Tijaabada wadista Renault Megan Renault Sport

• Video

Taasi waa sababta Megane Renault Sport-kan uu sidoo kale la yaabay. Inta aad u hogaamiso si degan, degen, waa sida uu u dhaqmo. Matoorku ma kicinayo revs, maadaama uu sidoo kale si fiican u soo jiidanayo shaqo la'aan iyo 1.500 ilaa xadka dabka, darawalku wuxuu ku xisaabtami karaa caawintiisa deeqsinimada ah wakhti kasta. Waxay ku jiidi kartaa xitaa wax ka yar revs hoose marka loo eego noocyo badan oo matoorada kale ee isla baabuurka.

Ma jirto (nasiib darro) cudurdaar ma leh inaadan awoodin inaad ku dhaqaaqdo xadkan xawaaraha leh matoor awood leh. Megane RS waa baabuur maalin kasta. La fahmi karo, ilaa iyo inta uu darawalku edbinayo marka la eego cadaadiska gaaska.

Sida Clio RS, Megane RS, sidii aan u barannay, jiilaal laba, Isboorti iyo Koob. Qof kasta oo doonaya inuu iibsado baabuurkan oo og inuu ku socon doono oo keliya waddooyinka loogu talagalay taraafikada waa inay doortaan Sportiga. Isboortigu waa tanaasul aad u wanaagsan.

injineernimada waxay muujinaysaa in isbeddellada yaryar ee joomatari chassis ee hore loo yaqaan, ay ku guuleysteen inay gaaraan raaxo weyn oo adag (gaar ahaan jiirarka dambe) marka loo eego jiilkii hore ee Megane RS, taas oo ficil ahaan macnaheedu yahay inaadan ku dhibtoon tan, xitaa haduu dareewalku fahmaa oo uu arko orodka hortiisa ee maaha wado.

Xaaladdan oo kale, laga yaabee (gaar ahaan wada-darawalka), laga yaabee, dhammaan waxa loo baahan yahay ayaa ka xoog badan oo xajin dhinaca dambe ah marka loo eego kuraasta isboortiga ee aadka u wanaagsan.

Laakin. ... Ka dib oo dhan, haddii aad eegto liiska qiimaha, tani waa mid ka mid ah noocyada Megane. Waxaa loo yaqaan Renault Sport oo sida muuqata sidoo kale waxay leedahay xulasho dheeraad ah oo dheeraad ah; sidoo kale loogu talagalay chassis-ka ciyaaraha ee loo yaqaan Cup. Laakiin marka la eego Mégane RS, xaaladdu waa mid gaar ah: marka lagu daro lacag-bixinta dheeraadka ah ee koobka (dalkayaga waxay ku kici doontaa wax yar oo ka yar hal iyo badh kun oo Yuuro), iibsadaha ayaa sidoo kale helaya xad-dhaaf ah. kuraas kala duwan iyo Recar.

Ok way ku xigaan maqal muuqaal ka duwan, qaar tafatir gudaha ah oo si wanaagsan loo doortay oo jaale ah, saxannada biriiga ee la jeexjeexay iyo calipers-bireedka rinji casaanka ah. Tanina waa uun "qurxin". Waxay ku saabsan tahay chassis-ka xitaa ka sii adag, farsamada ikhtiyaariga ah ee xaddidan ee kala duwanaanta, iyo kuraasta aan weli tartanka ku jirin (sidaas darteed waxay weli haystaan ​​​​taageerada dambe ee sare/hooseeya ee la aqbali karo) laakiin mar horeba ku adag tahay inay si kalsooni leh u jilciso. , ku fadhiiso kuraasta.

Markaa haddii Megane RS uu la yimaado xirmada koobka, markaas waxaan si badbaado leh uga hadli karnaa baabuur kale. Sidaa darteed: Isboortiga oo loogu talagalay nabadda maskaxda, kuwaas oo doonaya in ay ogaadaan in baabuurku si ammaan ah ugu socon karo iyaga oo maraya tartanka ciyaaraha iyada oo loo marayo foorarsiga, iyo Koobka loogu talagalay kuwa ciyaaraha fudud ee wadnaha iyo kuwaas oo noloshooda oo dhan diiradda saaray in ay ku jiraan tartanka tartanka marar badan. sida ugu macquulsan. hadday suurtagal tahay. Malaha, Le Castelet Cup waxa uu ku socdaa hal ilbiriqsi ka dheereeya kiiloomitir kasta.

Shaki la'aan, Koobku wali wuu ku raaxaysan yahay wadada (oo xannibaya kuuskuuska ama godadka) oo aan laga aqoon Sportiga. Markaa kala duwanaanshuhu xitaa wuu ka yar yahay u janjeera dhinaca dambe marka gees-ku-galka ah haddii aan ka hadlayno oo keliya chassis iyo dareemo kursiga darawalka, iyo sidoo kale gees ka sii fiican (quful kala duwan) iyo fadhi adag.

Uma eka in ay iloobayso xasilintaas gaar ahaan (taas oo, marka lagu daro heerka caadiga ah iyo heerka isboortiga, sidoo kale wuxuu leeyahay ikhtiyaarka deminta) waxaa lagu daraa quful kala duwanaansho farsamo oo dambe oo waxoogaa farageliya hawlaha ay maamusho. Waxa ka mid ah kharashyada dheeraadka ah ee uu iibsaduhu doonayo, kaliya (hal kale) waa in la xusaa: Bandhigga La Socodka Ciyaaraha badan ee Renault.

Run, marka lagu daro nidaamka navigation, lama heli karo, laakiin hubaal waa wax gaar ah, ugu yaraan fasalkan ( dheh, qiimaha).

