Dib u eegista Renault Captur 2021

Renault, sida tartankeeda Faransiiska ee Peugeot, ma aysan helin isku daygii ugu horreeyay ee SUV is haysta. Captur-kii ugu horreeyay wuxuu ahaa Clio leh nadiifin hoose oo hoose iyo shaqo jir cusub, oo aan ku habboonayn iibsadayaasha Australia. Qayb ahaan sababtoo ah mishiinkii asalka ahaa wuxuu qarka u saarnaa dhiig-yaraan, laakiin marka labaad, runtii way yaraatay. 

Markaad Faransiis tahay, waxaad haysataa shaqo badan suuqa Australia. Anigu ma sameeyo xeerar, taas oo ceeb ku ah sababo dhowr ah, laakiin asxaabtayda waxay u muuqdaan inay u maleynayaan inay ugu fiican tahay.

Si kastaba ha ahaatee, waxba igama gelin Kabtankii hore, laakiin waxaan si fiican u ogaa cilladihiisa. Kan cusub - ugu yaraan warqad ku qoran - wuxuu u muuqdaa mid rajo badan leh. 

Qiime ku habboon suuqa oo badan, boos badan, gudaha ka wanaagsan iyo teknooloji badan, jiilka labaad ee Captur xitaa wuxuu ku dul wareegayaa madal cusub oo dhan, isagoo ballan qaadaya boos badan iyo dhaqdhaqaaq wanaagsan.

Renault Captur 2021: Xoogan
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.3 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	6.6l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$27,600

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Kala duwanaanshaha heerka saddex-geesoodka ah wuxuu ka bilaabmaa $28,190 kahor safarka Captur Life wuxuuna la imanayaa 17-inch wheels, dhar gudaha ah, nalka hore ee tooska ah, qaboojiyaha, Apple CarPlay iyo Android Auto ee muuqaalka 7.0-inch. Shaashad taabashada u janjeedha, laydhka LED-ga oo buuxa (taas oo ah taabasho fiican), dareemaha baarkinka hore iyo dabe, kamarad dib u eegis iyo taayir boos badbaadinaya

Dhammaan Capturs waxay la socdaan nalka hore ee LED oo buuxa. (Intense kala duwanaanshaha sawirka)

Si xanaaq leh, haddii aad rabto badbaadada dheeraadka ah ee heerka Zen iyo Intens, waa inaad ku bixisaa $ 1000 kale xirmada 'Peace of Mind', kaas oo sidoo kale ku daraya muraayadaha korantada oo ku qaadanaya $ 29,190, $ 1600 gaaban Zen kaas oo leh waxaas oo dhan iyo in ka badan. 

Markaa si taxadar leh uga fakar nolosha baako. Waxaan sharad ku geli lahaa qadar lacag ah fikradda ah in dad yar ay iibsan doonaan Nolosha.

Captur-ka waxaa lagu heli karaa 7.0"ama 10.25" qalab dijital ah. (Intense kala duwanaanshaha sawirka)

U gudub Zen iyo $30,790 waxaad heleysaa qalabka badbaadada dheeriga ah, qufulka otomaatiga u socda, isteerinka maqaarka kulul, masaxadaha baabuurta, ikhtiyaarka rinjiga laba-tone ah, xakamaynta cimilada, gelida furaha iyo bilawga (iyada oo leh kaarka furaha Renault). ) iyo dallacaadda taleefanka bilaa-waayirka ah.

Kadibna waxay timaaddaa boodboodka weyn ee Intens, shan buuxa ilaa $35,790. Waxaad helaysaa taayir 18-inji ah, shaashad taabasho oo weyn oo 9.3-inji ah oo qaabka sawirka ah, socodka dayax-gacmeedka, nidaamka maqalka ee BOSE, bandhig dashboard dhijitaal ah oo 7.0-inji ah, iftiinka gudaha ee LED, kamaradaha 360-degree, iyo kuraasta maqaarka.

