Waxaan si madax-bannaan u hubinaynaa matooriyaha korantada ee VAZ 2107

Mararka qaarkood batari VAZ 2107 ah sabab qaar ka mid ah uu joojiyo dallacaadda, ama waxa uu ku dallacaa aad u daciif ah. Ka dib markii la soo maray fursado badan, milkiilaha baabuurka si degdeg ah ama ka dib wuxuu u helaa xakameynta korantada ee koronto-dhaliyaha VAZ 2107. Suurtagal ma tahay in la hubiyo adeegga qalabkan iyada oo aan la xiriirin adeegga baabuurta? Karaa! Aan isku dayno inaan ogaano sida loo sameeyay.

Ujeedada xakamaynta tamarta

Ujeedada maareeyaha danabku waa sahlan tahay in laga qiyaaso magaca qalabkan. Hawsha xeerbeegtida ayaa ah in la ilaaliyo awoodda hadda ka imanaysa koronto-dhaliyaha heerkan oo kale in danabka uu dhaliyo isla koronto-dhaliye mar walba lagu hayo xadka la cayimay.

Nidaamiyeyaasha tamarta casriga ah ee VAZ 2107 waa qalab elektaroonik ah oo is haysta

Wax badan oo ku saabsan koronto-dhaliyaha VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Si kastaba ha ahaatee, waa inaysan ku xirnaan xawaaraha wareega ee koronto dhaliyaha. Iyo wakhtiga uu baabuurka cunay waa in aanu sidoo kale saamayn ku yeelan danab uu abuuray mishiinka gaadhigu. Si loo fuliyo dhammaan hawlahan gaariga VAZ 2107, waxaa mas'uul ka ah matooriyaha korantada.

Noocyo iyo meesha ay ku yaalaan maamulayaasha danab

Sida aad ogtahay, baabuur VAZ 2107 bilaabay in la soo saaro waqti aad u dheer ka hor. Oo sannado kala duwan, ma aha oo kaliya matoorada kala duwan ayaa lagu rakibay, laakiin sidoo kale nidaaminta korantada kala duwan. Moodaaladii hore, relay-regulators waxay ahaayeen dibadda. Ka dib "toddobo" nidaamiyayaal waxay ahaayeen saddex heer oo gudaha ah. Aan si qoto dheer u eegno qalabkan.

Xakamaynta korantada dibadda VAZ 2107

Waa maareeye danab dibadda ah in darawaliin badan ay ugu yeeraan "relay-regulator" qaabkii hore. Maanta, xakameeyayaasha korantada dibadda waxaa lagu arki karaa oo keliya "toddobo" aad u da' weyn oo la soo saaray 1995 ka hor. Baabuurtan, waxa lagu rakibay koronto-dhaliye nooc hore ah oo ah 37.3701, kaas oo lagu rakibay relays dibadeed.

Xakamaynta dib-u-celinta dibadda ayaa lagu rakibay moodooyinka ugu horreeya ee VAZ 2107

Xakamaynta dibedda ayaa ku hoos jirtay daboolka baabuurka, waxa ay ku dheggan tahay taayirrada hore ee bidix ee baabuurka. Sida caadiga ah, dib-u-celinta dibadda ayaa lagu sameeyay iyada oo lagu saleynayo hal semiconductor, inkastoo 1998 ka dib qaar ka mid ah VAZ 2107 waxaa jiray nidaamiyayaal dibadda ah oo lagu sameeyay guddi wareeg ah oo daabacan.

Nidaamiyaha dibadda laguma dhisin koronto-dhaliye, laakiin waxaa laga soo saaray daboolka gaariga

Gudbinta dibadda waxay lahayd faa'iidooyin gaar ah:

• bedelida xeerbeegtida dibadda ayaa ahayd mid sahlan oo ku filan. Waxaa lagu qabtay laba boolal oo kaliya, kuwaas oo si fudud loo heli karo. Khaladka kaliya ee bilawga samayn karo marka la bedelayo qalabkan waxay ahayd inuu isweydaarsado terminaalka 15 iyo 67 (waxay ku yaalaan dhinac-dhinac dhinaca maamulaha);
• Qiimaha hagaha dibadda ayaa ahaa mid la awoodi karo, waxaana lagu iibin jiray ku dhawaad ​​dhammaan goobaha lagu iibiyo baabuurta.

