Waxaan si madaxbanaan u baabi'ineynaa urta shidaalka ee qolka VAZ 2107

Urta shidaalka ee baabuurka ayaa ah mid aad u xun. Tani waxay khusaysaa dhammaan baabuurta, iyo VAZ 2107 ma aha mid ka reeban. Urta ayaa waxyeello u leh kaliya darawalka, laakiin sidoo kale waxay waxyeello u leedahay rakaabka. Waxaa jira sababo badan oo ay qolku u uriyaan shidaalka. Aynu wax ka qabanno kuwa ugu badan oo aynu eegno haddii aynaan ka takhalusi karno annaga.

Waa maxay sababta nidaamka shidaalka baabuurka loogu baahan yahay in la xidho?

Waqtigan xaadirka ah, gaariga VAZ 2107 ayaa la joojiyay, sidaas darteed hadda waxa uu u dhaqaaqay qaybta classic baabuurta gudaha. Iyadoo ay taasi jirto, dad badan ayaa kaxeeya "toddobo" dalkeenna. Cidhiidhiga nidaamka shidaalka ee mishiinadan ayaa had iyo jeer ka tagay wax badan oo la doonayo. Tani waxay khusaysaa labada karboretor hore "toddobo" iyo kuwa dambe ee duritaanka.

Cidhiidhiga nidaamka shidaalka VAZ 2107 waa dammaanad hawada nadiifka ah ee qolka

Dhanka kale, nidaamka shidaalka ee baabuur kasta waa inuu ahaado mid adag, waana kan sababta:

• isticmaalka shidaalka ayaa kordha. Way fududahay: haddii qolku ursado shidaal, waxay la macno tahay in shidaalku meel ka soo daadanayo. Oo mar kasta oo daadku weynaado, marar badan ayaa mulkiilaha baabuurku ku qasbanaan doonaa inuu shidaal ku shubo;
• khatarta dabka. Haddii uumiga batroolku ku badan yahay qolka, khatarta dabka aad bay u kordhaysaa. Hal dhinbiil oo aan kala sooc lahayn ayaa ku filan, saloonna waxaa qabsan doona olol. Darawalkana aad buu u nasiib badnaan doonaa haddii uu sii noolaado;
• waxyeelada caafimaadka. Marka uu qofku neefsado uumiga shidaalka muddo dheer, si fiican uma fiicna isaga. Tani waxay keeni kartaa lallabbo iyo dawakhaad. Xaaladaha qaarkood, qofka waxaa laga yaabaa inuu miyir beelo. Intaa waxaa dheer, neefsashada habaysan ee uumiga gaaska waxay horseedi kartaa horumarinta kansarka.

Marka la eego dhammaan kuwa kor ku xusan, marka urta shidaalka ee qolka, darawalku waa inuu sameeyaa wax kasta oo suurtagal ah si loo baabi'iyo dhibaatadan, iyada oo aan loo eegin sida ay u muuqato mid aan qiimo lahayn.

Urta basiinka ee gudaha baabuurka la duray

Sida kor ku xusan, VAZ 2107 waxaa la soo saaray in laba nooc: duritaanka iyo carburetor. Labada noocba waxay si xilliyo ah "ku faraxsan yihiin" milkiilayaasha leh ur aan fiicnayn oo qolka dhexdiisa ah. Marka hore, aynu wax ka qabanno moodooyinka la isku duro.

Diidashada khadka shidaalka

Haddii khadka gaaska ee carburetor "toddobo" sabab qaar ka mid ah uu bilaabo inuu daadato shidaalka, muuqaalka urta shidaalka ee qolka waa lama huraan. Inta badan tani waxay ku dhacdaa sababaha soo socda:

• dhibka ka haysta waalka hubinta shidaalka. Waxay ku taal dhabarka, kuraasta rakaabka gadaasheeda. Waalkaan waligiis laguma halayn karo, waqti ka dib wuxuu bilaabay inuu ka boodo shidaalka. Intaa waxaa dheer, waxay si fudud u malaagsan kartaa booska xiran. Natiijo ahaan, uumiga shidaalka ma awoodi doono inuu galo xayeysiisyada waxayna buuxin doonaan gudaha gudaha "toddobo". Xalku waa cad yahay - nadiifi ama beddel waalka hubinta;
  