Intens wuxuu xidhaa 18-inch alloy wheels. (Intense kala duwanaanshaha sawirka)

Xirmada Life Easy waxaa laga heli karaa Intens oo ku dara baabuur dhigashada, dareemayaasha baarkinka dhinaca, auto alwaaxdii sare, koox ka weyn 10.25-inji qalab dijital ah, iyo $2000 muraayad dib u qaabaysan.

Waxaadna bilaash ku heli kartaa xidhmo Saxiixa Orange. Waxay ku darsataa walxaha liimiga ah gudaha waxayna kaxaysaa maqaarka, taas oo aan daruuri ahayn wax laga cabsado. Ma aha sababtoo ah maqaarku waa xun yahay, kaliya waxaan doorbidaa dharka.

Shaashashooyinka cusub ee Renault waa kuwo fiican oo ay ku jiraan Apple CarPlay iyo Android Auto, laakiin waxaan kaliya ka hadli karaa nidaamka weyn ee 9.3-inch ee la mid ah Megane. 

Intens waxa uu leeyahay muraayad taabashada ka weyn oo ah 9.3-inch. (Intense kala duwanaanshaha sawirka)

Waxaad ka heleysaa raadiyaha dhijitaalka ah ee kor ku xusan raadiyaha AM/FM iyo lix ku hadla (Life, Zen) ama sagaal ku hadla (Intens).

Qiimahan ayaa ka tartan badan baabuurtii hore. Waxay u muuqataa cadaalad, sababtoo ah waxaa jira wax badan oo dheeraad ah oo ku saabsan, iyo qiimuhu si aan xad lahayn ugu sii gurguuranayaan waqooyiga ee noocyada kale. 

Kala duwanaanshuhu wuxuu ka maqan yahay nooca isku-dhafka ah ee plug-in, taas oo nasiib darro ah dhowr sababood. 

Marka hore, faa'iidada dhaqdhaqaaqa hore ayaa laga yaabaa inay ku shaqeyso rajada Renault, marka labaadna, tartankeeda Faransiiska ee Peugeot ayaa qiimihiisu cusub yahay 2008 aad uga sarreeya Captur, sidaa darteed PHEV waxay noqon kartaa ku dhawaad ​​ka jaban - sida aad qiyaasi karto - marka loo eego kan ugu sarreeya. nooca batroolka khadka. kaliya 2008 

Waxaa laga yaabaa in Renault ay sugto oo ay aragto waxa dhaca marka lammaanaha Alliance Mitsubishi uu tuuro Eclipse Cross PHEV, taas oo aan filayo inay si fiican u qaban doonto.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Waxaan ku qasbanahay in aan labanlaabo in ay tahay Captur-ka cusub, laakiin dhab ahaantii waa kaliya profile-ka kaas oo u muuqda midka ugu eg baabuurkii hore. Clio-ga cusub waa ka yara dhiirran yahay oo wuu ka sii yaraaday. 

Nolosha iyo Zen waxay u muuqdaan kuwo isku mid ah marka laga reebo Zen's (ikhtiyaar) shaqooyinka rinji ee laba-tone ah, laakiin Intens waxay u muuqdaan kuwo qurux badan oo leh taayirro waaweyn iyo qalab dheeraad ah ayaa isbeddelaya.

Captur-ka cusub wuxuu u muuqdaa mid ka yar sidii Clio jaad ah. (Intense kala duwanaanshaha sawirka)

Gudaha cusubi waa horumar aad u weyn marka loo eego kii hore. Caagagtu way ka sii fiican yihiin waana inay ahaadaan sababtoo ah si dhib leh qofna uma haysto balaastiig u xun sida baabuurka hore. 

Midka cusub wuxuu leeyahay kuraas raaxo leh, sidoo kale, waxaanan jeclahay saxanka dib loo eegay. Waxay dareemeysaa mid aad u casri ah, si ka wanaagsan ayaa loo naqshadeeyay iyo suufka yar ee kantaroolka maqalka ayaa ugu dambeyntii la cusboonaysiiyay oo waa sahlan tahay in la isticmaalo. Waxay kaloo nadiifisaa isteerinka badhamada, oo aan aad u jeclahay.

