Nidaamka tareenada caadiga ah ee matoorada naaftada - hubinta mabda'a hawlgalka

Sanadkii 1936, engine naaftada ayaa markii ugu horeysay ka soo muuqday gaariga Mercedes-Benz. Hadda matoorada naaftada casriga ah waxay leeyihiin naqshad gebi ahaanba ka duwan, Tareenka Caadiga ah ayaana ka mas'uul ah shaqadooda. Waa maxay? Tani waa hab lagu sii wado shidaalka. Si ka duwan matoorada shidaalka, matoorada naaftada ayaa muddo dheer ku salaysan duritaanka tooska ah ee shidaalka naaftada qolka gubanaya. Tareenka Guud waa mid ka mid ah naqshadihii ugu dambeeyay iyo horumarkii ugu dambeeyay ee horumarinta mishiinnada shidista. Sidee u shaqeysaa? Akhri maqaalkeena!

Nidaamka duritaanka naaftada - taariikhda horumarinta

Qaybihii hore ee dab-damiska, shidaalka ayaa lagu duray dhululubada oo ay weheliso hawo. Compressors-ka hawada ayaa mas'uul ka ahaa tan. Muddo ka dib, waxaa la sameeyay bambooyin shidaal oo cadaadis sarreeya oo aad iyo aad u badan, iyo qolal hore oo irbad aan toos ahayn ayaa loo isticmaalay soo saarista matoorada baabuurta. xalal dheeraad ah: 

• sanbabada guga;
• bamka la isku duro;
• cirbadaha piezo;
• nozzles electromagnetic;
• Nidaamka shidaalka batteriga.

Qoraalka, dabcan, waxaan ka hadli doonaa kuwa ugu dambeeya, i.e. ku saabsan nidaamka tareenada Common.

Mashiinka Diesel oo leh bamka duridda - mabda'a hawlgalka nidaamka

Bilawga, waa in la ogaadaa in shilalka matoorada naaftada ay ku dhacaan cadaadis sare oo aan u baahnayn dhimbiil dibadeed, sida kiiska matoorada shidaalka. Saamiga cadaadis aad u sarreeya waa shuruud, shidaalkana waa in lagu bixiyaa cadaadis aad u weyn. Bamka duritaanka waxaa loo qaybin karaa qaybo si uu shidaal u siiyo dhululubo gaar ah. Isticmaalka bistoonka qaybiyaha, wuxuu soo saaray qiyaas loo qaybiyay madaxa iyada oo loo marayo khadadka shidaalka ee kala duwan.

Faa'iidooyinka isticmaalka mishiinka naaftada

Maxay isticmaalayaashu u jecel yihiin unugyada naaftada? Ugu horreyntii, matooradani waxay bixiyaan dhaqan shaqo oo aad u wanaagsan oo leh isticmaalka shidaalku yar yahay (marka la barbardhigo unugyada dabka shiidaa). Waxa laga yaabaa in aanay gaadhin fardaha cajiibka ah, laakiin waxa ay dhaliyaan xoog badan. Waxay ku bilaabataa xawaaraha mishiinka hooseeya, sidaas darteed waxaa suurtagal ah in lagu hayo cutubyada qaybahan hoose ee qiyaasta rev. Matoorada tareenada caadiga ah iyo noocyada kale ee duritaanka naaftada ayaa sidoo kale aad u waara.

Habka tareenada caadiga ah - sidee ayuu uga duwan yahay kuwii ka horreeyay?

Matoorada naaftada ah ee ilaa hadda la isticmaalay, cirbadaha ayaa ka hoos shaqaynayay xakamaynta bamka durida. Qaar ka reeban waxay ahaayeen duriyeyaasha bamka, kuwaas oo lagu daray bistoonnada mas'uul ka ah abuurista cadaadiska shidaalka. Cirbadeynta tareenada caadiga ah waxay u shaqeysaa si kala duwan waxayna isticmaashaa tareen la yiraahdo tareen. Gudaha dhexdiisa, shidaalku wuxuu ku ururaa cadaadis aad u sarreeya (in ka badan 2000 bar), iyo cirbadeynta waxay dhacdaa ka dib marka la helo calaamad koronto oo lagu dhejiyo sanka.

Tareenka caadiga ah - maxay siinaysaa mishiinka?

