Citroen C4 2022 dib u eegis

Citroen waa sumad si joogto ah u socota maadaama ay mar kale ku qasban tahay inay hesho aqoonsi gaar ah oo ka mid ah summada walaasheeda Peugeot ee hoos timaada shirkadda waalidka ee Stellantis.

Waxa kale oo ay ku lahayd sanad naxdin leh gudaha Australia iyada oo wax yar ka badan 100 iibka 2021, laakiin calaamaddu waxay ballan qaadaysaa bilow cusub iyo aqoonsi cusub oo isdhaafsi ah marka ay soo dhawaato 2022.

Hogaamiye dariiqa ayaa ah kan soo socda ee C4, kaas oo ka soo baxay hatchback qurux badan una soo bandhigay qaab SUV ah oo aad u xiiso badan oo horumariyayaashu ay rajeynayaan inay ka soocaan baabuurta laxiriirta sida 2008 Peugeot.

Citroëns kale ayaa lagu wadaa inay ku daydaan mustaqbalka dhow, markaa calaamadda Gallic ma tahay wax? Waxaan qaadnay C4-ka cusub muddo toddobaad ah si aan u ogaanno.

Citroen C4 2022: Shine 1.2 THP 114
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.2 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	5.2l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$37,990

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Xusuustii dhawaa, wax-bixinta Citroen (gaar ahaan C3 hatchback-ka yar) ayaa si cad uga hoos dhacay bartilmaameedkii qiimaha. Hadda kuma filna in aad noqoto ciyaaryahan caan ah gudaha Australia - waxaan u haynaa calaamado aad u badan - marka Citroen waxay ahayd inay dib uga fikirto istiraatiijiyadeeda qiimaha.

C4 Shine qiimahiisu waa $37,990. (Sawirka: Tom White)

Natiijadii C4, oo ka bilaabma Australia, waxay ku timaadaa hal heer gooyn oo si wanaagsan loo qeexay qiimihiisu si la yaab leh ugu tartamaya qaybtiisa.

Iyada oo MSRP ah $ 37,990, C4 Shine waxay la tartami kartaa kuwa jecel Subaru XV ($ 2.0iS - $ 37,290), Toyota C-HR (Koba hybrid - $ 37,665) iyo si siman badass Mazda MX-30 (G20e Touring - $ 36,490XNUMX).

Qiimaha weydiinta, waxa kale oo aad helaysaa liis buuxa oo ah qalabka la heli karo, oo ay ku jiraan 18-inch alloy wheels, all-LED light light, 10-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto, navigation ku dhex dhisan, 5.5- inch muuqaal dijital ah. dashboard-ka, bandhiga kor-u-qaadista, kontoroolka cimilada laba-aaga ah, gooyn gudaha maqaar macmal ah oo buuxa iyo kamarada baarkinka sare-sare. Taasi waxay ka tagaysaa kaliya saqafka cadceedda ($1490) iyo ikhtiyaarada rinjiga macdan ah (dhammaan caddaan - $690) sida kuwa la heli karo.

Citroen sidoo kale waxaa lagu qalabeeyaa faahfaahin aan caadi ahayn oo qiimo cajiib ah leh: kuraasta hore waxay leeyihiin shaqada duugista waxaana lagu dhejiyaa qalab aad u wanaagsan oo xumbo xusuusta ah, nidaamka joojinta waxaa lagu qalabeeyaa qalab shoog hydraulic ah si loo hagaajiyo socodka.

Waxaa jira 10-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay fiilada leh iyo Android Auto. (Sawirka: Tom White)

Iyadoo C4 ay wajahayso qaar ka mid ah tartanka adag ee qaybta SUV yar, waxaan u maleynayaa inay u taagan tahay qiimo aad u adag oo lacag ah haddii aad ka dib raaxaysato isku-dhafka. Wax badan oo arrintan ku saabsan gadaal.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Aad bay u adagtahay in laga dhex muuqdo suuqa mashquulka badan ee Australia, gaar ahaan qaybtan SUV-ga yar oo runtii aanay jirin xeerar badan oo naqshadayn ah sida qaybaha kale.

