Nidaamka xasilinta ee ESP rubuc qarni
Yurub kaliya, qalabkani wuxuu gacan ka gaystay badbaadinta 15 oo qof
In kasta oo ay jiraan kaaliyayaal badan oo elektiroonig ah, badqabka baabuurka ayaa wali ku salaysan saddex qaybood. Nidaamyada dadban waxaa ka mid ah suun saddex-dhibcood leh, oo ay soo saartay Volvo 1959-kii, iyo boorsada shilka, oo qaabkeedii caadiga ahaa shan sano ka dib la ruqseeyay injineerka Japan Yasuzaburu Kobori. Qaybta saddexaadna waxay khuseysaa badbaadada firfircoon. Kani waa nidaamka xakamaynta xasiloonida. Inta aan ognahay, waxaa soo saaray Bosch iyo Mercedes-Benz, oo wada shaqeeyay 1987 ilaa 1992, waxaana loogu magac daray Barnaamijka Degganaanshaha Elektronigga. Qalabkii caadiga ahaa ee ESP ayaa baabuurta ka soo muuqday 1995kii.
Sida laga soo xigtay khubarada Bosch, maanta 82% baabuurta cusub ee adduunka waxaa lagu qalabeeyaa nidaamka xasilinta. Yurub kaliya, sida laga soo xigtay tirakoobyada, qalabkani wuxuu gacan ka gaystay badbaadinta nolosha 15. Guud ahaan, Bosch waxay soo saartay xirmooyinka ESP 000 milyan.
Nidaamka xasilinta ESP waxaa sameeyay injineer Dutch ah Anton van Zanten iyo kooxdiisa oo ka kooban 35 qof. Sannadkii 2016, Khabiirka Sare wuxuu ka helay Abaalmarinta Hal-abuurka Yurub Xafiiska Lahaanshaha Yurub ee Qeybta Kasbashada Nolosha
Baabuurkii ugu horreeyay ee lagu rakibay nidaam buuxa oo xasilin ah wuxuu ahaa Mercedes CL 600 coupe raaxada ee taxanaha C140. Isla 1995, nidaamyada xasilinta firfircoon ee isku midka ah, laakiin la soo gaabiyey kala duwan, waxay bilaabeen inay qalabeeyaan Toyota Crown Majesta iyo BMW 7 Series E38 sedan oo leh V8 4.0 iyo V12 5.4. Maraykanku waxay raaceen Jarmalka iyo Aasiya - ilaa 1996, qaar ka mid ah moodooyinka Cadillac waxay heleen nidaamka StabiliTrak. Sannadkii 1997-kii, Audi wuxuu ku rakibay ESP markii ugu horreysay baabuurta leh laba gudbin - Audi A8, ka dibna A6 ayaa soo iibsatay qalabkan markii ugu horeysay.