Saamayn intee le'eg ayay ku leedahay wareegtada shidaalka lagu duraa qolka gubashada? Faa'iidada waxay ka timaadaa kororka cadaadiska shidaalka ee lagu duro dhululubada. Helitaanka ku dhawaad ​​2000 oo bar tuubada waxay kuu ogolaanaysaa inaad abuurto ceeryaamo shidaal ku dhow oo si fiican ugu walaaqaya hawo. Xakamaynta elektarooniga ah ee wakhtiga wiishka irbadda ayaa sidoo kale awood u siinaya isticmaalka wejiyada duritaanka. maxay yihiin?

Matoorka tareenka caadiga ah iyo wakhtiga duritaanka shidaalka

Matoorada tareenada caamka ah ee casriga ahi waxay leeyihiin ugu yaraan 5 marxaladood oo irbad ah. Matoorada ugu casrisan, waxaa jira 8 ka mid ah. Maxaa ka dhalan kara habkan shidaal bixinta? Kala qaybinta cirbadeynta wejiyada waxay jilcisaa shaqada matoorka waxayna tirtirtaa garaaca sifo. Tani waxay sidoo kale awood u siinaysaa gubasho dheeraad ah oo isku dhafka ah, taasoo keentay waxtarka matoorka oo weyn. Waxa kale oo ay soo saartaa walxaha NOx yar, kuwaas oo siyaabo kala duwan looga takhalusay matoorada naaftada sannadihii la soo dhaafay.

Taariikhda matoorada tareenada caadiga ah

Matoorada duritaanka tareenada ee ugu horreeya waxaa lagu soo bandhigay baabuurta rakaabka Fiat. Kuwani waxay ahaayeen cutubyo calaamadeysan oo JTD ah oo buuxiyey heerarka qiiqa qiiqa ee Euro 3. Inkasta oo uu ahaa matoor cusub, haddana si aad u wanaagsan ayaa loo farsameeyey waxaana la caddeeyey in la isku halayn karo. Maanta, cutubyada 1.9 JTD iyo 2.4 JTD ayaa aad loogu qiimeeyaa suuqa sare, inkastoo in ka badan 24 sano ay ka soo wareegtay markii la sii daayay Tareenkii ugu horreeyay ee Rail Fiat.

Tareenka caadiga ah ee matoorada xamuulka

Si kastaba ha ahaatee, Fiat ma ahayn soo-saareyaashii ugu horreeyay ee adduunka ee soo saara baabuur tareen oo caadi ah. Gaarigan waxaa soo saaray astaanta Hino. Kani waa shirkad laga leeyahay dalka Japan oo samaysa baabuurta xamuulka qaada, waxaanay hoos timaadaa Toyota. Qaabkeeda Ranger, 7,7-litir (!) Cutub ah ayaa lagu rakibay, taas oo, iyada oo ay ugu wacan tahay duridda casriga ah, ay soo saartay 284 hp. Jabbaanku waxay soo saareen gaadhigan 1995 waxayna garaaceen Fiat 2 sano.

Duritaan Toos ah - Naaftada Tareenka ee Caadiga ah iyo Tayada Shidaalka

Waa halkan in mid ka mid ah faa'iido darrada naqshadeynta noocan oo kale ah ay muujiso. Tani waa dareen aan caadi ahayn oo sarreeya oo cirbadaha tayada shidaalka. Xataa wasakhda ugu yar ee shaandhada shidaalku aanay qabsan karin waxay xidhi kartaa godadka. Kuwanuna waa cabbirro yaryar, sababtoo ah cadaadiska shidaalku kuma qasbo naqshadeynta daloolada cabbirka weyn. Sidaa darteed, milkiile kasta gaari Tareenka Guud, waxaad u baahan tahay inaad ka taxadarto ku shubista shidaalka naaftada ee saldhigyada la xaqiijiyay. Waxa kale oo aad u baahan tahay inaad ka taxadarto sulfation shidaalka sare, kaas oo saameyn xun ku leh cirbadaha.

