Waxaan si madaxbanaan u bedelnaa durbaanka barriga ee VAZ 2107

Qofna uma baahna inuu sharaxo sida bareegyada la isku halayn karo ay muhiimka ugu yihiin baabuurka. Tani waxay khusaysaa dhammaan baabuurta, iyo VAZ 2107 ma aha mid ka reeban. Bareegyada durbaanka ayaa had iyo jeer lagu rakibay taayirrada dambe ee "toddobada". Waa nidaamkan durbaanka, sababtoo ah naqshadeeda aan aad u guulaysan, taas oo siinaysa milkiilayaasha "toddobo" dhibaatooyin badan. Nasiib wanaag, waa suurtogal inaad adigu beddesho biriiga. Aynu ogaano sida loo sameeyay.

Sidee u yihiin bareegyada dambe ee VAZ 2107

Barreega dambe ee "toddobada" wuxuu ka kooban yahay laba walxood oo muhiim ah: durbaanka biriiga iyo habka biriiga ee ku yaal durbaankan. Aynu si faahfaahsan u tixgelinno shay kasta.

Durbaanka Biriigu

Marka aad baabuur wadid, durbaanka biriiga ee ku dheggan taayirrada danbe ayaa la wareegaya iyaga. Kuwani waa qaybo waaweyn oo bir ah oo leh godad loogu tala galay in lagu dhejiyo dhejinta oo ku yaala hareeraha wareega durbaanka. Ulahani waxay hayaan labada durbaanka iyo taayirrada danbe ee VAZ 2107.

Laba durbaan bir ah oo bir ah oo loogu talagalay VAZ 2107

Waa kuwan cabbirrada ugu muhiimsan ee durbaanka "toddobo" ee caadiga ah:

• dhexroorka gudaha - 250 mm;
• dhexroorka ugu badan ee la oggol yahay, iyadoo la tixgelinayo caajisnimada, waa 252.2 mm;
• dhererka gudaha ee durbaanka - 57 mm;
• dhererka durbaanka - 69 mm;
• dhexroor dhajinta - 58 mm;
• tirada godadka dhejiska ee giraangiraha - 4;
• wadarta guud ee godadka wax lagu dhejiyo waa 8.

Habka bireega

Habka bareega ee "todoba" waxay ku qotontaa gaashaan gaar ah, gaashaankan, isna, wuxuu si ammaan ah ugu xiran yahay xuddunta giraangiraha. Waa kuwan waxyaabaha ugu muhiimsan ee farsamada VAZ 2107:

• laba xabbo oo bir ah oo leh suuf ka samaysan qalab gaar ah;
• dhululubo bareeg laba-geesood leh (ereyga "laba dhinac" macnaheedu waa in dhululubadani aanu mid lahayn, balse uu leeyahay laba bistoon oo ka soo jeeda darafyada ka soo horjeeda qalabka);
• laba ilood oo soo noqda;
• fiilada bireega gacanta;
• kabaalka gacanta bareegga.

Barreega dambe wuxuu ka kooban yahay durbaan iyo habka biriiga.

Labada suuf ee habka bareegga danbe waxa isku jiidaya ilo soo laabashada. Suufyadan waxaa u dhexeeya dhululubo laba-geesood ah. Habka isku xigxiga ee habka biriiga waa sida soo socota. Darawalka ayaa bareega ku dhuftay. Dareeraha biriigana wuxuu bilaabaa inuu si degdeg ah uga soo qulqulo dhululubada ugu weyn ee haydarooliga ilaa dhululubada laba-geesoodka ah ee durbaanka. Biistoonada laba-geesoodka ah waxay fidiyaan oo ku riixaan suufka, kuwaas oo sidoo kale bilaabay inay kala fogaadaan oo ay ku nastaan ​​derbiga gudaha ee durbaanka, si ammaan ah u hagaajinaya qalabka. Marka uu darawalku baabuurka ka saaro "brake", cadaadiska dareeraha bireega ee nidaamka ayaa si xoog leh hoos ugu dhacaya, iyo bistoonada dhululubada shaqaynaysa waxay dib ugu soo noqdaan jidhka qalabka. Ilaha soo laabashada ayaa suufka dib ugu soo celiya booskoodii asalka ahaa, iyaga oo sii daaya durbaanka una oggolaanaya in giraangiraha danbe uu si xor ah u miiqdo.

