Tijaabada wadista dembiga Baabuurta Dambi R1: Aabbayaasha iyo wiilasha

Magaca "Sin" waa in lala xiriiriyaa labadaba ereyga Ingiriisiga "dembi" iyo ereyga Bulgarian "wiil," ayuu yiri aabbaha calaamadda isboortiga cusub, Rosen Daskalov. Aragtida koowaad ee gaarka ah ee 1 HP Sin R450 cusub.

Reer Galbeedka Yurub, su'aasha ah "Maxay Sofia B iyo Sin R1 ka siman yihiin?" ayaa ka baxsan qarsoodiga hal milyan ee Hel Rich. Malaha khubaro takhasus yar oo kooban oo taariikhi ah dalalkii hore ee loo yaqaan 'Eastern Bloc' ayaa ka ogaan karay wax ku saabsan gaariga isboortiga Bulgarian "Sofia B" iyo jirkeeda muraayadaha qalaad ee ku yaal barxadda "Zhiguli". Laakiin halka, marka loo eego heerarka Reer Yurubta Galbeed, taxanaha yar ee la bilaabay dabayaaqadii 80-meeyadii wax yar uun kuma laha fikradda baabuur isboorti oo dhab ah, kiiska Baabuurta Sin Baabuurta Sin R1, oo soo ifbaxay saddex sano ka dib, waa mid aad u kala duwan. Wuxuu mar kale leeyahay xididado Bulgarian ah, laakiin awoodiisa iyo himilooyinkiisa ayaa aad uga culus.

Kulankeenii ugu horeeyay ee Sin R1 iyo abuureheeda Rosen Daskalov kama dhicin magaalada Sofia ee caasimadda Bulgaria, taasoo magaca u bixisay ciyaaryahankii hore ee bulshada, laakiin magaalada yar ee Bavarian ee Ludwigsmoos-Königsmoos, oo 25 km u jirta Ingolstadt. "Tani waxay noqon doontaa xafiiskayaga Jarmalka," ayuu yidhi aasaasaha Sin Cars.

Sin Cars Sin R1 waa ciyaaryahan halis ah oo xididdada Bulgarian ah

Dhanka kale, idyll xoolo-dhaqato ah ayaa xukumaya cinwaanka xafiiska wakiilka mustaqbalka - Ludwigstrasse 80 guri yar oo nadiif ah oo la dhisay 60-meeyadii ayaa na sugaya, oo gadaashiisa albaabada yar yar ee garaashka deriska ah waxaan rajeyneynaa inaan aragno cagaf qoys , sida caadiga ah xaaladahan oo kale, musqul dhexdhexaad ah.

Wax sidan oo kale ah ma jiraan! Aqoon-is-weydaarsigu wuxuu siinayaa wejiga mid ka mid ah kuwa la filayo inuu ku arko hortiisa casino ee Monte Carlo ama Ocean Drive ee Miami Beach. Qaababka muruqa, xariiqyo degdeg ah, albaabo toos ah oo si toos ah u furaya saqafka qoto dheer sida Ferrari LaFerrari, qaadashada hawada Gumpert Apollo-qaab gaar ah, dhamaadka dabeed aerodynamic oo leh fidiyaha iyo dabool - midab isbarbar dhigaya oo dhalaalaya oo dhalaalaya ayaa la soo bandhigay. hoosta kaarboon varnish hufan. Shaki la'aan muuqaal cajiib ah, ma aha oo kaliya qaabka naqshadeynta, laakiin sidoo kale marka la eego cabbirka iyo saamiga. Marka la eego asalka Sin R1, qaar ka mid ah ciyaartoyda la dhammeeyay waxay u eegi doonaan gebi ahaanba fool xun. Iyada oo dhererka 4,80 mitir iyo ballac ah 2251 mitir (8 mm leh muraayadaha dibadda), debutant Bulgarian waa ka weyn yahay Audi R10 V4440 lagu daray (dhererka / width - 1929/650 mm), iyo sidoo kale ka McLaren 4512S ( 1908/458 mm) iyo Ferrari 4527 Italia (1937/1 mm). Su'aasha waxqabadka ayaa soo baxaysa iyada oo u dhow sida ugu dhow ee Audi's pedantry ee Ingolstadt, laakiin baabuurkii naga horeeyay weli ma hayo hamiga ah in uu noqdo model ah ee arrintan la xiriira - waa Sin labaad ee RXNUMX taariikhda aan weli la sii daayay. wejiga prototyping.