  Daloolka aan soo laaban oo xiran awgiis, urtu ma gasho xayeysiyaha
• dildilaaca haanta shidaalka. Taangiyada duritaanka dambe ee "todoba" ayaa badanaa dillaaca. Tani waxay badanaa ku dhacdaa dhaawaca farsamada: dharbaaxo xooggan ama xoqan qoto dheer, kaas oo daxalaystay waqti ka dib oo bilaabay inuu soo daayo shidaal. Sababtay doontaba ha ahaatee, daadinta shidaalka ayaa bilaabmaya, haanta waa in la iibiyaa ama la beddelaa. Dhammaan waxay ku xiran tahay xajmiga dildilaaca iyo meesha uu ku yaal;
  

  Urta shidaalka ee qolka ku jirta waxay inta badan ka soo baxdaa haanta gaaska dillaacsan.
• dhibaatada tuubooyinka shaandhada fiican. Marka la isku duro "toddobo", tuubooyinkan waxay ku xiran yihiin shaandhada iyadoo la adeegsanayo isku dhejisyo khafiif ah oo aan la isku halleyn karin, kuwaas oo daciifaya waqti ka dib. Shidaalku wuxuu bilaabaa inuu soo daato, qolkuna wuxuu urayaa shidaal. Xalka ugu fiican waa in lagu beddelo xajinta caadiga ah kuwa dhumuc weyn leh. Ballaca xajintu waa in uu ahaadaa ugu yaraan 1cm, waxa aad ka iibsan kartaa xajmiyada noocaan ah bakhaar kasta.

Dhibaatooyinka bamka shidaalka korontada

Moodooyinka ugu dambeeyay ee duritaanka "toddobo" bambooyinka shidaalka korontada ayaa lagu rakibay. Hawsha ugu weyn ee bamka waa caddahay: in la siiyo shidaalka taangiga ilaa cirbadeynta. Jaleecada hore, muuqaalka urta aan fiicnayn ee qolka laguma xiriirin karo bamka khaldan, maadaama qalabkani laftiisa uu ku yaal haanta shidaalka. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira xiriir. Bamka, sida qalab kasta oo kale, wuu daalaa waqti ka dib. Cunsurka ugu dhaqsaha badan ee qalabkani waa gaasaska. Sidoo kale, ha iloobin in bamka lagu qaboojiyo isla batrool la mid ah kan uu siiya cirbadeynta.

Urta shidaalka ee qolka ku jirta waxay mararka qaarkood ku dhacdaa kulayl xad dhaaf ah ee bamka shidaalka

Haddii darawalku uusan la socon heerka shidaalka taangiga, bamka ayaa laga yaabaa inuu bilaabo inuu kululeeyo, taasoo keentay ur aan fiicnayn. Oo haddii darawalku si joogto ah u isticmaalo shidaal tayadiisu hooseyso, markaa filtarka shidaalka aan dhab ahayn wuxuu noqon karaa mid gebi ahaanba aan la isticmaali karin. Natiijo ahaan, urta bamka shidaalka ee kuleylka leh ayaa gaari kara qolka. Xalka: ka saar bamka, beddel shaabadda, beddel filtarrada shidaalka oo isticmaal kaliya shidaal tayo leh oo leh qiyaasta saxda ah ee octane.

Hagaajinta irbad-xumada iyo sababaha kale

Qaar ka mid ah duritaannada "toddobo", urta shidaalka ayaa laga dareemi karaa qolka dhexdiisa isla markiiba ka dib marka la bilaabo mishiinka. Waa in isla markiiba la sheegaa in tani mar walba aan loo tixgelin inay tahay cillad. Tusaale ahaan, "toddobo" jir ah urta shidaalku waxay inta badan soo baxdaa marka darawalku bilaabo mishiinka qabow xilliga qaboobaha, dhaxan daran. Haddii sawirkan oo kale la arko, darawalku waa inuu ku xisaabtamaa qodobadan:

• dareemaha ka qaada heerkulka matoorka ayaa u gudbiya qaybta koontaroolka elektaroonigga ah ee xogta "toddoba" ee matoorku qabow yahay;
• xannibaadda, oo ay hagayso xogtan, waxay abuurtaa isku-dar shidaal qani ah, isla mar ahaantaana kordhinaysa xawaaraha bilawga ee mishiinka, isaga oo gelinaya habka kuleylka;
• maadaama isku darku uu qani yahay oo dhululubo ay qabow yihiin, shidaalku si buuxda uma gubi karo iyaga. Natiijo ahaan, qayb ka mid ah shidaalka ayaa ku dhammaata qaybta qiiqa, iyo urta shidaalkan ayaa gasha qaybta rakaabka.

