Tijaabada wadista Škoda Superb iV: laba qalbi

Tijaabinta isku-xirnaanta ugu horreysa ee nooc Czech ah

Marar badan, ka dib markii wajiga loo soo bandhigo moodel, isla su'aal aan micno lahayn ayaa soo ifbaxaya: sida dhab ahaan loogu ogaado nooca la cusboonaysiiyay at jaleeco? Superb III, tan waxaa lagu sameyn karaa laba astaamood oo kala geddisan oo kala ah: laydhadhka nalka hore ee loo yaqaan 'LED nalka' hadda wuxuu ku sii fidayaa cirifka laftiisa, iyo xagga dambe, astaanta astaanta waxaa lagu buuxinayaa xaraf ballaaran Škoda. Si kastaba ha noqotee, si aad uga fikirto banaanka, waxaad u baahan tahay inaad si taxaddar leh u barato naftaada qaababka naqshadeynta qarka iyo nalalka LED-ka, taasi waa, halkan suurtagalnimada la qabsiga hawsha jaleecada hore way yar tahay.

Si kastaba ha ahaatee, ma khaldami kartid haddii aad ka hesho ereyga "iV" dhabarka, ama haddii hore uu leeyahay nooca 2 ee fiilada: Superb iV waa moodeelka ugu horreeya ee leh darawal isku dhafan. Skoda waxaana lagu heli karaa labada nooc ee jirka. Tareenka tamarta waxaa si toos ah looga soo amaahday VW Passat GTE: 1,4-litir oo shidaal ah oo leh 156 hp, matoor koronto oo leh 85 kW (115 hp) iyo 13 kWh batari oo ku yaal kursiga dambe ee hoostiisa; Taangiga 50-litir waxa uu ku yaalaa meel ka saraysa hakinta dabada danbe ee isku xidhka badan. In kasta oo uu hoos ka dheer yahay, jirridda iV waxay haysaa 485 litir oo ixtiraam badan, waxaana jira nasasho wax ku ool ah oo hor yaal bambarka dambe si loo kaydiyo fiilada dallacaadda.

Lix qalab iyo koronto

Dhammaan qaybaha isku-dhafan, oo ay ku jiraan mashiinka korantada, ayaa la dhigaa inta u dhexeysa matoor turbo afar-dhululubo ah iyo laba-xajin (DQ 400E). Mashiinka waxaa wata gacmo dheereyn dheeri ah oo dheeri ah, taas oo ficil ahaan macnaheedu yahay in xitaa habka korantada, DSG ay doorato xawaaraha ugu habboon.

Inta lagu jiro tijaabada, darawalka korontada ayaa awooday inuu daboolo masaafo dhan 49 kiiloomitir - heerkul hoose oo ka baxsan (7 ° C) wuxuuna dhigay 22 darajo qaboojin - tani waxay u dhigantaa isticmaalka tamarta 21,9 kWh 100 kiiloomitir. Markaa iV-gu wuxuu ku safri karaa inta badan saacadaha gaaban ee maalinlaha ah gebi ahaanba koronto, ilaa inta uu jiro waqti ku filan inta u dhaxaysa: 22kW Wallbox Type 2 iV wuxuu qaatay laba saacadood iyo badh inuu ku dallaco boqolkiiba 80 wakhtiga. awoodda batteriga. Si loo ilaaliyo awoodda batteriga, waxay qaadanaysaa 20 daqiiqo oo dheeraad ah si loo dallaco boqolkiiba 60 ee soo hadhay. Intee in le'eg ayay qaadataa in lagu dallaco dukaanka caadiga ah ee guriga? Ilaa lix saac.

Marka tan la eego, moodooyinka kale ee isku-dhafka ah ayaa ka dhaqso badan: Mercedes A 250, tusaale ahaan, wuxuu ku dallacayaa baytari 15,6 kilowatt-saac ah oo leh 7,4 kW qiyaastii laba saacadood. Si ka duwan Superb, si degdeg ah ayay wax u dallacaa: 80 boqolkiiba 20 daqiiqo gudahood. Taas oo, si kastaba ha ahaatee, aan run ahaantii ahayn xeer fasalka, ayuu yidhi tartame toos ah. BMW 330e waxa uu u baahan yahay waqti la mid ah tan Skoda. Kaydka xogtayada, waxaanu sidoo kale ku ogaanay in 330e uu soo saaro celcelis ahaan 22,2kWh. Waqtiyada dardargelinta ee labada nooc ayaa sidoo kale ku dhow: laga bilaabo joogsiga ilaa 50 km / h: Skoda xitaa waxay ku guuleysataa 3,9 vs. 4,2 seconds. Oo ilaa 100 km / h? 12,1 vs. 13,9 sekan

