Taangiga culus ee Soviet T-10 qaybta 1

Taangiga shayga 267 waa nooc ka mid ah taangiga culus ee T-10A oo wata qoriga D-25T.

Dhammaadkii dagaalkii 7aad ee aduunka ka dib, tiro taangiyo ah oo culculus ayaa laga sameeyay Midowgii Soofiyeeti. Waxaa ka mid ahaa horumarro aad loogu guulaystay (tusaale IS-279) iyo kuwo aan caadi ahayn (tusaale ahaan, Object 18). Si kastaba ha ahaatee, February 1949, 701, Golaha Wasiirada Qaraarka No. 270-50 ayaa la saxiixay, taas oo mustaqbalka waa in taangiyada culus waa in aan miisaankeedu ka badan XNUMX tan, taas oo ka saaray ku dhawaad ​​dhammaan baabuurta hore loo abuuray. Tan waxa dhiirigeliyay rabitaanka isticmaalka jaangooyooyinka tareenada ee gaadiidkooda iyo isticmaalka inta badan buundooyinka wadooyinka.

Waxa kale oo jiray sababo aan dadweynaha loo soo bandhigin. Marka hore, waxay raadinayeen habab lagu dhimo qiimaha hubka, iyo taangi culus oo qiimahoodu dhan yahay dhowr taangiyo dhexdhexaad ah. Marka labaad, waxaa la rumeysan yahay in haddii ay dhacdo dagaal nukliyeer ah, nolosha adeegga hub kasta, oo ay ku jiraan taangiyada, ay noqon doonto mid aad u gaaban. Markaa way ka fiicnayd in la helo taangiyo dhexdhexaad ah oo si dhakhso ah u buuxiya khasaarahoodii intii ay maalgelin lahaayeen taangiyo kaamil ah, laakiin tiro yar.

Isla mar ahaantaana, diidmada taangiyada culculus ee qaab dhismeedka mustaqbalka ee ciidamada gaashaaman ma ku dhici karto jeneraallada. Natiijada tani waxay ahayd horumarinta jiil cusub oo taangiyada culus, kuwaas oo tiro ka duwan oo kaliya ka duwan yahay taangiyada dhexdhexaadka ah. Intaa waxaa dheer, horumarka degdega ah ee dhinaca hubka ayaa horseeday xaalad lama filaan ah. Waa hagaag, marka la eego awoodaha dagaalka, taangiyada dhexdhexaadka ah ayaa si dhakhso ah u qabsaday kuwo culus. Waxay haysteen qoryo 100 mm ah, laakiin shaqada ayaa ku socotay 115 mm caliber iyo madfac xawli sare leh. Dhanka kale, taangiyada culculus waxay haysteen qoryo cabirkoodu yahay 122-130 mm, isku daygii lagu doonayay in lagu isticmaalo qoryaha 152-mm waxay caddeeyeen inaysan suurtogal ahayn in lagu dhex daro taangiyada culeyskoodu gaarayo ilaa 60 tan.

Dhibaatadan laba siyaabood ayaa looga hortagay. Midda kowaad waxa ay ahayd in la dhiso qoryo is-hawlgalayaasha ah (maanta ereyga "baabuurta taageerada dabka" ayaa ku habboon naqshadahan) oo leh hub xooggan oo wareeg ah, laakiin munaarado gaashaaman ah. Midda labaad waxay noqon kartaa adeegsiga hubka gantaallada ah, mid la hago iyo mid aan la hagi karin. Si kastaba ha ahaatee, xalka koowaad kuma qancin go'aannada milatariga, kan labaadna wuxuu noqday mid adag in si degdeg ah loo fuliyo sababo badan.

Doorashada kaliya ayaa ahayd in la xaddido shuruudaha taangiyada culus, i.e. aqbal xaqiiqada ah in ay wax yar uun ka fiicnaan doonaan taangiyada dhexe ee ugu dambeeyay. Thanks to this, waxa ay noqotay suurtogalnimada in dib loo isticmaalo horumarkii rajo ee dhamaadka dagaalkii Great Patriotic iyo iyaga u isticmaali si ay u abuuraan taangiga cusub, ka fiican labada IS-3 iyo IS-4. Taangiyada labada nooc ayaa la soo saaray dhamaadkii dagaalka ka dib, kii hore 1945-46, kii labaadna 1947-49 waxaana lagu sharaxay maqaal lagu daabacay "Wojsko i Technika Historia" No. 3/2019. Ilaa 3 IS-2300 ayaa la soo saaray, kaliya 4 IS-244. Dhanka kale, dhamaadkii dagaalka, Ciidanka Cas ayaa haystay 5300 oo taangiyo culus ah iyo 2700 oo qoryo culus ah oo iskood iskood isu abaabulay. Sababaha hoos u dhaca wax soo saarka labada IS-3 iyo IS-4 waxay ahaayeen isku mid - midkoodna ma gaadhin wixii laga filayey.

Taangiga ka horreeyay ee T-10 waa taangiga IS-3 ee culus.

Sidaa darteed, natiijada go'aanka dawladda ee February 1949, shaqada bilaabay on taangi in isku daraya faa'iidooyinka IS-3 iyo IS-4, oo aan la dhaxli ceebaha ee labada naqshadood. Waxa la rabay in uu naqshadda hull iyo turret ka qaato kan ugu horreeya iyo inta badan warshadda korontada ee labaad. Waxaa jirtay sabab kale oo aan haanta meel eber ah looga dhisin: waxaa ugu wacnayd waqtiyada kama dambaysta ah ee cidhiidhiga ah.

Saddexda taangiyada ugu horreeya waxay ahayd inay ku gudbaan imtixaannada gobolka Ogosto 1949, i.e. lix bilood (!) laga bilaabo bilowga naqshadeynta. Baabuur kale oo 10 ah ayaa loo malaynayay inay diyaar yihiin hal bil gudaheed, jadwalku gabi ahaanba waa mid aan macquul ahayn, shaqaduna waxay sii adkeyd go'aanka ah in kooxda ka socota Ż ay tahay inay naqshadeeyaan baabuurka. Kotin oo ka yimid Leningrad, iyo wax soo saarka ayaa lagu fulin doonaa warshad ku taal Chelyabinsk. Caadi ahaan, iskaashiga dhow ee ka dhexeeya naqshadeeyayaasha iyo teknoolojiyadda ka shaqeeya isla shirkadda ayaa ah habka ugu wanaagsan ee hirgelinta mashruuca degdegga ah.

Xaaladdan oo kale, waxaa la isku dayay in la xaliyo dhibaatadan iyada oo loo wakiishay Kotin koox injineero ah Chelyabinsk, iyo sidoo kale u diraya, sidoo kale ka Leningrad, koox ka kooban 41 injineero ka VNII-100 machadka, kaas oo sidoo kale madax u Kotin. Sababaha keenay "qaybinta shaqada" lama caddayn. Caadi ahaan waxaa lagu sharraxay xaaladda liidata ee LKZ (Leningradskoye Kirovskoye), oo si tartiib tartiib ah uga soo kabatay qayb ka mid ah daad-gureynta iyo qayb "gaajaysan" ee magaalada hareeraysan. Dhanka kale, ChKZ (Chelyabinsk Kirov Plant) ayaa lagu soo rogay amarrada wax-soo-saarka, laakiin kooxdeeda dhismaha ayaa loo tixgeliyey inay ka yar tahay dagaalka ka yar Leningrad.

Mashruuca cusub waxaa loo qoondeeyay "Chelyabinsk", i.e. lambarka 7 - Shayga 730, laakiin laga yaabo inay sabab u tahay horumarinta wadajirka ah, IS-5 (ie. Joseph Stalin-5) ayaa inta badan loo adeegsaday dukumeentiyada, inkastoo inta badan la bixiyo kaliya ka dib marka taangiga la geliyo adeegga.

Naqshadda hordhaca ah waxay diyaar ahayd horraantii Abriil, badi ahaan iyadoo ay ugu wacan tahay isticmaalka baahsan ee xalalka diyaarsan ee shirarka iyo shirarka. Labada taangi ee ugu horreeya waxay ahaayeen inay helaan sanduuqa gear 6-xawaaraha ah IS-4 iyo nidaamka qaboojinta oo ay wataan taageereyaal uu wado mishiinka ugu weyn. Si kastaba ha ahaatee, naqshadeeyayaasha Leningrad waxay iska caabin waayeen soo bandhigida xalalka loo sameeyay IS-7 ee naqshadaynta mashiinka.

Tani maaha wax la yaab leh, maadaama ay ahaayeen kuwo casri ah oo rajo leh, iyo sidoo kale sidoo kale la tijaabiyey inta lagu jiro imtixaannada IS-7. Sidaa darteed, taangiga saddexaad waxa loo malaynayay inuu helo sanduuqa gear-xawaare 8-xawaare ah, xidhmooyin torsion ah oo ku jira nidaamka qiimo-dhaca, nidaamka qaboojinta mishiinka ejector-ka iyo habka gargaarka rarka. IS-4 waxaa lagu qalabeeyay shasis leh toddobo lammaane oo taayirro waddo ah, injiin, shidaal iyo nidaamka biriiga, iwm Hubka ugu weyn - 3-mm D-25TA cannon oo leh rasaas kala duwan - wuxuu la mid ahaa taangiyada hore ee labada nooc. Rasaastu waxay ahayd 122 xabo.

Hubka dheeraadka ah ayaa ahaa labo qori oo ah nooca loo yaqaan DShKM 12,7 mm. Mid ka mid ah ayaa lagu dhejiyay garabka midig ee bastooladaha, waxaana sidoo kale loo adeegsaday in lagu rido bartilmaameedyada taagan si loo hubiyo in qoriga si sax ah loo dhigay oo ay xabbadii ugu horeysay ku dhacday bartilmaameedka. Qoriga labaad waxa uu ahaa lidka diyaaradaha oo leh aragga K-10T. Sida habka isgaarsiinta, raadiyaha caadiga ah ee 10RT-26E iyo intercom TPU-47-2 ayaa la rakibay.

15-kii Maajo, qaabka nolosha ee taangiga ayaa loo soo bandhigay guddiga dawladda, 18-kii May, sawirada xuubka iyo roodhida ayaa loo wareejiyay warshad No. 200 ee Chelyabinsk, iyo dhowr maalmood ka dib si loo beero No. 4 Chelyabinsk. Warshada Izhora ee Leningrad. Warshada korontada ee wakhtigaas waxa lagu tijaabiyay laba IS-2000 oo la soo dejiyay - bishii Luulyo waxa ay socdaaleen in ka badan 9 km. Waxaa soo baxday, si kastaba ha ahaatee, in labadii qaybood ee hore ee "qalabka gaashaaman", i.e. matoorada iyo turubka ayaa la geeyey warshadda goor dambe, horraantii Ogosto 12, mana jirin matoorro W5-12 ah, nidaamyada qaboojinta iyo waxyaabo kale. qaybaha iyaga si kastaba. Markii hore, matoorada W4 ayaa loo adeegsaday taangiyada IS-XNUMX.

Matoorku waxa uu ahaa casriyeyn lagu sameeyay W-2-ka caanka ah ee la xaqiijiyay, i.e. wado haanta dhexdhexaadka ah T-34. Qaabkeeda, cabbirkeeda iyo istaroogga dhululubada, awoodda, iwm, waa la ilaaliyay, kaliya farqiga weyni wuxuu ahaa isticmaalka kombaresarka farsamada AM42K, kaas oo matoorka siiya hawo cadaadis ah 0,15 MPa. Shidaalku waxa uu ahaa 460 litir oo haamaha gudaha ah iyo 300 litir oo laba geesood ah oo dibadda ah, kuwaas oo si joogto ah loogu rakibay qaybta dambe ee qolofka si ay u sii socoto hubabka dhinaca. Baaxadda taangiga waxaa loo malaynayay in ay ahaato 120 ilaa 200 km, taas oo ku xidhan dusha sare.

Natiijo ahaan, tusaalaha ugu horreeya ee taangiga cusub ee culus wuxuu diyaar u ahaa kaliya Sebtembar 14, 1949, taas oo weli ah natiijo dareen leh, sababtoo ah shaqada, ayaa si rasmi ah uga bilaabatay xoqan bartamihii Febraayo, waxay socotay toddoba bilood oo keliya.

Tijaabada warshadu waxay bilaabatay 22kii Sebtembar laakiin waxay noqotay in si dhakhso ah looga tago maadaama gariirada fuushadu ay sababeen in taangiyada daawaynta daawaha ee heerka diyaaradeed ay dilaacsadaan alxanka. Ka dib markii ay u beddeleen birta, tijaabooyinkii dib ayaa loo bilaabay, laakiin nasasho kale ayaa ka dhalatay fashilka labada darawal ee ugu dambeeyay, kuwaas oo ulaha ugu muhiimsan ay noqdeen kuwo yaryar oo foorarsan oo qalloocan. Isku soo wada duuboo, Taangiga ayaa daboolay 1012 Km, waxaana loo diray dib u habeyn iyo dib u habeyn, inkastoo masaafada lagu qiyaasay ugu yaraan 2000 km.

Waxaa barbar socday, in 11 taangi oo kale la geeyey qaybo ka mid ah, laakiin inta badan cillad bay ahaayeen. Tusaale ahaan, 13 ka mid ah tuurista turret ee ay bixisay Plant No. 200, kaliya saddex ayaa ku habboonaa habayn dheeraad ah.

Si loo badbaadiyo xaaladda, laba qaybood oo ah siddeed-xawaaraha meeraha gearboxes iyo xajin la xidhiidha ayaa laga soo diray Leningrad, in kasta oo loo qorsheeyay engine IS-7 oo leh ku dhawaad ​​laba jeer awoodda. Oktoobar 15, Stalin waxa uu saxeexay go'aan dawladeed oo cusub oo ku saabsan shayga 730. Waxay heshay lambarka 701-270ss waxayna bixisay dhamaystirka labada taangiyada ee ugu horreeya Noofembar 25, iyo dhammaystirka tijaabada warshadahooda Janaayo 1, 1950. Diseembar 10, hal jil iyo turret ayaa la marsiin lahaa tijaabooyinka toogashada. 7-da Abriil, saddex taangi oo kale ayaa la samayn doona sixitaan ku salaysan natiijooyinka tijaabooyinka warshadda, waana in ay noqdaan mawduucyada imtixaannada gobolka.

Marka la gaaro Juun 7, iyada oo la tixgelinayo imtixaannada gobolka, 10 kale oo taangi ah oo loogu talagalay waxa loogu yeero. maxkamadaynta ciidamada. Taariikhda ugu dambeysa waxay ahayd gebi ahaanba caqli-gal: waxay qaadan doontaa 10 maalmood si loo sameeyo imtixaannada gobolka, falanqaynta natiijooyinkooda, nadiifinta naqshadeynta iyo soo saarista 90 taangi! Dhanka kale, imtixaanada gobolka laftooda ayaa caadi ahaan socday in ka badan lix bilood!

Sida had iyo jeer, kaliya kama dambaysta ugu horreysa ayaa la kulmay si adag: laba nooc oo leh nambaro taxane ah 909A311 iyo 909A312 ayaa diyaar ahaa Noofambar 16, 1949. Tijaabooyinka warshaduhu waxay muujiyeen natiijooyin lama filaan ah: in kasta oo koobiyeynta qalabka ordaya ee taangiga IS-4 ee taxanaha ah, kuwa shoogga hydraulic ee taayirrada ordaya, dhululubada haydarooliga ee gacmaha dhagaxa, iyo xitaa dusha sare ee taayirrada laftooda ayaa si dhakhso ah u burburay! Dhanka kale, matoorada ayaa si fiican u shaqeeyay, iyada oo aan si dhab ah u dhicin, waxay siiyeen baabuurta masaafo dhan 3000 iyo 2200 km, siday u kala horreeyaan. Xaalad degdeg ah, qaybo cusub oo taayirrada ordaya ayaa laga sameeyay bir 27STT ah iyo L36 bir ah oo lagu beddelay L30 hore loo isticmaalay. Shaqadu waxay sidoo kale ku bilaabatay taayirrada iyada oo nuugista shoogga gudaha ah.