Taa beddelkeeda, waxa uu door bidayaa in uu na tuso aqoonteennii hore. Dhawaaqa xamaasadda leh iyo kuwa aan la xakameynin ee bilaabista V8 weyn ayaa maamusha inay si buuxda noo toosiso, iyo gariirada dhulgariir-yar oo u eg isla markiiba waxay khiyaameeyaan dembiilaha walaaca subaxda ee dareenka. 6,2 litir, camshaft dhexe ee hoose iyo laba valves per cylinder. Eray ahaan - LS3 hore oo wanaagsan oo aan laga adkaan karin oo ka yimid Corvette. R1, unugga GM wuxuu gaaraa wax soo saarkiisa ugu badnaan ee 450 hp. marka lagu daro nidaamka qiiqa ee ay sameeyeen Sin Cars. "LS3 diyaar u ah in la rakibo ayaa ku kacaya 6500 euros, halka qiimaha matoorka biturbo sideed-dhululubo ah ee M5 uu yahay qiyaastii 25 euro," Daskalov ayaa yiri mid ka mid ah sababaha cad ee doorashada gaarigan.

Aspirated V8 oo leh 450 hp

Allaa mahad leh! Dhammaan waxa loo baahnaa waxay ahayd mid ka mid ah biturbo dheeraad ah ... Sida kabasho xooggan oo ah tubta Trojan da'da ah, V8-ga dabiiciga ah ee dabiiciga ah ee dabiiciga ah ma aha oo kaliya inuu diiriyo jawiga acoustic iyo nafta darawalka, laakiin sidoo kale si xoog leh ayuu u soo baxaa, sida weerarradii hore ee Stoichkov ee garoonka ka soo horjeeda . Iyo dhammaystirka, waxaas oo dhan waxaa weheliya dhawaaq aan ka yarayn macdan caadiga ah marka loo eego wareejinta lixda gear ee gudbinta buug-gacmeedka, shaqada Talyaanigu ka yimid Graziano. Si ka duwan Ferrari iyo Lamborghini, Sin R1 weli waxay u ogolaataa darawalka inuu isagu doorto - waxaa loo heli karaa sidii nus otomaatig ah oo leh suufka isteerinka, iyo sidoo kale nooca caadiga ah ee leh kabaal iyo console furan. Halkaa marka ay marayso, beddelashadu weli ma fududa, laakiin xitaa taasi waxay la mid tahay Sin R1 dabeecadda guud ee aan si fiican loo shaandhayn.

Jidka prototype sidoo kale 100% lama sifeeyo. Marka laga reebo isteerinka iyo baalasheeda aluminiumka ku habboon, R1 hadda ma siiso darawalka wax - kontaroolo elektaroonig ah ama mid kale. Haddii la rabo, ABS ayaa la heli doonaa mar dambe, kaas oo hadda la soo saaray iyada oo lala kaashanayo Bosch. Siduu masarkii hal-gacan ula legdamayay roobka Bavaria, waxaan isku dayaa inaan la qabsado ficilka biriiga. Waa in aynaan iloobin in marka lagu daro nidaamka braking non-ABS AP Racing oo leh lix-piston calipers iyo 363 mm discs ee dhammaan taayirrada, prototype waa kabo in Michelin Pilot Sport Cup 2-images nus. Markaa waxaan go'aansaday inaan marka hore aad u dabacsanaado. Si kastaba ha noqotee, waxaan heysanaa 271 kiiloomitir oo waddo ah oo u dhexeysa magaalada Upper Bavaria iyo wareegga Hockenheim, halkaas oo aan dhaqan ahaan ku baranno baabuurta heerkan si faahfaahsan - waqtiga hadalka waa qiyaastii saddex saacadood. Waa hagaag, wada sheekeysiga qolka R1 ee wadada weyn waxay u eg yihiin isku dayga dood qoto dheer oo ka mid ah naadi teknoolojiyadda, laakiin dhawaaqa nadiifka ah ee farsamada ee mashiinka dhexe ee ku yaala dhowr inji oo naga dambeeya ayaa sidoo kale xusid mudan. Waxa kaliya ee u dhexeeya kuraasta ciyaaraha ee American V8 iyo OMP waa baraf kaarboon monocoque ah, waana jeclahay taas - guuxa dhabta ah ayaa ka fiican ciyaartoyda cusub ee aqoonta sare leh.

