Skoda Yeti - element shanaad
Ka hadalka qaabkan, waa wax aan macquul aheyn in aan ka faalloon magaciisa. Magacaabista baabuurku waa mawduuc webiga, iyo magaca Yeti oo kale waa cunto aad u fiican oo feker ah.
Qaar ka mid ah soosaarayaasha ayaa qaata dariiqa fudud waxayna wacayaan mishiinnada 206, sida 6, ama 135. Waxba kama qabo suuqgeynayaasha caajiska ah, in kasta oo aan doorbido xisaabiyeyaasha inay ka daahdaan shaqada, laakiin magacyadan dhijitaalka ah ayaa ka maqan naf. Nasiib wanaag, waxaa jira kuwa door bidaaya inay shaqada sii joogaan saacado ka dib oo ay siiyaan macaamiisha wax, oo ka duwan tusaalooyinka qalalan ee kor ku xusan, u sheega macmiilka wax naftooda ku saabsan. Tani waa sida magacyo waaweyn sida Cobra, Viper, Tigra ama Mustang loo abuuray, kuwaas oo macnaha iyo dabeecadda habka baabuurta aan shaki lahayn. Oo hadda waxaa yimid Yeti. Shaki kuma jiro - magacani wuxuu leeyahay naf, laakiin waa maxay? Ugaadha? dabacsan? Isboorti mise raaxo? Lama garanayo, sababtoo ah waxaan wax yar ka ognahay Yeti, oo ah xayawaan qariib ah oo la sheegay inuu jiro, laakiin ma jiraan wax caddayn ah oo arrintan ku saabsan. Magaca Yeti Skoda wuxuu soo jiitaa indhaha, isagoo ku martiqaadaya iibsadayaasha inay naftooda u arkaan joogitaanka qaabka shanaad ee dalabkooda oo ay ogaadaan dabeecadeeda ku qarsoon magaca qarsoodiga ah.
Waxaan helay dabeecadda moodelkan anigoo tijaabiyay Yeti oo wata 2-wheel drive (oo ka soo horjeeda "asalka" halkan waa wadista lugaha hore) iyo 1,4 turbocharged wadnaha ah oo leh 122 hooras. Sidii horeyba loo sheegay, muuqaalka Yeti wuxuu ballaariyay dalabka Skoda ee moodooyinka 5, laakiin gelitaanka calaamadda qaybta cusub ee isdhaafsiga ayaa aad uga muhiimsan. Yaa maanta raba in uu xasuusto in ka hor intaan la samayn Volkswagen, Skoda dhab ahaantii waxay ahayd hal model? Iyo walaaca VW, abuurista isgoysyada yar yar maaha wax cusub - VW Tiguan ayaa jideeyay, inkasta oo aysan ahayn kaliya isha tignoolajiyada loo isticmaalo Yeti. Si loo abuuro Yeti, horumarinta dhowr baabuur oo khuseeya VW ayaa la isticmaalay. Matoorada iyo xalalka wadada ka baxsan waxay ka yimaadeen Tiguan, gudaha modular-ka wuxuu ka yimid Roomster, madalku wuxuu ka yimid Octavia Scout (sidoo kale Golf), wayna adagtahay in la helo qaabaynta asalka ah iyo isku darka wanaagsan.
Habayntu waa shayga ka dhigaya Yeti inuu dareemo Czech Tiguan ama xitaa Octavia Scout oo aad u sarreeya. Waa baabuur leh dabeecad u gaar ah, kaas oo ugu dhow Roomster-ka qaab aad u qurux badan, badan oo kala duwan iyo, mahadnaqa matoorada awood badan, sidoo kale waxqabad firfircoon. Waxay ahayd naqshadda ka dhigtay qaabka si xamaasad leh ay dadweynuhu ugu heleen Bandhigga Motor Geneva 2005, iyo, muhiimad, ma dhicin wax isbeddel ah oo weyn oo ku saabsan habka laga bilaabo prototype ilaa nooca taxanaha ah. Waan ognahay inay ka duwanaan karto, laakiin mahadsanid, kiiska Yeti, stylists waxay doorteen inaysan soo koobin qaababka ama ay fidiyaan nalka hore ee dhexe ee maaskarada. Kaliya faahfaahinta grille ama dhinacyada jidhka ayaa isbeddelay, laakiin fikradda prototype ayaa weli ah mid sax ah. Markaa waxaanu leenahay tiirarka A-madow, saqaf fidsan, nalalka ceeryaamo gaar ah loo dhigay, ama qaabab toosan oo ku yaal gadaasha baabuurka. Waxaa laga yaabaa inaysan ahayn gaariga kaliya ee suuqa ku jira qaababkaas (iyo xitaa Kia Soul waxay u taagan tahay falsafad la mid ah), laakiin midka kaliya ee ka kooban Volkswagen-ga caanka ah ee caanka ah ee caanka ah, kaas oo isku dhafan isku-dhafka kasta, waa inuu noqdaa mid isku mid ah. had iyo jeer siin saameyn xiiso leh.
