay ku jiraan Front Autonomous Emergency Braking (AEB), kaas oo ku shaqeeya xawaare ka socda 7 ilaa 170 km/h. Waxa ka mid ah digniinta shil hore oo leh ogaanshaha qofka lugaynaya iyo baaskiilka kaas oo ku shaqeeya xawaare u dhexeeya 10 iyo 80 km/h. 

Waxa kale oo jira xakamaynta safarka la qabsiga iyo xawaaraha xaddida, iyo sidoo kale digniinta bixista haadka iyo haynta haadka, laakiin wax faragelin ah kuma sameeyaan si ay dhab ahaantii kaaga saaraan dhibaatada iman karta. Wuxuu shaqeeyaa 70km/h ilaa 180km/h.

Dhammaan darajooyinku waxay leeyihiin kormeer indho-la'aan ah, laakiin qaabka Zen ee saldhigga ah ayaa ka maqan digniinta taraafikada gadaal (ceeb dhab ah!), Dhammaan noocyada waxay leeyihiin aqoonsiga calaamadda xawaaraha, kamarad rogaal celisa, hore, gadaal, iyo dareemayaasha baarkinka dhinac, waxaana jira lix barkimo shil ah (laba hore, dhinaca hore, daahyada dhinaca labada saf). 

Waxa maqan waa heegan buuxa oo taraafikada gadaale ah, ma jiro nidaam kamarad wareegsan oo 360-degree ah oo la heli karo, mana heli kartid Arkana oo leh AEB gadaal. Tani waxay noqon kartaa dhibaato, sababtoo ah dhibaatada dhibco indho la'aanta ah ee gaarigan ayaa aad u khuseeya. Tartamayaal badan ayaa sidoo kale bixiya farsamadan. Qaar ka mid ah tartamayaasha cusub ayaa waliba bixiya barkinta shilka ee ikhtiyaarka ah.

Halkee laga sameeyay Renault Arcana? Waxaa laga yaabaa inaad la yaabto inaad ogaato in tani aysan ahayn Faransiis. Xitaa Yurub maaha. Jawaab: "Waxa lagu sameeyay Koonfurta Kuuriya" - shirkaddu waxay ka dhisaysaa Arkana warshaddeeda Busan, oo ay la socoto moodooyinka Renault Samsung Motors ee maxaliga ah. Koleos-ka weyn ayaa isna halkaas laga dhisay. 

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Soo iibso Renault maalmahan waxaana laguu dejiyay "nolosha fudud"... ugu yaraan shan sano.

Qorshaha lahaanshaha ee Easy Life ee shanta sano waxa ku jira dammaanad masaafada shan sano ah/aan xadidnayn, shan adeegyo qiimahoodu xadidan yahay, iyo ilaa shan sano oo kaalmo wadada dhinaceeda ah haddii aad gaadhigaaga ku adeegto shabakada aqoon-isweydaarsiga gaarka ah ee astaanta.

Waxyaabaha xiisaha leh ee halkan waa in dayactirka iyo dayactirka loo baahan yahay 12 bilood kasta ama 30,000 km - waqti aad u dheer oo u dhexeeya booqashooyinka - laba ilaa saddex jeer in ka badan tartamayaasha fogaanta. Qiimaha adeeggu sidoo kale waa hagaagsan yahay, sanadka koowaad, labaad, saddexaad, iyo shanaad waa $399, sanadka afraadna $789, celcelis ahaan shan sano/150,000km khidmad sanadeedka $477.

Arkana waxa daboolaya shan sano, dammaanad masaafada Renault oo aan xadidnayn. (Sawirka: Matt Campbell)

Isku soo wada duuboo, waxay u egtahay barnaamij lahaanshaha oo si cadaalad ah loo yaboohay, oo leh kharashyo wanaagsan iyo caymiska caadiga ah.

Ma ka welwelsan tahay arrimaha isku halaynta Renault, mashaakilaadka mishiinka, cilladaha gudbinta, cabashooyinka guud ama dib u soo celinta? Booqo boggayaga arrimaha Renault.