Dabcan, qalabku wuxuu kaloo lahaa khasaare:

• dhismo dhib badan. Marka la barbar dhigo nidaamiyeyaasha elektaroonigga ah ee dambe, gudbinta dibadda waxay u muuqataa mid aad u weyn oo qaadata qayb matoor oo aad u badan;
• kalsoonida hoose. Xakameeyayaasha VAZ ee dibadda waligood ma ahayn kuwo tayo sare leh. Way adag tahay in la sheego waxa sababta tan: tayada hoose ee qaybaha shakhsi ahaaneed ama tayada liita ee qalabka laftiisa. Laakiin xaqiiqadu waa weli.

Xakamaynta danab saddex-heer gudaha ah

Xakamaynta korantada saddex-heer gudaha ah ayaa lagu rakibay VAZ 2107 tan iyo 1999-kii.

Xakamaynta gudaha ayaa bilaabay in lagu rakibo VAZ 2107 ka dib 1999

Qalabkan elegtarooniga ah ee is haysta waxa si toos ah loogu dhisay beddelka baabuurta.

Xakamaynta gudaha ayaa si toos ah loogu dhejiyaa koronto-dhaliyaha VAZ 2107

Xalkan farsamo wuxuu lahaa faa'iidooyinkiisa:

• cabbirrada is haysta. Qalabka elektiroonigga ah ayaa beddelay semiconductors, markaa hadda maamulaha danabku wuxuu ku habboon yahay calaacasha gacantaada;
• isku halaynta. Way fududahay: ma jiraan wax gaar ah oo lagu jabiyo aaladaha elektiroonigga ah. Sababta kaliya ee uu u gubi karo maareeye saddex-heer ah waa wareeg gaaban oo ka mid ah shabakadda guddiga.

Waxa kale oo jira khasaare:

• dhibka beddelka. Haddii aysan jirin dhibaatooyin gaar ah oo ku saabsan xakamaynta dibadda, ka dibna si loo beddelo gudbinta gudaha, milkiilaha baabuurku wuxuu marka hore u baahan yahay inuu tago koronto-dhaliyaha. Si tan loo sameeyo, waa inuu ka saaraa shaandhada hawada iyo laba tuubbo oo hawo ah, taas oo u baahan dulqaad iyo waqti;
• dhib helida. Sida aad ogtahay, VAZ 2107 ayaa muddo dheer la joojiyay. Markaa way sii adkaanaysaa in la helo qaybo cusub "toddobo" sannad kasta. Dabcan, sharcigani ma khuseeyo dhammaan faahfaahinta. Laakiin hagayaasha korantada ee saddex-heer ee VAZ 2107 ayaa ka mid ah qaybaha aan si fudud loo helin maanta.

Akhri wax ku saabsan cilladaha koronto-dhaliyaha VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Burburinta iyo tijaabinta xakamaynta korantada ee VAZ 2107

Marka hore, aan go'aansanno qalabka iyo qalabka loo baahan doono shaqada. Waa kuwan:

• multimeter-ka guriga;
• fur furan oo loogu talagalay 10;
• kaashawiito siman;
• kaashawiito iskutallaab.

Qeybta Shaqada

Haddii darawalku uu ka shakiyo burburka xakamaynta korantada, markaa waxa ugu horreeya ee uu sameeyo waa inuu hubiyo danabka uu keeno baytarigu.

1. Matoorka gaariga waa dansan yahay oo daboolka ayaa furmay. Adigoo isticmaalaya multimeter, cabbir danabka u dhexeeya terminaalka batteriga. Haddii ay hoos uga dhacdo 13 volts (ama liddi ku ah, waxay kor u kacdaa 14 volts), markaa tani waxay muujinaysaa burburka maamulaha.
   

   Haddii maamulaha uu jabo, waxa ugu horreeya ee la hubinayo waa danabka u dhexeeya terminaalka batteriga.
2. Ka dib markii la hubiyo in batarigu aanu si sax ah u dallacayn sababtoo ah nidaamiye khaldan, waa in laga gooyaa shabakada gaadhiga, laakiin marka hore, siliga dhulka waa in laga saaraa batteriga. Haddii fiiladan aan la gooyn, markaa waxaa jira suurtogalnimada sare ee wareegga gaaban, taas oo horseedi doonta ma aha oo kaliya gubashada fiyuusyada badan ee qaybta xiran, laakiin sidoo kale dhalaalidda fiilooyinka korantada lafteeda.
3. Haddii nidaam dibadeed duug ah lagu rakibay VAZ 2107, dhammaan terminaalka ayaa gacanta laga saaray, ka dib markii nuts ku haya nidaamiyaha baabuurka ayaa lagu furayaa fur furan oo loogu talagalay 10.
   

