Tijaabi wadista halkan waa halyeeyga Jeep Wrangler oo la cusboonaysiiyay!
Jeep Wrangler ayaa si uun "soo muuqday" 1941-kii markaasoo ciidamadii Maraykanka ee xilligaasi ay raadinayeen baabuur baahidooda. Waxay u baahdeen baabuur la isku halayn karo oo leh wadadda taayirrada leh iyo qol loogu talagalay afar qof. Ka dibna Willis wuxuu dhashay, ka horreeyay Wrangler. Laakiin wakhtigaas, qofna weli ma malaynayn in gaadhi noocaan oo kale ah loo samayn doono si guud. Si kastaba ha ahaatee, ka dib dhamaadkii dagaalkii labaad ee aduunka, askar iyo qof kasta oo xiriir la lahaa Willis wakhtigaas waxay raadiyeen xal isku mid ah, waxay wateen gawaarida dagaalka, xitaa markaa dib u habeyn. Taasi waa sababta qoyska Willys Wagon u dhashay, kaas oo sheekada guusha ka bilaabatay. Jeep Wrangler kii ugu horreeyay, oo loo qoondeeyay YJ, wuxuu ku dhacay waddada 1986kii. Waxaa sagaal sano ka dib ku guuleystay Wrangler TJ, kaas oo socday toban sano markii lagu bedelay Wrangler JK. Hadda, 12 sano ka dib, waa waqtigii la siin lahaa Wrangler cusub magacaabista warshadda JL. Oo haddii aad weli u malaynayso in Wrangler uu yahay baabuur aad u fiican, isaga iyo kuwa ku guulaystaba waxaa doortay in ka badan shan milyan oo iibsadayaal ah ilaa hadda.
Cusboonaysiinta ayaa soo bandhigaysa muuqaal cusub oo cusub, oo ay kaabayaan faahfaahin badan oo la soo dhaafay. Waxaa la iftiimiyay guntiga hore ee toddobada-shiil, laydhka wareega (oo si buuxda u noqon kara diode), giraangirihii waaweynaa, iyo xataa difaacyadii waaweynaa. Wrangler weli waxaa lagu dhisay fikradda ah in milkiilayaashu rabaan inay hagaajiyaan, dib u shaqeeyaan, ama ku daraan wax iyaga u gaar ah. Tani waa mid ka mid ah sababaha ay horeba u jireen in ka badan 180 qalab oo asal ah oo kala duwan, kuwaas oo astaanta Mopar ay danaynayso.
Laakiin mar horeba taxane ah, oo aan lahayn qalab, macaamilku wuxuu u adeegsan karaa dhowr siyaabood. Ka sokow inuu awoodo inuu ka saaro saqafyada adag iyo kuwa jilicsan labadaba, Jeep wuxuu saaray dadaal gaar ah albaabbada. Waa dabcan, sidoo kale waa la saari karaa, hadda uun baa loo sameeyay si ay u fududaato in meesha laga saaro oo xitaa ay fududaato in la qaado. Sidaa darteed, jillaabkii gudaha ee albaabka loo xirayay waxaa loo qaabeeyey qaab haddii albaabka laga saaro, sidoo kale waxay ku habboon tahay in la qaado, maadaama iyaduna lagu farsameeyo dhinaca hoose. Waxaa aad u sii fiican in jeexjeexyo gaar ah lagu rakibo jirridda, halkaas oo aan ku kaydinno boorsooyinka albaabka.
Wrangler -ka cusub ayaa sida caadiga ah laga heli doonaa saldhigga gaagaaban ee gaagaaban iyo laba albaab, iyo weliba wheelbase dheer iyo afar albaab. Qalabka Sport, Sahara iyo Rubicon-ka-baxsan ayaa sidoo kale horeba loo yaqaan.
Dabcan, Wrangler -ka cusub waa mid cusub oo gudaha ah. Agabyadu waa kuwo cusub, oo aad loogu farxo taabashada iyo waliba sii raagaya. Xaqiiqdii, Wrangler hadda ma aha baabuur qalabaysan, laakiin qofka saaran wuxuu dareemayaa wanaag. Nidaamka Uconnect, oo hadda bixiya Apple CarPlay iyo Android Auto, ayaa si taxaddar leh loo sifeeyay oo macaamiishu sidoo kale waxay kala dooran karaan shaashadaha dhexe ee shan-, toddoba- ama 8,4-inji. Waxay yihiin kuwo taabasho taabanaya, dabcan, laakiin furayaasha dalwaddu waa weyn yihiin si ay u fududaato in lagu shaqeeyo markaad baabuurka waddo.
