Awoodda dareenka - Alfa Romeo Giulietta

Xabo afar caleen ah. Astaanta farxaddu waxay macno gaar ah u leedahay taageerayaasha Alfa Romeo. Iyadoo halyeeyga Quadrifoglio Verde, astaanta Talyaanigu waxay u dabaaldegtay kala duwanaanshaha ugu dhaqsaha badan ee moodooyinka shaqsiyeed sannadihii la soo dhaafay.

Marka laga hadlayo Giulietta, calaamadda caleenta afar-caleemood waxay ka soo muuqanaysaa xayndaabyada nooca ku qalabaysan 1750 TBi turbocharged engine. Injineero Talyaani ah ayaa la qabsaday hawsha, iyagoo tuujiyay 1742 hp 235 cc. iyo 340 Nm oo wareeg ah! Wax yar oo muhiim ah ayaa ah xawaaraha uu darawalku awood u leeyahay cabbirrada mishiinka ugu sarreeya. Waa 5500 iyo 1900 rpm siday u kala horreeyaan. Si sahlan loo raaco, waa ku filan inaad ku hayso cirbadda tachometer gudaha 2-3 kun oo kacdoon.

Haddii aad dareento baahida loo qabo xawaaraha, waxaad u baahan tahay inaad dib u soo celiso oo aad gaadho xulashada nidaamka DNA, kaas oo ku yaal konsole dhexe. Qaabka firfircoon elektarooniga waxay hagaajinayaan shaqada baallaha gaaska, waxay kicisaa shaqada Overboost, waxay kicisaa qufulka kala duwanaanta elektiroonigga ah ee Q2, waxay xaddidaysaa awoodda isteerinka korantada, iyo bandhigga warbaahinta badan waxaad dooran kartaa tilmaame cadaadiska kor u qaadaya ama ... dareeme culeys badan. Farqiga ayaa runtii weyn. Inta lagu jiro hab caadiga ah Giulietta kaliya waa mishiin nool, haa firfircoon waxa uu noqdaa orod is haysta oo taabasho kasta oo gaaska ah u beddela xoog rakaabka ku riixaya kuraastooda.

Dusha sare ee wadada wanaagsan, Alpha waxa ay ku kordhisaa "boqolaal" kaliya 6,8 ilbiriqsi gudahood. Irbada xawaaruhu ma joogsato ilaa 242 km/h. Intee in le'eg ayaad ku bixisaa waxqabadka weyn? Soo saaraha ayaa sheegay 7,6 l/100km wareegga isku dhafka ah. Ficil ahaan, tani waa 10-11 l / 100km, taas oo ah natiijo aad u wanaagsan oo ah 235 km, taas oo hoos loo dhigi karo. Marka aad ku wado wadada weyn xawaare dhan 120 km / h, kumbiyuutarku wuxuu soo sheegaa 8 l / 100 km.

Tareenka xoogga leh ee quruxda badan waxaa lagu hayaa tallaabo leh 6-xawaare gearbox. Saxnaanta habka xulashada qalabka ayaa gacan ka geysta "isku-darka" geerka. Dhab ahaantii, tani lagama maarmaan maaha. Dabacsanaanta matoorka ayaa u oggolaanaysa in ay ku socoto wadada kaliya labadii marsho ee ugu dambeeyay. Isticmaalayaasha suurtagalka ah ee Alfa Romeo ayaa laga yaabaa inay jecel yihiin xajinta, taas oo, inkastoo dabeecadda isboortiga ee baabuurka, aan bixineynin iska caabin badan.

Torque wuxuu si gaar ah ugu socdaa dariiqa hore. Markaa arrimaha xajintu waa lama huraan marka laga soo dedejiyo joogsiga, laakiin Giulietta ma soo bandhigto isteerinka xad-dhaafka ah ee geesaha cidhiidhiga ah. Darawalku wuxuu ku xisaabtami karaa taageerada ESP (oo loo yaqaan Alfa VDC) iyo nidaamka Q2 ee aan soo sheegnay. Feejignaanta kaaliyayaasha waxay kuxirantahay habka la doortay ee hawlgalka nidaamka DNA. Cimilada oo dhan loogu talagalay in lagu wanaajiyo badbaadada wadista xaaladaha adag, sidaas darteed heerarka nidaamyada gaarka ah waa la dhimay. caadiga ah waxay xal u tahay wadista maalinlaha ah. Kan ugu afaysan firfircoon u ogolaanaya in yar simbiriirixan. Si kastaba ha ahaatee, soo-saareyaashu ma aysan bixin suurtagalnimada in gebi ahaanba la joojiyo nidaamka ESP.

Hakinta nooca Quadrifoglio Verde waa la dhimay oo la xoojiyay. Taayirada caadiga ah 225/45 R17. Muunadda tijaabadu waxay heshay taayirrada cabbirkoodu yahay 225/40 R18, kaas oo kharash dheeraad ah loo baahan yahay - ma jecla kuuskuuska waddada, laakiin waxay magdhabaan wixii dhib ah oo ay si fiican u qabsadaan qaybaha degdegga ah ee asphalt.

Nooca ugu ugaadhsiga badan ee Giulietta ayaa dan u ah darawalada kale. Da'da, jinsiga ama nooca baabuurtu dhib maaha Shaqada jirka ee dhadhanka leh, koofiyadaha muraayadaha matte, calaamadaha caleenta afar-caleen ah ee ku yaal xayndaabyada hore iyo taayirrada waaweyn ayaa dhamaantood isha ku haya xiisaha - 330mm taayirrada iyo calipers afar-piston ah oo casaanka ah ayaa muujinaya lugaha taayirrada hore. soo jeedinta ugu fiican ee dadka raba in aan magacooda la sheegin.