Captur-ka cusub wuxuu leeyahay kuraas ka raaxo badan kuwii hore. (Intense kala duwanaanshaha sawirka)

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Waxaad helaysaa kabo weyn oo aad ku bilowdo - ka weyn xitaa 408 litir ee Honda HR-V. Renault waxay kugu bilaabataa 422 litir ka dibna waxay ku daraysaa kaydinta dhulka hoostiisa. Markaad hore u riixdo kuraasta oo aad ku darto godka qarsoon ee dabaqa beenta ah, waxaad ku dhamaanaysaa 536 litir.

Kuraasta danbe ee meesha yaala, booska boot waxa lagu qiimeeyay 422 litir. (Intens kala duwanaanshaha sawirka)

Dabcan, silbashadaasi waxay saameyn doontaa lugta dambe. Marka kuraasta danbe oo dhan ay dib u soo noqdaan, tani waa mid aad uga raaxo badan baabuurkii hore, oo leh qol madax iyo jilba badan, inkastoo aysan u dhigmin Seltos ama HR-V marka la eego. Ma foga, in kastoo.

Kuraasta danbe ayaa hore iyo gadaal u simbiriirixan kara. (Intense kala duwanaanshaha sawirka)

Laabi 60/40 kuraasta dambe ee kala qaybsan oo waxaad haysataa 1275 litir, dabaq aan fiicneyn iyo 1.57m oo bannaan oo dheer, 11cm in ka badan sidii hore.

Haddii aad laabiso kuraasta danbe, qaybta shandadaha waxay kordhin doontaa ilaa 1275 litir. (Intense kala duwanaanshaha sawirka)

Qaadashadii Faransiiska ee xeebaha ayaa sii socota. Waxaa jira laba kaliya oo ka mid ah gaarigan, laakiin waxay yihiin ugu yaraan faa'iido leh, oo aan niyad jabin yareyn qaabka hore. 

Rakaabka kursiga danbe ma helayaan koobabka ama kursiga gacanta, laakiin waxaa jira dhalo haysta afarta albaab iyo - farxadda farxad - hawo-qaadayaasha xagga dambe. Waa wax yar oo la yaab leh in aanay jirin gacan-ku-hayn xataa xagga sare-of-the-range Intens.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Dhammaan Captursku waxay ku shaqeeyaan matoorka turbo-batrool ee 1.3-litir oo isku mid ah oo keenaya 113kW khafiif ah oo cajiib ah 5500rpm iyo 270Nm 1800rpm, kaas oo samayn doona xoogaa xawli ah. 

Labada lambarba wax yar bay ka sarreeyaan Captur-kii asalka ahaa, iyadoo kororkeedu yahay 3.0kW iyo 20Nm oo wareeg ah.

Matoorka shidaalka turbocharged 1.3-litir oo afar-dhululubo ah ayaa horumarisa 113 kW/270 Nm. (Intense kala duwanaanshaha sawirka)

Taayirrada hore waxaa si gaar ah u wada Renault toddoba-xawaaraha dual-clutch ee tooska ah.

Miisaanka ugu badan ee 1381 kg, mishiinkan xamaasadda leh ayaa ku dardargelinaya Captur 0 ilaa 100 km/saacaddii 8.6 ilbiriqsi, in ka badan nus ilbiriqsi ka dheereeya sidii hore iyo mid taabasho ka dhaqso badan inta badan ee ay xafiiltamaan.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Renault waxa ay sheegtay in matoorka Captur ee 1.3-litir uu cabbi doono premium unleaded (barta muhiimka ah, taas) oo ah heerka 6.6L/100km. 

Kani waa shax ka macquulsan marka loo eego jaantuska wareegtada isku darka ee baabuurka hore ee ka hooseeya 6.0, ka dib markii la xoqay qaar ka mid ah shabakada waxay u muuqataa mid sax ah oo sax ah oo WLTP ah. 

