Shaandheynta qaybeed Gooyo ama ha gooyn?
Shaandhooyinka naaftada Turbo naaftada inta badan waxay sameeyaan waxyeelo ka badan kuwa wanaagsan, iyagoo ku dara kharashyo aad u badan. Caadi ahaan waa la gooyaa, laakiin tani maaha xalka ugu fiican.
Taariikhda filtarrada baabuurta, kuwaas oo soo saara walxaha qayb ka ah gaaska qiiqa - danbas iyo dambas, waxay dib u soo noqotaa 1985. Waxay ku qalabaysan yihiin saddex-litir turbodiesels on Mercedes, kuwaas oo markaas lagu iibiyey California. Laga soo bilaabo 2000, waxay noqdeen halbeeg u ah baabuurta PSA ee Faransiiska, sannadihii xigayna waxaa si isa soo taraysa loogu isticmaalay baabuurta noocyada kale. Noocyada noocaan ah ee lagu rakibay hababka naaftada naaftada waxaa loo yaqaan DPF (laga bilaabo Ingiriisiga "naaftada qayb ka mid ah filter") ama FAP (oo ka yimid "qaybaha shaandhaynta") ee Faransiiska.
Laba heer oo kala duwan ayaa loo dejiyay filtarrada qayb ka mid ah naaftada. Midka ugu horreeya waa filtarrada qallalan, kuwaas oo aan isticmaalin dareere dheeraad ah si loo yareeyo heerkulka gubashada soodhaha. Gubashada waxay ku dhacdaa iyada oo si habboon loo xakameeyo duritaanka iyo bixinta shidaal badan wakhtiga saxda ah si loo soo saaro heerkul sare oo gaasta qiiqa ah oo gubanaya wasakhaha ku urursan shaandhada. Heerka labaad waa filtarrada qoyan, kaas oo dareere gaar ah oo la qiyaaso wakhtiga gubashada gaaska qiiqa uu yareeyo heerkulka gubashada kaydadka shaandhada. Gubashada ka dib waxay inta badan ku lug leedahay cirbadaha shidaalka siiya mishiinka. Qaar ka mid ah soosaarayaasha waxay adeegsadaan cirbad dheeri ah oo loogu talagalay in lagu nadiifiyo shaandhada iyagoo gubaya walxaha qayb ka mid ah.
Aragti ahaan, wax walba waxay u muuqdaan kuwo qumman. Qaybaha danbaska iyo dambaska ayaa gala shaandhada, marka la buuxiyo heerka ku habboon, qalabka elektaroonigga ah ayaa tilmaamaya baahida loo qabo in la gubo wasakhowga. Cirbadaha ayaa keena xadiga shidaalka oo kordhay, heerkulka gaasaska qiiqa ayaa kor u kaca, dambaska iyo dambaska ayaa gubanaya, wax walbana waxay ku soo noqonayaan caadi. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay dhacdaa kaliya marka baabuurku ku socdo isbeddelka xaaladaha waddooyinka - labadaba magaalada iyo kuwa ka baxsan wadada. Xaqiiqdu waxay tahay in habka gubashada filtarka uu u baahan yahay daqiiqado badan oo wadista si joogto ah, xawaare sare leh, taas oo suurtagal ah oo keliya wadada weyn. Dhab ahaantii ma jirto fursad noocaas ah magaalada dhexdeeda. Haddii baabuurka loo kaxeeyo masaafo gaaban oo keliya, habka gubashada weligeed ma dhammaan doonto. Shaandheeyaha si xad dhaaf ah ayaa loo buuxiyey, iyo shidaalka xad-dhaafka ah ayaa hoos ugu qulqulaya darbiyada dhululubada ilaa kiishka oo milo saliidda injiinka. Saliiddu way sii yaraanaysaa, way luminaysaa hantideeda, heerkeeduna kor buu u kacayaa. Xaqiiqda ah in filtarku u baahan yahay in la gubo waxaa calaamad u ah tilmaame iftiin ah oo ku yaal dashboard-ka. Ma iska indho tiri kartid, waxaa fiican inaad ka baxdo magaalada oo aad safar dheer oo cadaalad ah ku sameyso xawaaraha lagu taliyey. Haddi aanan sidaas yeelin, waa inaad tagtaa xarunta adeega si aad u gubto shaandhada fadhiga oo aad saliidda mid cusub ku badasho.