Waa maxay durbaanku

Durbaanka biriiga waa qayb muhiim ah, shuruudaha looga baahan yahayna waa kuwo aad u sarreeya. Halbeegyada ugu muhiimsan waa kuwan soo socda:

• saxnaanta joomatari durbaanka;
• isku-dhafka isku-dhafka gidaarka gudaha;
• xoog

Halbeeg kale oo muhiim ah waa walxaha laga sameeyay durbaanka biriiga. Qalabkani wuxuu noqon karaa mid bir ah ama aluminium ku salaysan. On "toddobo", taas oo ku xidhan sanadka soo saarka ee mishiinka, waxaad ka heli kartaa labada durbaan kabka-birta iyo aluminium.

Durbaannada birta ah ee loogu talagalay baabuurkan waxaa loo tixgeliyaa inay yihiin kuwa ugu fiican (markii hore ee VAZ 2107, waxaa la tuuray durbaannada birta). Birta tuurtu waxay leedahay isku dhafka ugu fiican ee xoogga, isku halaynta iyo isku-dhafka sare ee isku-dhafka. Intaa waxaa dheer, durbaannada birta ah ee la tuuray waa kuwo la awoodi karo oo sahlan in la soo saaro. Birta tuurtu waxay leedahay hal cillad oo keliya: daciifnimada korodhay, taas oo aad muhiim u ah marka aad ku dhex waddo waddooyinkeena rafaadka ah.

Si loo xalliyo dhibaatadan, soo-saareyaasha VAZ 2107 waxay qaadeen tallaabada xigta: waxay bilaabeen inay ku dhejiyaan durbaannada ka samaysan aluminium-ku-salaysan aluminium-ka dambe ee "toddobo" (sidoo kale, laga soo bilaabo alloys - birtani waa mid aad u jilicsan qaabkeeda saafiga ah). Iyo si loo ilaaliyo isku-dhafka sare ee isku-dhafka gidaarada gudaha, dhejisyada birta ah ayaa bilaabay in lagu rakibo durbaanka aluminiumka. Si kastaba ha ahaatee, xal farsamo noocan oo kale ah ma aysan la kulmin isfahamka darawaliinta dhexdooda. Ilaa maanta, mulkiilayaal badan oo ka mid ah "toddobo" waxay tixgeliyaan durbaannada birta ah ee la tuuray inay yihiin ikhtiyaarka ugu fiican, oo aan ahayn kuwa daawaha ah.

Sababaha iyo calaamadaha cilladda barriga dambe

Farsamaynta bareegga dambe ee VAZ 2107 waxay leedahay mid aad u xun: si fudud ayuu u kululaadaa. Tani waxay sabab u tahay naqshadeynta habkan, kaas oo ah mid aad u liidata hawo-mareenka. Sida laga soo xigtay wax-soo-saareyaasha, bareegyada dambe ee "toddobada" ayaa la dammaanad qaadi karaa inay tagaan 60 kun oo km oo aan dayactir lahayn, halka bareegyada hore ay tagi karaan oo keliya 30 kun oo km. Ficil ahaan, kulaylka sare ee kor ku xusan awgeed, masaafada dambe ee biriiga ayaa waxoogaa ka hooseeya, qiyaastii 50 kun oo km. Intaa ka dib, darawalku waa lama huraan inuu la kulmo ifafaalaha soo socda:

