Fiat Doblo Qoyska 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Doblo, oo durbaba si fiican isugu caddeysay dalkeenna oo leh qaab saaxiibtinimo iyo mid gaar ah, ayaa xoogaa la dayactiray. Ma seegi karno xagga hore ee casriga ah maadaama uu ka jilicsan yahay oo weliba ka sii jilicsan yahay, oo leh khadad cusub oo qaabeysan. Waxa kale oo la beddelay waa xagga dambe, halkaas oo ay ku yaalliin bumper cusub iyo lammaane dambe.
Laakiin xaqiiqda ah in uu hadda u ekaanayo mid cusub ayaa ah arrin yar marka loo eego qaninimada isticmaalka baabuurkan. Waxa ugu cusbaa waa safka ugu dambeeya ee kuraasida, mana aha kan labaad, sidii caadada u ahayd ilaa hadda, balse ka saddexaad! Haa, sida baabuurta limousine-ka sida Fiat Ulysee ee raaxada leh. Laakiin kani aad ayuu uga qaalisan yahay Doblo-ga fudud oo qoys kasta oo weyni ma awoodo, ama waxay u malaynayaan inay macno samaynayso in lacagta noocaas ah baabuur lagu shubo.
Si kastaba arrintu ha ahaatee, in Dooblo ay hadda ku fadhido toddoba kursi ayaa war wanaagsan u ah qoysaska oo keliya, balse sidoo kale farsamoyaqaannada. Gelitaanka kursiga danbe wuxuu noqon karaa wax yar oo dhibsado, laakiin waa inaan qirno in jimicsiga qaar ka mid ah, rakaabka qaangaarka ah uu sidoo kale geli karo halkaas, iyo awoowayaasha ama awoowyaasha ay u badan tahay inaysan halkaas fadhiisan doonin. Carruurtu dhib ma yeelan doonaan, dabcan. Waxa intaas ka sii daran, waxay jecel yihiin in ay ku dul wareegaan labada kursi ee ugu dambeeya, marka la eego cabbirkooda iyo bannaanka ay ku xaddidan yihiin ballaca gudaha waddooyinka, dhab ahaantii waxa jira carruur ka badan rakaabka qaangaarka ah ee labadan kursi.
Iyada oo kuraasta dambe ee kuraasta la rakibay, jirriddu aad bay u yar tahay magac, maadaama aadan awoodi doonin inaad ku kaydiso wax aan ahayn dallad, kabo iyo jaakad dhabarka dambe. Si kastaba ha noqotee, waa inaan ku faannaa furitaan weyn oo leh cidhiidhi raran oo hooseeya oo dhaca markaan furi doonno dabada.
Sidaa darteed, qof kasta oo go'aansaday inuu iibsado baabuur noocan oo kale ah oo leh toddobo kursi, waxaan ku talinaynaa inaad iibsato sanduuq weyn oo saqaf ah, kaas oo aad ku kaydin doonto dhammaan boorsooyinkaaga haddii dhammaan kuraasta la fadhiisto.
Laakiin taasi waa sheeko kale oo kala duwan marka aad ka takhalusto kuraasta dambe. Kadibna safka labaad ee kuraasta, jidka, saddex, mid kasta oo leh suunka kursiga saddexda dhibcood leh, waxaa la abuuri doonaa jirrid weyn oo leh 750 litir oo cajiib ah. Tani aad bay u badan tahay oo si fudud ayaad ugu shuban kartaa saddex baaskiil oo carruur ah oo aad ula raaci kartaa dhallinyarada goobta ciyaarta adiga oo aan hal kursi hoos u dhicin ama ku jiifsan sariirta saqafka.
Dhab ahaantii tani waa mid aad waxtar u leh, laakiin xitaa ka sii faa'iido badan haddii aad ka saarto dhammaan kuraasta ka dambeysa darawalka iyo rakaabka hore, maadaama markaa waxaad furi kartaa doonnida maalinta si degdeg ah laguugu keeno. Qeybta boorsooyinka ayaa la gaarsiiyay ilaa 3.000 litir. Sidoo kale, macluumaadkani wuxuu soo jiidan doonaa qof kasta oo ku nool nolol firfircoon iyo, marka lagu daro baabuur, wuxuu u baahan yahay meel lagu qaado baaskiilada buuraha, kaymaha iyo isboortiga la midka ah iyo burburka adrenaline, taas oo had iyo jeer aysan jirin meel ku filan baabuurka caadiga ah.
