Citroen C3 2019 dib u eegis

Runtii baabuurta yar-yar maahan sidii ay ahaan jireen, iyo sababo badan. Marka hore, marka loo eego sidii ay ahayd shan sano ka hor, qofna ma iibsanayo. Dunida hatchbacks yar waa hadh lafteeda ah, inta badan sababtoo ah waxaa jira lacag aad u badan oo Australia ah oo aan iibsano fasal iyo inta badan SUV halkii aan dillaacin lahayn.

Sida caadiga ah, Citroen wuxuu ku socdaa dariiqa garaaca yar. Ma jirto wax la diidi karo xaqiiqda ah in C3 hatch uu had iyo jeer ahaa doorasho geesinimo leh - waxaa weli jira dhowr nooc oo saqaf-qashin ah oo asal ah, baabuur aan runtii jeclaa inkastoo uusan aad u wanaagsanayn.

Sannadka 2019, Citroen waxa uu ka hadlay dhawr arrimood oo ifaya oo ku saabsan C3, kuwaas oo ah la'aanta qalab ilaalin ah oo ka qayb qaadatay qiimaynta badbaadada afarta-xiddigle ee ANCAP, iyo dhawr riwaayadood oo yaryar oo kharribay xidhmo kale oo cajiib ah.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Tech Pure 82
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.2 l turbo
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	4.9l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$17,500

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 6/10

Iibsadayaasha suurtagalka ah ee C3 waa in ay la dagaallamaan qiimaha adag ee baabuurka duugga ah kaas oo ku kacay $23,480 wax yar ka hor sannad ka hor ka hor intaysan garaacin waddooyinka. Baabuurka 2019 wuxuu ku kacayaa $26,990, laakiin guud ahaan waxqabadkiisa ayaa aad u sarreeya.

Baabuurka 2019 waa $26,990.

Sidii hore oo kale, waxaad helaysaa maro gooyay, kamarad rogaal celisa, nalka hore ee tooska ah iyo masaxadaha, isteerinka maqaarka ku duudduuban, kombayuutarka safarka, xakamaynta cimilada, baarkinka dambe ee baabuurta, kontoroolka safarka, daaqadaha awooda wareega oo dhan, ogaanshaha xadka xawaaraha, iyo is haysta taayir dheeraad ah. .

Baabuurka 2019 wuxuu hoos u dhigayaa cabbirka taayirrada halkii inji ilaa 16 inji laakiin wuxuu ku darayaa AEB, la socodka indho la'aanta, gelida iyo bilawga furaha, satalaytka navigation iyo DAB.

Baabuurka 2019 wuxuu hoos u dhigayaa cabbirka taayirkiiba 16 inji.

Shaashadda 7.0-inch ee taabashada ah ayaa weli ah mid aan isbeddelin oo waxay taageertaa Apple CarPlay iyo Android Auto. Kuwani waa waxyaabo dheeri ah oo wanaagsan, in kasta oo software-ka aasaasiga ah uu keligiis fiican yahay. Si la mid ah walaalaha kale ee Citroëns iyo Peugeot, inta badan shaqada baabuurka ayaa lagu dhejiyay shaashadda, taasoo ka dhigaysa qaadashada qaboojiyaha waxoogaa ciyaar xusuusta ah.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Dibadda, wax yar ayaa isbeddelay, taas oo wanaagsan. Inkastoo C3 aysan ahayn dhadhanka qof walba, hubaal waa Citroen. Baabuurku wuxuu inta badan ku salaysan yahay Cactus geesinimada leh, kaas oo aan si dhab ah u tixgeliyo inuu yahay mid ka mid ah tusaalooyinka ugu waaweyn ee naqshadeynta baabuurta, gaar ahaan baabuurka wax soo saarka. Quirky iyo, sida ay soo baxday, saameyn weyn leh - u fiirso Kona iyo Santa Fe. Kala duwanaanshaha dhabta ah ee kaliya ayaa ah albaabbada midabka leh ee leh xariijimaha chrome.

Dibadda, wax yar ayaa isbeddelay, taas oo wanaagsan.

Waxa kaliya ee run ah oo sax ah waa Airbumps-ka caagga ah ee albaabbada hoose, nalalka hore ayaa laalaabiyay iyo meelaynta DRL oo ah habka "qaldan". Waa mid qallafsan oo aad loogu talagalay dadka SUV-ga ah.