Xawaaraha ugu badan ee Sin R1 wuxuu gaari doonaa 300 km / saacaddii.

Waxsoosaarka mustaqbalka R1s wuxuu awoodi doonaa inuu gaaro 300 km / h. Subaxdii mashquulka wadada weyn, gaariga liinta liito wuxuu si kooban u xawaareynayaa xadka 250 km / h, iyadoo dhanka kale ka tageysa aragti aad u wanaagsan oo leh layaabkeeda sare ee layaabka leh iyo deganaanshaha iyadoo la raacayo wadada tooska ah ee darawalku doortay.

Iyada oo la socota fikradahaas, waxaan fikrad ka helayaa xididdada mashruuca cusub ee sheekada Rosen Daskalov, oo si adag iigu xidhnaa lix dhibcood. Xiisaha uu u qabo motorsport-ka ayaa u muuqday goor hore, dhalinyarnimadiisa Bulgarian wuxuu si firfircoon uga qayb qaatay tartamada karting. Ciyaartu waxay sii socotaa marxalad dambe, marka ganacsadaha uu horey u lahaa ganacsi u gaar ah - marka hore wuxuu ku ordayaa wadada BMW M5 (E39), ka dibna wuxuu wadaa baabuur Radical ah oo la beddelay.

Daskalov waxa uu qaaday tillaabo weyn oo uu ku xaqiijinayo riyadiisii weynayd ee ahayd in uu dhisto qaab isboorti oo u gaar ah bishii Sebtembar 2012 markaas oo isaga iyo kooxdiisii injineerada iyo naqshadeeyayaasha da’da yar ay bilaabeen shaqada R1. Taariikhda dheeraadka ah waxay u muuqataa inay si dhakhso ah u kobcayso - tusaalaha ugu horreeya ee R1 ayaa lagu soo bandhigay Janaayo 2013 Autosport International ee Birmingham, bishii Luulyo ee isla sanadkaas qaabka ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Goodwood Festival of Speed, iyo Sebtembar 2013 R1 ayaa si rasmi ah u heshay. homologation. si aad ugu safarto shabakada wadooyinka ee UK. Nooca labaad ayaa lagu soo bandhigay bandhig ka dhacay Birmingham bishii Janaayo ee la soo dhaafay, bishii Juun shirkadu waxay ka qaybqaataa Bandhigga Xawaaraha ee Goodwood, laakiin leh nooc cusub. Si la mid ah geeddi-socodkan, laba nooc oo tartan ah oo leh mishiinnada LS7 (toddoba-litir V8) ayaa la abuuray, kaas oo aasaasihii shirkaddu uu si guul leh uga billowday tartannada tartanka British GT Cup ee 2013 iyo 2014.

1296 kiilogaraam oo haan buuxa leh

"Shuruudaha sharciyeynta ee isku-dhafka madaniga ah ee Boqortooyada Midowday waa mid aad u fudud in la hirgeliyo, suuqa halkaas oo dhaqan ahaan xiiso u qabay moodooyinka ciyaaraha fudud," ayuu yiri Daskalov, oo ku tiirsan iskaashiga khabiiro British ah oo ka socda ProFormance Metals si loo soo saaro qaab-dhismeedka tubular-ka adag. R1 chassis. Qaybo badan oo ka mid ah qaybaha jidhka, iyo sidoo kale qaybta rakaabka qalfoofka ah, waxay ka samaysan yihiin walxo isku dhafan oo la xoojiyay fiber carbon waxaana qayb ahaan lagu soo saaray UK, qayb ahaan magaalada Danube ee Ruse. Waxa la filayaa in mustaqbalka isu-tagga ugu dambeeya ee baabuurta wax-soo-saarka lagu ururin doono aqoon-is-weydaarsi cusub oo ka dhacaya Hinckley, Leicestershire.