Khadadka saqafka ayaa aad u kala duwan, sida suumanka iyo profiles iftiinka. Iyadoo qaar laga yaabo inay diidaan dhicitaanka hatchback iyagoo door bidaaya xulashooyinkan dhaadheer, ugu yaraan qaarkood ayaa fikrado naqshad cusub u keenaya adduunka baabuurta.

Dhabarku waa aragtida ugu badan ee baabuurkan, oo leh dib-u-cusbooneysiin casri ah oo ku saabsan muuqaal khafiif ah iyo qaswade lagu dhex dhisay albaabka dambe. (Sawirka: Tom White)

C4 waa tusaale weyn. SUV-ga, laga yaabee oo kaliya in profile, wuxuu leeyahay saqaf jilcan oo toosan, dheer, koofiyad koofiyad ah, astaanta LED-ka, iyo dahaadh caag ah oo gaar ah kaas oo ah sii wadida walxaha Citroen's "Airbump" ee siinaya baabuur la mid ah jiilkii hore. C4 Cactus waa nooc gaar ah.

Gadaalku waa xagasha ugu badan ee baabuurkan, oo leh qaadashada casriga casriga ah ee muuqaal khafiif ah oo lulaya C4-yadii hore, qaswadayaasha laga dhex dhisay albaabka dabada.

Waxay u egtahay mid qabow, casri ah, waxaanan u maleynayaa inay ku guulaysatay in la isku daro walxaha isboortiga ee adduunka hatchback leh walxaha SUV ee caanka ah.

Waqtigii aan la shaqeeyay isaga, hubaal wuxuu soo jiiday dhowr indhood, iyo ugu yaraan wax yar oo dareen ah waa waxa calaamad Citroen uu si ba'an ugu baahan yahay.

SUV-ga, laga yaabee in muuqaal ahaan kaliya, wuxuu leeyahay saqaf jiiban oo toosan, dabool dheer, koofiyad leh iyo astaanta LED-ka oo liidata. (Sawirka: Tom White)

Waagii hore, waxaad ku tiirsanaan kartaa astaantan gudaha gudaha aan caadi ahayn, laakiin nasiib daro waxay sidoo kale lahayd qaybteeda cadaalad ah ee balaastikada tayada hoose leh iyo ergonomics aan caadi ahayn. Markaa waan ku faraxsanahay inaan ka warbixiyo in C4-ka cusubi uu ku sii qulqulayo buug-yaraha qaybaha Stellantis, isagoo eegaya oo dareemaya fiicnaan, waayo-aragnimo weli xiiso leh laakiin joogto ah wakhtigan.

Muuqaalka casriga ah ee baabuurkani wuxuu ku sii socdaa naqshadaynta kursiga ee xiisaha leh, qalab dhaadheer oo leh digitization heer sare ah oo ka sarreeya kii hore, iyo ergonomics oo la hagaajiyay (xitaa marka loo eego noocyada caanka ah ee Peugeot). Waxaan uga hadli doonaa wax badan oo ku saabsan iyaga qaybta la taaban karo, laakiin C4 wuxuu dareemaya si la yaab leh oo ka duwan gadaashiisa giraangiraha sidaad filayso, oo leh muuqaal khariban oo qariib ah, madadaalo iyo usha xidhitaanka ugu yar, iyo faahfaahin si fiican looga fikiray. sida xadhig ka soo baxa albaabka iyo alaabta fadhiga.

Cutubyadan waa la soo dhawaynayaa oo waxay caawinayaan inay Citroen ka soocaan walaalahooda Peugeot. Waxa uu u baahan doonaa tan mustaqbalka maadaama uu hadda sidoo kale isticmaalo inta badan qalabkiisa beddelka iyo shaashadaha ee sumadda walaashiis.