Cockpit asal ahaan waa isku mid walina waa yaab. Mar labaad, waxaa jira Cactus badan oo halkan ah, oo ay ku jiraan laba ka mid ah kuraasta hore ee ugu fiican ganacsiga. Naqshadeynta dashboard-ka waa ka bixitaan adag oo meeraha intiisa kale, oo leh leydi wareegsan oo badan iyo naqshad joogto ah oo u dhaxaysa Cactus iyo Citroens kale. Agabka inta badan waa hagaagsan yihiin, laakiin konsole xaruntu waa yara qallafsan oo aan badnayn.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Qabashada Faransiiska ee la yaabka leh waxay ku sii socotaa C3. Waxaa laga yaabaa in ay ku habboon tahay magaca, waxaa jira saddex ka mid ah - laba hore iyo mid ka mid ah dhabarka ee gadaasha konsole xarunta. Albaabka kastaa wuxuu hayaa dhalo dhexdhexaad ah, wadar ahaan afar.

Kursiga danbe waa mid la aqbali karo, oo leh qol jilbaha ku filan oo loogu talagalay dadka waaweyn ilaa 180 cm dhererka. Waxaan ku safrayay dhabarka oo aad ayaan ugu faraxsanahay gadaashiisa wiilkayga jilicsan ee fadhiya kursiga hore. Dusha sare aad bay u fiican tahay hore iyo gadaalba maadaama ay aad u qumman tahay.

Meesha jirku kuma xuma baabuur sidan le'eg, laga bilaabo 300 oo litir oo kuraasta lagu rakibay iyo 922 litir oo kuraastu la laalaaban yahay. Marka kuraasta hoos loo dhigo, sagxaddu waa tallaabo weyn. Sagxaddu sidoo kale kuma daadan bushimaha rarka, laakiin waxa ay sii deysaa dhowr litir, markaa dhib ma leh.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Citroen's heer sare ee 1.2-litir turbocharged engine saddex-dhululubo ah ayaa weli ku hoos jira daboolka, oo keenaya 81kW iyo 205Nm. Lix-xawaaraha tooska ah ayaa koronto u soo diraya taayirrada hore. Miisaanka kaliya ee 1090 kg, wuxuu ku kiciyaa 100 ilaa 10.9 km / h XNUMX seconds.

Citroen's heer sare oo ah 1.2-litir turbocharged engine saddex-dhululubo ah ayaa weli ku hoos jira daboolka.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Citroen waxay ku andacoonaysaa isku darka isticmaalka shidaalka 4.9 l/100 km, oo ay ku caawisay bilawga joogsiga marka aad magaalada joogto. Todobaadkii aan la joogay Parisian geesiga ah ayaa soo celiyay sheegashada 6.1 l / 100 km, laakiin waan ku riyaaqay.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

C3 waxa ay la socotaa lix barkimo shil, ABS, xasiloonida iyo xakamaynta jiidista, digniinta bixitaanka haadka, aqoonsiga xawaaraha heerka caadiga ah. Ku cusub sanadka moodeelka 2019 waa AEB hore iyo la socodka indho la'aanta.

Waxa kale oo jira saddex suun oo sare iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah oo ku yaal dhabarka.

ANCAP waxay siisay C3 afar xiddigood oo keliya bishii Noofambar 2017, markii baabuurka la soo bandhigayna, shirkaddu waxay muujisay sida ay uga xun tahay dhibcaha hoose ee ay rumaysan tahay in ay ka dhalatay maqnaanshaha AEB.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Citroen waxa ay bixisaa dammaanad masaafada aan xadidnayn oo shan sano ah iyo sidoo kale shan sano oo gargaar wadada dhinaceeda ah. Ganacsadahaagu waxa uu filanayaa booqasho 12 biloodba mar ama 15,000 km.

Qiimaha adeegyada ayaa ku xaddidan barnaamijka Kalsoonida Citroen. Si kastaba ha ahaatee, waxaad hubin doontaa inaad bixiso qadar hufan. Kharashaadka dayactirku waxa uu ka bilaabmaa $381 adeega kowaad, kor u kaca ilaa $621 sadexaad, oo uu socdo ilaa sanadka shanaad.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Saddex shay ayaa ka wada shaqeeya inay ka dhigaan C3 (eeg wixii aan halkaas ku sameeyay?) Gaadhi yar oo weyn. 

