Saab 9-5 Aero 2011 Review

Daacadnimada summadaha ayaa lagu tijaabiyay adduunka oo dhan iyadoo Saab, oo lagu hayo go'doomin dhaqaale iyo warshad xiran, ay soo saarayso moodelkeeda calanka.

Milkiilayaasha gaarka ah waa inay baadhaan mustaqbalka Saab si ay u hubiyaan in qaybo iyo adeeg la heli karo. Milkiilayaasha Fleet iyo isticmaalayaasha doorta waxay rabi doonaan adkaynta shirkada Saab si ay u taageerto qiimaha dib u iibinta oo ay u ilaaliso lacag bixinta buufinta si macquul ah.

Ka dibna waxaa jira baabuur. Saab-ka cusub ee 9-5 waa baabuur wanaagsan, siyaabo badan oo aan ka liidan saaxiibadiisa. Laakiin xaqiiqooyinka qabow ayaa hadheeyay dabinnada baabuurka laftiisa, waxayna iswaydiiyaan su'aasha ah: Taageerayaasha Saab ma ku bixin doonaan lacag dhan $100,000 si ay calaamad ugu xirtaan jidkooda, iyada oo la tixgelinayo xaalad xun oo shirkadeed oo aan dammaanad qaadin qorrax soo bax subaxdii?

QIIMAHA

Illowda daqiiqad ceeryaamo ku hareeraysan mustaqbalkeeda, 9-5 waxay bixisaa baabuur weyn oo ku habboon qaybta sare. Aad iyo aad buu u qalabaysan yahay, waxaana ku faraxsanahay inaan idhaahdo waxay xajistaa dabeecadda Saab ee aan la tirtirin ee u kala saarta iyada iyo mulkiilaheeda wax gaar ah. Dhammaan-wheel-drive 2.8 Turbo waxaa lagu qiimeeyaa $94,900, ku dhawaad ​​$20,000 in ka badan nooca 2-litir ee hore-wheel-drive. Ku tuur $5500 nidaamka madadaalada saqafka dambe ee qorraxdu iyo $9-5 waxay u guuraysaa in ka badan $100,000K. Harman Kardon dhawaaqa ku xeeran waa halbeeg oo dareen leh. 9-5 ma rabaan wax aan ahayn guri wanaagsan.

Design

Waxay u egtahay mid aad u wanaagsan. Koofidan gaaban oo ku dhow dhow oo leh sanka wareegsan iyo laydhka dambe ee xaaqin, tiirarka A-taaban iyo muraayadda dabaysha oo aad u qalloocan, daaqad dhinaca dhuuban oo jirridda u yara soo baxaysa, jiirar dheer oo debecsan oo saqaf iyo jir ah ayaa u dhigay. fasal kale. .

Nashqadeenayaasheedu waxay ilaashadaan xidhiidhka Saab ee diyaaradaha in kasta oo ay shirkaddu si nacasnimo ah uga baxday ganacsigii duulista ee ku guulaystay 1969kii. Guduhu waa mid aad u waasac ah, jiridu waa weyn tahay, dashboard-kuna wuxuu leeyahay naqshad gaar ah oo ujeedo badan leh.

TECHNOLOGY

Taariikh ahaan, Saab waxay had iyo jeer kasbatay tignoolajiyada cusub. Ka dambe, si kastaba ha ahaatee, ma soo bandhigo wax badan oo cusub, laakiin waxay soo qaadaan qaybo iyo qaybo xariif ah. Tusaale ahaan, ka joojinta si elektaroonik ah lagu hagaajin karo; soo bandhigida qalabka madaxa kor loogu qaadayo muraayada hore; caawimada baarkinka tooska ah; iyo furaha habeenkii oo damisa dhammaan nalalka qalabka marka laga reebo cabbirka xawaaraha iyo, qaabka heeganka ah, dhammaan nalalka digniinta guddiga gurmadka. Matoorka 6-litir ee V2.8-ka ee Holden-ku sameeyay waa turbocharged, oo uu wado gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah iyo ka dib xajinta Haldex kaas oo u qaybiya awoodda u dhaxaysa taayirrada hore iyo dambe haddii loo baahdo. Waxa kale oo jira farqi u dhexeeya dib-u-dabacan oo korantada ah oo u qaybiya taayirrada danbe.