IV-gu waxa uu bixiyaa akhriska hadda firfircoon ee aad u wanaagsan, ugu yaraan marka laga eego deegaannada magaalooyinka. Baadiyaha xawaaraha waa la niyad jabi karaa ilaa badhanka laad la riixo iyada oo aan la bilaabin mishiinka shidaalka. Sanduuqa gear-gu wuxuu u wareegayaa geerka lixaad qiyaastii 50 km/h - iyo in ka sarreeya xawaarahan, awoodda matoorka sida joogtada ah u faraxsan kuma filna dardargelinta dhabta ah. Haddii aad go'aansato inaad samayso dhaqdhaqaaqyo kadis ah oo ka baxsan xawaarahan oo keliya koronto, waxaad runtii u baahan doontaa waqti badan. Haddii aad gacanta ku beddesho, wax walba si degdeg ah ayey u dhacaan hal fikrad.

Awoodda nidaamka ee labada matoorada waxay gaartaa 218 hp, iyo dardargelinta 100 km / h labadaba mashiinnada waxay qaadataa 7,6 ilbiriqsi. Waa maxay culayska uu batarigu ogol yahay ka hor inta aanu shidin mishiinka? Tusaale ahaan, waxaa muhiim ah in la ogaado in habka hybrid, ay ku tiirsan tahay kaliya soo kabashada, laakiin sidoo kale xaqiiqda ah in qayb ka mid ah tamarta shidaalka loo isticmaalo in lagu dallaco batteriga. Macluumaadka ku saabsan inta koronto la dallaco ama la isticmaalo ayaa lagu arki karaa shaashadda dhijitaalka ah iyadoo ay la socoto isticmaalka shidaalka. Xaaladaha caadiga ah, mashiinka korantada wuxuu bixiyaa jiidis dheeri ah, kaas oo, gaar ahaan xawaaraha hooseeya, uu magdhabayo wakhtiga falcelinta ee unugga shidaalka turbocharger. Haddii aad doorato habka kaydinta batteriga - nidaamka infotainment ayaa dooranaya heerka la doonayo ee lacag si loo badbaadiyo - waxay noqon kartaa mid aad u fiican, haddii aan si sax ah arxan, dardar-cudud buuxda.

Smart ku filan xitaa la'aan la'aan

Dhab ahaantii, waa wax aan macquul aheyn in si buuxda loo sii daayo batteriga - xitaa waddooyinka leh tiro badan oo leexasho ah, wejiyada dardargelinta kuma filna tan, iyo algorithm hybrid waxay sii wadaan inay tamar ka qaataan mashiinka gubashada gudaha si ay u bixiyaan kharashka lagama maarmaanka ah. . Haddii aad rabto in aad ku hayso batteriga si ficil ah "eber", waxaad u baahan tahay inaad ku dhufato jidka - halkan, inkastoo tusaha Kobcinta ee korantada korantada, aad bay u adag tahay in la ilaaliyo dhiggeeda shidaalka muddo dheer, ugu dhakhsaha badanna waad arki doontaa. calaamad ku ogaysiinaysa in Kobcinta shaqadu aanay hada diyaar ahayn. Tani dhab ahaantii waxay ka dhigan tahay inaadan haysan awoodda buuxda ee nidaamka 218 hp, in kasta oo aad weli ku gaari karto xawaare sare oo ah 220 km / h - kaliya iyada oo aan shaqada batteriga ku dallacin.

Waa in la ogaadaa in qaybahayada deegaan-wadida-wadida caadiga ah ay ku bilowdaan buuxinta baytariga hoose - isticmaalkiisu waxa uu ahaa 5,5L/100km - markaa iV kaliya 0,9L/100km ayaa ka dhaqaale badan kan hore-wheel-drivative petrol iyo 220bhp leh.