Tifaftirayaashu waxay ku talinayaan:
- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet imtixaanka nooca dhaqaalaha
- Ergonomics gudaha. Badbaadadu iyada ayay ku xidhan tahay!
- Guusha cajiibka ah ee qaabka cusub. Khadadka goobaha lagu qurxiyo!
Ku guuldareysiga in ay u hoggaansamaan shuruudaha this keenaysaa in xaalad-kii ugu xumaa - xidhmidda dhamaystiran ee filter particulate (matoorku kaliya ku shaqeeya in hab degdeg ah, filtarka waa in la beddelo) iyo suurtogalnimada ah "tixidda" ama gabi ahaanba saxmadda engine. Waxaan ku darnaa in dhibaatooyinka filtarka ay u muuqdaan masaafada kala duwan, iyadoo ku xiran nooca gaariga iyo qaabka uu u shaqeeyo. Mararka qaarkood filtarku wuxuu u shaqeeyaa si aan cillad lahayn xitaa ka dib 250-300 kun km, mararka qaarkood wuxuu bilaabaa inuu sameeyo wax yaab leh dhowr kun oo kilomitir ka dib.
Tiro aad u badan oo darawaliin ah ayaa isticmaala baabuurta si ay ugu safraan masaafo gaaban. Baabuurta waxaa badanaa loo istcimaalaa kaliya u safrida shaqada ama dugsiga. Isticmaalayaashan ayaa ah kuwa ay sida ugu badan u saameeyeen dhibaatooyinka la xiriira shaandhada particulate. Kharashka mareegaha ayaa kharash gareeya jeebkooda, markaa la yaab maaha inay raadinayaan ikhtiyaar ay ku tirtiraan shaandhada xun. Ma jirto wax dhibaato ah oo arrintan ku saabsan, sababtoo ah suuqa ayaa la qabsaday xaqiiqda iyo dukaamo badan oo dayactir ah ayaa bixiya adeegyo ka kooban jarista walxaha dhibaatada leh. Si kastaba ha ahaatee, waa in la ogaadaa in ka saarista shaandhada particulate ay tahay sharci-darro. Xeerarka ayaa sheegaya in aan la ogolayn in la beddelo naqshadda baabuurka ee lagu qeexay qodobada heshiiska. Kuwaasna waxaa ka mid ah joogitaanka ama maqnaanshaha shaandhada qayb ka mid ah, kaas oo sidoo kale lagu xusay magaca. Laakin milkiilayaasha baabuurta ee quusta ah ayaa iska indhatira sharciga iyaga oo eegaya dhaqaalahooda. Shaandheeyaha cusub ee qayb ka mid ah ayaa ku kacaya dhowr ilaa PLN 10. Cawaaqib xumada ka dhalata gubashada hoostiisa ayaa ka sii qaalisan. Sidaa darteed, waxay aadaan kumanaan aqoon-is-weydaarsi oo bixiya adeegga jarida shaandhada DPF, iyagoo og in helitaanka xaqiiqadan ee booliiska ee waddada, ama xitaa ogaanshaha inta lagu jiro kormeerka farsamada ee xilliyeed, waa ku dhawaad mucjiso. Nasiib darro, makaanikada oo dhami maaha kuwo cadaalad ah, marar badan, ka saarista shaandhada sidoo kale waa dhibaato.