Haddii cirbaduhu shaqaynayo, urta shidaalku way baaba'aysaa isla marka matoorku kululaado. Haddii tani aysan dhicin, markaa waxaa jira hagaajin xumo ku saabsan cirbadaha ama dhibaatooyinka mishiinka. Waa kuwan waxa ay noqon karto:

• cilladaha ku dhaca habka dabka;
• cillado ku yimaadda habka isku darka duritaanka;
• cadaadis liidata ee dhululubada;
• burburka dareeraha ogsijiinta;
• xirmo hal ama ka badan oo nozzles;
• hawada gelaysa habka duridda;
• Dareemaha ECM waa fashilmay.

Natiijada dhammaan kiisaska kor ku xusan waxay noqon doontaa isku mid: gubasho aan dhammaystirnayn ee shidaalka, oo ay ku xigto sii deynta hadhaageeda nidaamka qiiqa iyo muuqaalka urta shidaalka ee baabuurka.

Urta basiinka ee qolka gaadhi karbuun ah

"Toddobadii" ugu horreeyay waxaa lagu dhammeeyey oo keliya carburetors. Sababtoo ah dhibaatooyinka qalabkan, urta shidaalka ayaa sidoo kale ka soo muuqday qolka VAZ 2107.

Sababtoo ah hagaajinta liidata ee carburetor, urta gaaska ayaa laga yaabaa inay ka soo baxdo qolka

Tixgeli cilladaha caadiga ah ee carburetor "toddobo", taasoo keentay xaqiiqda ah in darawalku bilaabay inuu nuugo gaas gaar ah "caraf".

Qulqulka shidaalka

Dhibaatooyinka walxaha kala duwan ee khadka shidaalka ayaa ah kuwa ugu badan ee dhaca "toddobo" hore:

• daadinta haanta shidaalka. Waxaa horay loo soo sheegay in cirbadeynta cusub "toddobo" xoogga taangiyada gaaska ay ka baxdo wax badan oo la rabo. Moodooyinka carbureed ee hore, taangiyada ayaa aad uga xoog badnaa. Si kastaba ha ahaatee, da'da sharafta leh ee baabuurtan lama dhimi karo. Taangiga, si kasta oo uu u xoog badan yahay, wuxuu bilaabaa inuu daxaleeyo muddo ka dib. Oo ka weyn carburetor "todoba", ay suurtogal tahay in taangiga miridhku dhex;
• tuubooyinka haanta shidaalka. Tani waa qayb kale oo nugul oo ka mid ah khadka shidaalka. Tuubooyinkan waxay ku yaalliin baabuurka hoostiisa. Waxay ku dheggan yihiin xargaha xargaha shidaalka. Qabashadu waa dhuuban yihiin oo cidhiidhi ah. Waqti ka dib, way daciifaan, tuubooyinkuna waxay bilaabaan inay daadiyaan. Natiijo ahaan, isticmaalka shidaalka ayaa kordha, darawalkuna wuxuu bilaabaa inuu neefsado uumiga shidaalka;
• tuubooyinka tuubada ee tuubooyinka soo celinta shidaalka. Waalkani waxa uu ku yaalaa qaybta mishiinka, oo ku xigta karbuuretarka. Tuubada dib-u-socodka ah ayaa xilliyada qaar la kulma cadaadis sare, kaas oo hal maalin sababi kara inuu dillaaco oo dillaaco. Waxa xiisaha lihi leh, xajinaha xajiya waalka ku dhawaad ​​waligood ma debcin mana daadan.
  

  Waalka dib-u-socodka ee "toddoba" waligiis ma ahayn qalab gaar ah oo cidhiidhi ah

Matoorka shidaalka oo cilladaysan

In carburetor "toddoba" ma koronto, laakiin bambooyin shidaalka farsamada ayaa lagu rakibay.