Waxa kale oo jira meelo badan oo soo jiidasho leh oo gudaha ah. Cockpit-ka asalka ah wuxuu ka samaysan yahay qalab tayo leh. Nooca Quadrifoglio Verde, gelinnada aluminiumka buraashka ah, tolitaanka maqaarka cas ee isteerinka iyo koofiyadaha aluminiumku waxay abuuraan jawi isboorti. Kuraasta si fiican ayaa loo qaabeeyey oo raaxo leh. Waxaad fadhiisan kartaa meel hoose. Tiirka isteerinka ayaa lagu hagaajin karaa laba diyaaradood, dhabarka dambe, sida ku habboon gaariga isboortiga, ayaa lagu rakibi karaa si toos ah. Kooxda naqshadeynta gudaha waxay diiradda saartay muuqaalkeeda. Nasiib darro, waxa uu ilaaway qolalka kaydka iyo nidaamka warbaahinta badan ee dareenka leh iyo xakamaynta safarka, kaas oo lagu xakameynayo iyada oo la isticmaalayo kabaal dheeri ah oo ku yaal tiirka isteerinka. Dadka caadaystay inay cabitaanada ku dhex qaataan baabuurka waxay la kulmi doonaan dhibaatooyin culus. Dhalada laguma qarin karo jeebadaha dhinaca ee albaabka.

Si kastaba ha ahaatee, darawalka Giulietta inkaarkiisa ugu weyn waa aragti xaddidan. Goobta aragtida waxaa lagu soo koobay jiirada dheer ee tiirarka A, xariiqda daaqada ee koraysa iyo muraayad yar oo ku taal albaabka dabada. Dareemayaasha baarkinka danbe ayaa ah doorashada lagu taliyay.

Awoodda jidhka hore aad bay u wanaagsan tahay. Dhanka danbe, rakaabku waxay isticmaali karaan qol horudhac badan. Jirka si fiican u laalaabmay hoostiisa waxa ku yaal 350 litir oo boos shandooyin ah. Tani waa qiimaha caadiga ah ee qaybta C. Si kastaba ha ahaatee, Giulietta uma fiicna sida tartamayaasha marka ay timaado boorsooyin badan. Waxa ay leedahay xad raran sare, iyo kuraasta danbe oo laalaabiyay, mugga jirku waxa uu korayaa ilaa 1045 litir oo kaliya. Dhawaqa dhawaaqa qolka waa mid hufan - qaylada hawada ku wareegaysa jidhka ayaa la tirtiray, iyo hawlgalka mishiinka, inkastoo la maqli karo, ma aha mid dhibsado. Alpha, dhinaca kale, waxay ku xanaajisaa alaarmiga dalool ee la socda furitaanka iyo qufulka albaabka.

Waxaa jira halyeeyo badan oo ku saabsan cimri dhererka baabuurta Talyaaniga. Kuwa wax quudhsada waxay ku andacoonayaan in "Talyaaniga" uu u baahan yahay dayactir daqiiqado gudahood ka dib marka uu ka tago aqoon isweydaarsiga. Qof kasta oo dabeecaddaas leh wuxuu geli lahaa Juliet la soo bandhigay, wuxuu su'aal ka keeni lahaa aragtiyaha uu ilaa hadda wacdiyey. Gudaha baabuurka, in kasta oo ku dhawaad ​​37 kiiloomitir uu saaran yahay odometerka, ma muujin calaamado halis ah oo xidhmo ah. Joojintu waxay soo qaaday kuuskuuska iyadoon buuq badan lahayn. Gudaha si fiican loo soo ururiyey ayaa si tartiib ah u ruxday oo kaliya kuuskuuska ugu weyn, waana in la xoojiyaa in isticmaaleyaasha baabuurta isboortiga ee noocyada kale ay sidoo kale la kulmaan dhawaaqyo isku mid ah. Waxa ugu adkeyd ee loo adkeysan karo waxay ahayd dhibka shaqada... buro hawo oo aad u cidhiidhi ah oo aan si habsami leh u wareegin. Xakamaynta heerkulka analoogga ayaa si fiican u shaqeeyay. Dhowr sano gudahood, waxaan ku ogaan doonaa haddii Alfie Romeo uu ugu dambeyntii ku guuleystey inuu jebiyo waayihiisii ​​sharafta lahaa. Warbixinada Dekra waa kuwo rajo leh - Juliet walaashiis ka weyn, Alfa Romeo, ayaa heshay dib u eegis wanaagsan.

Giulietta in nooca calanka ee Quadrifoglio Verde qiimihiisu yahay 106,9 kun rubles. zloty. Qadarka ayaa ah mid raqiis ah, laakiin maaha mid xad dhaaf ah. Xusuusnow in aan ka hadlayno mishiin si fiican u qalabaysan oo leh matoor 235 hp ah. Ku cusboonaysiinta qalabkaaga walxaha soo socda ee liiska xulashooyinka waxay si dhakhso ah u kordhin kartaa dhibcahaaga ugu dambeeya. Dareemayaasha baarkinka dambe ee faa'iido u leh waxay ku kacayaan PLN 1200, nalalka hore ee bi-xenon oo leh iftiin shaqo oo gees ah - PLN 3850, 18-inch wheel - PLN 4. PLN, iyo navigation leh muuqaal ka soo baxay dhinaca - PLN 6. Saddexda lakab ee casaanka ah ee 8C Competizione waa inaad bixisaa inta ugu badan PLN 8. Quruxdu waxay u baahan tahay naf hurid...