Waxaa jira fiil tifaftiran oo ka soo gudubta albaabka iyo alaabta fadhiga. (Sawirka: Tom White)

Tani waa wax aad u wanaagsan sida shaashadda 10-inch ay u muuqato mid wanaagsan oo si fiican ugu habboon naqshadeynta baabuurka.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

C4 wuxuu keenaa waxyaabo xiiso leh oo la taaban karo. Waxaa jira meelo dhowr ah oo ay xitaa ka wanaagsan tahay qaabka la hagaajiyay ee moodooyinkii ugu dambeeyay ee Peugeot.

Guduhu waxa uu dareemaa waasac, iyo C4's wheelbase-ka dhererkiisu yar yahay waxa uu bixiyaa qol badan oo labada saf ah. Hagaajinta waxay u fiican tahay qofka fuushanaya, in kasta oo ay xusid mudan tahay in kuraastu ay leeyihiin isku-dhafan la yaab leh oo ah hagaajinta gacanta ee hore iyo gadaal u wareejinta, oo ka soo horjeeda dhererka kursiga korantada iyo hagaajinta leexinta.

Raaxada ayaa ah mid heer sare ah oo leh kuraas xumbo leh oo ku duuban maqaar qaro weyn leh. Ma garanayo sababta baabuur badani aanay u isticmaalin habkan qaabaynta kursiga. Kuraastaas ayaad isku milaysaa, oo waxa ku hadhaysaa dareen ah in aad dhulka korkiisa sabbaynayso, oo aanad waxba ku fadhiisanayn. Dareenka halkan waa mid aan la barbar dhigi karin booska yar ee SUV.

Shaqada duugista ayaa ah mid aan loo baahnayn oo gebi ahaanba aan loo baahnayn, oo leh kursiga qaro weyn, wax badan kuma soo kordhin waayo-aragnimada.

Waxa kale oo jira shelf yar oo laba-heer ah oo qariib ah oo ka hooseeya cutubka cimilada oo leh saldhig la rari karo oo kaydin dheeraad ah hoostiisa ah. (Sawirka: Tom White)

Saldhigyada fadhigu sidoo kale aad uma sarreeyaan, si ka duwan baabuurta fasalka SUV qaarkood, laakiin naqshadda dashboardka lafteedu aad bay u dheer tahay, markaa dadka ka hooseeya dhererka 182cm waxay u baahan karaan waxoogaa hagaajin dheeraad ah si ay u arkaan daboolka.

Albaabka kastaa waxa uu leeyahay dhalo waaweyn oo leh qashin aad u yar; koob labajibbaaran oo ku yaal console-ka dhexe iyo sanduuq yar oo ku yaal kursiga cududda.

Waxa kale oo jira shelf yar oo laba-heer ah oo qariib ah oo ka hooseeya cutubka cimilada oo leh saldhig la rari karo oo kaydin dheeraad ah hoostiisa ah. Waxaan dareemayaa in shelf-ka sare uu yahay fursad la lumiyay oo lagu dhejin karo dabeylaha wireless-ka, in kasta oo isku xirnaanta ay ku habboon tahay xulashada USB-C ama USB 2.0 si loogu xiro muraayadda taleefanka ee fiilsan.

A weyn oo lagu daray waa joogitaanka set buuxa ee garaacyada ma aha oo kaliya mugga, laakiin sidoo kale qaybta cimilada. Tani waa halka Citroen uu ku guuleysto qaar ka mid ah Peugeots cusub oo u wareejiyay hawlaha cimilada shaashadda.

Waxooga yar oo cajiib ah ayaa ah kooxda qalabka dhijitaalka ah iyo bandhiga kor u qaadista holographic. Waxay u muuqdaan wax yar oo ka baxsan xogta ay u soo bandhigaan darawalka, iyo kooxda qalabka dhijitaalka ah waa mid aan la hagaajin karin, taas oo iga dhigaysa inaan la yaabay waxa ay ujeedadu tahay.

Kursiga dambe wuxuu bixiyaa boos aad u fiican. (Sawirka: Tom White)

C4 waxa kale oo uu leeyahay xoogaa cusub oo xiiso leh dhinaca rakaabka. Waxay leedahay sanduuq gacan-gashi oo aan caadi ahayn oo weyn iyo saxaarad si fiican looga soo saarayo oo u eg shay ka soo baxay baabuurka curaarta.