• suufka ku jira habka biriiga ayaa gabi ahaan ama qayb ka dhammaada, xidhashadana waxa lagu arki karaa dhinac iyo labadaba;
  

  suufka danbe waxa lagu xidhaa ku dhawaad ​​dhulka.
• xirmooyinka dhululubada ka shaqeeya dildilaaca sababtoo ah heerkulka sare, taas oo ay sabab u tahay in cidhiidhiga qalabku jabo, taas oo keenta in dheecaanka bireega iyo hoos u fiiqan ee waxtarka braking;
• Ilaha soo laabashada ee habka biriiga ayaa aad u daxalaystay (xaaladaha khaaska ah ee daran, mid ka mid ah ayaa laga yaabaa inuu jabo, taas oo u horseedi karta ciriiriga giraangiraha dambe);
• fiilada gacan-gudbigu waa damaysaa. Marka uu fiilada go'o, wuu kala baxaa oo wuxuu bilaabaa inuu aad u dhoco. Natiijo ahaan, ka dib markii ay baabuurka saaraan "brake-ga", suufka bireega ayaa cadaadis aad u yar saaraya darbiga durbaanka, taayirrada dambena waxay u go'an yihiin si aan la isku halleyn karin.

Iyada oo dhammaan qodobadan maskaxda lagu hayo, waxaa si xoog leh lagula talinayaa in la hubiyo habka bareegga dambe ee 20 kun kiiloomitir kasta iyo, haddii loo baahdo, la sameeyo ka hortagga. Fiiro gaar ah oo gaar ah waa in la siiyaa biriiga dambe marka calaamadaha digniinta ee soo socda ay muuqdaan:

• marka baabuurka la jaro, gariir xooggan oo baabuurka ayaa soo baxaya, kaas oo darawalku si dhab ah u dareemayo jirkiisa oo dhan;
• ka dib marka la cadaadiyo biriiga, qulqul xoog leh ayaa dhacaya, kaas oo wakhti ka dib u beddeli kara qaylo-dhaan dhego;
• Markaad baabuur wadid, waxaa jira "garaac" xooggan oo ah labada isteerinka iyo badadka biriiga;
• waxtarka bareegga ayaa si weyn hoos ugu dhacay, masaafada bareegu aad ayay u dheeraatay.

Calaamadahaan oo dhan waxay muujinayaan in biriiga ay u baahan tahay dayactir degdeg ah ama dayactir daran. Waa wax aan suurtagal ahayn in lagu kaxeeyo biriigan oo kale.

durbaan bireega dillaacsan

Dildilaaca waa aafo dhab ah oo dhan durbaanka biriiga, ma aha oo kaliya on "toddobo", laakiin sidoo kale mashiinada kale oo badan oo leh bareeg durbaanka. Inta badan calaamadaha digniinta ee kor ku taxan waxay si sax ah u muuqdaan ka dib dildilaaca durbaanka. Tani waxay badanaa ku dhacdaa durbaanka birta ah ee la tuuro. Xaqiiqdu waxay tahay in birta la tuuray ay tahay daawaha birta iyo kaarboonka, kaas oo kaarboonku ka kooban yahay in ka badan 2.14%. Kaarboonku wuxuu ka dhigaa birta shubka si cajiib ah mid adag, laakiin birta tuurtu way jajabtaa. Haddii darawalku aanu lahayn qaab wadista taxaddar leh oo uu jecel yahay inuu fuulo godadka dabaysha, markaa dildilaaca durbaanka biriiga waa arrin wakhti ah.

Dilaac durbaanka daalka birta awgeed

Sababta kale ee dildilaaca durbaanka waa waxa loo yaqaan daalka birta. Haddii qayb ka mid ah lagu soo rogo culeysyo beddelaad wareeg ah muddo dheer, oo ay weheliso isbeddel degdeg ah oo heerkulka (iyo durbaanka bareegku wuxuu ku shaqeeyaa xaaladahan oo kale), ka dibna si dhakhso ah ama ka dib ayaa microcrack daal ah ayaa u muuqda qaybtan. Suuragal maaha in la arko iyada oo aan lahayn mikroskoob elektaroonig ah. Marmarka qaarkood, dildilaacani wuxuu si qoto dheer ugu faafiyaa qaybta, faafintuna waxay ku socotaa xawaaraha codka. Natiijo ahaan, dildilaac weyn ayaa u muuqda, taas oo aan macquul ahayn in la ogaado. Durbaan dillaacsan lama hagaajin karo. Marka hore, qalab gaar ah iyo xirfado ayaa loo baahan yahay in lagu alxanayo birta garaash, marka labaadna, xoogga durbaankan ka dib alxanka ayaa si weyn hoos loogu dhigi doonaa. Markaa mulkiilaha baabuurka waxa u hadhay hal ikhtiyaar: ku beddel durbaanka barreega dillaacay mid cusubna ku beddel.