Waa maxay sida wadista? 6/10

Renault Arkana wuxuu u muuqdaa mid ka fiican inta uu fuulayo. 

Tirtir. Waxay u egtahay много Wadista ka roon. 

Run ahaantii, baabuurkani run ahaantii wuu xun yahay in magaalada lagu wado xawaare hoose ama magaalada gudaheeda, halkaas oo nidaamka joogsiga mishiinka, turbo lag, iyo gudbinta tooska ah ee laba-clutch ka dhigaya wadista madadaalo ilaa heer niyad jab ah.

Runtii, aad ayaan u necbahay in aan Arkana ku dhex wado magaalada. Sidoo kale maan jeclayn in aan ka saaro wadadayda oo aan hoos uga sii socdo wadada, ka soo laabashada wadadayda iyo korka wadada, taas oo runtii cabsi galisay dadka wadada marayay.

Waa maxay sababtu? Sababtoo ah gudbinta ayaa u ogolaatay baabuurka inuu hore u rogo oo uu gadaal u socdo. Waxa jira badhanka Qabashada oo ay ahayd in uu kan joojiyo, laakiin waxa laga yaabaa in aanan si adag u cadaadin badhka biriiga si aan u dhaqaajiyo.

Joojintu aad bay ugu adag tahay dhul qallafsan. (Sawirka: Matt Campbell)

Taa beddelkeeda, waan ka badiyay oo mariyay ceejinta aad u badan. Tani waxay xoogaa miiqantay taayirradayda laamiyadayda, markaasaan bareegay ka dibna aan jiidhay dariiqii waddada, xagga dambe ee baabuurka ayaa u sii jeedda buurta oo haddana dib u soo rogaal-celiyay markii aan u wareegay darawalnimada. Dabadeed, haddana, taayirradii ayaa ku xoqay waddadii hoose iyada oo gudbintii kala go'day, turbo-giina uu laaday, ka hor inta uusan matoorku siin hummaag dawakhsan, baabuurkuna si ka dhaqso badan sidii la filayay.

Waxay ahayd xun. Waxayna dhacday dhowr jeer sidoo kale.

Waxaa jiray kiisas kale oo aan aad u fiicneyn. Gudbintu waxay si joogto ah u dhex martay gears-ka marka si fudud loo dardargelinayo xawli sare ama iyada oo la adeegsanayo kontoroolka safarka la qabsiga, taas oo ay ugu wacan tahay isbeddelka darajada. Sidaa darteed, haddii aad ku nooshahay meel buuraley ah sida aniga oo kale (Blue Mountains), waxaad ogaan doontaa sida mashquulka ah ee gudbintu ay ku jirto saddex qalab oo sare - xitaa si aad u ilaaliso xawaaraha 80 km / h. Xawaaraheedana si fiican uma ilaaliso iyada oo la isticmaalayo kontoroolka safarka la qabsiga.

Waxaaba kasii darnaa marka aad wax ka qabato darawalnimada xawaaraha yar. Ka meermeerida DCT waxay isu beddeshay daqiiqado aan shaki lahayn ka hor qaraxyo lama filaan ah oo horumar ah - ma jiro madadaalo qoyan. Tani waxay la macno tahay in mararka qaarkood ay dib u dhacayso marna ay dareemayso in ay aad u degdegayso mararka qaarkood. Waxaad yeelan doontaa silbasho xitaa dusha engegan, waxaanan la kulmay tan marar badan intii aan gaariga ku jiray.

Arrintu waxay tahay, waxaad u baahan tahay inaad ka fiirsato sida aad u riixdo baallaha gaaska ee baabuurkan. Fikradayda, uma baahnid inaad aad u fikirto marka aad wadato baabuur otomaatig ah. Qaar badan oo ka mid ah tartamayaasheeda leh sanduuqyada gear-ka ee DCT ayaa aad uga fiican tan - Hyundai Kona, tusaale ahaan, iyo sidoo kale wax yar oo ka weyn VW Tiguan. 

