Kursiga Leon Cupra waa kan ugu dhaqsaha badan taariikhda

Ilaa 1999kii, Leon Cupra waxa ay la mid ahayd khibrad wadista celceliska sare. Isboortiga Isbaanishka noocii ugu dambeeyay wuxuu dhigay baarka mid aad u sarreeya oo leh ganaax firfircoon, isteerin horusocod ah iyo quful kala duwan oo makaanikada ah.

Kursiga ayaa si isdaba joog ah u soo bandhigaya noocyada soo socda ee Leon is haysta. Ka dib 3- iyo 5-albaab hatchback ah, gaadhiga saldhigga iyo nooca isboortiga FR, waa waqtigii wax loo soo bandhigi lahaa kuwa runtii raba inay dareemaan xiisaha. Leon Cupra oo leh 280-faras ayaa ku guuleystay horyaalka kursiga taxanaha ah ee ugu awooda badan. Iyadoo 5,7-3 mph oo ah XNUMX ilbiriqsi, sidoo kale waa moodelkii ugu dambeeyay ee taariikhda calaamada Isbaanishka. Markii ugu horeysay, Leon Cupra waxaa sidoo kale lagu bixin doonaa nooc XNUMX-albaab ah.

Sidee loo aqoonsadaa nooca calanka ee Leon? Marka lagu daro taayirrada 18-inch ama 19-inch, Cupra waxay leedahay bambar hore oo leh hawo qaadasho dheeri ah iyo fiilooyin caag madow ah oo haya taarigga shatiga. Laambadihii ceeryaamada ahaa waa la saaray, hawo-qaadayaashii ku hareeraysnaana waxaa lagu beddelay shabag cad, taas oo hagaajinaysa qaboojinta matoorka. Isbeddellada ayaa sidoo kale ka dhacay gadaasha, halkaas oo ay ka soo muuqdeen laba tuubbo oo qiiqa oval ah iyo bambar leh fidiye cajiib ah. Qalabka gudaha waxaa lagu hodmay alcantara. Haragga isteerinka, kabaalka marshada iyo biriiga gacantu waxa lagu tolaa dunta cawl, iyo calaamada nooca Cupra ayaa ka soo muuqday guddida qalabka, isteerinka iyo sariiraha.

Qaraabada ugu dhow ee Leon Cupra waa Golf VII GTI. Baabuurta waxaa lagu abuuray madal tignoolajiyada MQB. Kooxda ka danbeysa Kursiga ciyaaraha waxay ka qaateen Active Suspension (DCC), Mechanical Differential Lock (VAQ) iyo Horusocod Horusocod ah oo ka yimid khaanadaha shirkadda. Dhammaan xalalka waxay ku jiraan liiska qalabka caadiga ah ee Leon Cupra. Golf GTI, waxaan kaliya ku helnaa nidaamka isteerinka hormarsan ee bilaashka ah.

Qayb ka mid ah ciyaartoyda Jarmalka iyo Isbaanishka ayaa sidoo kale ah EA888 unugga turbocharged. Muuqaal gaar ah oo ka mid ah matoorka laba-litir ah ayaa ah nidaamka sahayda shidaalka, oo ka kooban cirbadaha tooska ah iyo kuwa aan tooska ahayn. Xalku waxa uu wanaajiyaa dabacsanaanta iyo jawaab celinta gaaska waxana uu meesha ka saarayaa kaydka kaarboonka ee mashiinnada la isku duro oo kaliya.

Matoorka Golf VII GTI wuxuu soo saaraa 220 hp. iyo 350 Nm. Waxqabadka Golf GTI wuxuu leeyahay 230 hp oo ku yaal meesha darawalka. iyo 350 Nm. Leon Cupra sidoo kale waxaa lagu heli karaa laba nooc oo mishiin ah - labaduba, si kastaba ha ahaatee, aad bay uga awood badan yihiin ciyaartoyda Jarmalka. The Cupry 265 engine horumariyo 265 hp. 5350-6600 rpm iyo 350 Nm at 1750-5300 rpm. Cupra 280 ka qaalisan, waxaad ku xisaabtami kartaa 280 hp. inta u dhaxaysa 5700-6200 rpm iyo 350 Nm at 1750-5600 rpm.