Xiro darbiyada gudaha ee durbaanka

Dharka derbiyada gudaha ee durbaanka waa hab dabiici ah, natiijada kuwaas oo si cad u muuqda ka dib markii baabuurku dhaafo 60 kun oo km ee kor lagu sheegay. Maadaama darbiyada gudaha ee durbaanka ay si xilliyo ah u saameeyaan xoogga is jiid-jiidka ee ay abuuraan dahaarka is-jiid-jiidka ah ee kabaha biriiga, dhexroorka gudaha ee durbaanka ayaa lama huraan ah inuu kordho waqti ka dib. Xaaladdan oo kale, waxtarka bareegga waa la dhimay, sababtoo ah suufka biriiga ayaa si yar loo cadaadiyaa durbaanka. Saamaynta xidhashada dabiiciga ah waxaa lagu baabi'iyaa dib-u-habaynta durbaanka biriiga ka dibna la hagaajiyo habka biriiga si loo hubiyo ku habboonaanta suufka gidaarada gudaha.

Grooves oogada gudaha ee durbaanka

Muuqaalka jeexjeexyada dusha sare ee durbaanka waa dhibaato kale oo caadi ah oo milkiilayaasha "toddobo" inta badan la kulmaan. Xaqiiqdu waxay tahay in bareegga dambe ee "toddobada" loo qaabeeyey si ay wasakh iyo quruurux yar yar mararka qaarkood u galaan durbaanka, gaar ahaan haddii darawalku uu ku dhex wado waddooyin qarda-jeex ah. Hal ama in ka badan oo quruurux ah ayaa laga yaabaa inay ku dhamaato inta u dhaxaysa kabaha biriiga iyo gidaarka gudaha ee durbaanka. Marka suufku ku cadaadiyo dhagaxa dusha sare ee durbaanka, waxa si qoto dheer loogu riixaa dahaarka is jiid jiidka ee kabaha biriiga oo uu ku sii jirayaa (walaxda dahaarka jilicsan ayaa aad u jilicsan). Burin kasta oo xiga, dhagaxyada ku dheggan block ayaa xoqaya gidaarka gudaha ee durbaanka.

Xagjiryo waaweyn oo ka muuqda gidaarka gudaha ee durbaanka

Waqti ka dib, xoqin yar ayaa isu beddela jeex weyn, taas oo aan si fudud looga takhalusin. Habka loo xalliyo dhibaatadan waxaa lagu go'aamiyaa qoto dheer ee jeexjeexyada soo muuqday. Haddii darawalku uu hore u ogaaday, oo qotodheerkoodu aanu ka badnayn hal milimitir, ka dibna waxaad isku dayi kartaa inaad ka takhalusto iyaga oo u rogaya durbaanka. Oo haddii qoto dheer ee grooves waa laba milimitir ama ka badan, ka dibna waxaa jira hal dariiqo oo kaliya - beddelidda durbaanka braking.

Ku saabsan rogidda durbaanka biriiga

Sida kor ku xusan, qaar ka mid ah cilladaha soo baxay inta lagu guda jiro hawlgalka durbaanka bireega waxaa lagu baabi'in karaa iyadoo la adeegsanayo waxa loo yaqaan 'grove'. Waa in isla markiiba la yidhaahdaa ma suurtowdo in aad durbaanka keligaa ku shiidi karto garaash dhexdiis. Sababtoo ah tan, marka hore, waxaad u baahan tahay lathe, marka labaadna, waxaad u baahan tahay xirfad aad ku shaqeyso mashiinkan, xirfadduna waa halis. Darawalku si dhib yar ugu faani karo in uu mishiin ku haysto garaashkiisa iyo xirfadaha u dhigma. Sidaa darteed, waxa uu haystaa hal dookh oo keliya: in uu caawimo ka raadsado leexiye aqoon leh.