Shaandheeyaha qayb ka mid ah ayaa la jari karaa dhowr boqol oo zlotys ah, laakiin ka saarista oo keliya ma xallin doonto dhibaatada. Waxaa weli taagan arrinta qalabka elektaroonigga ah. Haddii aan la beddelin, nidaamka maamulka matoorka ayaa diiwaangelin doona maqnaanshihiisa. Goynta ka dib, mishiinku wuxuu ku wadi karaa awood buuxda oo aan calaamadin wax dhibaato ah oo ku saabsan iftiinka tusaha. Laakiin wakhti ka dib, wuxuu ku weydiin doonaa inaad gubto shaandhada jir ahaan maqan oo aad mishiinka geliso habka degdegga ah. Waxa kale oo jiri doonta dhibaatada ah "ku shubidda" shidaal dheeri ah oo lagu shubo dhululubada iyo badhida saliidda mishiinka.
Sidaa darteed, markaad go'aansato inaad gooyso shaandhada qashinka, waxaad u baahan tahay inaad la xiriirto aqoon-is-weydaarsi sumcad leh oo ku siin doona xirfad buuxda oo adeeggan ah. Tani waxay ka dhigan tahay in marka lagu daro ka saarista shaandhada, waxay sidoo kale si wax ku ool ah ula qabsanaysaa qalabka elektiroonigga ah xaaladda cusub. Ama wuxuu u cusbooneysiin doonaa software darawalka injiinka si waafaqsan, ama wuxuu soo bandhigi doonaa emulator ku habboon rakibidda, dhab ahaantii "khiyaanada: qalabka elektiroonigga ah ee dusha sare." Macaamiisha garaashyada waxaa mararka qaarkood khiyaameeya makaanik aan la isku halayn karin kuwaas oo aan awoodin ama aan rabin inay beddelaan qalabka elektaroonigga ah inkastoo ay lacag ka qaadaan. Adeegga saarista shaandhada qayb ka mid ah xirfadleyda oo leh rakibida emulator ku habboon, waa inaad ka bixisaa PLN 1200 ilaa PLN 3000, iyadoo ku xidhan nooca baabuurka. Xaqiiqadeena, maqnaanshaha shaandhada qaybtu way adagtahay in la ogaado. Xitaa kormeerka jireed ee nidaamka qiiqa ee bilayska ama ogaanshaha ma ogola in aan ku soo gabagabeyno in shaandhada la jaray. Cabbiraadda qiiqa inta lagu jiro kormeerka farsamada ee xilliyeed ee xarunta ogaanshaha sidoo kale ma oggolaan doonto in la ogaado maqnaanshaha shaandhada, sababtoo ah xitaa matoorka leh shaandhada qayb ka mid ah la jaray ayaa u hoggaansami doonta heerarka hadda jira. Dhaqanku waxa uu tusinayaa in boliiska iyo cilmi-baarayaashuba aanay si gaar ah u danayn filtarrada DPF.
Waxaa mudan in dib loo xasuusto in ka saarista shaandhada qaybtu ay tahay sharci-darro, in kasta oo ilaa hadda aan la ciqaabin. Haddii qof aanu ku qancin sharciga, laga yaabee in tixgelinta anshaxu ay noqoto. Ka dib oo dhan, DPF-yada waxaa loo rakibay aawadood deegaanka iyo tayada hawada aan dhammaanteen neefsanno. Marka aan meesha ka saarno shaandhadaas oo kale, waxa aanu noqonaynaa kuwa sunta ah sida kuwa ku guba dhalooyinka caagagga ah ee foornooyinka. Horeba marxaladda doorashada baabuur, waa inaad tixgelisaa haddii aad runtii u baahan tahay turbodiesel iyo haddii ay ka fiican tahay inaad doorato nooca shidaalka. Haddii aan soo iibsano baabuur leh mishiinka naaftada, waa in aan u dulqaadanno joogitaanka filter-ka naaftada oo aan isla markiiba diiradda saarno raacitaanka talooyinka dammaanad qaadaya hawlgalkiisa bilaa dhibka ah.
