Skoda Citigo G-TEC - baabuur magaalada oo leh warshad "gaas"

Rakibaadda nidaamyada LPG waxay si weyn u yaraynaysaa kharashka ku baxa shaqada baabuurka leh mishiinka shidaalka. Waxaa jira in ka badan 2,5 milyan oo baabuurta LPG ah oo yaalla waddooyinka Poland. Gaz waxa ay sidoo kale ku leedahay koox taageerayaal ah Galbeedka Yurub. Waddamada qaar, baabuurta LNG-da ee warshaduhu ku habsatay waa caan.

Dhirta LPG waxay siisaa dhululubo leh isku dhafka propane iyo butane. Soo gaabinta CNG waxay u taagan tahay Gaaska Dabiiciga ah ee la cadaadiyo, yacni, gaaska dabiiciga ah ee la cadaadiyo. Malaha, qof kastaa wuxuu xiriir la lahaa methane - gaasku waa shidaalka shooladaha guriga.

Poland gudaheeda, tirada baabuurta loo habeeyey inay ku shaqeeyaan LNG waa mid dayacan. PGNiG waxay ku qiyaastay in 1700 baabuur ay ku shaqeeyaan gaaska dabiiciga ah ee ciriiriga ah. Xalka noocan ah waxaa doortay, gaar ahaan, shirkadaha isgaarsiinta. Tirada basaska methane ayaa dhaaftay xadka 200. Immisa qof oo macaamiisha ah ayaa doortay warshadda CNG? PGNiG waxay ka hadlaysaa 700 oo baabuur.

Waa maxay sababta CNG u fashilantay haddii mitir cubic oo ka mid ah shidaalkan uu ku kacayo PLN 3,3-3,8, iyo ka dib marka la iibsado kombaresarada ku habboon, waxaa suurtagal ah in lagu buuxiyo baabuurka gaaska ka soo dhejinta guriga, taas oo hoos u dhigaysa qiimaha 1 m3 ee methane ilaa PLN 2,5 ? Dhululubada CNG waa inay u adkeystaan ​​10 jeer cadaadiska dhululubada LPG. Shuruudaha naqshadeynta waxaa lagu muujiyay miisaankooda sare iyo qiimaha iibka sarreeya.

Si fudud loo dhigo, waxaa loo qaadan karaa in rakibidda HBO ay awood u leedahay inay dib u soo celiso masaafada 20-30 kun ee kiiloomitir. Ka hor inta aan isticmaalayaasha gaaska ku shaqeeyaa bilaabin inuu helo kayd dhab ah, waa inuu ka adkaadaa 40-50 kun. km.

Gawaarida gaaska dabiiciga ah waa kuwo deegaanka u wanaagsan. Gubashada CNG waxay soo saartaa xaddi raad raac ah oo walxaha qayb ka ah iyo xeryahooda baaruud. Sii daynta oksaydhyada nitrogen ayaa la dhimay 50-80%. Unugga tamarta ee methane waxaa ku jira xeryahooda kaarboon ka yar marka loo eego shidaalka kale ee fosilka ah, kaas oo yareeya sii daynta kaarboon monoksaydh (ilaa 80%) iyo carbon dioxide (qiyaastii 20%). Nidaamka buuxinta haanta Hermetic waxa ay meesha ka saartaa sii daynta uumiga jawiga marka shidaal lagu shubayo.

Skoda waa mid ka mid ah noocyada bixiya baabuurta leh warshad ku rakiban CNG. Walaaca Czech wuxuu siiya macaamiisha Citigo G-TEC, Octavia G-TEC iyo Octavia Combi G-TEC. Soo bandhigida dhammaan noocyada kala duwan ayaa ka dhacay Nederlaan. Waxaan go'aansanay inaan hubinno haddii Citigo G-TEC ay tahay mid dhaqaale sida uu ballanqaaday soo saaraha. Skoda ayaa sheegtay in 4,4 kiiloomitir ay isticmaasho 3 m2,9 (100 kg) ee LNG. Tani waxay ka dhigan tahay inaad bixinayso PLN 100 kaliya safar 10 km ah.

Citigo G-TEC waxay leedahay saddex haamood oo shidaal - laba loogu talagalay CNG iyo hal basiin. Haamaha gaaska waxay hayaan 35 iyo 37 litir oo LNG ah, taas oo u dhiganta 11 kiiloogaraam oo methane ah. Meesha dhululubada yar ayaa la xoreeyay iyadoo la dhimay haanta gaaska ilaa 10 litir. Meesha ka dib meesha niche ee giraangiraha firaaqada waxaa lagu qaaday dhalo gaas ah oo 37 litir ah. Sagxada jirridda hoosteeda waxaa yaal qalab dayactir ah, qaybta shandadaha ayaa ka kordhay 251 ilaa 213 litir.