Maaddaama aynaan haysan baabuurka muddo dheer, 7.5 l / 100 km waxay u badan tahay inaysan matalin isticmaalka shidaalka dhabta ah, laakiin waa hage wanaagsan si kastaba ha ahaatee.

Laga soo bilaabo taangiga 48-litir, waa inaad ku socotaa 600 ilaa 700 km inta u dhaxaysa buuxinta. Sida aad filan karto, noqoshada baabuur Yurub ah, waxay u baahan tahay batrool aan rasaasayn oo qaali ah.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Waxaad helaysaa lix barkinta shilka, ABS, xasiloonida iyo xakamaynta jiidista, AEB hore (ilaa 170 km/h) oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka (10-80 km/h), kamarada roga, dareemayaasha baarkinka danbe, digniinta shil hore, bixista haadka digniinta gargaarka digniinta iyo haynta haadka.

Haddii aad rabto in aad isha ku hayso indho la'aan oo aad dib u celiso digniinta isku-tagga gaadiidka ee heerka gelitaanka, waa inaad kor u kacdaa Zen ama aad bixiso $1000 xirmada Nabadda Maskaxda. 

Marka la eego aragtida dambe ee xaddidan iyo xallinta kamarada dambe ee caadiga ah, la'aanta RCTA waa wax laga xumaado. Waan ogahay in Kia iyo tartamayaasha kale ay bixiyaan ammaan dheeri ah, laakiin tani waa muuqaal muhiim ah.

Euro NCAP waxa ay siisay Captur ugu badnaan shan xiddigood halka ANCAP ay bixinayso qiimayn isku mid ah.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Renault waxa ay guriga kuugu soo dirtaa shan sano/dammaanad masaafada aan xadidnayn iyo sanad cawinaad wadada dhinaceeda ah. Mar kasta oo aad ugu soo noqoto iibiyaha Renault adeeg, waxaad helaysaa sanad dheeraad ah, ilaa ugu badnaan shan.

Adeegga Qiimaha xaddidan wuxuu shaqeeyaa shan sano/150,000-30,000 km. Taasi waxay la macno tahay in aad gaadhi karto ilaa 12km sannadkii oo aad hal mar kaliya adeegto, taas oo ay Renault u malaynayso in aad samayn karto. Markaa haa - inta u dhaxaysa adeegga runtii waa 30,000 bilood / XNUMX km.

Capturku waxa uu daboolay dammaanadda kiiloomitir ee aan xadidnayn ee Renualt. (Intens kala duwanaanshaha sawirka)

Saddexda adeeg ee hore iyo ka dib shanaad midkiiba qiimihiisu waa $399, halka ka afraad uu ku dhow yahay labanlaab $789, taas oo ah boodbood adag. 

Markaa in ka badan shan sano, waxaad bixin doontaa wadar ahaan $2385, celcelis ahaan $596 sanadkii. Haddii aad sameyso tan oo mayl ah, tani runtii way kuu shaqayn doontaa, sababtoo ah inta badan baabuurta turbo ku shaqeeya ee qaybtan waxay leeyihiin waqtiyo adeeg oo aad uga gaaban, qiyaastii 10,000 km ama 15,000 km haddii aad nasiib leedahay.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Kaliya xasuusin jacaylka aan u qabo baabuurta Faransiiska iyo sida ay u wataan ganacsigooda. Renault waxa ay ku jirtay qaab wanagsan dhanka raacitaanka iyo maaraynta in muddo ah hadda, xataa baabuurta yar yar ee leh torsion beam ganaax. 

Halka Captur-kii hore uu ku guuldareystay wuxuu ahaa qalad Faransiis ah oo caadi ah - matoorada daciifka ah ee si fiican uga shaqeeya suuqa Yurub laakiin si fiican uma shaqeeyaan Australia.