Waa kuwee? Waan galnaa, ina keen. Dareenka ugu horreeya waa go'doon sanqadh wanaagsan, sanduuq 6-xawaare sax ah iyo socod siman. Iyada oo aan loo eegin haddii aan ku wadno daamur ama waddo qarda-jeex ah (ma arki kartaa farqiga u dhexeeya dhalaalidda ugu dambeysa?), Baabuurku wuxuu ka soocaa rakaabka buuqa iyo dareenka aan loo baahnayn ee dusha sare ama dhererka kuuskuuska xawaaraha.
122 TSI turbocharged batroolka oo leh 1,4 hp ayaa dhawaan uun lagu soo bandhigay nooca Yeti waxaana lagu dari karaa oo kali ah wadista taayirrada hore iyo gudbinta gacanta. Awoodda matoorku waxay u oggolaaneysaa fuulid firfircoon, gaar ahaan xawaaraha sare, dhawaaqyada isboortiga ayaa la dareemayaa. Kumbuyuutarka dusha sare, si kastaba ha ahaatee, wuxuu soo jeedinayaa qaab wadista oo ka duwan, isaga oo ka hadlaya beddelka gears kaliya marka cirbadda tachometer ay soo dhawaato 2000 rpm. Wadista addeecidda waxay jebin kartaa diiwaanka isticmaalka shidaalka oo hooseeya iyo xitaa cadaadiska dhiigga oo hooseeya - ka dib wadista baabuurtu waa caajis, sida subagga oo kale. In kasta oo 18 cm nadiifinta dhulka, hakinta ayaa si fudud ula qabsanaysa qaab kasta oo wadista - marka si gardarro ah loo leexiyo, baabuurka uma rogo dhinacyada oo kama " baxsado" iyaga. Nidaamka xasilinta wuxuu u shaqeeyaa dhaqan ahaan VW - si kalsooni leh, laakiin aan degdeg ahayn. Si kastaba ha ahaatee, kuma tilmaami doono Yeti inuu yahay ciyaaryahan ka cadhaysiinaya darawalka inuu ku cadaadiyo gaaska si uu u guuldareysto. Hase yeeshe, waa orso leh muruqyo tababaran, laakiin dabeecad kalgacal leh.
Dabcan, waad ku toosi kartaa isaga oo xawaare sare leh, laakiin markaa, adigoo raacaya kombuyuutarka dusha sare, adiga oo kugula talinaya inaad bedesho qalabka, iyo dhawaaqa matoorka ee galaya qolka rakaabka, kabaalka gearshift wuxuu isla markiiba ka wareegayaa 3rd. gear to the "lix", ku celinta darawalka habka orodka-free stress, on-board model computer, ku qanacsanaanta gudbinta saxda ah iyo celceliska isticmaalka shidaalka ee xadka macquulka ah. Isticmaalka shidaalka ee magaalada wuxuu gaari karaa hal mar ilaa 13, iyo mar kale ilaa 8 litir 100 kiiloomitir - taas oo ku xiran xoojinta taraafiga iyo dareenka darawalka. Waddada, isticmaalka shidaalku wuxuu u dhexeeyaa 7-10 litir 100 kiiloomitir.
Ma aan sheegin gudaha baabuurka, laakiin haddii ay dhacdo inaad ku fadhiiso mid ka mid ah baabuurta VW ama Skoda, waxaad ogaanaysaa in ka badan ama ka yar sida Yeti u eg yahay dhinaca darawalka. Dabcan, Yeti wuxuu daneeyaa aqoonsigiisa wuxuuna si aan leexleexad lahayn u nuuxnuuxsaday xididdadiisa Czech, mararka qaarkoodna xusuusiya Octavia gudaha. Tayada dhismuhu waxay maraysaa heer wanaagsan, wax walba waa la saadaalin karaa oo meel bay joogaan. Isteerinka si raaxo leh ugu habboon gacmahaaga, gudaha meel bannaan oo badan, kuraas raaxo leh oo leh habayn aad u ballaaran, go'doon sanqadh wanaagsan, muuqaal aad u wanaagsan darawalka, iyo mahadnaqa kursiga dambe ee kor loo qaaday iyo rakaabka dambe, wareejinta fudud ee gudaha modular , ergonomics la fahmi karo oo la aqoonsan karo - wax walba waxay u shaqeeyaan wanaagga gudaha - ilaa qof uu ka xishoodo qaabka soo noqnoqda, kaas oo soo jiidanaya wax aan ka badnayn xabadaha ka soo album fiican.
