Kursiga Arona - (ku dhawaad) crossover qumman

Moodada SUV-yada iyo is-goysyada waa daal. Soo-saare kastaa wuxuu ku faanaa alaab cusub qaybahan, waxaa jira tartan hub ah oo joogto ah, inkasta oo "gacmaha" lagu beddelo ereyga "shakhsiyeynta". Waa dabeecadda shakhsi ahaaneed ee baabuurta noocan oo kale ah, kala duwanaanshahooda ugu badan iyo muuqaal gaar ah, soo jiidasho leh kuwaas oo ah arrimaha ugu muhiimsan marka la naqshadeynayo baabuurta noocaas ah. Suuqa lagu iibiyo gawaadhida dhulka dheereeya ayaa si xawli ah ugu koraya adduunka oo dhan. Inaad haysato fursad aad ku tijaabiso naqshado badan oo noocan oo kale ah sanadka oo dhan, way fududahay in loo qaybiyo kuwo badan oo aan guulaysan. Laakiin su'aashu waxay tahay, waa kuwee isdhaafka iyo SUV ka fiican? Oo waayo? Dhab ahaantii, darawal kastaa wuxuu magacaabi karaa sifooyin gaar ah oo uu baabuurkiisa riyada ah ee labadan qaybood uu leeyahay. Markii aan dhawaan u tagnay Barcelona si aan u soo bandhigno Kursiga cusub ee Aron, ma aanan fileyn wax gaar ah - kaliya isgoys kale. Midkeen midkeen ma lahayn dareen ah in Ibiza on Springs ay na siin doonto la yaab weyn. Waana run in aanaan ku dhejin karin shaabad oggolaansho ah "is-dhaafsiga qumman", laakiin fikraddayada, ma jirin wax badan oo la raacayo cinwaankaas. 

Fadhi DNA-ga jaleecada

Tan iyo markii la bilaabay jiilka hadda ee moodooyinka Leon, sumadda Kursiga ayaa loo arkay inay tahay soo saaraha baabuurta leh dabeecad isboorti. Xariiq firfircoon, laakiin aan aad u adagayn ayaa indhaha qabanaysa, iyo lahjadaha ciyaaraha ee halkan ka muuqda oo aanay jirin wax muran ah oo jira, laakiin xitaa la af-duuban yahay. Kadib guusha Leon, Ibiza cusub oo aad u jecel isaga, waa waqtigii Haaruun.

Is-goysyada Kursiga waa inay raacaan isbeddellada suuqa: waxay bixisaa suurtogalnimada midabka jirka ee laba-tone ah, oo leh doorasho midabyo saqaf ah oo saddex nooc oo kala duwan ah. Waxaa jira ilaa todobo naqshadood oo dahaar ah, oo ay ku jiraan isku-darka Alcantara, iyo sidoo kale lix 16-inch oo ah 18-inch alloy wheels - in kasta oo moodelkan uu leeyahay taayirro badan oo la rakibay, haddana dareenka badan ayaa soo jiidanaya muuqaalkiisa.

Silhouette-ku wuxuu si xoog leh u eg yahay Ibiza yar, laakiin Thanks to 19 cm korodhka nadiifinta dhulka iyo sifooyinka gaarka ah sida calaamadda chrome X ee tiirka C, labada nooc ayaa ah kuwo aan la isku halleyn karin. Silhouette Arona waxaa ka buuxa tamar. Waxay u egtahay mid aad u fiican oo midabyo dhalaalaya ah sida casaan iyo orange, taas oo xoogga saaraysa in tani ay tahay baabuur loogu talagalay dadka firfircoon ee raadinaya khibrado wanaagsan. Nalalka hore ee saddex-geesoodka ah, kuwaas oo ahaa astaanta Kursiga muddo dhowr sano ah, ayaa hoosta ka xariiqaya dabeecadda firfircoon. Barafka hore ee laftiisa, marka la barbar dhigo moodooyinka kale ee SEAT, waxaa loo sameeyaa si waafaqsan xeerarka habaysan ee astaanta, iyo cidhifyada hoose ee boomaatada iyo albaabada waxaa lagu ilaaliyaa balaastig madow. Xariiqda daaqadu waxay si joogto ah uga socotaa tiirka A oo kor u kaca ilaa dhererka gacanta dabada, taas oo siinaysa muuqaal firfircoon oo aan xaddidnayn aragtida marka la samaynayo. Saqafka saqafka, inkasta oo uu ka soo yara leexday tiirka B, waa mid aad u siman, kaas oo saameyn togan ku leh qadarka qolka madaxa ee rakaabka dambe. Gawaarida dabadu waxay leedahay kharribaye ku dhex jira saqafka, iyo bambarka dambe ee nooca isboortiga FR ee aan tijaabinay wuxuu leeyahay muuqaal aluminium lacag ah iyo tuubooyin trapezoidal mataano ah kuwaas oo sidoo kale ku dayasho leh. In kasta oo xaqiiqda ah in ay jiraan qaar "iska yeelyeel" halkan, dhammaantood waxay ku daraan si la yaab leh oo qurux badan, wada siman. Arona waxay leedahay soo jiidasho u gaar ah - waxay u egtahay midab isla mar ahaantaana waxay ku dhejinaysaa wejigaaga dhoola cadeyn. Uma eka sida gaadhiga carruurta lagu ciyaaro. Runtii tani waa is-dhaafsi weyn.

