Matoorka naaftada casriga ah - waa suurtogal iyo sida looga saaro shaandhada DPF. Hagaha

Matoorada naaftada casriga ah waxay isticmaalaan filtarrada qayb ka ah si ay u nadiifiyaan gaaska qiiqa. Dhanka kale, darawalo aad u badan ayaa ka saaraya qalabkan. Ogow sababta.

Shaandheeyaha qayb ka mid ah, oo sidoo kale loo yaqaan labadeeda soo gaabinta DPF (Diesel Particulate Filter) iyo FAP (Filterka Faransiiska ah), ayaa lagu rakibay badi baabuurta naaftada cusub. Shaqadeedu waa inay ka nadiifiso gaasta qiiqa ka soo baxa walxaha soot, taas oo ah mid ka mid ah wasakhaha ugu xun ee matoorada naaftada.

Shaandhooyinka DPF waxa ay jireen ku dhawaad ​​30 sano, laakiin ilaa dabayaaqadii 90-meeyadii waxa kaliya loo isticmaali jiray baabuurta ganacsiga. Soo bandhigiddooda ayaa meesha ka saartay qiiqa madow ee sii daaya, oo lagu yaqaan baabuurta duugga ah ee leh matoorada naaftada. Hadda waxa sidoo kale ku rakibay shirkado soo saara baabuurta rakaabka kuwaas oo doonaya in baabuurtoodu ay la kulmaan heerarka sii daynta ee sii kordhaya.

Naqshadaynta iyo mabda'a hawlgalka

Filterka waxa lagu rakibay habka qiiqa baabuurka. Duleedka, waxay u egtahay aamusiye ama beddele katalis ah. Gudaha curiyaha waxaa ka buuxa qaab dhismeed leh derbiyo badan oo loogu yeero (waxoogaa sida shaandhada hawada). Waxay ka samaysan yihiin bir dalool ah, ceramics ama (in ka yar) warqad gaar ah. Buuxintan ayay qaybaha danbasku dejiyaan.

Waqtigan xaadirka ah, ku dhawaad ​​shirkad kasta oo soo saarta baabuurta waxay bixisaa baabuurta matoorada ku qalabaysan curiyahan. Waxaa soo baxday in filtarrada DPF ay noqdeen kuwo dhib ku ah isticmaalayaasha.

Sidoo kale eeg: Turbo baabuurka - awood badan, laakiin dhib badan. Hagaha

Sifada lagu garto qaybahan ayaa ah in ay muddo ka dib xidhmaan oo ay lumiyaan waxtarkooda. Marka tani dhacdo, iftiinka digniinta ee dashboardka baabuurka ayaa shid ka dibna matoorku wuxuu bilaabay inuu si tartiib ah u lumiyo tamarta. wuxuu noqdaa waxa loogu yeero habka badbaadada.

Wax-soo-saarayaashu waxay saadaaliyeen xaaladdan waxayna sameeyeen nidaam is-nadiifinta filter-ka ah, kaas oo ka kooban gubanaya qaybaha haraaga danbaska. Laba hab ayaa aad u badan: gubasho iyadoo la beddelo habka mishiinka ee xilliyada qaarkood iyo in dareere gaar ah lagu daro shidaalka.

Dhibta Toogashada

Habka ugu horreeya ayaa ah midka ugu caansan (waxaa loo isticmaalaa, tusaale ahaan, noocyada Jarmalka). Waxay ka kooban tahay xaqiiqda ah in matoorku uu ku shaqeeyo xawaare sare, iyo xawaaraha baabuurku waa inuusan dhaafin qiyaastii 80 km / h waana inuu ahaado mid joogto ah. Ka dib matoorku waxa uu sii daayaa qadar kordhaysa oo ah kaarboon laba ogsaydh, kaas oo si tartiib tartiib ah u gubaya soodhada.

TALOOYIN

Habka labaad wuxuu isticmaalaa wax lagu daro shidaal gaar ah oo kordhiya heerkulka gaasaska qiiqa, sidaas darteed, gubanaya hadhaaga dhaska ee DPF. Habkani waa mid caadi ah, tusaale ahaan, kiiska baabuurta Faransiiska.