Si loo rogo tayada sare ee durbaanka, ma sameyn kartid laasto la'aan

Haddaba waa maxay durdurka durbaanka? Caadi ahaan waxay ka kooban tahay saddex marxaladood:

• marxaladda diyaarinta. Gawaarida waxay ka saartaa ilaa nus millimitir oo bir ah gidaarada gudaha ee durbaanka. Taas ka dib, mishiinka waa la damiyay, durbaankana si taxadar leh ayaa loo eegaa cilladaha gudaha. Marxaladda diyaarinta waxay kuu ogolaaneysaa inaad go'aamiso heerka guud ee xirashada durbaanka iyo suurtagalnimada shaqo dheeraad ah. Mararka qaarkood, ka dib marxaladda diyaarinta, waxay soo baxdaa in jeexdintu aysan faa'iido lahayn sababtoo ah dharbaaxo culus, iyo durbaanku way fududahay in la beddelo halkii la shiidi lahaa;
• marxaladda ugu weyn. Haddii, ka dib daawaynta ka hor, waxay soo baxday in durbaanku aanu aad u daalin, ka dibna marxaladda ugu weyn ee soo noqoshada ayaa bilaabmaysa, inta lagu guda jiro kaas oo leexleexiyuhu sifeeyo oo uu burburiyo dhammaan dildilaaca yar yar iyo grooves. Inta lagu jiro shaqadan, qiyaastii 0.3 mm oo bir ah ayaa laga saari doonaa darbiyada gudaha ee durbaanka;
• Marxaladda ugu dambeysa. Marxaladdan, dusha sare ee ciidda leh ayaa lagu qurxiyaa dhejis gaar ah. Nidaamkani wuxuu baabi'iyaa xitaa cilladaha ugu yar ee aan muuqan isha qaawan, oogada ayaa si fiican u siman.

Waa in sidoo kale halkan lagu ogaadaa in jeexdintu ay kaa caawin doonto in laga takhaluso cilladaha gudaha ee durbaanka, laakiin waxay noqon doontaa wax aan faa'iido lahayn haddii joomatari durbaanka la jabiyo. Tusaale ahaan, durbaanku wuu galaaftay saamayn ama kulayl daran awgeed. Haddii durbaanka birta la shubo, markaas waa in la beddelaa, maadaama ay aad u adag tahay in la toosiyo birta jajaban iyadoo la kaashanayo qalabka tuubooyinka. Haddii durbaanka "toddobo" uu yahay daawaha khafiifka ah, markaa waxaad isku dayi kartaa inaad toosiso. Oo kaliya ka dib markaa u sii gudub jeexdin.

Ku beddelashada durbaanka dambe ee VAZ 2107

Inta badan kiisaska, beddelka durbaanka ayaa ah dariiqa kaliya ee uu uga baxo milkiilaha baabuurka. Waxa ka reebban waa xaaladaha kor ku taxan, marka dhibaatada lagu hagaajin karo jeexdin. Laakiin maadaama ay ka fog yihiin dhammaan darawallada ay leeyihiin leexiyaha aqoonta u leh, qaar badan ayaa doorbidaya inaysan ku dhibin soo celinta qayb duugowday, laakiin si fudud u iibso durbaanno cusub oo rakib. Si loo rakibo waxaan u baahanahay waxyaabaha soo socda:

• durbaan cusub oo loogu talagalay VAZ 2107;
• set of spanners;
• warqad ciid weyn;
• jaakada

Taxanaha bedelka

Kahor intaadan bilaabin shaqada, mid ka mid ah taayirrada dambe ee mishiinka ayaa la jaray oo laga saarayaa. Kahor intaadan bilaabin hawlgalka diyaarinta ah, iska hubi in mashiinku si amaan ah ugu xidhan yahay godadka taayirrada.