Habka tareenada caadiga ah ee mishiinka iyo faa'iido darrada

Khasaaraha aan hore u soo sheegnay waxa ka mid ah in habkan shidaalka loogu shubo mishiinka uu kugu qasbo in aad iibsatid shidaalka ugu tayada sarreeya. Unugyada korantada ee leh nidaamyada kale ee shidaalka, beddelka shaandhada shidaalka ayaa inta badan loo baahan yahay beddelka saliidda matoorka 2aad ama 3aad. Tareenka Caadiga ah, ma sugi kartid intaa dheer. Dayactirka saliidda ayaa aad qaali u ah, sababtoo ah ku dhawaad ​​mar kasta waa inaad gaarto shaandhooyin cusub.

Shidaalka Naaftada Tareenka ee Caadiga ah iyo Qiimaha Dayactirka

Tani waa sabab kale oo ay tahay inaad u daryeesho tayada shidaalka naaftada. Dib-u-soo-noolaynta, oo ay ku jirto nadiifinta cirbadaha tareenka caadiga ah, waxay ku kacaysaa qiyaastii 10 euro gabalkii. Haddii beddelka loo baahdo, waxaad nasiib darro noqon doontaa yaab aad u xun. Qiimaha hal nuqul ayaa xitaa ka badan kara 100 euro. Dabcan, waxay kuxirantahay nooca baabuurta gaarka ah. Xaaladda ugu xun, waa inaad bixisaa 4 qaybood. Matoorada V6 ama V8, qaddarku wuxuu u kordhaa si waafaqsan.

Intee in le'eg ayay cirbadaha tareenada caadiga ahi jiraan?

Su'aashani waxay xiiso weyn u leedahay iibsadayaasha baabuurta ee suuqa sare. Wax aan caadi ahayn ma jiraan. Ka dib oo dhan, waxay rabaan inay iibsadaan baabuur mustaqbalka dhow oo aan u baahnayn dib-u-soo-nooleynta cirbadeynta. Wax-soo-saarayaashu waxay soo jeedinayaan in cirbadaha Tareenka Caadiga ah ay dabooli doonaan ilaa 200-250 kun oo kilomitir oo aan burbur lahayn. Dabcan, kuwani waa qiyaaso mana ku adkaysan kartid iyaga. Baabuur badan, masaafadan wakhti dheer ayaa la dhaafay, walina ma jiraan calaamado muuqda oo burbursan. Baabuurta kale, waxay dhacdaa in ka dib 100 XNUMX ama wax yar oo dheeraad ah, waa inaad beddeshaa hal bir ama xitaa dhammaan qaybaha.

Sidee lagu ogaan karaa burburka cirbadaha tareenka caadiga ah?

Uma fududa sida noocyada cutubka hore. Naaftada cusubi waxay leeyihiin habab badan oo wanaajiya tayada gaaska qiiqa (ay ku jirto DPF). Nidaamkani wuxuu ka hortagayaa inta badan gaasaska qiiqa inay u baxsadaan dibadda. Sidaa darteed, duritaanka tareenada caadiga ah ee qulqulaya waxay sababi kartaa soosaarka qiiqa oo kordha. Baabuurta aan lahayn DPF, tani waxay calaamad u noqon kartaa duritaanka dhaawacan. Astaan ​​kale oo naxdin leh ayaa ah dhib ku ah bilaabista mishiinka Tareenka Caadiga ah ka dib muddo dheer oo dhaqdhaqaaq la'aan ah, gaar ahaan xaaladaha jiilaalka. Hawlgalka cutubku wuu isbeddelaa, matoorku laftiisa ayaa sii daaya gariir xooggan iyo buuq aan caadi ahayn. Jawaab aan shaki lahayn ayaa lagu bixin karaa iyadoo la hubinayo qulqulka ama ogaanshaha adeegga.

Sidee loo daryeelaa cirbadaha tareenka caadiga ah ee matoorka? Isticmaal kaliya shidaal la xaqiijiyay, si joogto ah u beddel shaandhada shidaalka, hana tijaabin wax-soo-saarka dareeraha ah ee "mucjisada" ee cirbadaha la rabo inay dib u soo nooleeyaan. Isticmaalkoodu wuxuu noqon karaa mid liddi ku ah ujeeddadii loogu talagalay. Daryeelida sanbabadaadu waxay dheerayn doontaa noloshooda oo waxaad ka fogaan kartaa qiimaha aan aadka u jabnayn ee beddelka.