Chevrolet Camaro 2010 Dulmar

Baabuurkani waa Commodore, laakiin maaha sida aan ognahay. Soo-jiidhiyaha qoyska Australiya waa la bedelay, la majaajilooday oo loo beddelay wax dib-u-dhac iyo mustaqbal labadaba. Kani waa Camaro.

Baabuurka muruqa ah ee laba-albaab leh ee quruxda badan ayaa ah xiddigta bandhigga Chevrolet ee Maraykanka, halkaas oo iibka la filayo inuu kor u kaco 80,000 oo baabuur sannadkii, laakiin dadka Maraykanku wax fikrad ah kama qabaan dhammaan shaqada adag ee geesigooda inay hoos u dhacday.

"Aragtida Camaro had iyo jeer waxay ahayd mid fudud. Waxaan yeelanay doodo badan oo ku saabsan sidii tan loo gaari lahaa, laakiin aragtidu had iyo jeer way caddahay, "ayuu yidhi Brett Vivian, Agaasimaha Wax-soo-saarka Baabuurka ee Holden iyo mid ka mid ah xubnaha muhiimka ah ee kooxda.

"Dhammaan waxay ku saleysan yihiin VE. Uma baahnayn in dib loo dhiso, kaliya waanu hagaajinay, ayay tidhi Gene Stefanyshyn, hogaamiyaha khadka caalamiga ah ee wadista taayirrada danbe iyo waxqabadka.

Camaro waxa uu ka dhashay barnaamij caalami ah oo ay samaysay General Motors kaas oo GM Holden ka dhigay saldhigga baabuurta waaweyn ee gadaal-wheelka ah. Fikradda waxay ahayd in la dhiso Commodore u gaar ah Australia ka dibna la isticmaalo mashiinka farsamada iyo khibradda injineernimada dhaqaalaha iyada oo saldhig u ah baabuurta kale ee dheeraadka ah.

Ma jiro qof ka tirsan Fishermans Bend oo ka hadli doona barnaamijka oo dhan, kaas oo dad badan ay filayaan inay keeni doonto soo noqoshada baabuur yar oo loo yaqaan Torana - laakiin VE ayaa si fiican u socota, waxaa jiray barnaamijka dhoofinta Pontiac, iyo Camaro.

Si toos ah loo bilaabo, Camaro waa baabuur cajiib ah. Sax ayay u eegtahay oo si sax ah ayay u wadaa. Waxaa jira muruq dhexdhexaad ah oo ku jira shaqada jidhka, baabuurkana waa labadaba mid degdeg ah oo degdeg ah, haddana si la yaab leh u iftiin iyo dadaal la'aan in la wado.

Boqolaal qof ayaa ka shaqeeyay barnaamijka Camaro ee labada dhinac ee Pacific-ga, laga soo bilaabo xarunta naqshadeynta ee Fisherman's Bend ilaa warshadda Canadian ee Ontario halkaas oo gaariga lagu sameeyay. Waddada Melbourne ilaa Phillip Island.

Halkaas ayay ahayd markii aan ugu safray safar gaar ah oo aan ku raacay lammaane Camaro ah oo qayb ka ah habka qiimaynta abaalmarinta Baabuurka Sannadka Adduunka. Holden wuxuu soo saaray V6 cas oo caadi ah iyo SS madow oo kulul, iyo sidoo kale darawalka imtixaanka ugu sareeya Rob Trubiani iyo tiro khabiiro Camaro ah.

Waxay leeyihiin sheeko si fudud u buuxin karta buug, laakiin waxa la isku raacsan yahay waa mid fudud. Camaro waxa uu ku dhashay iyada oo qayb ka ah barnaamijka wadista taayirrada danbe ee caalamiga ah, si farsamaysan oo la mid ah VE Commodore, laakiin si buuxda ugu xidhan gaadhigii fikradda Camaro ee ku dhuftay 2006 Detroit Auto Show. gaadhi show Camaro ah oo bedeli kara, laakiin taasi waa sheeko kale...