   Xakamaynta korantada dibadda VAZ 2107 waxay ku taagan tahay laba 10 boolal oo keliya
4. Haddii VAZ 2107 ay ku qalabaysan tahay nidaam saddex-heer ah oo gudaha ah, ka dib si aad meesha uga saarto, waxaad u baahan doontaa inaad furto laba boolal oo kor u qaadaya qalabkan ku jira guryaha koronto leh ee Philips.
   

   Xakamaynta gudaha waa la saarayaa iyadoo la isticmaalayo kaashawiito yar oo Phillips ah.
5. Ka dib marka la saaro maamulaha, cirifka taban ee batteriga wuxuu ku xiran yahay dhulka gudbinta (haddii xeerbeegtidu dibedda ka tahay), ama xiriirka "Sh" (haddii maamuluhu gudaha yahay);
   

   Xidhiidhka "Sh" wuxuu ku yaalaa geeska bidix ee hoose ee xakamaynta tamarta
6. Tiirka togan ee batteriga wuxuu ku xiran yahay xiriirka "K" (xiriirkan waxaa laga heli karaa dhammaan noocyada maamulayaasha);
7. Multimeter-ku wuxuu ku xidhan yahay burushka koronto-dhaliyaha ama wax soo saarka gudbinta.
8. Ka dib marka la shido multimeter-ka oo la isticmaalo koronto ah 12-15 volts, waa inay sidoo kale ka soo baxdaa burushyada koronto-dhaliyaha (ama soo-saarka gudbinta, haddii nidaamiyaha uu dibadda ka yahay). Haddii danabka ka soo kacay burushyada ama wax soo saarka uu yahay mid joogto ah, markaa tani waa calaamad cad oo ah burburka xakameynta. Haddii wax koronto ah aan lagu duubin burushka ama wax soo saarka gabi ahaanba, waxaa jira furnaan ku jira maamulaha.
9. Haddii ay dhacdo burbur iyo haddii ay dhacdo jebin labadaba, hagaha waa in la beddelaa, maadaama qalabkan aan la hagaajin karin.
10. Xakamaynta fashilantay ayaa lagu bedelayaa mid cusub, ka dib markii la isku habeeyey nidaamka korontada ee gaadhiga.

Wax badan ka baro batteriga VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Fiidiyowga: Hubi xakameynta korantada ee VAZ 2107

Hubinta gudbinta matooriyaha VAZ

Sida qalab kasta oo kale, maamulaha danabku si lama filaan ah ayuu u fashilmi karaa. Waxayna si gaar ah ugu adag tahay darawalka haddii burburku ka dhaco meel ka fog guriga. Ma jiraan wax la yaab leh halkan: darawalada si joogto ah u sita hagayaasha firaaqada iyaga ayaa wali la raadinayaa. Laakin xitaa marka lagu jiro xaalad adag, weli waxaa jira hab lagu tago guriga (ama xarunta adeegga ugu dhow). Laakiin ma awoodi doontid inaad si dhakhso ah halkaas u tagto, sababtoo ah saacad kasta waa inaad ku gurguurtaa daboolka hoostiisa oo aad ka saartaa terminalka xakamaynta korantada. Kadibna, adoo isticmaalaya qayb ku haboon oo ah silig dahaaran, xidh terminalka togan ee batteriga iyo xidhiidhka "Sh" ee maamulaha. Tan waxaa loo sameeyaa si dallacadu aanay ka badnayn 25 amperes. Intaa ka dib, kombuyuutarrada xakamaynta waxay ku noqdaan meeshooda, baabuurkana wuu bilaabmaa. Waxaad ku wadi kartaa 30 daqiiqo, halka ay tahay inaad shido tirada ugu badan ee macaamiisha tamarta - laga bilaabo nalalka hore ilaa raadiyaha. Oo 30 daqiiqo ka dib, waa inaad mar kale joojisaa oo aad mar kale sameyso dhammaan nidaamka kor ku xusan, sababtoo ah tan la'aanteed batarigu si fudud ayuu u buuxin doonaa oo karkari doonaa.

Sidaa darteed, xitaa darawalka cusub wuxuu hubin karaa xakamaynta korantada ee VAZ 2107. Waxa kaliya ee loo baahan yahay waa awooda isticmaalka multimeter iyo kaashawiito. Hirgelinta talooyinka kor ku xusan waxay u oggolaan doontaa milkiilaha gaariga inuu badbaadiyo qiyaastii 500 rubles. Tani waa inta ay le'eg tahay kharashka adeegga baabuurka si loo hubiyo loona beddelo maamulaha tamarta.