Isbeddelku halkaas kuma eka. Matoorka 1.0 MPI waxa lagu sameeyay isbedelo badan si kor loogu qaado habka gubashada ee gaaska-hawada isku darka ah iyo dammaanad qaadka matoorka in uu xaalad wanaagsan ku jiro xitaa masaafo sare. Maxaa is bedelay? Saamiga isku-buufinta ayaa laga soo kiciyay 10,5:1 ilaa 11,5:1, valves-yada, hagayaashooda iyo kuraastooda ayaa la xoojiyay, dhinbiilyada ayaa madaxa lagu xidhay. Qaabka kamaradaha camshaft-ka iyo naqshadeynta kicinta ayaa sidoo kale isbeddelay - marka methane la gubo, qadar yar oo ka mid ah xeryahooda sunta ah ayaa la sameeyay, taas oo suurtogal ka dhigtay in la yareeyo qadarka biraha qiimaha leh ee xajinta.

Kumbiyuutarka kantaroolka matoorka ayaa dib loo habeeyey. Waxa kale oo uu helay algorithms si loo go'aamiyo qiimaha calorific ee gaaska iyo hagaajinta qadarka LNG ee la keenay. Haddii heerkulka qaboojiyaha uu dhaafo -10 ° C, mashiinka Skoda Citigo G-TEC wuxuu ku shaqeyn doonaa gaas. Heerkulka hoose, wuxuu ku kululaan doonaa shidaal, kaas oo inta badan qaata wax ka badan laba daqiiqo.

Waalka buuxinta methane wuxuu ku hoos qarsoon yahay haanta gaaska hoosteeda. Waxa kale oo ay adeegsatay cabirka shidaalka caadiga ah, waxa ay ku dartay miisaan CNG, waxaanay soo gaabisay cabirka shidaalka. Meesha gacantu waxay muujinaysaa habka nafaqada. Xilliga ka-guurka gaaska una gudbaya shidaalka waxaa doorta qalabka elegtarooniga ah. Darawalku ma faragalin karo habka.

Wadista Skoda Citigo G-TEC si weyn ugama duwana wadista Citigo leh nidaamka shidaalka caadiga ah. Baabuurka sifo leh oo leh saddex dhululubo, baabuurka wuu kacay oo si hufan u dardargeliyaa ilaa 70 km / h. Ka dib, waxaa jira luminta wax yar oo wareeg ah (90 halkii 95 Nm) iyo korodhka miisaanka xannibaadda (956 halkii 857 kg). Orodka 0 ilaa 100 km/h waxa uu qaadanayaa 16,3 ilbiriqsi. Inta badan, si kastaba ha ahaatee, macnaheedu maaha in Citigo G-TEC ay ka shaqayn doonto oo keliya magaalada. Xawaaraha ugu badan wuxuu gaarayaa 164 km / h, marka markaad qorsheyneyso safarka, uma baahnid inaad ka gudubto wadooyinka waaweyn iyo wadooyinka ka soo baxa wadada. Xitaa waa la jecel yahay sababtoo ah ka gudubka waddooyinka hal-jidka ah waxay noqon kartaa caqabad adag. Dhaqdhaqaaqa xaddidan ee mishiinka ayaa ku qasbi doona inuu sameeyo hoos u dhac joogta ah oo uu ka soo dhaco qalabka shanaad ilaa saddexaad.

Injineerada, iyagoo isku dayaya inay xaqiijiyaan waxqabadka wadida wanagsan ayna yareeyaan isku xirnaanta hawada hawada, waxay yareeyeen nadiifinta dhulka Citigo G-TEC 15 mm. Wax ka beddelka ayaa waxyar ka sii daray habka lagu qoyo kuuskuus, laakiin Skoda ugu yar ayaa weli bixiya raaxada wadista la aqbali karo.

Soo saaraha ayaa ku andacoonaya in wareegga isku dhafan, Citigo G-TEC waa inay isticmaashaa 2,9 kg oo methane ah 100 kiiloomitir ee track ah. Baabuurka ayaa gubay 150 kg/3,1 km masaafo dhan 100 km. Nederlaan, kiiloogaraam ee methane wuxuu ku kacayaa 1,095 euro. Tani waxay ka dhigan tahay in 100 kiiloomitir ee mishiinka shidaalka Citigo uu ku kacayo lacag u dhiganta PLN 14.

Польское представительство Skoda не намерено выводить Citigo в версии G-TEC на внутренний рынок. Скромная 30-точечная сеть заправок КПГ сильно затрудняет эксплуатацию автомобилей, работающих на метане. Для сравнения добавим, что в гораздо меньших Нидерландах СПГ можно купить на 1300 станциях. Цены также будут фактором, эффективно ограничивающим интерес к модели. В Германии самая дешевая Skoda Citigo Active стоит 9690 12 евро. Версия Active G-TEC стоит 640 1300 евро. В прошлом году Skoda поставила клиентам автомобилей Citigo G-TEC. Конкуренция в, казалось бы, небольшой нише значительна. Желающие также могут выбрать Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel и Volkswagen up! ЭкоТопливо.

Arrimaha siyaasadda, gaar ahaan VAT, canshuuraha, kharashyada dheeraadka ah iyo kharashyada dheeraadka ah, ayaa saameyn weyn ku leh faa'iidada isticmaalka baabuurta leh ilo kale oo tamar ah. Sii daynta 79 g CO2/km

iyo heerka tamarta A+ waxay u oggolaadaan iibsadaha Citigo G-TEC inuu ka faa'iidaysto dhammaan faa'iidooyinka suurtagalka ah.