Carburetor-kii hore ee "toddobo" waxaa jira bambooyin shidaal oo kaliya

Bambooyinku way ku kala duwanaayeen nashqadaynta, laakiin waxay lahaayeen dhibaatooyin la mid ah tan matoorada korantada: xidhashada hore ee gaasadaha la xidhiidha kulaylka sababtoo ah heerka shidaalka oo hooseeya iyo filtarrada oo xidhmay.. Xalku waa isku mid: bedelida filtarrada, shaabadeynta iyo isticmaalka shidaalka tayada sare leh.

daadinta carburetor

Waxaa jira dhowr sababood oo ah sababta carburetor ee VAZ 2107 uu bilaabo inuu daadiyo. Laakiin natiijadu had iyo jeer waa isku mid: qolku wuxuu uriyaa shidaalka.

Haddii carburetor-ka loo dhigo si liidata, markaa qolku wuxuu hubaal ahaan doonaa inuu ursado shidaal.

Waa kan sababta ay u dhacayso:

• carburetor on the "todoba" si fudud u noqon kartaa mid xiran sababtoo ah isticmaalka shidaal tayadiisu hooseyso. Xalku waa cad yahay: ka saar carburetor oo si fiican ugu dhaq kerosene;
• waxaa ka daadatay isgoysyada kaarburetor-ka iyo noocyada kala duwan. Kani waa cudur kale oo caan ku ah "toddobo" hore. Ama adkee xajin ku habboon ama ku rakib mid cusub;
• sabayn ayaa si liidata loo hagaajiyay. Haddii hagaajinta qolka sabaynta si khaldan loo sameeyay, ama sabab uun loo waayay, qolku wuxuu bilaabi doonaa inuu buux dhaafo. Shidaal xad-dhaaf ah ayaa laga yaabaa inuu soo baxo. Oo darawalka qolka ku jira ayaa isla markiiba dareemi doona;
• daboolka dhex mara. Tani waa natiijo kale oo ka mid ah hagaajinta carburetor liidata, batroolka kaliya kuma socdo qolka sabeynta, laakiin si toos ah iyada oo loo marayo furka. Caadi ahaan burburkan waxaa weheliya xadgudubka cidhiidhiga caagga ah ee daboolka hoostiisa;
• daadanaya qalabka carburetor. Qaybtani marar dhif ah ayay jabtaa, laakiin way dhacdaa. Waxaa jira hal xal oo kaliya halkan: iibsashada iyo rakibida qalab cusub. Shaygani maaha mid la hagaajin karo

Dhammaan kiisaska kor ku xusan, carburetor waa in la hagaajiyaa. Caadiyan wax walba waxay ku soo dhaadhacaan hagaajin fudud oo shaqo la'aan ah, laakiin tan ayaa hoos looga hadli doonaa.

Isku dar aad u qanisan

Haddii carburetor ee VAZ 2107 abuuraa isku dar ah oo aad u qani ah, ka dibna cawaaqibku waxay la mid noqon doonaan duritaanka "toddobo". Shidaalku ma heli doono wakhti uu si buuxda u gubo oo wuxuu bilaabi doonaa inuu galo nidaamka qiiqa. Qolkiina waxa u urayaa shidaal. Si dhakhso ah ama dambe, xaaladdani waxay u horseedi doontaa xaqiiqda ah in muffler-ka "toddoba" uu gubi doono, lakabka qaro weyn ayaa ka muuqan doona pistons, isticmaalka shidaalka ayaa si weyn u kordhin doona. Oo waxaa jira isku dar qani ah sababtaas awgeed:

• filtarka hawadu wuu xidhan yahay. Sidaa darteed, hawo yar ayaa gasha carburetor-ka oo isku dar ah ayaa qani ah. Xalka: beddel shaandhada hawada;
  