Warka fiicani wuxuu yahay in Doblo la dayactiray ay si raaxo leh oo degdeg ah kuu geyn doonto meeshaad u socotid inkasta oo si buuxda loo raray boorsooyinka. Tan waxaa u sabab ah mishiinka naaftada cusub, oo ka awood badan oo lagu muday shidaal badan, kaas oo horumariya 120 "faras". Matoorkan ayaa hore loo tijaabiyey waxaana laga yaqaanaa baabuurta rakaabka ee Fiat, halkaas oo uu hore noogu soo jiitay awoodiisa iyo quwadiisa. Laba boqol oo mitir oo Newton ah oo tirooyin ah ayaa aad u caawiya darawalka maadaama uu ku beddeli karo lever gear -ka wax ka yar 2.000 rpm. Tani waa marka mishiinku yeesho quwadda ugu badan, isla mar ahaantaana, baaxadda awoodda weyn iyo dabacsanaanta mishiinka ayaa tan ka dhigaysa mid xitaa ka sii macquulsan. Doblo waxay xawaareysaa 0 ilaa 100 kiiloomitir saacaddii 12 ilbidhiqsi waxayna gaadhaa xawaare dhan 4 kiiloomitir saacaddii. Uma xuma baabuur yar, runtii! ? Isticmaalka ayaa sidoo kale la aqbali karaa; warshaddu waxay sheegataa 177 litir halkii kiilomitirba, laakiin dhab ahaantii celcelis ahaan waa 6 litir, qiimihii ugu yaraa ee aan gaarnayna wuxuu ahaa 1 litir haddii aan si dhab ah u dhuganaynay culayska saaran baydlaha xawaaraha.
Kama hadli karno toddoba kursi, si kastaba ha ahaatee, maaddaama Doblo ay ku kooban tahay shasis oo leh hawsha sida ugu badan ee suurtogalka ah sida ugu macquulsan, iyo dusha sare ee hore oo haddii kale siin lahaa aragti wanaagsan. daaqadaha waaweyn. xoogaa sida SUV -yada, waxay ka caawineysaa tan). Maaraynta waddada iyo waxqabadka wadista baabuurtu aad bay muhiim ugu tahay wadista isboortiga.
Nasiib darro, kuma amaaneyno sanduuqa geerka laftiisa sida mashiinka runtii weyn. Waxay noqon kartaa mid dhaqso badan oo sax ah, gaar ahaan marka loo leexdo xagga dambe. Waa maxay birta ama. dhawaaqa farsameysan kaa fogaan maayo, si kastaba ha ahaatee, haddii aad weli u jilicsan tahay oo aad hoos u dhigayso. Dabcan, tani ma dhibeyso darawal kasta, gaar ahaan maadaama xiiseeyayaasha gawaarida isboortiga, oo sida caadiga ah leh gudbinta saxda ah oo deg deg ah, aysan sidoo kale raadineynin baabuur sida Doblo oo kale ah. Taasi waa sababta xitaa sanduuqani uusan u kharribin waayo -aragnimada guud ee togan oo si xoog leh loogu soo rogay adeegsiga ballaaran iyo midka badan ee booska gudaha.
Kaliya waxaan ku raacnay xaqiiqda ah in Fiat ay weydiisato 4 milyan oo tolar baabuurkan quruxda badan oo wax badan leh. Ma dhahayno: haddii ay waxoogaa ka fiicnaan lahayd gudaha, haddii ay lahaan lahayd caag iyo dhar qaali ah, haddii albaabbadu xitaa u fududaan lahaayeen in la xiro, haddii kuraasta ay aad u raaxo badan yihiin oo booska wadista uu ka ergonomik badan yahay, weli waan ahaan lahayn waxa aan ku raacsanahay qiimahan, sidaa darteedna kama takhalusi karno dareenka ah in baabuurku aad ugu qaalisan yahay waxa uu bixiyo.
Petr Kavchich
Sawir: Petr Kavchich
Fiat Doblo Qoyska 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Xogta guud
| Iibinta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 15.815,39 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 18.264,90 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 88kW (120 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,4 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 177 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel duritaanka tooska ah - barokaca 1910 cm3 - awoodda ugu badan 88 kW (120 hp) at 4000 rpm - ugu badnaan 200 Nm at 1750 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | hore wheel drive engine - 5-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 185/65 R 16 T (Goodyear GT3). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 177 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 11,4 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1505 kg - ogol yahay miisaanka guud 2015 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4253 mm - width 1722 mm - height 1818 mm - jirridda 750-3000 l - taangiga shidaalka 60 l. |
Cabbirradayada
| (T = 14 ° C / p = 1016 mbar / heerkulka qaraabada: 59% / akhriska mitirka: 4680 km) | |
| Dardargelinta 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,7 sano ( 111 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 36,2 sano ( 144 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 18,8 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 170km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 5,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,0m |
| Miiska AM: | 42m |
qiimaynta
Baabuur aad u faa'iido badan, oo ay ka muuqato roominess, toddobo kursi iyo mishiin naaftada weyn ah, laakiin nasiib darro waxoogaa gacmeed ah oo aan la sheegi karin ayaa dhab ahaantii ku kacay 4,3 milyan oo doolar.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
awoodda engine iyo Xuddunta
toddoba kursi
laba albaab oo siibanaya
waasacnimo
farbarasho
qiimaha
wax soo saarka gudaha
caag leh cidhifyo fiiqan
isticmaalka quwada