In kasta oo xaqiiqda ah in aan runtii jeclaa Captur hore, waxaan fahmay sababta aan qofna u iibsan (si shuruud ah). Midkan cusubi wuxuu dareemaya wanaag marka labaad ee aad dabada dhigto kursiga darawalka, oo leh taageero fiican, raaxo leh, muuqaal hore oo weyn (dhagasho yar, laakiin waxay la mid ahayd kii hore), isteerinka xitaa xoogaa wuu fidsan yahay. cidhifka sare haddii aad u baahan tahay inaad dejiso giraangiraha sare.

Turbo 1.3-litir ah waa wax yar oo qallafsan oo qulqulaya bilawga, waligiisna lumin wax yar oo ka mid ah qallafsanaanta, harmonica shrill ee ka soo baxa dabka, laakiin waxay si fiican u qabataa cabbirkeeda waxayna si fiican u shaqeysaa (inta badan) si fiican oo leh todoba-xawaaraha laba-xawaaraha ah. sanduuqa gearbox. -qabso.

Renault-kii hore ee lix-xawaaraha ahaa aad buu u wanagsanahey, todobada-xawaarahana si fiican ayuu u shaqeeyaa, marka laga reebo in yar oo ka labalabeyn markii la sii jiiday oo marmarka qaarkood si cagajiid ah u wareegeyso. 

In kasta oo lagu raaxaysanayo wadista, raacitaanka Capturku waa ku dhawaad ​​heer sare. (Intens kala duwanaanshaha sawirka)

Waxaan eedeeyaa dhaqaalaha shidaalka, ma aha jaangooyooyinka qallafsan, sababtoo ah markaad ku dhufatid batoonka qaabka ubaxa ee cajiibka ah oo aad u beddesho qaabka isboortiga, Captur si fiican ayuu u shaqeeyaa. 

Iyada oo gudbin badan oo gardarro ah iyo ceejinta inyar oo firfircoon, Capturku aad buu uga dareemayaa qaabkan, anigana sidoo kale. macneheedu waa madadaalo aad u fiican wadada. 

Waxay u egtahay nooca GT-Line, ma aha laxanka caadiga ah ee ka baxsan sanduuqa. Ma garanayo in nooc ka jilicsan la heli karo, laakiin haddii ay jirto, waan ku faraxsanahay in Renault Australia ay dooratay.

In kasta oo lagu raaxaysanayo wadista baabuurta, raacitaanka ayaa ku dhawaad ​​si isku mid ah u wanaagsan. Sida baabuur kasta oo leh alwaaxyada toorsion, waa mid aan dejin godadka waaweyn ama kuwa xawliga xun ee caagga ah, laakiin sidoo kale waa baabuur Jarmal ah oo hawo la saaray. 

Sidoo kale aad bay u degan tahay, marka laga reebo markaad cagtaada dhulka dhigto, iyo xataa markaas waa dhib ka badan dhibaatada dhabta ah.

Xukunka

Imaatinka jiilka labaad ee Captur wuxuu ku soo beegmayaa wareejinta summada ee qaybiyaha cusub iyo suuq aad u adag oo weli ay dhaawacayso 2020 naxdin leh. 

Waxa hubaal ah inay u eegtahay qaybta iyo kharashaadka ku habboon. Shaki la'aan, bartamaha-spec Zen waa wax la eego haddii aadan rabin tabaha korantada ee dheeraadka ah ee laga heli karo Intens, kuwaas oo aad uga qaalisan.

Jacaylka aan u qabo baabuurta Faransiiska dhinac, kani wuxuu u muuqdaa oo dareemaya tartan badan suuqa SUV ee is haysta. Haddii aad waddooyin badan oo waddo ah sannad kasta - ama aad u baahan tahay fursad - dhab ahaantii waa in aad eegto kale ee qaab-dhismeedka adeegga, sababtoo ah in Captur 30,000 15,000 km sanadkii macnaheedu waa hal adeeg, ma saddex in turbo ah. - motor xafiiltamaan. Waxay noqon kartaa xoogaa niche, laakiin xitaa in ka badan nolosha baabuurka, marka aad celcelis ahaan XNUMX mayl sannadkii, waxay samayn doontaa farqi.