Quattro nidaamka wadista gawaarida oo dhan

Quattro (haad ka timid. Talyaani. "Afar") waa nidaam baabuur-wadaha oo dhan loo isticmaalo baabuurta Audi. Naqshaddu waa qorshe caadi ah oo laga soo amaahday SUVs - mashiinka iyo sanduuqa gawaarida ayaa ku yaal meel dheer. Nidaamka caqliga leh wuxuu bixiyaa waxqabadka ugu firfircoon ee firfircoon ee ku saleysan xaaladaha waddooyinka iyo jiidista giraangirta. Baabuurtu waxay leeyihiin maarayn iyo soo jiidasho aad u fiican nooc kasta oo dusha dhulka ah.

Taariikhda muuqaalka

Markii ugu horreysay ee gaari rakaab ah oo leh nashqad isku mid ah Nidaamka fikradda ah soo bandhigida fikradda gawaarida gawaarida gawaarida ka baxsan ee wadada loo maro naqshadeynta gaari rakaab ah ayaa lagu ogaaday saldhigga Audi 80.

Guushii joogtada ahayd ee Audi Quattro ee ugu horreysay ee tartamada isu soo baxyada waxay caddeeyeen fikradda wadista-giraanta saxda ah. Ka soo horjeedka shakiga dadka naqdiya, oo dooddooda ugu weyn ay ahayd culeys la'aanta gudbinta, xalalka xeeldheer ee injineernimada ayaa u rogay faa'iido darrigan faa iidada.

Audi Quattro cusub wuxuu leeyahay xasilooni wanaagsan. Miisaanka u-dhow-ku-habboon ee loo qaybiyo dariiqyada ayaa u suurta galay si sax ah sababo la xiriira gudbinta. All-wheel drive 1980 Audi wuxuu noqday halyeey isu soobax iyo kursi gaar ah oo wax soo saar.

Horumarinta nidaamka

XNUMX jiil

Nidaamka quattro ee jiilkii ugu horreeyay waxaa lagu qalabeeyay nooca-bilaashka ah ee iskutallaabta iyo bartamaha-dhexe ee kala-duwan ee suurtagalka ah in si adag loo xirxiro darawal mashiin ah. 1981-kii, nidaamkii ayaa wax laga beddelay, iskudhafkiisiina si firfircoon baa looga shaqeeyay.

Moodooyinka: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100.

Jiilkii XNUMXaad

Sannadkii 1987, meeshii xarunta bilaashka ahayd waxaa lagu qaatay warqad kooban oo kala duwan Torsen Nooca 1. Moodelku wuxuu ku kala duwanaa qaabka isdaba-marinta ee qalabka loo yaqaan 'pinion gears' marka loo eego mashiinka wadista. Gudbinta Xuddunta u dhaxaysay 50/50 xaaladaha caadiga ah, iyo ilaa 80% ee awoodda waxaa loo gudbiyay dariiq dhexaad leh xajin fiican marka simbiriirixan. Farqiga u dambeeya waxaa lagu qalabeeyay furitaan toos ah xawaare ka sareeya 25 km / saacaddii.

Moodooyinka: 100, Quattro, 80/90 quattro NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6.

Jiilka III

Sannadkii 1988, ayaa la soo saaray quful elektiroonig ah oo kala duwan. Xuddunta ayaa dib loogu qaybiyey dhudhunka iyada oo la tixgelinayo xoogga ay ku dheggenaanta waddada. Xakamaynta waxaa fuliyay nidaamka EDS, kaasoo hoos u dhigay giraangiraha siibanaya. Elektaroonigga ayaa si otomaatig ah ugu xirmay qufulka xajmiga badan leh ee xajinta xarunta iyo farqiga hore ee bilaashka ah Kala duwanaanta xaddidan ee Torsen ayaa u wareegtay dhinaca dambe.

Tusaale: Audi V8.

Jiilka IV

1995 - Nidaamka qufulka elektarooniga ah ee hore iyo gadaasha nooc xor ah ayaa la rakibay. Kala duwanaanshaha Xarunta - Torsen Nooca 1 ama Nooca 2. Habka qeybinta miisaanka caadiga ah waa 50/50, oo leh awood uu ugu wareejin karo ilaa 75% awoodda hal dhudhun.

Moodooyinka: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, allroad, A8, S8.

V jiilka

Sanadkii 2006, kala-soocida xarunta asymmetrical ee Torsen Type3 ayaa la soo saaray. Muuqaal ka duwan jiilalkii hore ayaa ah in dayax gacmeedyadu ay ku yaalliin masaafada wadista. Kaladuwanaanta iskutallaabta - bilaash, oo leh xayiraad elektaroonig ah. Qeybinta miisaanka xaaladaha caadiga ah waxay ku dhacdaa saamiga 40/60. Markuu siibto, awoodda waxaa loo kordhiyaa ilaa 70% xagga hore iyo 80% xagga dambe. Iyadoo la adeegsanayo nidaamka ESP, waxay noqotay suurta gal in loo gudbiyo ilaa 100% xudunta hal dhidib.