“Mashruucan waxa aanu bilownay horaantii 2005-tii. May '05. Oktoobar, waxaanu hagaajinnay qaybo badan. Waxay dhiseen baabuur show ah bishii Febraayo 06 waxaan mashruuca ka bilownay halkan Australia, ayuu yiri Stefanyshyn, ka hor inta uusan u dhaqaaqin wadnaha gaariga.

"Waxaan qaadnay shaagaga dambe waxaana u dhaqaaqnay ilaa 150mm hore. Dabadeed waxaanu qaadnay shaagaga hore oo aanu hore u sii wadnay 75mm. Oo waxaanu kordhinay cabbirka giraangiraha 679mm ilaa 729mm. Mid ka mid ah sababaha aan u dhaqaajinay giraangiraha hore waxay ahayd in la kordhiyo xajmiga giraangiraha. Waxa kale oo aanu qaadanay tiirkii A oo aanu dib u celinay 67mm. Camaro-na waxa uu leeyahay gad-gaab ka gaaban kan Commodore.

Fikradda Camaro ayaa ahayd tiir-dhexaadkii mashruuca oo dhan, waxaana mid ka mid ah labada baabuur loo diray Melbourne iyadoo meydka loo diyaarinayo wax soo saar. "Mar kasta oo aan su'aal qabno, waxaan ku laabannay baabuurka fikradda," ayuu yiri Peter Hughes, maamulaha naqshadeynta. "Waxaan ka haynaa dhismaha VE, ka dibna waanu tuurnay. Dhismuhu hoos buu ka soo dhalaalayaa, saami ahaan xagga sare ayuu ahaa. Waxa kale oo aanu ka saarnay saqafka ilaa 75 millimitir.

Furaha baabuurka, sida uu qabo Hughes, waa bowdada dambe ee aadka u weyn. Qeybta weyn ee dhinaca waxaa ka mid ah waardiye fiiqan oo ka socda khadka daaqada ilaa giraangiraha. Waxay qaadatay in ka badan 100 tijaabo ah oo ku socda madbacada shaambada si ay wax walba u saxan oo diyaar ugu noqdaan wax soo saarka.

Waxaa jira sheekooyin badan oo badan, laakiin natiijada ugu dambeysa waa baabuur leh 50:50 miisaan qaybin oo qumman, doorasho V6 iyo V8 matoorada ah, koofiyad leh garaacyo dib-u-dhac ah, iyo dhaqdhaqaaqa wadista oo kaliya ayaa ka sarreeya Maraykanka tartanka Chevrolet. Corvette. Tan ugu muhiimsan, baabuurku wuxuu u muuqdaa mid qumman oo dhinac kasta ah. Tan waxaa ka mid ah kanaalka ballaaran ee dhexmara bartamaha saqafka, koofiyad kor u kacday, nalalka hore ee daboolan, iyo qaabka iyo meelaynta nalalka dambe iyo tuubooyinka dabada.

Waxaa si cad u dhiirigeliyay dabayaaqadii 1960-meeyadii baabuur muruqa Camaro, laakiin leh taabashada casriga ah ee ilaalinaysa naqshadaynta mid casri ah. "Wadada waxay u egtahay mid adag. Wax yar ayuu fadhiisan karaa, laakiin taasi waa arrin shakhsi ah,” ayuu yidhi Hughes. Camaro aad ayuu u wanaagsan yahay oo waxaa loo doortay door ka mid ah Transformers-ka Hollywood-ka ah. Laba jeer.

Wadista

Waxaan horey u ognahay in VE Commodore uu si fiican u wado. Iyo HSV Holdens, oo laga buunbuuniyay saldhigga, si fiican oo degdeg ah ayuu u fuulaa. Laakiin Camaro ayaa dhamaantood garaacaya iyada oo ay ugu wacan tahay isbeddellada muhiimka ah ee si weyn u saameeya jawaabta baabuurka saliidda ee Maraykanka.

Camaro waxa uu leeyahay raad weyn iyo taayiro waaweyn, iyo dabada danbe oo u dhaw darawalka. Isku darka waxay ka dhigan tahay qabsasho wanaagsan iyo dareen wanaagsan. Koorsada raacitaanka iyo maaraynta ee goobta imtixaanka Lang Lang, Camaro aad buu u dhaqso badan yahay, iyo, ka sii muhiimsan, way fududahay in la kaxeeyo. Waxa uu dareemaa nasasho badan, aad u adkeysi badan iyo wax ka qabasho badan.

