Skoda Octavia Combi - ma ku guuleysan doontaa suuqa?

Wax yar ka dib markii la bilaabay nooca dib-u-qaadista, Skoda waxa ay ku ballaadhinaysaa khadka jidhka ee Octavia iyada oo wadata gaadhi saldhig qoys oo ballaadhan. Waxaan qirayaa in aan ahaa qofka ugu dambeeya ee xafiiska tifaftirka, kaas oo, sababo kala duwan, aan weli fuulin Octavia cusub. Maqalka labadaba ixtiraamka iyo dhaleeceynta gaarigan, waxaan go'aansaday inaan naftayda ka sooco dhammaan codadka oo aan naftayda hubiyo waxa dhabta ah ee Skoda Octavia Combi.

Kadib bandhiga nooca dib-u-qaadista Qof kastaa wuxuu waydiinayay goorta gaadhiga istaanka la heli karo. Su'aashu ma ahayn mid caqli-gal ah, maadaama nooca moodelkan uu ahaa gawaarida ugu iibinta badan ee Yurub 2012. Marka la eego cabbirrada, gaadhiga saldhiggu waxa uu leeyahay dherer la mid ah (4659-1814 mm), ballac (2686-5 mm) iyo wheelbase (4-90 mm) sida nooca 45d. Si kastaba ha ahaatee, wuu ka dheer yahay 12 mm. Xaaladdu way ka duwan tahay marka aan is barbar dhigno jiilka 11-aad ee saldhigga iyo jiilka 30-aad. Kala duwanaanshaha halkan waa mid aad u weyn. Octavia-da cusubi waxa ay dheertahay ku dhawaad ​​610 mm, ballac mm ah, mm ka sarraysa, sal-fududkuna waxa uu kordhay ku dhawaad ​​sentimitir. Qaybta shandadaha waxa kale oo ay qaadi kartaa litir shandad badan (l).

Sawir cabbirkan oo ku filan - bal aynu eegno baabuurka bannaanka. Dhinaca hore ee baabuurka ayaa la mid ah nooca dib-u-qaadista. Daboolka feeraha ah ee si fiican loo qeexay, nalalka hore ee aan mid ahayn laakiin wadarta xadhkaha la gooyey, iyo 19-bar bar (shakhsi ahaan u eg shaarubaha ugaadhsiga) ayaa ah wejiga Octavia cusub. Muuqaalka dhinaca - tani maaha rashka. Xariiqda daaqada oo si toosan u socota, saqaf danbe oo jilcan oo leh tiir-D oo caato ah iyo nalalka dabada ee dhinac-xaaqsan. Gacantayda waa la jari doonaa in Guryaha Golf-ka ee jiilka VI ee dhinaca ka yimid ay u ekaayeen isku mid. Naqshadeynta gadaalku waxay la mid tahay inta kale ee bannaanka. Isha waxa soo jiitay habaynta qaabka C-qaabaysan ee nalalka iyo ku dhejinta daboolka, taasoo siinaysa saamaynta laba geesoodka. Curiyaha aan rinji lahayn ayaa qariya qiiqa qiiqa iyo dareemayaasha baarkinka.

Gudaha miyir-qabka iyo caadiga ah ee Octavia wuxuu noqday mid aad u qaan-gaar ah. Maqnaanshaha xariijimaha balaastikada ah ee kala saaraya qaybaha gaarka ah ee dashboard-ka ayaa siinaya qolka muuqaal qurxoon. Waxa kale oo ay muhiim u ahayd muuqalada bilicda ah in dhammaan baabuurta nala siiyay si aan u tijaabino aysan ahayn kuwa ugu jaban ee qalabka. Waxaan aad u jeclaa kuraasta, kuwaas oo aan ahayn raaxo oo kaliya, laakiin sidoo kale si hufan u dhawray afarta xaraf ee meelaha loogu talagalay iyaga. Khasaaraha kuraasta ayaa ah hagaajin la'aanta xagasha xakamaynta madaxa. Dhanka kale, isku-habaynta kursiga iyo gacan-ku-haynta badan ayaa kuu oggolaanaya inaad meel raaxo leh ka qaadato giraanta, iyadoon loo eegin haddii aad gacanta ku hayso laba mitir ama laba mitir. Ergonomics sidoo kale waa xoogga Skoda - waxaan haynaa ku dhawaad ​​wax kasta oo aad u baahan tahay markaad baabuur wadid. Ku dhowaad sababtoo ah naqshadeeyayaasha waxay illoobeen wax muhiim ah oo loogu talagalay haweenkeena sida iftiinka muraayadaha ee muraayadaha qorraxda. Saldhigga giraangiraha dheer iyo fikradda horumarineed ee gebi ahaanba cusub ee madal MQB waxay horseedaysaa koror weyn oo meel bannaan oo aan ahayn xagga hore oo keliya laakiin sidoo kale xagga dambe. Haddii jiilkii hore aan ka caban karno meel yar oo la'aan, halkan waxaan ku fadhinaa aamusnaan oo waxaan ku raaxaysaneynaa xorriyadda dhaqdhaqaaqa.

Aynu eegno jirridda, sababtoo ah tani waa mid ka mid ah sababaha ugu waaweyn ee iibsashada baabuur istaan. Gelitaankeeda waxaa ka hortagaya dabool koronto leh oo xiran (qalab). Xadhkaha xajinta wuxuu leeyahay cabbirro 1070 by 1070 mm, iyo cidhifka jirku wuxuu joogaa dhererka 631 mm. Waxaas oo dhami waxay noo ogolaanayaan inaan buuxinno 610 litir oo noo diyaar ah si aad ugu habboon. Sida haddii tani aysan ku filneyn, awoodda ayaa kor u kacda ilaa 1740 litir ka dib markaad laalaabto dhabarka fadhiga - nasiib daro, soo-saaraha ma bixiyo habka lagu cabbiro mugga qaybta shandadaha. Waxaa la og yahay, si kastaba ha ahaatee, in war xun uu sugayo kuwa aan go'aansanin inay bixiyaan lacag dheeraad ah dabaqa jirridda labanlaab ah. Dabcan, kaliya kuwa filayey in ka dib marka la isku laabmo kuraasta ay heli doonaan dusha sare ee loading. Waxaa habboon in maskaxda lagu hayo macluumaadkan markaad dejinayso baabuurkaaga. Waxaan kaliya ku dari doonaa inaad, haddii la rabo, laabi karo dhabarka kursiga rakaabka oo aad ku raaxaysato suurtagalnimada qaadista walxaha dhererkiisu yahay 2,92 mitir.

Haddii aad u malaynayso in tani ay tahay dhamaadka macluumaadka ku saabsan jirridda, markaa waa inaan ku niyad jabiyaa. Habka "Simply smart" maaha hadal madhan - injineeradu waxay hubiyeen in dadka safarka ah ee wata baabuurka tareenka Octavia ay u qaadi karaan shandaddooda si ku habboon oo badbaado leh. Dabaqa labanlaaban ee aan soo sheegnay wuxuu booska boot u qaybin karaa lix siyaabood oo kala duwan. Dhibaatada da'da weyn ee meesha lagu qariyo daahyada jirridda iyo saqafka saqafka ayaa la xalliyay - waxay ku haboonaan doonaan dhulka hoostiisa. Wax cusub oo aan runtii jeclaa waa (ikhtiyaar) qolka qashinka ee ka hooseeya khaanadda qaybta shandadaha - halkan dhammaan walxaha ku kala firdhi doona jirridda waxay heli doonaan meel. Octavia waxay la timaaddaa heer leh afar qabsatooyinkood oo laalaabsan oo sudhan silsiladaha tafaariiqda. Habeenkii, waxaan u mahadcelin doonaa laba nalal oo iftiiminaya jirridda, iyo 12V godka ayaa kuu ogolaanaya inaad ku xirto, tusaale ahaan, qaboojiyaha safarka. Ugu dambeyntii, waxaan jeclaan lahaa in aan ku daro in gogosha ay tahay laba-dhinac - dhinaca kale waa gogosha caadiga ah, dhinaca kalena, dusha sare ee xoqan. Markaan u baahanahay inaan rarto shay aan nadiif ahayn ama qoyan, sariirta ayaanu rogaynaa oo kama werwerinno wasakh iyo biyo.

