Isbarbardhigga 4×4 Dual-Cab Ute: HiLux, Colorado, Ranger, Navara, D-Max iyo Triton

Dhammaantood waa gaadiid aan wanagsanayn oo ay iskood u leeyihiin, sidaa awgeed waxaanu u soo saarnay dhul isku dhafan si aanu fikrad cad uga siinno sida ugu wanaagsan ee ay ugu shaqayn lahaayeen xaaladaha adag.

Waddooyinkayagu waxa ka mid ahaa jaro-dhagax, jeexjeexyo qoto dheer, boholo dhoobo ah, fuulo dhagax ah iyo kuwo kale. Baabuur kasta oo halkan jooga waa wada gaadhi-lugood leh oo leh kiis wareejinta dhimista.

Colorado Z71 waxay leedahay kala duwanaansho libiqsi xaddidan, halka inta soo hartay ay leeyihiin quful ka duwan, marka laga reebo D-Max. Waxaan ka fogaanay isticmaalka quful ka duwan si aan u ilaalino goobta ciyaarta heerka ugu macquulsan.

Dhammaantood waxay u muuqdaan inay isku dhow yihiin midba midka kale marka loo eego awoodda ka baxsan wadada - si fiican, ugu yaraan warqad - laakiin sida badanaa dhacda, aduunka dhabta ah wuxuu ruxin karaa filashooyinka. Waa kuwan tilmaamaha aad u baahan tahay inaad ogaato:

	Ford Ranger XLT Bi-turbo	Holden Colorado Z71	Isuzu D-Max LS-T	Mitsubishi Triton GLS Premium	Nissan Navara N-Trek	Toyota Hilux CP5
Xagasha gelitaanka	29	28.3	30	27.5	33.2	30
xagasha bixitaanka (degrees)	21 (si loo garaaco)	23.1	22.7	23	28.2	20
Xagasha leexi (degrees)	25	22.1	22.3	25	24.7	25
Nadiifinta dhulka (mm)	237	215	235	220	228	216
Moolka markabka (mm)	800	600	Lama cayimin	500	Lama cayimin	700
Nidaamka wadista gawaarida oo dhan	Wadad dhan-wheel ah oo la dooran karo	Wadad dhan-wheel ah oo la dooran karo	Wadad dhan-wheel ah oo la dooran karo	Wadad dhan-wheel ah oo la dooran karo	Wadad dhan-wheel ah oo la dooran karo	Wadad dhan-wheel ah oo la dooran karo
Quful ka duwanaanshiyaha dambe	Quful kala duwan ee elegtarooniga ah	Quful kala duwan ee elegtarooniga ah	No	Haa	Haa	Haa
kala duwanaanshaha silbashooyinka xaddidan	No	Haa	No	No	Haa	No
Awoodda isteerinka	gitaarka korontada	Haydarooliga	Haydarooliga	Haydarooliga	Haydarooliga	Haydarooliga
Wareegga wareegga (m)	12.7	12.7	12.0	11.8	12.4	11.8
Qaababka wadista ka baxsan wadada	No	No	No	Baraf/dhoobo, quruurux, ciid, dhagax	No	No

Si kastaba ha ahaatee, waa in la ogaadaa in dhammaan baabuurtan ay ku jireen taayirrada waddooyinka ee caadiga ah iyo joojinta caadiga ah, taas oo ka fogayd isku-dhafka ugu habboon ee dhul qallafsan.

Ute kasta ayaa hoos ku taxan laga bilaabo ugu fiican ilaa kan ugu xun.

Waxaa laga yaabaa inay la yaab ku noqoto qaar ka mid ah in HiLux SR5 uu liiskan ugu sarreeyo SUV-ga ugu awoodda badan.

HiLux waxay leedahay taageereyaal badan iyo nacayb badan, laakiin awoodda ay u leedahay inay ka gudubto dhul qallafsan ayaa si fudud u cajiib ah. Heerkeeda casriga ah iyo raaxada weligeed uma soo dhowaan kuwa Ranger-ka marka uu kaxeynayo dhul qallafsan, laakiin had iyo jeer waxa uu dareemaa in uu yahay midka ugu kartida badan.

