Tijaabada wadista Kursiga Leon 2.0 TDI FR: dabayl koonfureed

Nooca cusub ee loo yaqaan 'Seat Leon' ayaa mar kale ah beddel xiiso leh oo loogu talagalay iibinta ugu fiican ee loo yaqaan 'VW Golf', oo adeegsada qalab isku dhow, laakiin leh "baako" aan caadi ahayn iyo qiimo yar oo ka hooseeya.

Xisaabaadka intooda badan, Kursigu waa astaanta kaliya ee ka dhex jirta kooxda Volkswagen ee sii wada halganka ay ugu jiraan helista aqoonsigeeda dhabta ah oo aan wali isku soo taagin adduunka baabuurta. Ujeedadu waxay nooga baahan tahay inaan ogaano in kiiskan gaarka ah, inta badan ay leeyihiin xoogaa xuquuq ah. Inkasta oo Skoda ay sumcaddooda ku soo kordhisay sidii waji la taaban karo oo loo wajihi karo VW, oo siinaya macaamiisha maskax-maskaxeed shaqeyn sare leh qiimo macquul ah, Audi waxay muddo dheer isu taagtay shirkad soo saarta baabuurta qaaliga ah oo diiradda saareysa dadka, oo ay ka go'an tahay tignoolajiyada, firfircoonaanta iyo casriga , Kursiga sumadda Isbaanishka ayaa wali raadinaya aqoonsigiisa. Fikradda shakhsi ahaaneed ee qoraaga khadadkan, daabacaadda saddexaad ee Leon waa tallaabo loo qaaday jihada saxda ah. Sida Golf VII, Leon wuxuu ku dhisan yahay madal tignoolajiyadeed cusub oo loogu talagalay moodooyinka matoorada beddelka ah, kaas oo VW u taagan yahay MQB. Ama, si fudud loo dhigo, baabuurku wuxuu ku qalabaysan yahay malaha tignoolajiyada ugu horumarsan ee hadda laga helo fasalka is haysta. Laakiin sidee buu Leon uga duwan yahay walaalihiis xagga tignoolajiyada iyo madal, iyo sidee buu uga dhex muuqdaa VW Golf, Skoda Octavia iyo Audi A3?

Xoogaa ka raqiisan Golf

Mid ka mid ah tilmaamayaasha uu Leon u haysto fursad uu ku dhibco ka dhaliyo Golf-ka waa siyaasadda qiimaha. Jaleecada hore, qiimaha saldhiga ee labada nooc ee leh mootooyinka la midka ah ayaa ku dhawaad ​​isku mid ah, laakiin Leon wuxuu leeyahay qalab heer sare ah oo qani ah. Nalalka hore, kuwaas oo gebi ahaanba ku saleysan tignoolajiyada LED, xitaa waa calaamad muujinaysa qaabka Isbaanishka oo aan diyaar u ahayn "inaadeerka" Wolfsburg. Maaha in la iska indho-tiro xaqiiqda ah in inkasta oo farshaxanimada farsamada ee aan la dafiri karin ee tafatiran kasta iyo dareenka ugu sarreeya ee tayada, Golf-ku waa la xannibay (sida ay qabaan dad badan oo caajis ah oo naqshadaysan), Leon wuxuu naftiisa u oggol yahay dabeecad koonfurta ah iyo qaabab badan oo qallafsan. jir. Xaqiiqdu waxay tahay in qaabka Kursiga uusan ku faani karin jir weyn iyo xirfadda caanka ah ee Skoda Octavia, laakiin ka soo horjeeda dhabarka VW dheellitiran, waxay u egtahay mid ka duwan oo xiiso leh. Iyo qaab aad u firfircoon oo si macquul ah uma dhaawicin dareenka bannaanka gudaha baabuurka - waxaa jira meelo badan oo labada saf ah, jirku sidoo kale aad ayuu ugu habboon yahay mugga heersare ah. Waxaa loo qaadan karaa in ergonomics-ku uu yahay heer caadi ah oo heer sare ah inta badan alaabada walaaca leh - kontaroolada waa cad yihiin oo si sahlan loo akhriyi karo, kombuyuutarku waa mid dareen leh, eray ahaan, wax walbaa waa meeshiisa. Waa run in tayada agabka iyo shaqadu ay hal darajo ka sarayso Golf-ka, laakiin León waxa uu leeyahay dhammaan shuruudaha ladnaanta.

Nooca FR waa mid isboorti.

Taayirrada 18-inji ah iyo ka joojinta cayaaruhu waa heerka caadiga ah nooca FR waxayna qabtaan shaqo weyn oo xoogga saaraya dabeecadda firfircoon ee baabuurka. Gudaha Leon, wax walbaa waxay ku dhacaan hal fikrad si ka sii fiican oo ka fiican marka loo eego Golf. Taasina way fiican tahay - haddii VW uu ku guuleysto naxariista si taxadar leh loo habeeyey iyo hab-dhaqan wanaagsan, Isbaanishka dabeecadda leh ayaa soo jiidan doona dadka raadinaya shucuur ka badan baabuur wadista. Awoodaha Chassis waxay mar hore naga dhigayaan inaan sugno mustaqbalka isbeddelka isboortiga ee Cupra - gariirrada jirka ee lateral waa la yareeyey, habdhaqanka geesku wuxuu ahaanayaa mid dhexdhexaad ah waqti aad u dheer (oo ay ku jirto marka la gaaro dardargelinta dambe ee aan sabab lahayn), iyo sidoo kale hagida xakamaynta. nidaamku wuxuu ku shaqeeyaa saxnaan aan la qiyaasi karin, wuxuu siinayaa jawaab celin sax ah wadada oo si dhab ah ayuu uga madax banaan yahay wadada awooda. 150 litir TDI engine oo leh 320 hp waxa uu leeyahay xawaaladaha ugu badan ee 1750 Nm oo ka bilaabmaya 3000 ilaa 2.0 rpm. Dhab ahaantii, tani waxay ka dhigan tahay jiid xoog leh ugu yaraan saddex-meelood laba meelood ee hababka hawlgalka ee la isticmaalo, iyo fududaynta dardargelinta waxay ku dhowdahay tan matoorada shidaalka. Kharash dheeri ah, Kursiga Leon XNUMX TDI FR waxaa lagu qalabayn karaa gudbinta DSG ee lix-xawaaraha ah laba-xawaaraha, laakiin gudbinta buug-gacmeedka caadiga ah waxay u beddeshaa qalabka si habsami leh oo sax ah taas oo ay adag tahay in laga tago nidaamkan iyada oo la xakameynayo otomaatig ah

Qoraalka: Bozhan Boshnakov

Sawir: Kursi