Renault Megan Grandtour
Ka waran Dalxiiska Weyn? Markaan fiiriyo, waxay iila muuqataa in doorarkoodii dib loo rogay. Grandtour -ku wuxuu hadda qaadan doonaa doorka qaadeeyaha caadiga ah ee waaxda naqshadeynta Renault. Dhaqdhaqaaqa ay muujiyeen dhammaadka hore oo leh difaacyo si gaar ah loo xoojiyay xagga dambe waxba ma lumin, in kasta oo loo baahan yahay qol ballaadhan. Xitaa waxaan ku dhici lahaa inaan sheegto inay guuleysatay.
Khadadka sida qumman loo soo jiiday, saqafka dhaadheer ee dhaadheer iyo qaabka si qallafsan ee siraaddo ayaa hoosta uga xariiqaya wax walba. Waana mid aad u qumman oo kaliya marka aad furto daboolka markii ugu horreysay ee aad ogaato inuu hoosta ka furmayo.
Nashqeeyayaasha Renault ayaa tan ku sameeyay dhalanteed indhaha ah - waxay kor u qaadeen xariiqda qulqulka leh ee bumper-ka farsamada gacanta si aad u sarreeya (midigta nalalka hoostooda) in indhaheenu ay arkaan dhamaadka danbe oo ina xasuusinaya wax badan oo sedan ah marka loo eego van. Aad u fiican Reno!
Waxaan sii wadi karnaa inaan ku ammaano gudaha. Wuxuu siyaabo badan u hormariyay: naqshadeynta, ergonomiska iyo, wax walba oo ka sarreeya, doorashada agabka. Qaabkaan iyo adeegsigaani had iyo jeer isma raacaan, waxaad kaliya ogaanaysaa marka aad u baahan tahay inaad u rogto gadaal, gadaal fiiri oo dhinac dhig. Daaqadaha dhinaca dambe ee yar yar iyo tiirarka D ee waaweyn ayaa ka dhigaya shaqada mid aad u adag. Si kastaba ha ahaatee, waa run inaad si fudud u sababi karto dhib iyo kharash macquul ah oo ah 330 euro adiga oo iibsanaya dareeraha baarkinka.
Waxaan u nisbeynay dhaleeceyn kale gadaasheeda xaashiyaha imtixaanka, laakiin ma ahan xajmiga. Tani waxay buuxineysaa dhammaan filashooyinkii, in kasta oo mugga uu xoogaa ka yar yahay kii hore (markii hore 520 litir, hadda 479 litir). Dabacsanaantu sidoo kale waa su'aal ka baxsan.
Kursiga waa la laaban karaa oo lama qaybin karo. Waxaa intaa dheer, kursiga hore ee kursiga rakaabka ee gadaashiisa, kaas oo u oggolaanaya in alaab aad u dheer la raro, sidoo kale waa la beddeli karaa. Waxay ku dhegtaa haddii aad filaysay inaad si hoose u fidsan tahay, maaddaama kursiga keydka uu si qumman u taagan yahay marka la laalaabo oo dibadda u soo baxo.
Hagaag, waxaad qaadan kartaa xoogaa raaxo ah xaqiiqda ah inaadan maamulin shay ka badan 160 inji marar badan. Iyo sidoo kale xaqiiqda ah in rakaabka Grantour si kale loo daryeelo. Tani way ka badan tahay nooca gaadhiga - waa 264 milimitir - tani waxa kale oo ay sabab u tahay kursiga giraangiraha dheer, kaas oo ballan qaadaya qayb rakaab oo aad u ballaadhan. Tani waa hubaal inay ka farxin doonto gaar ahaan rakaabka dambe, iyo xirmo qalab ku filan oo qani ah ayaa ku siin doona dareen farxad leh.
Dynamique waxaa laga heli karaa wax ka hooseeya kan sare (Mudnaanta kaliya ayaa bixisa wax intaa ka badan) waxayna la imaaneysaa heer leh xakamaynta safarka iyo xaddidaha xawaaraha, dareeraha roobka, hawo-qabad otomaatig ah, unug maqal ah oo leh nidaam gacmo-la'aan Bluetooth aad u habboon, rafca saqafka, garabka hore, maqaar isteerinka la duubay, liis hodan ah oo ah kaabayaasha amniga, iyo furaha / qufulka iyo nidaamka bilowga oo aan lahayn.