C3 ma xajin karo geesaha.

Midka ugu horreeya waa matoor saddex-dhululubo leh oo 1.2-litir ah oo turbocharged ah. Tani waa matoor qabow oo kale. Ma ahan kan ugu aamusan oo ma ahan kan ugu fudud, laakiin marka aad haysato wax wareegaya, waa qabow waxayna kaa dhigaysaa inaad si fiican u dhaqaaqdo.

Socdaalkii hore ee C3, waxaan ku arkay u janjeera in gudbinta ay aad u badan tahay, gaar ahaan ka dib markii aan ka soo toosay joogsiga. Hadda waxaad mooddaa in la sameeyay dib-u-habayn yar oo wax badan hagaajisay. Run ahaantii, uma dareemayso gaabis sida ay muujinayso 0-100 km/h.

Marka labaad, waxay si cajiib ah ugu habboon tahay baabuur yar. Xataa markii la bilaabay waxaan aad ula dhacay raacitaanka taayirrada 17-inch, laakiin hadda taayirrada 16-inch ee leh taayirrada profile sare, xitaa aad ayaan u nastay. C3 kuma wareegi karto geesaha, iyada oo leh duub yar oo jirka ah iyo goobaha raaxada diirada saaraya, laakiin sidoo kale ma hoos gasho. Kuuskuusyo fiiqan oo keliya ayaa ka xanaajiya dhamaadka dambe (xawaaraha xaragada suuqa ee xun xun, waan ku eegayaa) oo inta badan waxa ay dareema sidii baabuur aad u weyn oo deeqsinimo leh.

Labadan baabuur ayaa gundhig u ah xirmo si siman ugu raaxaysanaya magaalada iyo dariiqyada. Waa wax.

Marka seddexaad, waxay si cad u miisaamaysaa inta u dhaxaysa SUV is haysta iyo hatchback yar. Xikmadda caadiga ah waxay soo jeedinaysaa in lagu dhego hal haad, laakiin si guul leh oo khadadka u leexiya waxay la macno tahay inaad hesho inta badan qaybaha muuqaalka iyo kuwa la taaban karo ee fasalkan, sidoo kale ha bixinin, dheh, C3 Aircross, taas oo aan wax tanaasul ah lahayn. SUV is haysta. Ciyaar suuqgeyneed qariib ah, laakiin "waa maxay?" wada sheekaysiga xarunta dukaamaysiga ee meelaha baabuurta la dhigto ma ahayn duufaan.

Sida iska cad tani maaha mid ku habboon. Markaad gaadho 60 km/saacadii, waxay noqonaysaa mid caajis badan oo qabsashadu waxay ku beegan tahay barta. Xakamaynta safarka waxay weli u baahan tahay feejignaan aad u badan si loo dhaqaajiyo, muraayada taabashada waxay leedahay astaamo aad u badan sidoo kale waa yara gaabis ah. Raadiyaha AM la'aanta ayaa go'an iyadoo lagu daray DAB.

Xukunka

Sida aad u badan tahay inaad horeba u soo saartay, C3 waa baabuur yar oo madadaalo leh oo leh shakhsiyad badan. Sida iska cad, ma aha mid raqiis ah - tartamayaasha Japan, Jarmal iyo Kuuriya waa ka jaban yihiin - laakiin midkoodna maaha mid shakhsi ah sida C3.

Tanina, malaha, waa xooggeeda iyo daciifnimadeeda. Aragtiyadu way kala duwan yihiin - waxaad wakhtigaaga oo dhan ku qaadan doontaa baabuurka adigoo u sharaxaya Airbumps daawadayaasha wareersan. Xirmada badbaadada ee la cusboonaysiiyay waxay wax badan ka taraysaa inay C3 ka dhigto mid tartan ku leh heerka waxqabadka, laakiin qiimaha gelitaanka ayaa weli sarreeya - Citroen wuu yaqaan suuqa.

Mid ma heli lahaa? Dhab ahaantii, oo waxaan jeclaan lahaa inaan isku dayo mid ku jira qaabka gacanta sidoo kale.

Ma tixgelin lahayd C3 hadda oo uu haysto qalab difaac oo ka wanaagsan? Mise muuqaalkan qallafsan miyuu kugu badan yahay?