Adag laakiin si taxadar leh loo sameeyay

Arona waxay qaadatay inta badan go'aamada stylistic ee gudaha gudaha Ibiza, in kasta oo wax walba aysan isku mid ahayn. Alaabta dhammayntu waa adag tahay, laakiin si habsami leh u laalaaban. AT Nooca FR Faahfaahinta qaar ka mid ah dashboard-ka iyo albaabbada albaabada ayaa lagu tolaa dun cas, laakiin tani hubaal maaha maqaar.

Bandhigga siddeed-inch, oo horeyba looga yaqaan Ibiza, ayaa la dhigayaa meel ugu fiican, halkaas oo ay fududahay in la xakameeyo shaqadeeda. Si kastaba ha ahaatee, tirada hawlaha iyo macquul ah ee menu qaadan qaar ka mid ah la qabsiga.

Maxaa ka maqnaa? Tusaale ahaan, saacadda dhijitaalka ah ee nooca loo yaqaan 'cockpit', taas oo si sii kordheysa loogu isticmaalo xitaa baabuurta qaybtan. Muujinta dhijitaalka ah ee u dhaxaysa saacadaha, xitaa lacag dheeraad ah, ma noqon karto midab. Nasiib darro, xitaa nooca ugu sarreeya, oo leh dharka Alcantara, kursiga darawalku ma laha taageero lumbar la hagaajin karo.

Dhanka kore, si kastaba ha ahaatee, waa hagaajinta dhererka kursiga rakaabka, dabeysha induction wireless, doorashada ciwaanka madow ama nidaamka maqalka calaamadeysan ee BEATS® ee baabuurka. Gudaha, waxaa jira qol aad u badan oo loogu talagalay darawalka, rakaabka hore, kuraasta danbe iyo kabaha 400-litir. Kursiga Aron, ku qaadashada fasax todobaadle ah oo leh shandado waa caqabad dhab ah. Sida kiiska baabuurta VAG, liiska qalabka dheeraadka ah ee qaabkani sidoo kale waa mid aad u dheer, kaas oo noo ogolaanaya inaan si xor ah u doorano fursadaha aan u baahanahay isticmaalka maalinlaha ah ee baabuurka. Baabuurku wuxuu bixiyaa tayo gudaha ah oo lagu qanco, meel bannaan oo badan oo hore iyo gadaal ah, jirid qol leh iyo qalab aad u ballaaran. Faa'iidooyinka noocan oo kale ah ayaa naga yaabiyay wax badan.

Marka baabuur-wadidda - inta ka sii wanaagsan

Markii aan gadaal ka helnay taayirrada nooca FR oo leh 1.5 hp 150 TSI engine iyo gudbinta gacanta, waxaan fileynay khibrad wadista oo aad u wanaagsan. Xamaasaddeennu way qabowday markii aan ogaannay in nooca FR iyo mashiinka 1.5 midna aan laga heli doonin Poland inta lagu jiro furitaanka moodalkan. Markaa waxaanu go’aansanay inaanu qalabkan ku wadno masaafo yar, ka dibna aanu u bedelno mid aad iibsan karto.

Nooca FR waxa kale oo ku qalabaysan Xidhmada Waxqabadka - 18-inch wheels iyo SEAT Drive Profile system, kaas oo badala habka loo isticmaalo baabuurka. Haddii qof uu qorsheynayo inuu iibsado Aron waqti ka dib oo uu ku bixin karo ilaa 100 PLN gaarigan, "dejinta" noocan oo kale ah ayaa hubaal ah inuu qancin doono. Isgoysyada yar ayaa macno ahaan diyaar u ah in la wado, si geesinimo leh oo geesinimo leh oo aad u dardargelinaya si hufan. Ku ordaynta xawliga sare kuma lug laha dhawaqa dhibatada leh ee ka imanaya daboolka hoostiisa, inkasta oo uu taayir hore uun yahay, Arona waa mid la saadaalin karo oo waxa uu muuqaal firfircoon u rogaa fuulis dhab ah oo firfircoon. Haddii aan iibsan lahaa Arona, waxay ku jiri doontaa nooca FR iyo mashiinka 000 TSI.