Arkana wuxuu u muuqdaa mid ka fiican inta uu fuulayo. (Sawirka: Matt Campbell)

Isteerinku waa iftiin qaabka caadiga ah ee MySense wadista, kaas oo aad ku habeyn karto sida aad jeceshahay ilaa heer. Doorashada habka wadista "Sport" (ama kaliya dejinta "Sport" isteerinka ee MySense) waxay ku daraysaa miisaan dheeraad ah, laakiin waxay ku daraysaa gabi ahaanba wax dareen ah oo dheeraad ah waayo-aragnimada, markaa darawalka xamaasadda leh, waxaa jira wax yar oo laga heli karo marka la eego raaxaysi la'aan. "dareen" dhab ah oo ka imanaya isteerinka guud ahaan, runtiina waa yara gaabis ah in laga jawaabo, iyada oo ka weyn inta la filayo leexashada (11.2m). Waxay samayn kartaa leexasho badan dhaqdhaqaaqyo badan, waxaanan ogaaday in kamarada dib u eegidu ay inta badan si khatar ah uga danbeyso xaalada wakhtiga dhabta ah.

Sida kiiska SUV-yada badan ee qaybtan, isteerinka waxaa loogu talagalay wadista magaalada fudud, maaha madadaalo waddo furan. Markaa haddii aad filayso inaad u wado sida Megane RS, soo iibso gaadhigan. 

Hakintu waxay ahayd mid isku kalsoon. Waxay leedahay cidhif adag waxayna dareemaysaa in si macquul ah loo maareyn karo wadada furan, laakiin xawaaraha hoose, markaad ku dhufato godadka qoto dheer ama godadka, jidhku aad buu u niyad jabaa marka taayirrada ay u muuqdaan inay ku qulqulayaan godadka. Si kastaba ha ahaatee, waxay runtii ku fiican tahay kuuskuuska xawaaraha.

In kasta oo uu yahay gaadhiga hore ee taayirrada (2WD) ee wadada ka baxsan, waxa aan wax yar oo aan wadada ka baxsan ku waday wado jaaraf ah oo ku taal Buuraha Buluuga ah, waxa aan la kulmay ganaaxa oo aad u adag marka loo eego qaybaha jiingadaha ah, taas oo keentay in gaadhigu ku dul boodo. giraangiraha waaweyn ee 18-inch. Gudbinta ayaa mar kale soo gashay jidka, oo ay weheliso nidaamka xakamaynta jiidista oo ugu yaraan i helay meeshii aan u baahnaa. Nadiifinta dhulka waa 199 mm, taas oo u fiican SUV noocaan ah. 

Haddaba yaa u ah haddaba?

Waxa aan odhan lahaa gaadhigan waxa uu u noqon karaa wehel fiican kuwa masaafo dheer u socda. Waa wax khiyaano leh oo ku yaal jidka weyn iyo jidka weyn, waana meesha ka joojinta iyo gudbinta ay yihiin kuwa ugu dhibka yar. Oo haye, waxay sidoo kale kaa caawin kartaa inaad sida ugu fiican uga faa'iideysato muddadaas adeegga dheer. Darawaliinta Newcastle ilaa Sydney ama Geelong ilaa Melbourne, tani waxay noqon kartaa mid la iska ilaaliyo.

Xukunka

Renault Arkana dhab ahaantii waa mid xiiso leh oo lagu daro qaybta SUV yar. Waxay leedahay muuqaal iyo heer rafcaan oo ka duwan inta kale ee guutada isdhaafsiga ah, iyo qiimihiisu sarreeyo oo ku filan SUV-calaamadeedka Yurub. Marka la eego ku darida, doorashadeenu waxay noqon doontaa dhexdhexaadka dhexe ee Intens. 

Waxaa hoos u dhigaya waayo-aragnimada wadista niyad-jabka ah ee xaaladaha qaarkood, iyo baakadaha la jabiyay taasoo ka dhalatay saqafka qallafsan. Taasi waxay tidhi, kuwa keligood ah ama lamaanayaasha ah ee sameeya wadista waddo weyn oo ka badan wax kasta oo kale, waxay noqon kartaa beddelka soo jiidashada.