Minuses-yada, kaliya maaha caag aad u jilicsan, ku dayasho shaki leh oo alwaax ah oo ku jira qolka fadhiga iyo xakamaynta dhagarta ee mugga raadiyaha iyo akhrinta kombiyuutarka - halkii badhamada caadiga ah, darawalku wuxuu leeyahay buro wareeg ah oo siinaya iska caabin aad u yar iyo marka uu soo jeesanayo. isteerinka waa ay fududahay in si qalad ah loogu dhaqaajiyo gacantaada ama xitaa gacantaada. Ma xuma haddii bandhigga kombuyuutarku isbeddelo, laakiin marka raadiyaha uu bilaabo inuu qayliyo, su'aalaha aamusnaanta ee rakaabku waxay diiradda saaraan darawalka waqtiga ugu xun - marka la maneuvery gaariga, marka ay fiican tahay in diiradda la saaro wadista, ma wadista, halka ilmihii waa soo jeedaan...laba baloog ayaa u jira.
In jirridda, darawalku wuxuu heli doonaa fikrado wanaagsan oo loogu talagalay abaabulka shandadaha: jillaabyada iyo jillaabyada, jeebka weyn ee alaabta yaryar, awoodda kor loogu qaado booska adoo si madaxbannaan u guuraya kuraasta dambe - wax walbaa waa meeshiisa, marka laga reebo gacanta xiritaanka jirridda. dabool ka soo baxa albaabka Yeti oo ah qaab aan aad u raaxaysanayn (ama bilicsanaanta) caag. Ma fahmin waxa ka qaldan samaynta gacanta albaabka caadiga ah? Mugga qaybta shandadaha waxay ku kala duwan tahay 405 ilaa 1760 litir, taas oo ku xidhan qaabeynta kursiga, taas oo kiiska dambe xitaa ka badan yahay dalabyada Tiguan. Skoda waxa ay si taxadar leh ugu diyaar garoobtay imtaxaanka horyaalka isgooska.
Nooca 2WD, Yeti ma qarinayo xaqiiqda ah in ganaaxa sare iyo dulsaarka gaagaaban inta badan loo isticmaalo si looga gudbo xannibaadaha magaalada, iyo haddii meesha ugu sarreysa ee wadada ka baxsan ay tahay inaad fuuleyso wiish xilliga qaboobaha, markaa waxaad si badbaado leh u higsan kartaa qiimo jaban iyo doorasho ka dhaqaale badan. Nooca 4x4, Yeti wuxuu ku sii dhowaanayaa Tiguan - noocani wuxuu faa'iido u yeelan doonaa dadka haysta aqalada xagaaga ee caanka ah ee buuraha waxayna tagaan halkaas ma aha oo kaliya xagaaga.
Наконец, цена: в самой дешевой версии комплектации версия 1,4 TSI стоит 66.650 5 злотых. Nissan Qashqai немного слабее, имеет 3-ступенчатую коробку передач и стоит более чем на тысячу злотых дороже. Интересно, что продажи японского кроссовера в 1,6 раза выше. На этом сюрпризы не заканчиваются: родственный Skoda Roomster в не самой дешевой версии Scout с 105-литровым бензиновым двигателем мощностью 14.000 л.с. стоит на 24.000 злотых меньше — в самой дешевой версии с таким же двигателем разница составляет почти злотых в в пользу Roomster… а что насчет этого? Статистика продаж Roomster и Yeti очень сопоставима! Ну, а кто сказал, что рынок должен быть предсказуемым и логичным? Так что если вы на рынке, то не смотрите на статистику, не смотрите на тренды – теперь вам не нужно ехать в Гималаи, чтобы познакомиться с Йети, так что не сидите дома, просто посмотрите – может быть, вы подружитесь с плюшевым мишкой.
