Citroen C15 - faras qadiimiga ah

Kani maaha Mr Universe. Sidoo kale ma aha naqshad aad u xiiso badan. Sidoo kale maahan horyaal lacag-bixineed. Sidoo kale macnaheedu maaha naqshadda ugu adag ee abid ka soo baxda liiska qiimaha Citroen. Si kastaba ha ahaatee, Citroen C15, sababtoo ah waxaan ka hadleynaa, lama diidi karo - adkeysiga! Way adag tahay in hab kasta oo wax lagu geynayo uu yahay mid waara oo adkaysi u leh... adeeg la'aanta!

Baabuurkan canabka ah waxa la sii daayay 1984kii. Dhab ahaantii, "qadiimiga" waa eray aad u jilicsan - Citroen C15 qofna ma jeclayn qaabkiisa, xitaa wuu ka baqay qaar ka mid ah. Qolka xaglaha ah ee aadka u xaglaha ah, ee loo qaabeeyey Visa-ga tiirka B, waxa uu ahaa mid aan laga sooci karin protoplastka. Kaliya saqafka sare ee saqafka sare iyo bararkeeda ayaa ka hadlay ujeedada "shaqaynta" ee moodeelka.

Xaaladda Citroen C15, kaliya gaadiidka, dhismaha adag iyo qiimaha ayaa muhiim ah. Qiimo soo jiidasho leh! Ku dhawaad ​​ma jirin wax soo saar kale oo wakhtigaas ah oo bixiyay baabuur u dhigma oo leh matoor naafto ah oo isku mid ah (oo lagu kalsoonaan karo) oo ka hooseeya lacag aad u yar. Laakiin si sax ah tani waa in qofku arko asalka guusha Citroen yar "weyn". Guusha qaabka waxaa caddaynaya tirooyinka: in ka badan 20 sano oo wax soo saarka, ku dhawaad ​​​​1.2 milyan oo nuqul oo qaabka ayaa la dhisay. Sannadka rikoorka ah ee arrintan la xiriira wuxuu ahaa 1989, markii 111 C502 ay si sax ah uga baxday khadka shirarka. Si kastaba ha noqotee, Citroen C15 ee ugu dambeeyay taariikhda ayaa ka tagay khadka isku xirka warshadda Isbaanishka ee Vigo 15.

Sidii hore loo soo sheegay, Citroen C15 waxay ku salaysan tahay qaabka Visa, oo la soo saaray intii u dhaxaysay 1978 iyo 1989, horudhac toos ah oo ka mid ah astaanta AX. Mabda 'ahaan, qaybta hore ee jirka ilaa tiirka A waxay la mid tahay labada nooc. Isbeddelku wuxuu ka bilaabmaa tiirka A, gadaashiisa Citroen C15 waxay leedahay meel xamuul oo weyn oo si fudud u qaadi karta pallet Euro.

Guduhu ma ahayn mid xad-dhaaf ah - cabbirro fudud, qalab qallafsan, raqiis ah oo sahlan in la nadiifiyo alaabta dahaarka ah (dermis) iyo meelo badan oo bir ah oo qaawan. Waxay ahayd inay ahaato mid aad u jaban oo caajis ah, wayna ahayd. Qalabka baabuurkana kama tagin wax khiyaali ah - koronto (wiishadaha daaqadaha, muraayadaha), qaboojiyaha, korantada korantada ama xakamaynta xakamaynta - tani waa waxa ka dhacaya Citroen C15 inta badan sida barafka ee Hawaii.

Joojinta hore waxay isticmaashaa naqshadaynta strut MacPherson oo la fududeeyay oo leh xasiliye isku xidhaya lafaha rajada. Joojinta gadaal waa nidaam madax-bannaan oo leh safar aad u dheer iyo naqshad is haysta (cabiyeyaasha naxdinta leh iyo ilo ku yaal meel ku dhow dhererka giraangiraha) - habayntani waxay si weyn u badbaadisay booska xamuulka qiimaha leh ee baabuurta noocaan ah. .

Daboolka hoostiisa, unugyo shidaal oo aad u fudud (qaar ka mid ah waxaa ku shaqeeya carburetor) iyo xitaa noocyada naaftada ee fudud ayaa shaqeyn kara. Unugyada shidaalka (1.1 l iyo 1.4 l), oo ay ugu wacan tahay rabitaanka cuntada (marka la eego cabbirka iyo mugga dhululubada) rabitaanka cuntada, si gaar ah uma caan ahayn. Dhanka kale, mishiinnada naaftada (1.8 l, 1.9 l) kaliya kuma kala duwana wax-ku-oolnimada aad uga wanaagsan, laakiin waxa u sii dheer in aanay ka hoosayn matoorada shidaalka marka la eego dhaqdhaqaaqyada, adkaysigoodana madaxa ayay kaga garaaceen. Matoorka da'da weyn ee 1.8 hp 60 wuxuu ku riyaaqay sumcad gaar ah. Unugga korantada ee duugoobay waxaa lagu kala soocay mid dhexdhexaad ah oo wanaagsan (cutub dabiici ah) iyo xitaa adkeysi cajiib ah. Matoorkani, sida kuwa kale oo yar, waxa uu u adkaystay dayacnaan xagga shaqada iyo dayactirka ah. Dhab ahaantii, unit this ma aha oo kaliya dhif ku guuldareystay, laakiin ay dayactirka ayaa hoos u dhac ku yimid saliid xilliyeedka (qaar aad u badan inta badan dayacaan waajib this, iyo engine ma keeno dhibaato si kastaba) iyo shidaalka (wax kasta oo ka kooban hydrocarbons la mid ah ka kooban ee saliidda). .

Citroen C15 dhab ahaantii waa baabuur aan lahayn wax dabino ah. Nasiib darro, kuma soo jiidato qalab gudaha ah oo xiiso leh oo loo qaabeeyey ama qani ah. Si kastaba ha ahaatee, in kasta oo ay jiraan wax kasta, waxay ku guulaysatay guulo cajiib ah suuqa. Waa maxay sababtu? Sababtoo ah intee in le'eg ayaa "gaadiidka keenista" ku bixiya wax aad u yar ( adkeysiga, qollanaanta, dhismaha gaashaaman, caabbinta isticmaalka caajiska ah). Oo tan, i.e. In la isku halleyn karo oo waqtigeeda lagu maamulo badeecadaha warshadahan ayaa ah muhiimadda ugu weyn.