Intee in le'eg ayuu matoorka gubashada gudaha baabuurka ku miisaamaa oo 300 kg ee baytariyadu runtii aad uga badan yihiin? [Waxaan aaminsanahay]

Dhawaan, waxaan maqalnay ra'yiga ah in baabuurta gubashada gudaha ama isku-darka isku-dhafka ah ay si fiican u isticmaalaan tamarta sababtoo ah "mashiinnada miisaankoodu waa 100 kg, iyo bateriga ku jira baabuur koronto waa 300 kg." Si kale haddii loo dhigo: macno ma leh in la qaado batari weyn, ku habboonaanta waa isku-dhafka fur-in. Taasi waa sababta aan u go'aansanay inaan hubinno inta uu le'eg yahay miisaanka matoorka gubashada gudaha iyo xisaabinta in culeyska batarigu dhab ahaantii yahay arrin noocaas ah.

Tusmada

• Miisaanka matoorka gubashada gudaha iyo miisaanka batteriga
  • Intee in le'eg ayuu miisaanka matoorka gubashada gudaha?
    • Ma laga yaabaa inay ka fiican tahay isku-dhafka plug-in? Maxaa ku saabsan Chevrolet Volt / Opel Ampera?
    • Iyo waxa ku saabsan ikhtiyaarka ugu yar sida BMW i3 REx?

Aan ku bilowno ka jawaabista su'aal u muuqan karta mid cad: maxaan u tixgelineynaa batteriga laftiisa, haddii baabuurka korontadu uu sidoo kale leeyahay beddelaad ama matoor? Waxaan ka jawaabeynaa: marka hore, sababtoo ah waxaa loo qaabeeyey habkan

Haddana tirooyinka: Bateriga Renault Zoe ZE 40 oo leh awood waxtar leh oo 41 kWh ah ayaa miisaankeedu yahay 300 kiiloogaraam (ilo). Caleenta Nissan waa mid aad u eg. Qiyaastii 60-65 boqolkiiba culeyska naqshaddani waxay ka kooban tahay unugyo, markaa waxaan awoodnaa 1) kordhinta cufnaanta (iyo awoodda batteriga) iyada oo culeys yar kor u kaca, ama 2) ilaalinta awood gaar ah oo si tartiib tartiib ah u yareyn karta miisaanka. ee batteriga. baytari. Waxay nooga muuqataa in baabuurta Renault Zoe ilaa 50 kWh ay raaci doonaan wadada 1 ka dibna ay mari doonaan wadada 2.

Si kastaba ha ahaatee, maanta batari 300-kilogram ah wuxuu wadi karaa 220-270 kiiloomitir qaab isku dhafan. Ma aha wax yar, laakiin safarrada Poland mar horeba waxay u baahan yihiin in la qorsheeyo.

> Baabuurka korantada iyo la socodka carruurta - Renault Zoe ee Poland [IMPRESSIONS, test range]

Intee in le'eg ayuu miisaanka matoorka gubashada gudaha?

Renault Zoe waa baabuurka qaybta B, markaa waxa fiican inaad isticmaasho mishiinka gaadhi qayb la mid ah. Tusaalaha wanaagsan halkan waa matoorada TSI ee Volkswagen, oo ay soo saaruhu ku faani jireen naqshadooda cufan ee aadka u fudud. Oo runtii: 1.2 TSI miisaankeedu yahay 96 kg, 1.4 TSI - 106 kg (source, EA211). Sidaa darteed, waxaan u qaadan karnaa taas Matoorka yar ee gubashada gudaha ayaa dhab ahaantii miisaankeedu yahay 100 kg.... Tani waxay saddex jeer ka yar tahay kan batteriga.

Kaliya taasi waa bilowga miisaanka, sababtoo ah miisaankan waxaad u baahan tahay inaad ku darto:

• saliidaha, sababtoo ah matoorada had iyo jeer waa la miisaamaa qalalan - dhowr kiilo garaam,
• Nidaamka qiiqasababtoo ah iyaga la'aantood ma dhaqaaqi kartid - dhowr kiiloogaraam,
• qaboojiyaha qaboojiyaham, sababtoo ah matoorka gubashada gudaha ayaa had iyo jeer u beddela in ka badan kala badh tamarta shidaalka ilaa kulayl - darsin + kiiloogaraam,
• haanta shidaalka oo leh shidaal iyo bamsababtoo ah iyaga la'aantood baabuurku ma tagi doono - dhowr iyo toban kiiloogaraam (dhaco marka la wado),
• gearbox oo leh xajin iyo saliidSababtoo ah maanta oo keliya baabuurta korontada ayaa leh hal marsho - dhowr tobanaan kiiloogaraam.

Miisaanku waa khalad sababtoo ah ma fududa in la helo. Si kastaba ha ahaatee, waad arki kartaa taas Matoorka gubanaya oo dhan wuxuu si fudud u galaa 200 kiiloogaraam wuxuuna ku dhawaadaa 250 kiiloogaraam... Farqiga miisaanka u dhexeeya mishiinka gubashada gudaha iyo baytariga marka la barbardhigo waa 60-70 kg (20-23 boqolkiiba miisaanka baytari), taas oo aan ahayn mid aad u badan. Waxaan filaynaa in si buuxda loo burburiyo 2-3 sano ee soo socota.

Ma laga yaabaa inay ka fiican tahay isku-dhafka plug-in? Maxaa ku saabsan Chevrolet Volt / Opel Ampera?