Laakiin aan ku soo noqono dhulka, waxa la heli karo "hadda". Doorashada xigta waxay ahayd matoor 1.0 TSI ah oo leh 115 hooras oo lagu lammaaniyey gudbinta gacanta. In kasta oo ay ku filan tahay wadista magaalada dhaqaale, durba xawaare ka sarreeya 120 km / h waxaa jira la'aan la dareemi karo oo hal dhululubo ah, gaar ahaan ka dib markii laga beddelo unug aad u wanaagsan 1.5. Si kastaba ha ahaatee, waxaan kugula talineynaa inaad bixiso dheeraad ah xirmada Profile ee SEAT Drive, taas oo u ogolaaneysa waayo-aragnimo baabuur oo wanaagsan. Engine 1.0 ee nooca 115 hp. Waxa kale oo ay noqon doontaa ka kaliya ee la heli karo oo leh gudbinta tooska ah ee DSG todoba-xawaaraha ah. Naaftada 1600 cc ayaa sidoo kale lagu dari doonaa dalabka muddo ka dib, laakiin sababtoo ah qiimaha sare iyo dhaqaalaha shidaalka oo liita, gaar ahaan kiiska wadista magaalada, waxay u badan tahay inaysan caan ka helin Poland. Marka la soo koobo: Matoorka 1.0 wuxuu leeyahay 115 hp. ku filan, laakiin waxaan ku talinaynaa in dhammaan kuwa jecel wadista degdega ah ay samraan oo ay sugaan nooca FR 1.5 TSI.

Annagu ma nihin kuwa ugu jaban, laakiin sidoo kale ma nihin kuwa ugu qaalisan.

Liiska qiimaha kursiga Aron wuxuu ku furmay nooca tixraaca oo wata 1.0 TSI engine oo leh 95 hp. iyo gudbinta gacanta ee shan-xawaaraha ah. Si aad u noqoto mulkiilaha gaadhigan, waxaad u baahan tahay inaad kharash garayso ugu yaraan PLN 63. Qiimahan waxaan ku helnaa, waxyaabo kale, Kaalmada hore, Xakamaynta Hill, 500 barkimaha shilka, daaqadaha korontada iyo muraayadaha, qaboojiyaha gacanta.

Oo waa maxay qiimaha moodooyinka tartamaya? Nooca saldhigga ah ee Hyundai Kona wuxuu ku kacayaa PLN 73, Opel Mokka X wuxuu ka bilaabmaa PLN 990 iyo Fiat 73X waa inuu ku kacaa ugu yaraan PLN 050. Arona ee nooca aasaasiga ah waa dhexda saamiga. Hadda nooca ugu sarreeya ee Xcellence oo wata 500 TSI 57 hp. iyo gudbinta tooska ah ee DSG waxay ka bilaabataa PLN 900, ka dib casriyeyn dhamaystiran waxay ku kici kartaa wax ka badan PLN 1.0. Si kastaba ha ahaatee, ka dib waxaa lagu qalabeeyay gelitaanka furaha buuxa ee baabuurka, navigation leh khariidad Yurub oo leh casriyeyn bilaash ah, nidaamka maqalka ee BEATS® ama 115-inch alloy wheels iyo laba-tone shaqada jirka.

Waxaan sugeynaa liiska qiimaha nooca FR, kaas oo, sida moodooyinka kale, ay u badan tahay inay ku kici doonaan isla nooca heerka sare. Waxaan sidoo kale sugeynaa dalabyada nooca leh mashiinka 1.5 TSI. Waana wax laga xumaado in aysan ku jiri doonin gudbinta tooska ah.

Dabeecadda Isbaanishka ayaa sii raagtay

Arona hubaal waxay heli doontaa taageerayaal badan - waxay u egtahay mid cusub, firfircoon oo firfircoon. Waxaa loo sameeyaa si aan qofku si aad ah u eedayn karin, gaar ahaan marka aan xasuusano asalkeena ka soo jeeda magaalada Kursiga Ibiza. Xitaa iyada oo leh mishiinka litir ee TSI, Kursiga Kursiga wuxuu bixiyaa waxqabad hufan, matoorka 1.5-litir ee soo socdaa wuxuu bixin doonaa awoodo ka fog tartanka. Baabuurkan nooc kasta oo taayir leh maaha in lagu riyoonayo, laakiin dhab ahaantii, wadayaasha taayirrada oo dhan waxay u badan tahay inay ka kooban yihiin boqolkiiba yar oo keliya dhammaan dalabaadka. Tan ugu muhiimsan, Arona waxay raacdaa sida ay u egtahay, waxay bixisaa boos badan waxayna soo jiidataa dareenka dadka maraya. Marka loo eego guusha ganacsi ee is-dhaafsiga, qaabka Kursigan wuxuu u muuqdaa mid loogu talagalay. Su'aasha kaliya ayaa ah, iibsadayaasha Polish, oo ka fekeraya "iskutallaab", ma rabaan inay ka fekeraan "Seat Arona"?