Waligeed may ahayn aaladda ugu qumman, laakiin HiLux-ku wuxuu ka dhigaa iyada oo ah aalad la isku halayn karo oo dhan walba leh. In kasta oo aysan ku lahayn qulqulka ugu sarreeya halkan oo ah 450Nm (Ranger iyo Z71 waxay leeyihiin wax ka badan 500Nm), HiLux waxay dareemaysaa inay had iyo jeer isticmaaleyso dhammaan qulqulkeeda waqtiga saxda ah.

Silbashooyinka giraangiraha ayaa ahaa kuwa ugu yar fuulitaanka buurta dhagaxa ah ee caadiga ah, iyo SR5 guud ahaan had iyo jeer waxa ay muujisaa horukac qumman oo toosan.

Xakamaynta Dhismayaasha Hill iyo Braking Engine waxay wada shaqeeyaan si ay u bixiyaan xawaare deggan oo badbaado leh oo ku socda dhaadhacyada dhaadheer iyo dhaadheer.

Waxaa jira dhibaatooyin halis ah oo leh shaandhada naaftada Toyota ee naaftada, iyo joojinta HiLux waxay si joogto ah u keentaa fuulitaan adag - in kasta oo aysan ahayn wax qurux badan - laakiin leh hoos u dhac diyaarsan oo baadiyaha ah, matoor turbodiesel ah oo docile ah iyo habayn 4WD ah oo cajiib ah. ute ayaa mar kale caddeeyey in uu ka sarreeyo wadada ka baxsan.

Midka ugu wanagsan wuxuu ahaa Ranger-ka, isagoo isku darka raaxada iyo kartida.

Taayiradu waxay si joogto ah u dejiyaan iyaga oo aan dhulka ku qabsanin meelaha muhiimka ah ee qaybaha gaaban ee fuulitaanka dhaadheer, laakiin laalistiisu had iyo jeer waa jilicsan oo dhulkeeda aamusnaanta iyo waxtarka leh ee elektiroonigga ah had iyo jeer waxay qabtaan shaqo weyn oo ah mid aad u fiican oo aan la soo dhexgelin haba yaraatee.

Caawinta dhaadhaca buurtu waxay ku shaqaysaa xawaare joogto ah oo habaysan oo wanaagsan, waxaanad had iyo jeer dareemaysaa in aad xakameynayso marka aad wadid Ranger.

Waxa ay wax walba ku maareysay si xawli ah oo joogto ah - 2.0-litir oo mataano-turbo ah waligiis ma dareemayo cadaadis - sidoo kale waxa ay lahayd isteerin fiican: si joogto ah u miisaan leh xitaa xawaare hooseeya.

Cutubka noocan oo kale ah, oo kan ugu weyn oo miisaankiisu yahay 2197 kg, Ranger had iyo jeer way fududahay in lagu maareeyo wadooyinka.

Qasaarooyinka: Ranger-ku aad ayuu uga fiican yahay taayirkiisa - waa waxa ugu horreeya ee aad ogaan lahayd - waxayna ahayd wax yar oo dhib badan inaad ka baxdo 4WD Low mode.

Laakiin iyada oo ay lahayd wax badan oo togan, Ranger-ku wuxuu inta badan dareemaa tallaabo ama laba laga saaray khibradda wadista dhabta ah - oo halkan ma ahayn 4WD ugu awoodda badan.

Saddexaad ee waxqabadka halkan, Navara N-Trek waa mid adag oo la isku halleyn karo, laakiin maaha wax gaar ah.

Waa iftiin (ka ugu fudud halkan 1993kg) iyo geesinimo, iyo N-Trek waxay si fiican u qabataa fuulista iyo soo degitaanka - iyada oo la xakameynayo xawli joogto ah iyo sidoo kale kooxda hogaaminaysa gelitaanka iyo ka bixitaanka (33.3 iyo 28.2 digrii, siday u kala horreeyaan).

Intaa waxaa dheer, hakinta ay ahayd mid aad u cajiib ah xawaare hooseeya iyo sare, iyada oo hagaajinaysa kuuskuuska fiiqan ee dhulka - xitaa haddii aan si ula kac ah ugu dhex galno qadar qumman.

Marka la eego isteerinka, waligeed umay noolayn sida Ranger-ka, laakiin uma cusla D-Max midkoodna. Waxay u baahan tahay dadaal yar oo dheeraad ah si aad ugu sii hayso jidka saxda ah marka loo eego sida ay u ilaalinayso qaar ka mid ah utes-ka ee jihada saxda ah.