Sheekada ka dambeysa labada nooc iyo tartanka Dembigu runtii waa mid xiiso leh, laakiin mar walba waxaan la yaabanahay inta R1 dhab ahaantii miisaankeedu yahay? Sin Cars waxay ballan qaadaysaa 1150 kg miisaan dhintay iyo sida aan u nimid Hockenheim inta ka horeysa, xiisaha aan qabo ayaa dhawaan ku qanci doona. Waxaan si degdeg ah u buuxinaa taangiga 100-litir ah waxaanan u gudubnaa miisaanka saxda ah ee aan u isticmaalno si aan u go'aamino miisaanka dhammaan baabuurta tijaabinta. culeyska dabada hore waa 528 kg, iyo miisaanka guud ee taangiga buuxa waa 1296 kg - taas oo macnaheedu yahay in qaybinta u dhaxaysa dabada hore iyo gadaal waa 40,7: 59,3% iyo cufnaanta gaarka ah waa 2,9 kg / hp.

Waa la arki doonaa waxa baabuur leh cabbirro cajiib ah oo awood u leh inuu ku socdo waddo gaaban oo ku taal jidka Hockenheim. Iyadoo isteerinka aan korontada ahayn uu awoodo in uu nagu soo jiito wareegyada hore ee hawlgalkiisa saxda ah iyo jawaab celinta saxda ah, qaabka R1 ee habaynta joojinta ayaa weli aad u jilicsan guud ahaan, waxaana jira dhaqdhaqaaq jireed oo la dareemi karo inta lagu jiro geesaha. geesaha tartiib tartiib ah, waxaa jira u janjeera in yar oo isteerinka, taas oo isu beddesha dareen-celin yar marka culaysku isbeddelo si degdeg ah oo cidhiidhi ah. Dhammaan tani waa wax iska caadi ah iyadoo la tixgelinayo, si ka duwan qaabka wax soo saarka ee la qorsheeyay dabayaaqadii 2015, prototype ma laha xasiliyeyaasha buundada. Waxaan xaq u leenahay inaan sameyno imtixaan dhameystiran oo awood leh oo leh waqtiyo dhab ah oo ujeedo ah taariikh dambe marka joojinta la hagaajin karo ee habka Pushrod iyo dampers Nitron uu soo gabagabeeyey soo saaraha. "Waxaan horeyba u haysanay goobo aad u wanaagsan, waqti-la tijaabiyey nooca tartanka ee moodeelka, kaas oo aan hadda la qabsaneyno nooca wax soo saarka," ayuu yiri abuuraha R1.

Qiimaha £145 waa wax aan la rumaysan karin!

Su'aasha qiimaha ayaa weli ah. Daskalov, oo ilaa hadda ku maalgeliyay mashruuca laba milyan oo Yuuro, ayaa qorsheynaya in uu bilaabo qiimaha aasaasiga ah ee qaabka isboortiga ee Bulgarian, British iyo Bavarian asal ahaan £ 145 - si la yaab leh oo hooseeya baabuur leh jir buuxa oo kaarboon ah. Marka la eego dulucdan dambe, waa inaadan aad u eegin faahfaahinta sida hawada Audi TT, gacan-qabsiga albaabka Mini, iyo muraayadaha dibadda ee Opel Corsa. "Aad bay u khaldan tahay in la isku dayo in qaybtan lagu soo galiyo qiimeyaal utopian ah. Ka dib oo dhan, ma rabno inaan ka fogeyno macaamiisha suurtagalka ah, laakiin inaan ku dhiirigelinno alaabadayada," ayuu yiri Rosen, oo qorsheynaya inuu iibiyo ilaa 000 baabuur sannadkii, isagoo dhoola cadeynaya. Waxaa soo baxday in aan haysano qof leh hab wax yar oo ka duwan kuwa soo saarayaasha inta badan ciyaartoyda yaryar ee taxanaha ah, kuwaas oo inta badan u hilmaamay si ka dhaqso badan xawaaraha ay uga muuqdaan adduunka. Way hadhsan tahay in la rajaynayo Sin Cars Sin R100 inaanay ahaanin "mucjiso saddex maalmood ah", sida Bulgarians ay jecel yihiin inay yidhaahdaan "

Qoraal: Christian Gebhard

Sawir: Rosen Gargolov