  Haddii filtarka hawada VAZ 2107 uu xirmo, isku dhafka shidaalka ayaa noqon doona mid aad u qani ah
• Dareemaha hawadu wuu fashilmay. Natiijo ahaan, carburetor-ku wuxuu abuuraa isku dhafka si khaldan. Xalka: beddel dareenka hawada;
• bamka shidaalka si fiican uma shaqeeyo. Waxay caadi ahaan ku abuurtaa cadaadis aad u sarreeya khadka shidaalka, kaas oo ugu dambeyntii keenaya kobcinta isku dhafka. Xalka: baadh bamka shidaalka oo hagaaji;
• Waalka ceejinta si fiican uma dhaqaaqo ama aad buu u wasakh badan yahay. Sida caadiga ah, labadan qodob ayaa isku xiran: qoyaanku marka hore wuxuu noqdaa wasakh, ka dibna ku dhawaad ​​​​ma dhaqaaqo. Iyadoo ku xiran booska uu qoyaanku ku dheggan yahay, isku darku wuxuu noqon karaa mid aad u caato ah ama aad hodan u ah. Doorashada labaad ayaa aad u badan. Xalka: ka saarista iyo nadiifinta karbuutarka.

Hagaajinta duritaanka

Hagaajinta injector VAZ 2107 ee garaashka inta badan waxay ku timaadaa dejinta kontaroolayaasha xawaaraha aan shaqayn. Nidaamiyahani waa matoor koronto oo yar oo ka kooban irbad yar. Ujeedada maareeyuhu waa in uu ka helo calaamadaha unugga kantaroolka, uu siiyo hawo tareenka oo uu sidaas ku ilaaliyo xawliga ugu fiican ee matoorka "todoba". Haddii wax fashil ah uu ka dhaco nidaamkan, markaa maamulaha waa in la hubiyaa.

isku xigxiga toosinta

Kahor intaadan bilaabin shaqada, mashiinka VAZ 2107 waa in loo oggolaadaa inuu qaboojiyo. Tani waa tallaabo diyaarin oo muhiim ah. Waxay qaadataa afartan daqiiqo ilaa saacad (wax walba waxay kuxirantahay xilliga).

1. Labada terminal ayaa laga saaray batteriga. Intaa ka dib, kantaroolaha xawaaraha waa la furayaa.
   

   Haddii maamulahani u shaqayn waayo si sax ah, shaqo la'aan xasillooni suurtogal ma aha.
2. Daloolka uu ku yaallo maamulahaan ayaa si taxadar leh loogu afuufay hawo ciriiri ah.
3. Nidaamiyaha waa la kala furfuray, gacantiisa ugu weyn waxaa si taxadar leh loo baaray xagashada, dildilaaca iyo dhaawaca kale ee farsamada. Haddii mid la helo, hagaha waa in la beddelaa. Qalabkan lama hagaajin karo
4. Shayga labaad ee la hubinayo waa irbadda nidaamiyaha. Waa inaanay yeelan midna, xataa kuwa ugu yaryar iyo xidhashada. Haddii ay jiraan cilladahaas, irbadda waa in la beddelaa.
   

   Dhammaan walxaha ugu muhiimsan ee xakamaynta ayaa muuqda - irbad, dabaylaha naxaasta ah iyo gacanta hagaha
5. Talaabada xigta waa inaad ku hubiso dabaylaha nidaamiyaha adoo isticmaalaya multimeter. Way fududahay: caabbinta dabaylaha waa inaysan noqon eber, laakiin waa inay u dhigmaan qiyamka baasaboorka (qiimahan waxaa lagu qeexi karaa tilmaamaha hawlgalka gaariga). Haddii dabayshu ay sax tahay, maamulaha ayaa la ururiyaa oo lagu rakibaa meesha. Matoorku wuu bilaabmaa oo ku socdaa isagoo aan shaqayn. Haddii mishiinku si caadi ah u shaqeeyo, oo aysan jirin wax ur ah oo shidaal ah oo ku jira qolka, hagaajinta ayaa loo qaadan karaa mid dhamaystiran.

Fiidiyowga: sida loo beddelo kontaroolaha xawaaraha aan shaqayn ee VAZ 2107

Sida loo beddelo maamulaha xawaaraha shaqo la'aanta ee vaz-2107.