1. Ka dib markii la saaro giraangiraha, gelitaanka durbaanka ayaa furmaya. Waxay ku dul taagan tahay biinanka hagaha, kuwaas oo lagu calaamadeeyay fallaadho guduudan sawirka. Looska ku yaal saqafyada ayaa la furay. Intaa ka dib, durbaanka waa in xoogaa loo soo jiidaa xaggaaga, wuxuuna ka soo bixi doonaa hagayaasha.
   

   Nalalka ku yaal saqafyada hagaha ayaa laga furay 12 widh
2. Inta badan waxa dhacda in durbaanku aanu ka soo bixin hagayaasha, si kasta oo uu darawalku u adkeeyo. Haddii sawir noocan oo kale ah la arko, markaa waxaad u baahan tahay inaad qaadato laba xabbadood oo 8 ah, ku bilaw inaad ku dhejiso labo ka mid ah godadka xorta ah ee jirka durbaanka. Sida boolal-ku-gudbiyeedka, durbaanku wuxuu bilaabi doonaa inuu la socdo hagayaasha. Ka dibna gacanta ayaa laga saari karaa biinanka hagaha.
   

   Waxa kaliya oo ay qaadanaysaa laba 8 boolal si meesha looga saaro durbaanka ku dheggan.
3. Ka dib markii la saaro durbaanka, gelitaanka flange ee shafka faasku wuu furmayaa. Haddii biriiga aan la beddelin wakhti dheer, markaa flangegan waxaa lagu dabooli doonaa lakab qaro leh oo miridhku iyo wasakh ah. Waxaas oo dhan waa in lagu nadiifiyaa garabka iyadoo la isticmaalayo warqad ciid ah.
   

   Way fiicantahay in lagu nadiifiyo jeexjeexa xaashida ciidda ugu weyn
4. Nadiifinta dhamaystiran ka dib, garabka waa in lagu subkay LSTs1. Haddii aysan gacanta ku jirin, waxaad isticmaali kartaa dufan garaafka caadiga ah.
5. Hadda waa inaad furto daboolka baabuurka, ka hel kaydka dareeraha biriiga oo hubi heerkiisa. Haddii heerka dareeraha uu yahay ugu badnaan (waxay noqon doontaa calaamadda "Max"), markaa waxaad u baahan tahay inaad furto furka oo ku shub qiyaastii toban "cubes" oo dareere ah taangiga. Habka ugu habboon ee tan loo sameeyo waa saliingaha caadiga ah ee daawada. Tan waxa loo sameeyaa si marka suufka bireega aad loo yareeyo, dareeraha bareegu aanu ka soo daadan kaydka.
   

   Ka daadi xoogaa dareere ah kaydka biriiga
6. Kahor intaanad rakibin durbaan cusub, suufka biriiga waa in la isku keeno. Tan waxaa lagu sameeyaa iyadoo la adeegsanayo laba dhejis. Waa in lagu rakibaa sida ka muuqata shaxanka oo si adag u nasiyaan saxanka ku rakibida biriiga dambe. Dabadeed, adigoo isticmaalaya fuulka kabaallayaasha ahaan, waa inaad si ba'an ugu dhaqaaqdaa suufka midba midka kale.
   

   Waxaad u baahan doontaa dhowr bir si aad u dhaqaajiso suufka.
7. Hadda wax walba waxay diyaar u yihiin in lagu rakibo durbaan cusub. Waxaa lagu dhejiyaa biinanka hagaha, ka dib markaa nidaamka bareegga ayaa dib loo habeynayaa.
   

   Kadib wareejinta suufka, durbaan cusub ayaa la rakibay

Fiidiyow: beddelka durbaanka dambe ee "classic"

Beddelidda suufka dambe ee VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada).

Markaa, beddelidda durbaanka biriiga ee "toddoba" waa hawl fudud. Waxay ku jirtaa awoodda xitaa darawal cusub, kaas oo ugu yaraan hal mar gacanta ku qabtay biro iyo furaha gacmihiisa. Sidaa darteed, darawalku wuxuu awoodi doonaa inuu badbaadiyo qiyaastii 2 kun oo rubles. Tani waa inta ay ku kacayso bedelka durbaanka dambe ee adeega baabuurka.