Kursiga Leon ST FR - Gaadiidleyda Leon
Jiilka saddexaad ee Kursiga Leon waxa uu leeyahay nooca gaadhi istaanka. Baabuurku wuxuu leeyahay silhouette firfircoon, si fiican ayuu u wadaa, marka loo baahdo wuxuu noqon karaa mid dhaqaale. Haddaba waa maxay nooca ugu habboon? Ma aha gebi ahaanba.
Skoda Octavia Combi waxay ku taal meel kasta oo gees ah, iyo Volkswagen Golf Variant - sida Golf-ka caadiga ah - inta badan ma qaado garaaca qofna. Nasiib wanaag, waxaa jira calaamad kooxda ka mid ah oo adeegsata xalalka VW ee la xaqiijiyay oo la xaqiijiyay, isla markaana wax yar oo dareen ah. Tusaale ahaan Leona Seth ST waxaanu tijaabinaynaa inta madadaalo ee combo lagu dhisay madal MQB kuu keeni karo.
Waxaan helnay nooca isboortiga ee FR (Formula Racing) si loo tijaabiyo. Waxaa lagu kala soocaa inta soo hartay gelinta dheeriga ah (bompers-ka la beddelay, calaamada FR ee giraanta iyo isteerinka, sariiraha albaabka) iyo taayirrada alloy ee 18-inch oo waaweyn. Dhanka hore ee baabuurka ayaa ahaa mid aan isbeddelin marka loo eego hatchback-ka oo wali soo jiidanaya muuqaalkiisa firfircoon. Door muhiim ah halkan waxaa ciyaara qaabka nalalka hore, kuwaas oo isticmaala LEDs halkii ay ka heli lahaayeen nalalka iftiinka (iyo xenon burners). Dhammaantood waxay u muuqdaan kuwo aad u cajiib ah, laakiin markaad baabuur wadid habeenkii, waxaan helnay aragtida ah in kala duwanaanta nalalka ay tahay in ay noqdaan wax yar.
Leon wuxuu leeyahay silhouette is haysta, laakiin hubaal wuxuu u muuqdaa mid ka cajaa'ib badan walaashiisa Octavia Combi. Albaabka dabadu wuxuu leeyahay xagal aad u weyn, kaas oo loogu talagalay inuu siiyo Leon ST dabeecad ka sii daran. Nasiib darro, xalkani wuxuu kaloo leeyahay daciifnimo, maadaama ay xaddidayso shaqeynta waxoogaa. Jirriddu waa mid aad u ballaadhan - 587 litir, ka dib marka la furo fadhiga fadhiga, awooddeedu waxay kordhisaa 1470 litir - laakiin way sahlan tahay in lagu shubo mashiinka dharka ee weyn oo culus Octavia. Jirridda Leona si buuxda ayaa loogu hagaajin karaa xariiqda daaqadda, iyo heerka rarida hoose oo ay weheliso meel siman ayaa aad u fududaynaysa isticmaalka. Ammaanta waxaa la siiyaa gacan-qabsiga wax ku oolka ah ee sahlaya in sariirta la leexiyo. Dhammaadka dambe ee leh nalal cidhiidhi ah oo gaar ah ayaa si habsami leh u dhammaystiraya muuqaalka. Waxa kaliya ee aanaan jeclayn waxay ahayd qaabka muruqa ee boombarka, kaas oo muuqaal ahaan balaadhinaya qaybta hoose ee jidhka oo ka dhigaysa mid culus.
Markii aan gadaal ka raacnay, waxaan dareemey wax yar… guriga. Waa mid fudud, shaqaynaysa isla markaana la yaqaan. Tani waa faa'iidada inta badan baabuurta Volkswagen Group. Waxay leeyihiin dhammaan walxaha ugu muhiimsan ee ku yaal si isku mid ah, iyo waqti isku mid ah si sax ah iyo ergonomically. Kaliya waqti dheer si loo horumariyo kombuyuutar dusha sare ah. Waxaa laga maamulaa isteerinka - nidaam ku habboon, laakiin marka hore ma aha mid aad u dareen leh, waxay qaadataa hal daqiiqo in la fekero. Inta badan macluumaadka ayaa sidoo kale laga heli karaa bandhigga hawl-qabadka badan (oo lagu dhex daray navigation). Dashboard-ku, si ka duwan kan bannaanka, maaha mid is yeel-yeel leh, laakiin soo jiidanaya dareenka. Xalka xiisaha leh waa konsole dhexe, kaas oo "ciyaaraha" diiradda saaraya darawalka. Qalab-dhammaystirka iyo tayada ku habboonaanta curiyeyaasha ayaa soo fiicnaaday marka la barbardhigo noocii hore ee Leon, laakiin konsole-ga dhexe aad buu u adag yahay oo aan ku jeclayn taabashada. Isteerinka, oo xagga hoose ka fidsan, ayaa si raaxaysi leh gacmaha ugu jiifa ... waxa ay dhiirigelisaa wadista firfircoonida leh.