By habka, jiidashada had iyo jeer waa siman - xitaa marka laga bilaabo iftiinka taraafigga. Wadooyinka rogrogmi kara, iV-gu si dhakhso ah ayuu uga baxaa geesaha isaga oo aan iska dhigin mid isboorti. Edbintiisa ugu weyni waa raaxada. Haddii aad u beddesho habka ka joojinta calaamadaysan, waxaad helaysaa fuul jilicsan, laakiin sidoo kale dhaqdhaqaaqa jirka oo la dareemi karo. Superb-ku wuxuu ku sii wadaa inuu soo jiito qolka lugta labaad ee gaarka ah (820mm, marka la barbar dhigo kaliya 745mm ee E-Class). Mid ka mid ah fikradda ayaa ah in kuraasta hore la dhigay wax yar oo aad u sarreeya, laakiin taasi kama dhigayso inay ku raaxaystaan ​​- gaar ahaan marka lagu daro cudud la isku hagaajin karo oo leh meel hawo qaboojin ah oo loogu talagalay waxyaabaha sida qaybta galoofyada.

Wax cusub oo xiiso leh ayaa ah habka soo kabashada, taas oo ay dhif tahay lagama maarmaan in la isticmaalo barriga. Si kastaba ha noqotee, tan waxaad u baahan tahay inaad la qabsato baabuurka barreegga laftiisa, kaas oo, iyadoo la kaashanayo kaaliyaha biriiga, si habsami leh uga soo kabsanaya bareegga farsamada (Brake-Blending), laakiin si macquul ah, dareenka inaad riixdo ayaa isbedeleysa. . Iyo sababta oo ah waxaan ku jirnaa mowjad dhaleeceyn ah: nidaamka cusub ee macluumaadka ayaa gabi ahaanba ka maqan badhamada, taas oo ka dhigaysa mid aad u adag in la xakameeyo iyada oo la wado sidii hore. Sidoo kale way fiicnaan lahayd haddii daboolka dambe la furo oo lagu xidho badhanka gudaha.

Laakiin dib u eegis wanaagsan - nalalka LED-matrix cusub (standard on Style) waxay qabtaan shaqo aad u fiican - si buuxda u waafaqsan sifooyinka guud ee gaariga.

QIIMAYNTA

Superb iV-gu waxa uu leeyahay dhammaan faa'iidooyinka isku-xidhka-fudud-si kasta oo kale waxa uu ahaanayaa mid raaxo leh oo ballaadhan sida mid kasta oo heer sare ah. Waxaan jeclaan lahaa oo kaliya inay lahaato dareen sax ah oo ka badan baydka biriiga iyo wakhtiga dallacaadda oo ka gaaban.

Jidhka

+ Gudaha aad u waasac gaar ahaan safka labaad ee kuraasta.

Meel gudaha ah oo jilicsan

Shaqo tayo sare leh

Xalal badan oo caqli badan nolol maalmeedka

-

Mugga xamuulka la dhimay marka loo eego noocyada moodeelka caadiga ah

Raaxo

+ Ganaax raaxo leh

Qaboojiyaha ayaa si fiican ugu shaqeeya qaab koronto

-

Hal fikrad, booska aadka u sarreeya ee kuraasta hore

Mashiinka / gudbinta

+

Wadista Beeray

Masaafad ku filan (49 km)

Kala-guur aan kala go 'lahayn oo ka yimaada korantada una gudba habka isku dhafan

-

Waqtiga lacag bixinta oo dheer

Habdhaqanka safarka

+ Dabeecad badbaado leh marka gees la galiyo

Isteerinka saxda ah

-

Waxaan u lulmeynaa jirka qaab raaxo leh

amniga

+

Nalalka waaweyn ee LED-ka iyo nidaamyada caawinta ee si fiican u shaqeynaya

-

Kaaliyaha U hogaansanaanta Ribbon wuxuu farageliyaa si aan loo baahnayn

ecology

+ Awoodda lagu maro aagagga aan lahayn qiiqa deegaanka

Waxtarka sare ee qaabka isku dhafan

Kharashyada

+

Qiimo jaban oo noocan ah baabuurka

-

Si kastaba ha noqotee, kordhinta ayaa sarreysa marka loo eego noocyada caadiga ah.

qoraalka: Boyan Boshnakov