Waxa kale oo jira kiniin haystaha dib loo celin karo. Shaygan yar ee cajiibka ah wuxuu u oggolaanayaa in kiniiniga si ammaan ah loogu dhejiyo dashboard-ka si ay u bixiso xal multimedia ah rakaabka hore, kaas oo waxtar u yeelan kara madadaalada carruurta waaweyn ee safarka dheer. Ama dad waaweyn oo aan rabin inay la hadlaan darawalka. Waa ka mid noqosho hufan, laakiin ma hubo inta qof ee ku isticmaali doona adduunka dhabta ah.

Kursiga dambe wuxuu bixiyaa boos aad u fiican. Dhererkiisu waa 182 cm waxaanan haystay qol jilibka ah oo ka dambeeya booskayga wadista. Dhammaystirka wanaagsan ee kuraasta ayaa sii socda, sida qaababka iyo faahfaahinta, iyo nooca dareenka faahfaahinta aanad had iyo jeer ka helin tartanka.

Jirriddu waxay haysaa 380 litir (VDA) oo le'eg saqafka sare ee qorraxda. (Sawirka: Tom White)

Qolka madaxa waa yara xaddidan yahay, laakiin sidoo kale waxaad heleysaa hawo-mareenno la isku hagaajin karo oo laba geesood ah iyo hal deked USB ah.

Jirriddu waxay haysaa 380 litir (VDA) oo le'eg saqafka qorraxda. Waa qaab labajibbaaran oo hagaagsan oo aan wax yar ka goyn dhinacyada, weyna ku filan tahay Tilmaamaha Baabuurta shandado bandhig ah, laakiin kama tago meel bannaan. C4 wuxuu leeyahay taayir dheeri ah oo is haysta oo dhulka hoostiisa ah.

Jirriddu waa weyn tahay oo ku filan inay ku habboonaato xirmada bandhigga shandada ee CarsGuide oo dhammaystiran. (Sawirka: Tom White)

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Heerka gooynta kaliya ee C4 wuxuu leeyahay hal matoor, waana matoor wanaagsan; peppy 1.2 litir saddex-dhululubo turbo engine.

Waxay uga muuqataa meel kale oo ka mid ah buug-yaraha Stellantis waxaana la cusboonaysiiyay sanadka moodeelka 2022 oo leh turbo cusub iyo horumarro kale oo yaryar. C4 dhexdeeda, waxay soo saartaa 114kW/240Nm waxayna ku wadaa taayirrada hore iyada oo loo marayo beddelka wareegga sideed-xawaaraha Aisin.

Ma jiraan laba xajin ama CVTs halkan. Way ii fiican tahay aniga, laakiin miyay ku fiican tahay wadista? Waa inaad sii akhridaa si aad u ogaato.

C4 waxa ku shaqeeya matoor saddex-dhululubo leh oo 1.2 litir ah oo peppy ah. (Sawirka: Tom White)

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

In kasta oo matoorka yar ee turbocharged iyo tirada badan ee saamiga gear ee wadista tareenkan, Citroen C4 waxay iga tagtay waxoogaa niyad jab ah markay timaaddo isticmaalka shidaalka dhabta ah.

Isticmaalka rasmiga ah ee la isku daray wuxuu u muuqdaa mid macquul ah kaliya 6.1 l/100 km, laakiin usbuuc ka dib markii aan wadista wadista xaaladaha dhabta ah ee dhabta ah, baabuurkaygu wuxuu soo noqday 8.4 l/100 km.

Marka la eego macnaha guud ee SUV-yada yaryar (qayb wali ka buuxa matoorada 2.0-litir ee dabiiciga ah), taasi maahan mid aad u xun, laakiin way fiicnaan lahayd.

C4 waxa kale oo uu u baahan yahay shidaal aan rasaasayn oo leh ugu yaraan 95 octane waxana uu leeyahay haanta shidaalka 50-litir.