Tan dambe weli waa nuxurka baabuurka. Waxa cusub waxa lagu heli doonaa turbodiesel 2,2 litir ah ama mishiin shidaal laba litir ah. Halka ay doorbidaan unugyo waaweyn, oo ka baxsan Yurub iyo Bariga Dhexe, matoorka lix-dhululubo ah oo weyn oo 3,6 litir ah ayaa diyaar ah. Qeybta naaftada, oo bixisa ilaa 200 "faras", waxaa loogu talagalay wadista tijaabada. Isticmaalka maalinlaha ah, dabcan, in ka badan oo ku filan, laakiin Wrangler waa ka duwan yahay. Waxaa laga yaabaa in qof xitaa uu argagaxo marka uu eego xogta farsamada iyo, tusaale ahaan, xawaaraha ugu badan waa 180 kiiloomitir saacaddii, iyo nooca Rubicon waa 160 kiiloomitir saacaddii. Laakin nuxurka Wrangler waa wadista wadada ka baxsan. Waxaan sidoo kale ku aragnay Ring Red Dibi. Goolaha dabiiciga ah ee cajiibka ah (kaas oo si gaar ah loo leeyahay, dabcan) wuxuu bixiyaa khibrad goobeed oo qurux badan. Ma xasuusto in aan waligay baabuur ku dhex wado goob qashin qubka in ka badan saacad, laakiin sida ay qabaan kuwa sameeya, nus ka mid ah dib uma warshadayn. fuulid aan caadi ahayn, soo degid cabsi leh, dhulkuna waa dhiiqo ama dhagax aad u daran. Iyo Wrangler, cunto fudud oo yar. Sida cad sidoo kale sababta oo ah chassis iyo gudbinta. All-wheel drive waxaa lagu heli karaa laba nooc: Command-Trac iyo Rock-Track. Midka ugu horreeya ee noocyada aasaasiga ah, kan labaad ee Rubicon-ka-baxsan. Haddii aad liis garayso oo kaliya afar-taayir baabuur, kaas oo noqon kara mid joogto ah, oo leh qalab dhimis xagga dambe ama dhammaan afarta taayir, faashado gaar ah, kala duwanaansho gaar ah, iyo xataa awood u leh inay xaddido oscillation ee dabada hore, waxa ay noqon doontaa cad in Wrangler waa fuule dabiici ah.
Horeba nooca aasaasiga ah (waxaanu tijaabinay Sahara) waxay la qabsadeen dhulka dhib la'aan, Rubicon waa cutub gooni ah. Chassis aad loo xoojiyay oo aan ku xirno dabada hore ama gadaal marka aan wadno iyo dabcan taayirrada waaweyn ee wadada ka baxsan ayaa ah riyada qof kasta oo xiiseeya wadada ka baxsan. Gaadhigu wuxuu fuulaa meesha qofku aanu aadi karin hubaal. Marka hore, meesha aadan xitaa u maleyneynin in ay suurtagal tahay baabuur. Isla mar ahaantaana, aniga (oo aan taageere u ahayn raacitaanka xad-dhaafka ah ee noocaas ah) ayaa la yaabay in aan hal mar kaliya caloosha ku siibtay meel wasakh ah saacad gudaheed oo baabuur wadista ka baxsan wadada. Dhib malaha, Wrangler-kan runtii waa diir, haddaanu ahayn kabac!
Dabcan, qof walba kuma raaco dhul aad u daran. Dad badan ayaa u iibsada si fudud sababtoo ah way jecel yihiin. Tani waa mid ka mid ah sababaha Wrangler -ka cusub loogu qalabeyn karo nidaamyo gargaar badbaado oo kala duwan, kuwaas oo ay ka mid yihiin, digniin barta indha la ', digniinta aragtida dambe, kamarad gadaal oo la hagaajiyay iyo ugu dambayntii la hagaajiyay ESC.