Labada xaaladoodba, si aad u gubatid soodhaha, waxaad u baahan tahay inaad kaxayso 20-30 kiiloomitir. Oo halkan dhibku yimaado. Sababtoo ah haddii tilmaamuhu ku iftiimiyo jidka, darawalku wuu awoodi karaa safarka noocaas ah. Laakin maxaa la gudboon qofka isticmaala baabuur gudaha magaalada? Waa wax aan suurtagal ahayn in lagu wado 20 kiiloomitir xawaare joogto ah xaaladahan oo kale.

Eeg sidoo kale: Ku rakibida gaasta ee baabuurka - baabuurkee ayaa ku fiican HBO

Xaaladdan oo kale, filtarka xiran wuxuu noqon doonaa dhibaato sii kordheysa muddo ka dib. Natiijo ahaan, tani waxay u horseedi doontaa, gaar ahaan, luminta awoodda ka dibna baahida loo qabo beddelka cunsurkan. Kuwaasina maaha kharashyo yaryar. Qiimaha filtarka cusub ee DPF wuxuu u dhexeeyaa 8 ilaa 10 kun. zloty.

Kaaga darane, filtarta qayb naaftada ah ee xidhan ayaa u xun nidaamka shidaalka. Xaaladaha ba'an, cadaadiska saliidda injiinka ayaa laga yaabaa inuu kordho waxaana laga yaabaa inuu hoos u dhaco. Matoorku xitaa wuu qabsan karaa.

Maxaa beddelka shaandhada qurubka ah?

Sidaa darteed, dhowr sano hadda, isticmaaleyaal aad u badan ayaa xiisaynayay inay ka saaraan shaandhada DPF. Dabcan, tan laguma samayn karo baabuurka dammaanadda. Taa baddalkeeda, ka saarista filtarka guriga waxba ma qabanayso. Shaandheeyaha DPF waxa ku xidhan dareemayaal kombuyuutarka maaraynta mishiinka. Sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in lagu beddelo qalabkan emulator gaar ah ama soo dejiso barnaamij cusub kombuyuutarka kantaroolka kaas oo tixgelinaya maqnaanshaha shaandhada qayb ka mid ah.

Sidoo kale eeg: Dayactirka muraayadda baabuurka - dhejinta ama beddelka? Hagaha

Emulators waa qalab elektaroonik ah oo yaryar oo u soo dira calaamadaha unugga kantaroolka matoorka, sida dareemayaasha xakameynaya shaqada filtarrada qayb naaftada litir ah. Qiimaha ku rakibida emulator-ka, oo ay ku jirto ka saarista shaandhada DPF, waxay u dhaxaysaa PLN 1500 iyo PLN 2500.

Habka labaad waa in lagu shubo barnaamij gaar ah matoorka kantaroolaha kaas oo tixgelinaya maqnaanshaha shaandhada qayb ka mid ah. Qiimaha adeeggan oo kale wuxuu la mid yahay emulators (oo shaandhada laga saaray).

Sida uu sheegay khabiirku

Yaroslav Ryba, milkiilaha bogga Autoelektronik ee Słupsk

- Waayo-aragnimadayda, emulator-ku waa kan ugu wanaagsan labada dariiqo ee lagu beddelo shaandhada DPF. Tani waa qalab dibadda ah oo mar walba la saari karo, tusaale ahaan, haddii isticmaalaha baabuurka uu rabo inuu ku laabto shaandhada DPF. Intaa waxa dheer, faragelin badan kuma samayno qalabka elektaroonigga ah ee baabuurka. Dhanka kale, soo dejinta barnaamij cusub kombuyuutarka kantaroolka matoorka ayaa leh xaddidaadyo gaar ah. Tusaale ahaan, markii baabuurku jabay oo software-ka loo baahan yahay in la beddelo. Barnaamijka cusub ayaa markaa si toos ah u tirtiraya dejinta hore. Hab ama si kale, barnaamijka si lama filaan ah ayaa loo tirtiri karaa, tusaale ahaan, marka makaanik aan eex lahayn uu soo bandhigo goobo cusub.

Wojciech Frölichowski