Inta bannaan ee kuraasta hore waa mid ku qanacsan - qof kastaa waa inuu helaa booska ugu fiican naftiisa. Nooca tijaabada waxaa lagu qalabeeyay kuraas isboorti oo bixiya raaxo iyo taageero dhinaca dambe ah. Kursiga dambe ayaa xoogaa ka sii daran, maadaama aysan jirin meel loogu talagalay jilbaha marka kuraasta hore dib loo dhigo - saqafka hoose ee jilitaanka ayaa sidoo kale xaddidaya qolka madaxa. Iftiinka albaabbada dhinacyadu waxay ku kordhiyaan jawiga farxadda leh. Tani waa kaliya wax lagu daro stylistic, laakiin fiidkii waxay saameyn togan ku leedahay niyadda darawalka iyo rakaabka. Waxaa habboon in la ogaado heerka sare ee badbaadada dadban, sababtoo ah marka lagu daro barkinta shilka ee hore iyo dhinaca iyo daahyada, Isbaanishka ayaa sidoo kale isticmaalay barkin shil ah si loo ilaaliyo jilbaha darawalka. Nooca la tijaabiyay waxaa ka mid ah kontoroolka socdaalka firfircoon oo leh masaafada la hagaajin karo, iwm. kaaliyaha haadka. Kursiga gacantu waxa uu ku yaalaa ergonomically - waxa ay soo dejisaa gacanta midig iyada oo aan la faragelin wareejinta qalabka. Waxaa jira laba meelood oo cabitaanno ah oo ku yaal tunelka dhexe. Ma jiraan wax cabasho ah oo ku saabsan nidaamka maqalka ee Kursiga Sound (ikhtiyaarka). Way u roon tahay dhegta oo waxay leedahay subwoofer-hoosaadyo ku dhex-jira oo ikhtiyaari ah. Kursigayaga tijaabada waxa kale oo ka muuqday saqaf cadceed oo muuqaal ah. Tani waa qalab faa'iido leh oo u oggolaanaya rakaabka inay ku raaxaystaan daqiiqadaha dheer ee lagu qaato baabuurka.
liqidda firfircoon Leoni ST FR farxad saafi ah. 180 HP iyo 250 Nm oo wareeg ah, oo horeba loo heli jiray 1500 rpm, ka samee bilow firfircoon meel ilaa meel la dhigo gabal keega ah. Kala duwanaanta rpm ee ballaaran, halkaasoo darawalku uu leeyahay qulqulka ugu badan ee la heli karo, ayaa ka dhigaya cutubkan mid la taaban karo. Nasiib darro, waxaan xoogaa ka niyad jabnay jawaabta baabuurka ee xawaaraha matoorka hoose. Boqolkiiba "boqolkiiba" ayaa ka soo muuqday miiska qiyaastii siddeed ilbiriqsi - tani waa natiijo aad u qalma (cabbirrada dardargelinta ayaa laga heli karaa tijaabada fiidiyowga). Xawaaraha ugu badan waa 226 km/h. Sanduuqa gearbox-ku si sax ah ayuu u shaqeeyaa, taasoo ku kallifta darawalka inuu beddelo geerka si joogto ah oo uu matoorka u rogo ilaa revs sare. Matoorku si fiican ayuu u nadiifiyaa isaga oo aan aad u riixin, laakiin nooca FR waxa uu isticmaali karaa nidaam qiiqa si fiican loo habeeyey. Si kastaba ha ahaatee, waxqabadka wanaagsan maaha wax walba, sababtoo ah baabuurku waa inuu ahaadaa mid la saadaalin karo wadada. Kursigu wuxuu qabtay shaqo aad u fiican hawshan, sababtoo ah ku-soo-noqoshada Leon ST waa farxad dhab ah - ma dareemaysid wax hoos-u-dhac ah ama dib-u-dhac xagga dambe ah. Horeba noocyada aasaasiga ah, ma xuma, laakiin halkan waxaan ku helnaa dheeri dheeri ah oo la xoojiyay, xannibaadyo iskuxiran oo badan (noocyada leh matoorada awood yar ayaa leh torsion torsion xagga dambe).
Gubashada? Markaad si adag u wadid, waxaad illoobi kartaa natiijada uu ku dhawaaqay soo saaraha (5,9 l / 100 km). Cadaadiska joogtada ah ee sagxadda dhulka waxay ka dhigan tahay isticmaalka 9-9,5 l / 100 km, laakiin marka la eego awoodda cutubka, tani weli waa natiijo wanaagsan. Markaad rabto inaad qabanqaabiso tartanka wadista "hoos u dhac", kaliya markaa qiyamka ayaa u dhowaan doona kuwa uu ku dhawaaqay soo saaraha. Inta lagu guda jiro imtixaankeena, baabuurka wuxuu isticmaalay celcelis ahaan 7,5 l/100 km isku darka wareegga iyo qiyaastii 8,5 l/100 km gudaha magaalada (isticmaalka dhexdhexaadka ah). Waxa xiiso leh, darawalku wuxuu dooran karaa mid ka mid ah afarta nooc ee wadista: Caadi, Isboorti, Eco iyo shaqsi - mid kasta oo iyaga ka mid ah, baabuurka ayaa beddela cabbirkiisa iyadoo ku xiran dookhyadayada. Goobaha gaarka ah, sifooyinka mishiinka, isteerinka iyo ka joojinta ayaa la beddelaa. Dhawaaqa injiinka iyo iftiinka gudaha (caddaan ama casaanka) sidoo kale way kala duwan yihiin.
Wax badan ka arag filimada
Haddii aan ka hadalno cilladaha nidaamka wadista, ka dibna niyad-jabka ugu weyn wuxuu ahaa ... la'aanta telescopes si loo fududeeyo furitaanka daboolka. In kasta oo tan lagu cafin karo fursadaha qalabka liita, baahida loo qabo in la raadiyo meel la dhigo ayaa waxyar ka dhimaysa sawirka Leon.
Marka la soo koobo: Tusaalaha Leon ST wuxuu muujinayaa in xitaa gaadhiga saldhiga qoyska uu dabeecad yeelan karo oo uu ka soo bixi karo dadka. Haddii ay ku hubaysan tahay matoor awood leh iyo ganaax wanaagsan, xitaa darawaliinta maskaxda isboortiga ma ceeboobi doonaan.