Hoyga Darawalku wuxuu ku kontaroolaa kabaalka isteerinka (oo la mid ah kan koontaroolaya nidaamka maqalka) wuxuuna u adeegaa seddex meelood: Marka hore, darawalku wuxuu kormeeraa tiro qiimayaal ah waqtiga dhabta ah (mashiinka matoorka, awooda injirta, booska baallaha xawaaraha, turbocharger cadaadiska, saliida heerkulka, cadaadiska biriiga iyo dardargelinta afar jiho); Marka labaad, darawalku wuxuu hagaajin karaa jawaabta baallaha xawaaraha (shan tallaabo) iyo xilliga iftiinka iyo dhawaaqa ay muujinayaan habka xawaaraha injiinka ee beddelka; Marka saddexaad, toygu wuxuu kaloo u adeegaa si loo cabbiro wakhtiga dhabta ah iyo dardargelinta joogsiga ilaa 400 mitir iyo 100 kiiloomitir saacaddii.

Waxaan ku idhaahdaa "cayaaraha" sababtoo ah, ugu yaraan ilaa darawalku kululeeyo, waa, sababtoo ah waxaa jira wakhti aad u yar oo loogu talagalay wadista baabuurka agagaarka cidhifka baabuurka, darawalka, iyo xuduudaha tartanka orodka waqtiyada muhiimka ah marka qaarkood xogtu waxay noqon kartaa mid xiiso leh. Laakiin maadaama uu daboolku ku kacayo "kaliya" 250 euro, hubaal waa u qalantaa, oo ay la socoto, Megane RS waa baabuur aad u xiiso badan.

Tani sidoo kale waa yoolka ugu weyn ee dhammaan baabuurta raba inay noqdaan kuwo isboorti. Megane RS waxay rabtaa inay ka duwanaato mid kasta oo iyaga ka mid ah; tusaale ahaan, ka dagaal badan Golf GTI, saaxiibtinimo ka badan Focus RS, iyo wixii la mid ah. Laakiin hal shay ayaa run ah: iyadoon loo eegin sida aad u malaynayso, RS-gu waa mashiin xiiso leh oo abaal-marin leh maalin kasta iyo madadaalada geeska ah.

Mashiin weyn ayaa wax badan ka caawiya - la'aanteed, RS-gu hubaal ma awoodi doono inuu bixiyo sawir dhammaystiran.

Megane RS - kala duwanaanshaha iyo farsamada

Markan Megane RS wuxuu ku salaysan yahay coupe (jiilkii hore, haddii aad xasuusato, marka hore waxay la timid jir shan albaab ah) oo ka duwan yahay dibadda oo leh boomaato (hore waa adag tahay in aan la dareemin F1-). Hab-qasiyaha qaabka iyo nalalka socodka maalintii ee LED), xayndaabyo la ballaariyay iyo dulsaaryada goonnada dhinac, qaybiyaha xagga dambe, tuubo qiiqa dhexe ah iyo kharribaad weyn oo ku yaal dhammaadka saqafka.

Gudaha, waxay ka duwan tahay baabuurta kale ee Mégane ee leh midabyo kala duwan oo isku dhafan, kuraas isboorti oo leh kursi hoose, maqaar isteerin ah oo kala duwan (oo leh tol jaale ah oo korka ah) iyo beddele kale, tachometer jaale ah. , badelada aluminium iyo - sida bannaanka - calaamado badan oo Renault Sport ah. Haddii aadan dareensaneyn: magaca waligaa la isticmaalo ee Renault Sport wuxuu si tartiib tartiib ah u noqonayaa RS-ga rasmiga ah.

Farsamo! Diidmada hore ayaa dib loo habeeyay (oo leh faashad isteerinka madax banaan sida Clio RS iyo qaybo kala duwan oo aluminium ah) iyo labada geesoodba way adag yihiin. Sidaa darteed, xasiliyayaashu way dhumucnaayeen waxaana la isticmaalay ilo kala duwan iyo kuwa shoogga ah. Biriigyadu waa saxannada Brembo 340mm hore iyo 290mm gadaal. Isteerinka ayaa sidoo kale dib loo habeeyay si uu u toosan yahay, u bixiyo jawaab celin wanaagsan, iyo qalabkeeda elegtarooniga ah ayaa dib loo habeeyey.

Saamiga gudbinta ayaa ka gaaban waxaana la hagaajiyay dareenka isbeddelka. Ugu dambeyntii, mishiinka. Waxay ku salaysan tahay jiilkii hore ee model this, laakiin mahad isbedel (turbocharger, qaadashada xagal camshaft dabacsanaan, barnaamijka elektarooniga ah, qaadashada hawada iyo qaboojiyaha saliidda engine, dekedaha qaadashada, pistons, ulo xira, valves, kaliya rubuc ka mid ah qaybaha cusub) Awood dheeraad ah (oo leh 20 "xoogga faras") iyo qulqulka, iyo 80 boqolkiiba qulqulka ayaa la heli karaa 1.900 rpm. Matoorka iyo dabada hore ayaa shaki la'aan ah walxaha ugu cajiibsan ee injineernimada sare ee aragtida iyo ku dhaqanka.

Teknolojiyada Ciyaaraha Renault

Shirkaddani waxay ku hoos shaqeysaa sumadda Renault saddex meelood oo waaweyn:

• naqshadeynta, horumarinta iyo soo saarista baabuurta isboortiga ee Renault RS taxane ah;
• wax soo saarka iyo iibinta baabuurta tartanka loogu talagalay isu soo baxyada iyo tartanka xawaaraha sare leh;
• abaabulka tartamada koobka caalamiga ah.

Vinko Kernc, sawir: Vinko Kernc