Baabuurkaygu wuxuu soo noqday 8.4 l / 100 km. (Sawirka: Tom White)

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 6/10

Tani sheeko wanaagsan maaha. Iyadoo C4 ay la timid soo diyaarsanaanta la filayo ee qaababka badbaadada firfircoon ee maanta, waxay hoos uga dhacday qiimeynta shan-xiddig ee ANCAP, iyadoo dhalisay kaliya afar xiddigood markii la bilaabay.

Waxyaalaha firfircoon ee C4 Shine waxaa ka mid ah bareegga degdega ah ee tooska ah, haynta haynta kaalmaynta digniinta bixista haadka, la socodka indho la'aanta, xakamaynta la qabsiga safarka iyo digniinta feejignaanta darawalka.

Qaar ka mid ah walxaha firfircoon ayaa si muuqata u maqan, sida digniinta isku-tallaabta-taraafikada ee dambe, bareegga tooska ah ee dambe, iyo walxo kale oo casri ah sida feejignaanta isku-tallaabta ee nidaamka AEB.

Waa maxay qiimaha gaadhigan qiimaynta shanta xidigle ah? ANCAP waxay sheegtay in la'aanta barkinta shilka ay ka qayb qaadatay tan, laakiin C4 waxay sidoo kale ku guuldareysatay inay ilaaliso isticmaalayaasha waddooyinka ee nugul haddii ay dhacdo shil, iyo nidaamkeeda AEB sidoo kale wuxuu lahaa waxqabad habeenkii ah oo aan muuqan.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10

Lahaanshaha had iyo jeer waxay ahayd mawduuc qallafsan Euro-ga quruxda badan sida C4, waxayna u egtahay in taasi sidoo kale halkan ku sii socoto. Iyadoo Citroen ay bixiso shan sano oo tartan ah, dammaanad masaafada aan xadidnayn oo ku saabsan dhammaan alaabteeda cusub, qiimaha adeegga ayaa ugu dhib badan.

Iyadoo inta badan noocyada Japan iyo Kuuriya ay ku tartamayaan inay si dhab ah u soo dejiyaan tirooyinkaas, celceliska kharashka sanadlaha ah ee C4 celcelis ahaan $ 497 shantii sano ee ugu horeysay, sida ku cad jaantuska la bixiyay. Taasi waxay ku dhowdahay labanlaab qiimaha Toyota C-HR!

C4 Shine wuxuu u baahan yahay inuu booqdo xarunta adeegga sannadkii hal mar ama 15,000 kiiloomitir kasta, hadba kii soo horreeya.

Citroen waxay bixisaa dammaanad masaafada shan sano ah oo tartan ah. (Sawirka: Tom White)

Waa maxay sida wadista? 8/10

Wadista C4 waa waayo-aragnimo xiiso leh sababtoo ah waxay u dhaqmeysaa wax yar oo ka duwan wadada marka loo eego inta badan ee ay xafiiltamaan.

Runtii waxay ku tiirsan tahay Citroen's niche cusub ee raaxada diirada saareysa kuraas iyo ganaax. Tani waxay keenaysaa waayo-aragnimo guud oo waxoogaa gaar ah suuqa, laakiin sidoo kale aad loogu riyaaqo.

Socodku runtii aad buu u fiican yahay. Maaha nidaam biyo-dhaliye ah oo dhammaystiran, laakiin waxa ay leedahay dampers-ka laba-heer ah oo simay kuuskuusyada iyo badi waxyaalaha xunxun ee la xidhiidha taayirada.

Waa wax lala yaabo sababtoo ah waxaad maqli kartaa alloysyada waaweyn ee ku dhacaya wadada, laakiin waxaad ku dhamaaneysaa inaadan dareemin wax dareen ah gudaha qolka. Maxaa ka sii cajiibsan waa in Citroen uu ku guuleystey inuu ku dhejiyo C4 isagoo leh dareenka sabaynta wadada isagoo ilaalinaya booska wadista "dhabta ah" ee ku filan si uu u dareemo inaad ku fadhido gaariga, ma aha gudaha.