Matoorka Skoda Octavia Estate wuxuu ka kooban yahay afar matoorada naaftada ah (laga bilaabo 90 ilaa 150 hp) iyo afar matoorada shidaalka (laga bilaabo 85 ilaa 180 hp). Dhammaan cutubyada wadista (marka laga reebo nooca aasaasiga ah) waxay ku qalabaysan yihiin nidaamka Start/Stop iyo nidaamka soo kabashada tamarta biriiga. Iibsadayaasha xiiseeya baabuurka Octavia 4 × 4 waxay awood u yeelan doonaan inay ka doortaan saddex matoor - 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) iyo 2,0 TDI (150 hp) . .). Wadnaha wadista 4×4 waa jiilka shanaad ee Haldex xajin. Intaa waxaa dheer, nooc kasta oo 4 × 4 ah waxaa lagu qalabeeyaa quful kala duwan oo elektaroonik ah (EDS) oo ku yaal geesaha hore iyo gadaal. Waad ku mahadsan tahay tan, Octavia Combi 4 × 4 kama baqanayso dhul silban ama fuulid.

Intii lagu guda jiray bandhiga gaadhiga saldhiga Octavia, waxa aanu ku guulaysanay in aanu wadno ilaa 400 km, kaas oo aanu qaybtii hore ku wadnay gaadhi uu watay mishiin naafto ah oo 150 hp ah, kii labaadna waxa uu watay matoor shidaal 180 hp ah. Qaybta imtixaanku waxa ay dhexmartay wadooyinka jarmalka iyo Awstariya iyo magaalooyinka quruxda badan ee alpine. Octavia waxay raacdaa sida ay u egtahay - sax. Aad bay u xiiso badan tahay in la wado, gaar ahaan haddii aan haysanno 180 hp oo ka hooseeya daboolka, oo uu soo saaro mishiinka shidaalka. Laga soo bilaabo dib-u-eegistii ugu hoosaysay, baabuurka si hunguri weyni ugu wareegaya dib-u-eegis, kala duwanaanshiyaha ballaadhan ee la isticmaali karo kaas oo dhoola caddaynaya wejigaaga. Naaftada, in kasta oo ay ka sii qaylo badan tahay oo ay yara daciif tahay, waxay ku bixin kartaa isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Joojinta Octavia, iyada oo aan dareen-celin ama qaylo-dhaan lahayn, waxay si fiican ula qabsanaysaa kuuskuuska waddada, iyo xitaa geesaha waxay saameyn wanaagsan ku yeelan kartaa darawalka. Dhawr boqol oo kiilo mitir ka dib, waxaan hayaa laba faallood oo ku saabsan baabuurka - isteerinku wuxuu noqon karaa mid toos ah, iyo hawada ku wareegaysa tiirarka A iyo biraha ayaa laga yaabaa inay yareeyaan qaylada.

Qof kastaa wuu arki karaa sida uu yahay baabuurka saldhigga Octavia. Qaar baa jecel, qaar kalena waxay yidhaahdaan ma daawan karaan. Run ahaantii, waan ogahay baabuurta ka qurux badan iyo kuwa ka fool xun isku mar. Octavia waxay ku taal meel dhexe oo garoonka ah - waxaan ku dhiiran lahaa inaan sheego inay xitaa u dhowdahay baabuurta wanaagsan. Waa habaysan oo bilicsan. Oo maadaama aysan keenin shucuur oo aan kibir lahayn - si fiican, waa inay sidaas noqotaa.

Iska ilow meelaynta Skoda ee aan ilaa hadda la qabsannay. Wakiilada shirkadu waxay sheegeen in wakhtigan xaadirka ah kuwani aanay ahayn baabuur sinaba uga duwan tayada ama tignoolajiyada noocyada VW. Markaad eegto qiimaha dib-u-celinta Octavia cusub, way adagtahay in aan la dareemin in ay ku bilaabmayso isla heerka Golf VII 5d. Nooca isku darka ah wuxuu ku kici doonaa ilaa PLN 4000 64 dheeraad ah, markaa waxaan bixineynaa PLN 000 midka ugu jaban. Istaraatiijiyadani sax ma tahay? Mustaqbalka dhow ayaa muujin doona sida ay macaamiishu u qancin doonaan.

Faa'iido:

+ gudaha waasac

+ doorasho ballaaran oo matoorada ah

+ dhis tayo leh

+ wadis dheeri ah 4×4

+ jir weyn oo shaqaynaya

laga jaray:

- Qiimaha sare

– Dami nooca TDI

- qaylada hawada oo xawaare sare ku socota