Hagaajinta carburetor ee VAZ 2107

Haddii darawalku leeyahay carburetor duug ah "toddobo", ka dibna si loo baabi'iyo urta shidaalka, waxaad yeelan doontaa inaad wax ka qabato hagaajinta xawaaraha aan shaqayn ee carburetor. Tani waxay u baahan doontaa kaashawiito fidsan.

isku xigxiga toosinta

1. Matoorku wuxuu ku bilaabmaa shaqo la'aan. Taas ka dib, tayada tayada ee carburetor-ka ayaa loo rogaa saacadda saacadda oo leh muraayadaha ilaa uu ka gaaro xawaaraha ugu sarreeya.
2. Ka dib markii la dejiyo xawaaraha ugu sarreeya (waxaa lagu go'aamiyaa dhegta), furaha mas'uulka ka ah qadarka isku dhafka ah waxaa lagu rogaa isla kaashawiito. Waa lagama maarmaan in la gaaro xaalad tirada kacaanku aysan ka badnayn 900 daqiiqaddii (lagu go'aamiyay iyadoo la isticmaalayo tachometer).
   

   Markaad hagaajinayso xawaaraha shaqo la'aanta, had iyo jeer hagaaji furaha tirada marka hore, ka dibna furaha tayada
3. Marxaladda ugu dambeysa waa wareegga wareegga, kaas oo mas'uul ka ah tayada isku-dhafka. Iskooladani waxa ay u wareegtaa dhinaca saacadda ilaa tirada kacaanku ay gaaraan 780-800 daqiiqaddii. Haddii tilmaamehan la gaaro, markaa hagaajinta carburetor waxaa loo tixgelin karaa mid guul leh.

Fiidiyowga: carburetor hagaajinta aan shaqayn

NAFTAADA SAMEY. Hagaajinta aan shaqayn!

Hubinta khadka shidaalka

Sida kor ku xusan, urta shidaalku waxay badanaa ku dhacdaa sababtoo ah qulqulka khadka shidaalka. Sidaa darteed, darawalku waa inuu ka warqabaa daciifnimada naqshaddan. Markaad kormeerayso khadka shidaalka, u fiirso kuwan soo socda:

• daacadnimada haanta shidaalka. Si loo baaro, waxa fiican in gaadhiga lagu wado godka oo aad isticmaasho toosh xoog leh. Waa inaysan jirin wax dhibicyo ah, oo aan lahayn dhogorta, xagashada ama waxyeello kale oo makaanikada ah oo ku taal haanta;
• hubinta khadka shidaalka. Xadhkaha shidaalku waa habka tuubooyinka iyo tuubooyinka kaas oo shidaalka laga keeno haanta ilaa mishiinka. Inta badan nidaamkani waxa uu ku yaalaa xagga hoose ee baabuurka. Sidaa darteed, darawalku waa inuu si taxadar leh u hubiyaa dhammaan xidhiidhada, xajinta iyo kala-goysyada khadkan si ay u dillaacaan;
  

  Dhammaan isku xirka tuubooyinka khadka shidaalka waa in si taxadar leh loo eego ugu yaraan hal mar bishii.
• isku xirka filterka ganaaxa ee shidaalka. Labo tuubbo oo gaagaaban ayaa ku xiran filtarka. Tuubooyinkan, markooda, waxay ku xiran yihiin tuubooyinka. Natiijo ahaan, siddeed xiriir ayaa hal mar soo muuqda, kuwaas oo inta badan bilaaba inay dillaacaan. Sidaa darteed, isla markiiba ka dib markaad kormeerto xariiqda, hubi isku xirka shaandhada ganaaxa;
  

  Tuubooyinka shaandhada "toddoba" ee shaandhada fiican weligood ma yeelan cidhiidhi wanaagsan
• filter hawada. Xaaladeeda waa in sidoo kale la hubiyaa, inkastoo aysan si toos ah ula xiriirin khadka shidaalka. Way fududahay: haddii shaandhada hawadu ay xirto, ka dibna xitaa iyada oo si buuxda loo xiray khadka shidaalka, suurtagal ma noqon doonto in laga takhaluso urta shidaalka, sababtoo ah isku dhafka shidaalku wuxuu noqon doonaa mid aad u qani ah sababtoo ah shaandhada xun.

Sidaa daraadeed, urta batroolka ee qolka "toddobada" waxay ku dhici kartaa sababo kala duwan, kuwaas oo badankoodu ka fog yihiin mar walba. Si kastaba ha ahaatee, inta badan sababahan darawalku wuu baabi'in karaa keligood. Waxa kaliya ee loo baahan yahay waa in si fudud loo raaco talooyinka kor ku xusan.