Matoorada waxay bixiyaan jiidasho sare oo horeba laga bilaabo 1500 rpm iyo soo saarida koronto toosan. Awoodooda buuxda ayaa lagu muujiyay in ka badan 4000 rpm. Isticmaalka joogtada ah ee xawaaraha sare wuxuu si cad u saameeyaa isticmaalka shidaalka, kaas oo inta lagu jiro wadista firfircoon ee waddooyinka buuraha uu dhaafi karo 15 l / 100 km. Si kastaba ha ahaatee, Leon Cupra sidoo kale waxay leedahay weji labaad, dhaqaale: waxay ku cuni kartaa 7 l / 100 km wadada weyn iyo qiyaastii 10 l / 100 km magaalada.

Leon Cupra-ku waxa uu la yimaad heerka caadiga ah ee xulashada habka wadista. Darawalka ayaa kala dooran kara Raaxada, Ciyaaraha, Cupra iyo Barnaamijyada Shaqsiga ah. Dambe wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si madaxbanaan u dejiso waxqabadka mashiinka, sanduuqa gearbox, ganaax, quful kala duwan, qaboojiyaha. Hababka ciyaaruhu waxay yareeyaan cadadka caawinta, waxay afeeyaan jawaabta ceejinta, waxayna furaan ceejinta nidaamka qiiqa. Leon-ku wuxuu bilaabaa inuu u dhawaaqo mid xiisa leh, wuuna kaxeeyaa mar kasta oo aad beddesho qalabka, laakiin ma iska indho tiri doono decibels badan iyo bas qoto dheer. Nidaamka qiiqa wuxuu u muuqdaa mid aad u dhawrsan.

Marka habka loo dejiyo "Shakhsi", isticmaalaha Leon wuxuu ogaan doonaa in qaybaha qaar ay leeyihiin shaqada ... Eco. Kursiga kuma tuuro ereyada dabaysha. Coupre oo leh sanduuqa gearbox ee DSG, algorithms-yada shaqada Eco waxay saadaaliyaan kala goynta xajinta ka dib markay gaaska ka baxaan - baabuurka wuxuu joojiyaa biriiga injiinka, iyo isticmaalka dareenka xaaladaha qaarkood waxay saameyn togan ku yeelan kartaa gubashada.

Habka isboortiga wuxuu u shaqeeyaa si gebi ahaanba ka duwan, maadaama uu isku dayayo inuu ilaaliyo ugu yaraan 3000 rpm. Sanduuqa gear-ga ee DSG waxa uu leeyahay hawsha Xakamaynta Daahfurka. Waxaa jira xalal isboorti oo yar - xitaa qaabka buug-gacmeedka, ka dib markii la adkeeyo mishiinka xadka, qalabka ugu sarreeya ayaa ku hawlan. Gearrada sare waxaa loo xakameeyaa si habsami leh. Shaqooyinka hoos u dhaca, gaar ahaan gears kala duwan, ayaa qaata waqti dheer.

265-horsepower Leon oo leh DSG wuxuu ku kordhiyaa "boqolaal" 5,8 ilbiriqsi gudahood. Cupra 280 waxay qaadataa 0 ilbiriqsi si loo dardar geliyo 100 ilaa 5,7 km / h, halka Leones ee leh gudbinta buug-gacmeedka caadiga ah waxay u baahan yihiin inay ku daraan 0,1 ilbiriqsi labadaba qiimaha iska caabinta. Wadista firfircoonida leh, gudbinta otomaatiga ah ayaa ku habboon - paddles-yada isteerinka ayaa kuu oggolaanaya inaad si dhakhso ah u doorato qalabka oo aad u fududayso joojinta mishiinka. Meelaha ugu daran ee isteerinka waa 2,2 leexasho oo keliya. Saamiga qalabka isteerinka waa kala duwan yahay si aysan u faragelin ilaalinta jihada marka aad si toos ah u waddo, isla markaana aadan gacmahaaga saarin isteerinka masraxa buurta.

Qulqulka xooggani ma ruxo isteerinka. Yaraynta cadadka caawimada ee hababka Isboortiga iyo Cupra waxay sahlaysaa in la dareemo kayd jiidasho. Waxaad u baahan tahay inaad la qabsato hawlgalka elektro-hydraulic Shper. Markaan isku dayeyno inaan ku soo dhowaano xadka xajinta, Leon wuxuu maareeyaa inuu xoogaa ka leexdo jidka loo dejiyay duuliyaha. Qayb ka mid ah ilbidhiqsi ka dib, kala duwanaanshuhu wuu xidhmayaa oo fadhigu wuxuu bilaabaa inuu yara xidho qaansada. Nidaamka VAQ waa mid aad u dhakhso badan oo aan wax su'aal ah lahayn qashinka gudaha marka laga soo baxo geesaha.