AMMAAN

Waa xidhmo ka kooban sifooyin badbaado oo ka bilaabmaya qiimaynta tijaabada shilka shanta xiddigle ah, lix barkinta shilka, cawinta baarkin otomaatig ah, taayirka firaaqada oo dhan, iyo dhammaan qalabyada elektarooniga ah oo ay ku jiraan darawalka taayirrada oo dhan, xakamaynta xasiloonida, xakamaynta geesaha, iyo biriiga caawin.

WADIDA

Marka laga eego aragtida naqshadeynta, qolka si fiican ayaa loo sameeyay, inkastoo lagu talinayaa inaad waqti qaadato si aad u barato meelaynta qalabka beddelka. Badhanka bilawga bilaa furaha ah waxa uu ku yaalaa xaga hoose ee ku xiga kabaalka shift-ka, bareegga baarkinku waa koronto, fadhiguna waa mid koronto ahaan la isku hagaajin karo, markaa way fududahay in gaadhiga la geliyo. Matoorku waa yara buuqa marka uu shaqo-la'aan yahay, laakiin ma jiraan wax cabasho ah oo ku saabsan shaqada. Waxay ku garaacdaa suunka qiyaastii 2500rpm waxayna bixisaa jawaab celin weyn. Gudbinta lix-xawaaraha ayaa si dhib yar ugu dhaqaaqi karta xawaare yar, in kasta oo ay si fudud ugu socoto awood dheeraad ah, isteerintuna waa iftiin iyo xoogaa mugdi ah. Inta aan halkan joogo, qaylada qolka iyo raaxada fuulista ayaa aad uga sarreeya 60kph, laakiin xawaaraha hoose waa durbaan tumaya (malaha taayirrada), raacidu waxay noqotaa mid kacsan (hakin) maarayntuna waa ka yar tahay sax. 9-5 waxay u egtahay mid Ameerikaan ah marka loo eego reer Yurub. Wadayaasha taayirrada oo dhami waxay leeyihiin faa'iidooyin xagga maaraynta, badbaadada iyo maaraynta barafka, laakiin waxa laga yaabaa inay ku xad-dhaafaan iibsadayaasha Australia intooda badan.

TOTAL

Wicitaan adag, kan. Aad ayaan ula dhacay wax qabadkiisa matoorka waxaanan jeclahay habaynta gaarka ah. Waxa uu ka sarreeyaa Taxanaha BMW 5 marka loo eego waxqabad ahaan iyo meel-joog ahaanba, waxa uu la siman yahay siyaabo badan, balse waxa muuqata in uu ka hooseeyo tartankan dhinaca maaraynta iyo hufnaanta. Dabadeed, sida aabbaha oo mustaqbalka kala hadlaya wiilka uu soddogga u yahay, waxaa jirta su'aal yar oo ku saabsan waxa berri dhici doona.

SAAB 9-5 AERO

Qiimaha: $94,900

Dammaanad: 3 sano, 100,000 km, gargaar wadada dhinaceeda ah

Dib u iibis 44%

Muddada Adeegga: 15,000 km ama 12 bilood

Dhaqaalaha: 11.3 l / 100 km; 262 g / km CO2

Amniga: lix barkimo shil, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Qiimaynta shilka 5 xiddigood

Mashiinka: 221 kW/400 Nm 2.8-litir turbocharged V6 engine petrol

Gudbinta: Six-xawaaraha tooska ah ee isku xigxiga, wadista afarta taayir leh, 4-albaab, 5 kursi

Cabirka: 5008 (l); 1868 mm (W); 1467 mm (B); 2837 mm (WB)

Miisaanka: 2065kg

Cabbirka taayirka: 245/40R19 Taayirrada Spare size Full