Moodooyinka: S4, RS4, Q7.

Jiilka VI

Sannadkii 2010-kii, dhammaan qaab-dhismeedka naqshadeynta naqshadeynta Audi RS5 cusub ayaa isbeddel weyn lagu sameeyay. Kala duwanaansho xarunta lagu sameeyay ayaa lagu rakibay iyadoo lagu saleynayo tikniyoolajiyadda is dhexgalka qalabka geerka. Marka loo barbardhigo Torsen, waa xal wax ku ool ah oo loogu talagalay qaybinta xaddiga xasilloon ee xaaladaha wadista kala duwan.

Hawlgalka caadiga ah, saamiga korontadu waa 40:60 cirifka hore iyo gadaal. Haddii loo baahdo, kala duwanaanshahu wuxuu ku wareejiyaa ilaa 75% awoodda dhinaca hore iyo ilaa 85% wareegga dambe. Way fududahay oo way fududahay in lagu dhex daro korantada koontaroolka. Sababta loo adeegsanayo kala duwanaanshaha cusub, astaamaha firfircoon ee gaariga si dabacsan ayaa loo beddelaa iyadoo ku xiran hadba xaalad kasta: xoogga isku dhejinta taayirrada wadada, nooca dhaqdhaqaaqa iyo qaabka wadista.

Walxaha nidaam casri ah

Gudbinta casriga ee Quattro waxay ka kooban tahay waxyaabaha soo socda:

• Gudbinta.
• Kala wareejinta iyo kala duwanaanshaha xarun ee hal guri.
• Qalabka ugu weyn, qaab dhismeed ahaan loogu sameeyay guryaha gadaal kala duwan.
• Gudbinta kaararka ah ee ka wareejisa miisaanka bartamaha kala duwanaanta ulaha wareega.
• Kala duwanaanta xarunta ee u qaybisa awoodda inta udhaxeysa hore iyo gadaal.
• Nooca bilaashka ah ee bilaashka ah ee leh quful elektiroonig ah.
• Kala duwanaansho bilaash ah oo leh quful elektiroonig ah

Nidaamka Quattro waxaa lagu gartaa isku halaynta iyo adkeysiga canaasiirta. Xaqiiqadan waxaa lagu xaqiijiyey soddon sano oo hawlgal ah oo ah soosaarida iyo gawaarida gawaarida ee Audi. Guul darrooyinka dhacay inta badan waxay ka dhasheen adeegsi aan habboonayn ama aad u xoog badan.

Sida ay u hawlgasho

Mabda'a 'Quattro all-wheel drive' wuxuu ku saleysan yahay awood qeybsiga ugu wax ku oolsan inta lagu jiro warqadda giraangirta. Elektaroniga wuxuu aqriyaa aqrinta qalabka anti-qufulka dareemayaasha nidaamka wuxuuna isbarbardhigayaa xawaaraha xaglaha ee giraangiraha oo dhan. Marka mid ka mid ah giraangiraha ay ka gudbaan xadka muhiimka ah, way gaabisaa.

Isla mar ahaantaana, qufulka kala duwanaanta ayaa ku hawlan isla markaana miisaanka loo qaybiyey saamiga saxda ah ee giraangirta oo leh xajinta ugu fiican. Elektaroniga wuxuu u qeybiyaa awooda si waafaqsan algorithm la xaqiijiyay. Algorithm-ka shaqada, waxaa lagu soo saaray baaritaanno fara badan iyo falanqeyn ku saabsan dabeecada gaariga xaalado wadista kala duwan iyo xaaladaha dusha sare ee wadada, waxay xaqiijineysaa badbaadada ugu badan ee firfircoon. Tani waxay kadhigeysaa darawalnimada mid lasaadaalin karo xaaladaha adag.

Wax ku oolnimada qufulada la adeegsaday iyo nidaamka xakamaynta elektaroonigga ah waxay awood u siinayaan dhammaan gawaarida Audi gawaarida inay maraan wadada iyagoon ku siibanaynin nooc kasta oo dusha sare ee wadada ah. Hantidan waxay bixisaa waxyaabo firfircoon oo firfircoon iyo awood u lahaanshaha waddanka.

Faa'iidooyinka

• Degganaansho aad u fiican iyo firfircooni.
• Maareyn heer sare ah iyo awood u gudub waddanka.
• Isku halaynta sare

 Dhibaatooyin

• Isticmaalka shidaalka.
• Shuruudaha adag ee shuruucda iyo xaaladaha shaqada.
• Qiimaha badan ee dayactirka xaaladaha cilladaha.

Quattro waa nidaamka ugu dambeeya ee caqli-gal ah, oo lagu caddeeyo waqtiga iyo xaaladaha adag ee tartanka isu soo baxa. Horumarkii ugu dambeeyay iyo xalalka ugu wanaagsan ee hal abuurka leh ayaa kordhiyay waxtarka guud ee nidaamka muddo tobanaan sano ah. Waxqabadka heer sare ee wadista gawaarida Audi ee dhamaan gawaarida wadista ayaa tan ku cadeeyay ficil ahaan in ka badan sanado 30.