Ilaa hadda, Leon oo leh ganaaxa ugu adag ayaa lahaa nooca FR. Cupra waxa ay noqotay mid hooseysa 10 mm, waxa ay heshay 10% ilo adag iyo dhumucda xasiliyaha danbe millimitir. Baabuurku si degan ayuu uga falceliyaa wixii culays ah ee isbedela. Jugta gees ka gees ah, cadaadin adag oo ku aadan baadhaha gaaska, ama u jeedsiga degdega ah ee buurta dusheeda waxa ay keeni kartaa oo kaliya raad isteerinka sare. Xataa marka aad ku dhex waddo wadada weyn, nidaamka ESP ma shaqeeyo. Soo bandhigida Cupra waxay sahlaysaa habka ciyaaraha iyada oo kontoroolka jiidista naafo yahay oo la beddelay barta dhexgalka ESP. Waxaad sidoo kale damin kartaa kaaliyaha elektaroonigga ah.

Kuwa jecel inay fuulaan cidhifka, Leon Cupra 280 waa in la doortaa. 15 hp farqi ah. adag tahay in la sheego. Taayirada 19-inch ee leh 235/35 Bridgestone RE050A taayirrada waxay sameeyaan farqi muuqda oo xajin ah. Cupra 265 wuxuu helayaa 18-inch wheels oo leh 225/40 Continental SportContact 5 taayir. Kursigu wuxuu diyaarinayaa yaab kale oo loogu talagalay taageerayaasha isboortiga. Laga bilaabo badhtamaha sanadka waxa suurtagal noqon doonta in la dalbado kuraas isboorti oo si weyn loo sharraxay - waxay u badan tahay, kuwani waxay noqon doonaan baaldiyada Recaro ee aan hore uga naqaanay Audi iyo Volkswagen.

Kursiga, si kastaba ha ahaatee, kuma dallici doono wax dheeraad ah nalalka LED-ka ee buuxa, qaboojiyaha tooska ah, ama nidaamka warbaahinta badan ee leh muraayad midab leh. Jaallaha, kaas oo ahaa astaanta ganacsiga Cupra ilaa 1999, kuma jiro dalabka. Astaanta Isbaanishka miyuu hiigsanayaa sawir aad u culus oo ah nooca isboortiga ee León? Waqti ayaa muujin doona. Waxaa jira dhawr kale oo aan la garanayn. Waxaa jiray warar xan ah in muddo ah oo ku saabsan baabuur isteeshinka Cupra ah, iyo sidoo kale Cupra R oo wata dhammaan taayirrada iyo matoorka 300 TSI 2.0 hp. Kursiga laftiisa ayaa dabka ku kordhisa shidaal, isaga oo u diyaarinaya wax yaab leh Bandhigga Motor Geneva. Fiidiyowga lagu dhajiyay shabakada soo saaraha ayaa tilmaamaya in lagu xiri doono wadada Nürburgring. Dhowr iyo toban maalmood gudahood, waxay u badan tahay inaynu ogaano haddii Leon Cupra 280 uu garaaci karo wakhtiga Renault Megane RS 265 Trophy oo aad u dheereeya oo uu ku guuleysto cinwaanka baabuurka ugu dhaqsaha badan ee leh darawalka hore ee giraanta.

Leony Cupra-ka ugu horreeya wuxuu imaan doonaa Poland bilawga Juun. Liisaska qiimaha weli lama diyaarin. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ognahay in wixii ka dambeeya Oder-ka nooca saldhigga ah ee Cupra uu ku kacayo 30 euro. Poland, Leons daciifka ah ayaa wax yar ka jaban Jarmalka. Haddii qiimaha lagu xisaabin karo 180-110 kun zlotys, Kursiga wuxuu samayn karaa qalad qaybta gawaarida is haysta. Haddii kale, way ku adkaan doontaa Kursiga inuu ku guuleysto tartanka iibsadaha, tusaale ahaan, 120 hp Focus ST, oo ka bilaabma 250 zlotys.