Volt/Amp waa tusaale aad u xun oo aan wanaagsanayn kuwa u malaynaya in "waxaa fiican inaad ku qaadato mishiinka gubashada gudaha marka loo eego batari 300 kg ah". Waa maxay sababtu? Haa, mishiinka gubashada gudaha ee baabuurka ayaa miisaankiisu yahay 100 kg, laakiin gudbinta qaybaha ugu horreeya ayaa miisaankoodu yahay, xusuusin, 167 kg, iyo qaabka 2016 - "kaliya" 122 kilo (ilo). Miisaankeeda ayaa sabab u ah xaqiiqda ah in ay tahay tusaale xiiso leh oo tignoolajiyada horumarsan oo isku daraya dhowr nooc oo shaqo oo hal guri ah, isku xirka matoorka gubashada gudaha ee koronto siyaabo kala duwan. Waxaan ku darnaa in inta badan sanduuqa gearku uu noqon lahaa mid xad dhaaf ah haddii baabuurku aanu lahayn mishiinka gubashada gudaha.

Ka dib marka lagu daro nidaamka qiiqa, qaboojiyaha dareeraha ah iyo haanta shidaalka, waxaan si fudud u gaari karnaa 300 kiiloogaraam. Gudbinta cusub, sababtoo ah kii hore waxaan ka boodi doonaa xadkan dhowr iyo toban kiiloogaraam.

> Chevrolet Volt wuu ka baxay dalabkii. Chevrolet Cruze iyo Cadillac CT6 sidoo kale waa la waayayaa

Iyo waxa ku saabsan ikhtiyaarka ugu yar sida BMW i3 REx?

Dhab ahaantii, BMW i3 REx waa tusaale xiiso leh: mashiinka gubashada gudaha ee baabuurka kaliya wuxuu u shaqeeyaa sida koronto dhaliye. Ma laha awood jireed ay ku wado taayirrada, markaa sanduuqa Volt gearbox ee adag oo culus loogama baahna halkan. Matoorku waxa uu leeyahay mug dhan 650 cs.³ oo leh magaca W20K06U0. Waxa xiiso leh in ay soo saartay Taiwan Kymco..

Matoorka gubista BMW i3 REx wuxuu ku yaalaa dhanka bidix ee sanduuqa oo ay ku xiran yihiin fiilooyinka korantada sare ee orange. Waxa jira muffler cylindrical ah oo ka dambeeya sanduuqa. Qeybta hoose ee sawirka waxaad ku arki kartaa batari unugyo (c) ka socda BMW.

Way adag tahay in la helo miisaankeeda internetka, laakiin, nasiib wanaag, waxaa jira hab fudud: kaliya isbarbardhig miisaanka BMW i3 REx iyo i3, kuwaas oo ku kala duwan kaliya koronto-dhaliyaha tamarta. Waa maxay farqiga u dhexeeya? 138 kiiloogaraam (xogta farsamada halkan). Xaaladdan oo kale, waxaa jira horeba saliid ku jirta mishiinka iyo shidaalka taangiga. Miyuu ka wanaagsan yahay in la qaado mishiinka noocaas ah, ama laga yaabee batari 138 kilo ah? Waa kan macluumaadka muhiimka ah:

• Habka dib u dallacaadda joogtada ah ee batteriga, mashiinka gubashada gudaha ayaa sameeya buuq, sidaas darteed ma jirto aamusnaanta korontoyaqaanka (laakiin ka sarreeya 80-90 km / h kala duwanaanshuhu hadda lama dareemo),
• qaabka ku dallacaadda batteriga ee ku dhow, awoodda matoorka gubashada gudaha kuma filna wadista caadiga ah; Baabuurku si dhib yar ayuu u dedejiyaa in ka badan 60 km / h wuxuuna hoos u dhigi karaa soo degitaanka (!),
• Dhanka kale, in 138 kg ee matoorka gubashada gudaha laga yaabo in aragti ahaan * lagu beddelo 15-20 kWh oo batari ah (19 kWh ee batteriga Renault Zoe ee kor lagu sharaxay), taas oo ku filan in lagu wado 100-130 km oo kale.

Korontada BMW i3 (2019) waxay leedahay qiyaas dhan 233 kiiloomitir. Haddii tirada dheeriga ah ee BMW i3 REx (2019) ee matoorka gubashada gudaha la isticmaalay, baabuurka wuxuu socon karaa 330-360 kiiloomitir halki.

Doorashada baytariyada Cufnaanta tamarta ee unugyada ayaa si joogto ah u kordheysa, laakiin si loo sii wado shaqada waa in ay jiraan dad diyaar u ah inay bixiyaan kharashka marxaladaha kala-guurka.

> Sidee cufnaanta baytarigu isu beddeshay sannadihii la soo dhaafay oo miyaynaan horumar ka samayn goobtan? [WAA KA JAWAABI DOONA]

*) Bateriga BMW i3 wuxuu buuxinayaa ku dhawaad ​​dhammaan shaciga gaariga. Tiknoolajiyada casriga ah ee wax soo saarka unugyada ma ogola in la buuxiyo booska ka hadhay mishiinka gubashada gudaha ee bateriga leh awoodda 15-20 kWh, sababtoo ah kuma filna. Si kastaba ha ahaatee, tiradan xad-dhaafka ah ayaa si wanaagsan wax looga qaban karaa sannadba sanadka ka dambeeya iyadoo la isticmaalayo unugyo leh cufnaanta tamarta sare ee sii kordheysa. Waxay ku dhacday qarniyaal (2017) iyo (2019).

Sawirka furitaanka: Audi A3 e-tron, isku-dhafan isku-dhafan oo leh mishiin gubanaya, matoor koronto iyo baytariyaal.

Tani waxay ku xiisaynaysaa: