Kursiga Leon Cupra 2.0 TFSI (177 кВт)
Haddii aan si dhaqso ah u eegno aqoonsigiisa, waxaan ogaannaa in uu ku shaqeynayay matoor 1-litir oo turbocharged ah oo leh 8 Nm oo torque ah iyo 280 kW (155 hp) iyo sanduuq lix-xawaare ah oo gacanta ku haya darawalka. Gudbinta Buugga. Baabuurka ayaa asal ahaan miisaankiisu ahaa 225 kiilogaraam, kaas oo, sida ku cad xogta warshadda, ku filnaa inuu ka dardargeliyo istaagga ilaa 1.320 kiilomitir saacaddiiba 100 ilbidhiqsi, iyo sidoo kale xawaaraha ku riixayay gacanta miiska ilaa 6.
Leon Cupra cusub ayaa koray. Waxa uu noqday mid dheer, ballaadhan oo dheer. Sidoo kale ka adag. Laakiin kaliya 15 rodol. Laakiin wuxuu leeyahay mishiin cusub. Casriga ah (duritaanka tooska ah) 2-litir oo ah mashiinka afar-dhululubo (TFSI) oo aad u xoog badan oo leh awood lagu majeerto iyo astaamo isdaba joog ah. Warshadu waxay ballan -qaadaysaa 0 kW oo awood ah iyo 177 Nm oo torque ah, oo (weli) awood u leh giraangirta hore. Gudbinta lix-xawaaraha ayaa ah mid aan waxba iska beddelin, kaliya qalabka gadaal ayaa dib loo xisaabiyey, kaas oo hadda leh saamiga qalabka ee dheer.
Uma baahnid inaad muddo dheer malayso in Cupra uu hortaada taagan yahay, oo uusan ahayn Leon caadi ah. Hore iyo gadaal badan oo dagaal badan, iyo 18-inji ah shan taleefoon oo midab leh oo leh midab leh titanium waa geesinimo ku filan inaadan seegin. Haddii aad hore u lahayd, waxaad ku beddeli doontaa “FR”, laakiin sidoo kale wuu ka duwan yahay qaabkan. Cupra waxay leedahay muraayado madow iyo qeyb dhexe oo ah bumper-ka hore, dhejisyada bareegga gaduudanna waa ku lifaaqan yihiin. Waxaa jira hubaal la'aan aad u yar oo gudaha ah. Badeecadaha Aluminiumka iyo lugta bidix, isteerinka isboortiga ee saddex-hadalka leh iyo, ka sarraysa, kuraasta Recar ee qaab-qolofka madow ee gaarka ah leh tolmo cas, isla markiiba ka saara wixii shaki ah. Kuwa yaqaan walaalaha isku fikirka ah (Audi S3 iyo Golf GTI) waxay ogaan doonaan in qaybaha caagga ah ee Leon ay ka jilicsan yihiin taabashada iyo (ugu yaraan dibadda) tayo ahaan ka hooseeya labada kale, laakiin taasi kuma xirna GT jaceylka. waa in laga naxo. Dhex -dhexaadka tartanka iyo wax -qabadka mashiinka ka sarreeya ayaa sameeya farqiga. Kursiguna aad buu arrintaas uga taxadaray.
Dhawaaqa matoorka waa niyad jab. Markaad furaha rogto oo aad maqasho dhawaqa ka soo baxaya tuubooyinka dabada, waxqabadka warshaddu ballanqaadday ayaa bilaabaya in la isweydiiyo. Codku waa buuqsan yahay, dhexdhexaad yahay, sida aaladda oo kale, haddii aad saamaxdo. Saaxiibtinimo leh, deggan oo dhaqan leh. Waxay kaliya muujinaysaa midabyadeeda runta ah markaad si buuxda u riixdo pedal -ka dardargelinta. Markaas turbocharger -ku wuxuu ku neefsadaa neef buuxa wuxuuna bilaabaa (sidoo kale waxaa mahad leh duritaanka tooska ah) si xoog leh uga soo jiidaya heerka ugu hooseeya ee hawlgalka. Intaa waxaa dheer, waa mid joogto ah oo si sahal ah loogu beddeli karo isku -darka jawiga. Naxdinta caadiga ah ee matoorada turbocharged -ku waa mid aan jirin. Kaliya marka aad sii dayso baydalka oo aad mar labaad riixdo waxaad ogaataa in mishiinku si ka duwan u falcelinayo “jawiga”. Si kastaba ha ahaatee, waxay qaadataa dhowr ilbidhiqsi in turbocharger -ku qaato neef buuxa.
Maaddaama ay ku khasban tahay in lacag laga qaado, waxay inta badan shaqadeeda ku qabataa ilaa 6.400 miiska dib -u -celinta. Leytanka gaduudan ayaa isna halkaas ka bilaabanaya. Laakiin haddii aad joogto tahay, waxay ku wareegi doontaa ilaa 7.000 rpm iyadoon wax dhibaato ah dhicin. Isteerinka isteerinka ayaa sax ah oo isgaarsiin leh. Jinsiyadaha waxay kaliya rabaan toosi badan. Waxay la mid tahay sanduuqa marsho, kaas oo leh qooqa dhaqdhaqaaqyada kabaalka oo aad u dheer. Si kastaba ha ahaatee, ma hayno wax faallo ah oo ku saabsan goobta waddada. Waa mid aad u fiican oo gabi ahaanba dhexdhexaad ah muddo dheer sababtuna waa shaashadda wanaagsan iyo taayirada ballaaran (Pirelli P Zero Rosso 225/40 ZR 18). Xaqiiqda ah in ay jiraan “faras” badan oo hoostiisa hoostiisa ah waxaa daliil u ah oo keliya tilmaameha iftiiminaya iftiinka jaalaha ah ee ESP ee u dhexeeya dareemayaasha, kaas oo, haddii aadan damin, si joogto ah si firfircoon uga qayb qaadan doona safarkaaga. Laakiin ha dareemin. Waa arrin kale markaad damiso. Inta lagu jiro waqtigan, giraangiraha wadista waxay bilaabaan inay ku shaqeeyaan dardar -gelin caadi ah marka hore, labaad ama saddexaad. Dhinacyada geesaha, waxay noqotaa mid aan xasilooni lahayn marka giraangiraha gudaha uu bilaabo inuu lumiyo xiriirka dhulka oo Leon uusan mar dambe muujin karin sida ugu fiican.
Waa hagaag, mar kale ayaan joognaa. Kuwa iibsada baabuurta GT sababta oo ah waxay rabaan (oo waliba yaqaana sida) ay u isticmaalaan awooddooda buuxda waxay ka maqan yihiin hal sifo. Quful kala duwan. Oo hadhow ama goor dambe waa inay tan u soo bandhigaan soo saarayaasha "mashiinnada". Haddii aysan ahayn heer, markaa ugu yaraan liiska dheeraadka ah.
Matevž Korošec, sawir: Saša Kapetanovič
Kursiga Leon Cupra 2.0 TFSI (177 кВт)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 26.724 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 28.062 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 177kW (240 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 6,8 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 244 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.984 cm3 - awoodda ugu badan 177 kW (240 hp) at 5.700 rpm - ugu badnaan 300 Nm at 2.200-5.500 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee taayirrada - 6-xawaaraha gudbinta gacanta - taayirrada 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 244 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 6,8 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 11,9 / 6,8 / 8,6 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.375 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.945 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.315 mm - width 1.768 mm - height 1.458 mm - haanta shidaalka 55 l. |
| Sanduuq: | 341 |
Cabbirradayada
| T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. Lahaanshaha: 31% / Akhrinta Mitirka: 3.962 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 7,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 14,9 sano ( 160 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 26,5 sano ( 204 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 5,6 / 8,6s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 6,8 / 9,3s |
| Xawaaraha ugu badan: | 245km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,5m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Shaki kuma jiro, Kursigu wuxuu kaloo caddeeyaa jiilkiisa cusub Leon in ay aad ugu caddahay waxa ku qarsoon sumadda baabuurka GTI. Leon -ka cusub ayaa xitaa ka wanaagsan kii ka horreeyay, xitaa ka awood badan, dhaqso badan oo, ka sarreeya, xitaa waxtar badan. Tani waxay u socotaa gudaha iyo matoorka, oo garanaya waxa laga filayo, waxay u dhaqantaa si aad u qabow oo aan wax waalan ahayn.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waxqabadka matoorka
booska wadada
Shaqada ESP
(ku dhawaad) gudaha tartanka
booska wadista
dhawaaqa matoorka dhiig yari
isteerinka toosan oo aad u yar
(aad) dhaqdhaqaaqyo dheer ee kabaalka marshka
ma jiro quful kala duwan