Sida Grandtour -ku ugu fuuli doono wadada ugu dambayntii waxay kuxirantahay goynta Xenon, kursiga korontada, bareega, khariidada, nidaamka maraakiibta iyo qorraxda qorraxda, iyo qalab kale oo badan iyo, sida ugu muhimsan, mishiinka aad u isticmaashid.
Haddii aad tahay taageere tiknoolaji, markaa wax dhibaato ah kuma yeelan doontid kan dambe. Kan ugu horreeya liiska ayaa hubaal noqon doona kan ugu yar (1 litir), laakiin ma aha kan ugu liita TCe 4, kaas oo adeegsada 130 kW iyo 96 Nm oo leh tikniyoolajiyad lacag -bixin casri ah oo qasab ah.
Runtuna waxay tahay in matoorkani aad uga faaiido badan yahay, noole yahay kana xasilloon yahay mishiinka naaftada ee la midka ah. In kasta oo ay gaadhayso xaddiga ugu sarreeya ee 2.250 rpm, waxay ka jawaabtaa amarrada darawalka waqti hore, si sahal ah waxay ku gaadhaa 6.000 tachometer-ka, iyada oo ay ugu mahadcelinayaan gudbinta buugga ee lix-xawaaraha ah, waxay siisaa darawalka (ku dhawaad) awood ku filan dhammaan xaaladaha.
Marka la barbardhigo isla qalabkii aan ku tijaabinay Scenic bil ka hor, waxay muujisay xoogaa xoogaa si cad oo ah hawlgalka hoose iyo dhexe in si khasab ah lagu soo oogay (oo leh kaftan yar oo dabeecad leh markii bareelaha xawaaraha si lama filaan ah loo cadaadiyey), sidaas darteed, dhinaca kale. dhinac cabitaan aad u yar. Aad uma badna in isticmaalkeeda shidaalka lagu dari karo qaybta aan ku ammaano (celcelis ahaan wali waxay u baahan tahay 11 litir oo baasiin oo wanaagsan boqolkii kiilomitirba), laakiin waditaan dhexdhexaad ah ayaan weli ku guulaysannay inaan helno wax ka hooseeya toban litir.
In kasta oo injineerada Renault ay tahay inay xoogaa tijaabiyaan hagaajinta mashiinka cusub (inta badan tan waxaa lagu hagaajin karaa elektaroonig ahaan), waxay qabteen shaqo aad u wanaagsan inta badan waxyaabaha kale. Ugu horreyntii, waxay caddeeyeen in Megan Grandtour -ka cusub uusan korin oo kaliya, laakiin sidoo kale uu noqday mid qaangaar ah.
Matevz Koroshec, sawir:? Aleш Pavleti.
Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kW) Dynamic
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 18.690 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 20.660 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 96kW (131 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 200 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,5l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.397 cm? - awoodda ugu badan 96 kW (131 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 190 Nm at 2.250 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 200 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km, CO2 qiiqa 153 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.285 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.790 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.559 mm - width 1.804 mm - height 1.507 mm - haanta shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | 524-1.595 l |
Cabbirradayada
| T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 42% / Xaaladda Odometer: 7.100 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,2 sano ( 131 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,6 / 11,0s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,7 / 13,3s |
| Xawaaraha ugu badan: | 200km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,5m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Haddii jiilkii hore limousine -ka uu ciyaaray doorka astaanta naqshadeynta, markaa kan cusub waxay umuuqataa in loo dhiibay Grandtour. Si kastaba ha noqotee, tani maahan kaarkiisa kaliya ee buunka. Grandtour -ku sidoo kale wuu ka weyn yahay, ka dheer yahay (wheelbase -ka dheer) waana la fahmi karaa inuu ka qol dheer yahay qaabkii Berlin, guud ahaanna wuu ka qaangaadhay kuwii ka horreeyay.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
qaab cusub
horumarinta ergonomics
horumarka agabka
nidaamka bluetooth ku habboon
karti lagu qanci karo
waxqabadka matoorka
aragga dambe
hoosta ma aha mid fidsan (kursiga ayaa hoos loo dhigaa)
isticmaalka shidaalka
haddii kale, nidaamka maraakiibta wanaagsan si buuxda uma la jaanqaadi karo nidaamyada kale