Darawalka tijaabada GM Holden ee ugu sareeya Rob Trubiani ee giraangiraha, waa dhakhso. Dhab ahaantii, aad bay u degdeg badan tahay maadaama ay ku dhufatay 140 km/h iyada oo loo marayo geeso badan oo degdeg ah. Laakin Camaro sidoo kale gees buu u qoolayaa geeso qunyar ah.

Waxaan ku sameeyay wareegyo badan agagaarka Lang Lang oo waxaan xasuustaa koonfurta ugu gaabisey - oo laga soo minguuriyay geeska Kalluumeysatada - halkaasoo Peter Brock uu dhigay HDT Commodores-kiisii ​​​​asalka ahaa dhinac si uu u muujiyo waxa ay sameyn karaan. Xawaaraha sarena wuxuu u rogmaday halkaasoo Peter Hanenberger uu mar lumiyay xakamaynta oo uu dib ugu soo booday duurka - on Falcon.

Commodore-ku si sahal ah ayuu u maareeyaa jidka, bahallaha HSV-na wuxuu kor u qaadaa jajabyo toosan oo wuxuu kugu ilaalinayaa suulashaada marka uu ka ruxayo geesaha. Camaro waa ka duwan yahay. SS V8 wuxuu u muuqdaa inuu fuulayo buufino waaweyn halkii uu ka raaci lahaa taayirada Pirelli P-Zero. Tani waa sababta oo ah raad weyn oo leh taayirro 19-inch ah oo waaweyn iyo taayirro ayaa bixiya jiidasho wanaagsan iyo raad weyn. Ka raadi baakidh la mid ah Holden mustaqbalka, in kasta oo ay u baahan doonto hakinta hakinta weyn - dhammaan waxaa loo sameeyay Camaro.

Camaro waa gaadhigii labaad ee Maraykan ah ee aan ku kaxaystay dareen isteerin dhab ah, ka kalena waa Corvette. Waxay ka timaadaa isla garaashka dib-u-celinta sida Dodge Challenger dib loo soo nooleeyay iyo Ford Mustang ee ugu dambeeyay, laakiin waxaan ogahay in ay kaxayso wax badan oo iyaga ka fiican.

Isbedelka qalabka lix-xawaaraha waa mid aad u siman, iyo 318 kilowatts oo ka yimid 6.2-litir V8 waa sahlan tahay in la koro. Qolka dhexdiisa, waxaan ku arkaa in dashboard-ka dib loo riixay in ka badan Commodore, iyo garaaciddu waxay noqon karaan oo keliya Chevrolet. Iyo Retro Camaro.

Gudaha, waxaa jira calaamad aad u yar oo Holden ah oo aan ahayn isbeddello yaryar, taas oo caddaynaysa mar kale inta ay le'eg tahay shaqada ee samaynta Camaro sax ah. Qolka madaxa waa xaddidan yahay oo muuqaalka daboolka hoostiisa waa yara xaddidan yahay shuruudaha habaynta, laakiin taasi waa qayb ka mid ah waayo-aragnimada Camaro. Waana waayo-aragnimo weyn. Tani aad ayey uga badan tahay sidii aan filayay markii aan soo galay Lang Lang oo ku filan in aan wacay garsoorayaasha COTY World COTY si aan ugu dhiirigeliyo in ay wakhti la qaataan baabuurka.

Su'aasha kaliya ayaa hadda ah in Camaro uu awoodi doono inuu ku laabto dalkiisa Australia. Qof kasta oo kooxda ka mid ah ayaa xiiseynaya oo baabuurta gacanta bidix ku wataan waddooyinka Melbourne ku dhawaad ​​maalin kasta si ay u qiimeeyaan shaqada, laakiin dhammaan waxay ku yimaadaan lacag iyo caqli-galnimo. Nasiib darro, markan xamaasadda iyo tayada Camaro kuma filna.