Haa, waa xoogaa qaylo ah - injiinka afar-dhululubo mataanaha ah ee turbocharged waa xoogaa aad u jabay xawaare hooseeya - waana hubaal, inaad xoogaa ka sii adag tahay inaad raacdo N-Trek marka loo eego baaskiilada kale. laakiin hubaal waa karti.

Midda xigta waa Triton, oo weli ah mid ka mid ah farasyada shaqada ee ugu xasilloon adduunka.

Waxaan taageere weyn u ahay nidaamka Mitsubishi Super Select II 4X4 mana iga niyad jabin hufnaantiisa iyo fududayntiisa.

Xataa marka si badheedh ah loogu wado wado qaldan kor iyo hoosba buuraha dhagaxa leh, Triton waxa ay wax walba ku maaraysay dadaal yar. Ugu horrayn. (Waxaan dhahaa "inta badan" sababtoo ah mar ka mid ah nidaamka xakamaynta soo degaya ayaa gooyay oo "u cararay" xoogaa. Waxaa laga yaabaa in kabahaygu simbiriirixan oo uu riixay baallaha gaaska, sidaas darteed wuxuu ka soo tuuray xawaaraha loo dejiyay, laakiin waligey ma aqbali doono tan. ..)

Guud ahaan, waa mid aad loo hagaajiyay, laakiin waxay ahayd inay ka shaqeyso wax yar oo ka adag qaar ka mid ah kuwa kale ee halkan - wax yar - oo kaliya ma dareemin in la isku daray sida Navara iyo Ranger, ama sida karti u leh HiLux.

Meel aan ka fogayn waa Colorado Z71, taas oo ahayd "qiyaastii 50 jeer ka fudud D-Max ee kor u kaca," sida aan sheegay, sida laga soo xigtay qoraallada saaxiibkiis.

" Aad bay u wanaagsan tahay marka la baabtiisayo," ayuu yidhi isla saaxiibkii.

Waxaan taayirada ku miiqnay xoogaa xagga sare ee fuulitaanka, laakiin guud ahaan matoorka Z71 iyo elektaroonigga ayaa ka fiicnaa D-Max.

Isteerinka ayaa sidoo kale horumar weyn ka ah D-Max maadaama uu si toos ah u yahay.

Soo degitaankayagii ugu horreeyay, waxaan la kulannay arrimo ku saabsan kontoroolka boodboodka buurta - ma shaqeyn doonto - laakiin markii labaad ayaa si aad ah loo xakameeyay - iyadoo xawaarkeena lagu ilaalinayo 3km/h qayb gaaban oo dheer.

Joojinta Z71 ma aysan nuugin kuuskuuska iyo sidoo kale qaar kale oo ka mid ah dadkan.

Ugu dambeyntii laakiin ugu yaraan waa D-Max. Wax dhib ah kama qabo D-Max; Waxa jira waxyaabo badan oo la jecel yahay oo ku saabsan habka tooska ah ee uu u doonayo inuu shaqada u qabto, laakiin xaqiiqadu waxay tahay in mararka qaarkood uusan helin shaqada, gaar ahaan haddii shaqada ay ku jirto meel adag oo ka baxsan, iyo haddii uu qabto shaqada. waxa uu haystaa wakhti adag marka loo eego tartamayaashiisa.

Waxay ka shaqeysay inta ugu badan ee kala duwan ee fuulista iyo dhaadhacyada, taas oo aan ogaaday in ay fududdahay ilaa dhexdhexaad, taas oo ka dhigaysa mid aan raaxo lahayn duulista.

Gacnahiisu way cuslaayeen – waxa uu dareemay culays, waxa uu dareemayay wiqiyad kasta oo miisaankiisa ah – mishiinku waxa uu ahaa mid buuq badan, waxa uu mararka qaarkood u halgamayay sidii uu u jiidi lahaa fuulista waxana uu lumiyay xakamaynta deg dega ah.

Dhinaca wanaagsan, halka mishiinka 3.0-litir D-Max uu yara qaylo badan yahay oo aanu ahayn kan ugu badan ee halkan jooga, weli waa socod-socod hufan, ka joojinta baabuurkan ayaa ahayd mid aad u wanaagsan, oo qooyay godad halis ah iyo ruts, xitaa xawaare hooseeya. .

Dhammaan baabuurtan si degdeg ah ayaa loogu beddeli karaa SUV-yo aad u tayo badan oo leh taayirro ka wanaagsan, ka joojinta suuqa iyo quful kala duwan (haddii aan hore loo rakibin).