Waxaad maqli kartaa alwaaxyo waaweyn oo jidka ku garaacaya, laakiin ugu dambeyntii waxaad si dhib leh uga dareemaysaa qolka dhexdiisa. (Sawirka: Tom White)

Natiijada guud waa mid cajiib ah. Sida ku xusan, raaxada waxay ku fidsan tahay kuraasta, kuwaas oo runtii dareemaya dabacsanaan iyo taageero xitaa saacado ka dib wadada. Tani waxay sidoo kale ku fidsan tahay isteerinka, kaas oo aad u fudud in la dejiyo. Waa wax yar oo aan xasiloonayn marka hore maadaama ay u muuqato inay leedahay aag weyn oo dhintay oo ku yaal bartamaha, laakiin sidoo kale waxay ku xidhan tahay xawligu marka aad safrayso waxay dib u helaysaa dareen weyn. Waxa kale oo aad gacanta ku soo celin kartaa xoogaa qallafsanaan ah adiga oo u dejinaya baabuurka qaabka wadista ciyaaraha, kaas oo si aan caadi ahayn u fiican.

Tani waxay ka dhigan tahay inaad si sahlan ugu dhex socon karto meelo cidhiidhi ah adigoo ilaalinaya dareenka kugu filan si aad ugu raaxaysato wadista markaad u baahato wax badan. Caqli leh.

Isagoo ka hadlaya madadaalo, mashiinka saddex-dhululubo ee 1.2-litir ee dib loo habeeyay waa garaac. Waxay leedahay cod dheer laakiin madadaalo leh oo cadaadis saaran, waxayna horay ugu yaacday degdeg ku filan si aanay kaaga tegin awood dhab ah oo gaajaysan.

C4-gu wuxuu runtii ku tiirsan yahay Citroen's niche-raaxaysi cusub oo la helay oo leh kuraas iyo ganaax. (Sawirka: Tom White)

Ma ahan waxa aan si degdeg ah ugu yeeri lahaa, laakiin waxa ay leedahay dabeecad qallafsan oo ay weheliso baabuurka beddelka torque-ga oo si fiican u socda kaas oo ka dhigaya mid madadaalo dhab ah leh. Markaad riixdo, waxaa jira daqiiqad turbo dib u dhac ah oo ay ku xigto qulqulka qulqulka kaas oo gudbintu kuu ogolaanayso inaad sugto ka hor inta aanad si taxadar leh u wareejin qalabka xiga. waan ka helay

Mar labaad, isagu ma degdegsana, laakiin si adag ayuu kuugu garaacay si uu dhoola caddeeyo marka aad kabahaaga xidhato. Ku haysashada tan baabuur haddii kale si aad diiradda u saarto raaxada waa daaweyn lama filaan ah.

Dashboardka wax yar ayaa wax laga beddeli karaa, iyo sidoo kale muuqaalka qolka. Furitaanka yar ee xagga dambe iyo khadka sare ee daashka ayaa ka dhigi kara darawalada qaarkood inay dareemaan claustrophobia. In kasta oo matoorku uu ku faraxsan yahay inuu la shaqeeyo, dib u dhaca turbo sidoo kale wuxuu noqon karaa mid dhibsado mararka qaarkood.

Khasaarooyin kooban, waxaan filayaa in khibradda wadista ee C4 ay runtii keenayso wax gaar ah, madadaalo iyo raaxo leh booska SUV-ga yar.

Xukunka

Waa yaab, cajiib iyo madadaalo, siyaabo badan. Waxaan u maleynayaa in qayb kasta ay isticmaali karto beddelaad yaab leh sida C4. Citroen wuxuu si guul leh uga beddelay hatchback una beddelay SUV yar. Ma noqon doonto qof walba - dhowr Citroens - laakiin kuwa doonaya inay qaataan khatarta waxaa lagu abaalmarin doonaa xirmo yar oo la yaab leh oo tartan ah oo ka sooca dadka badan.